Bugatti Tipo 40
La Tipo 40 era un'autovettura di fascia media prodotta dalla Casa francese Bugatti tra il 1926 ed il 1930.
| Bugatti Tipo 40 | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore | .svg){kind=small} Bugatti
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| Tipo principale | torpedo |
| Altre versioni | berlina cabriolet spider coupé |
| Produzione | dal 1926 al 1930 |
| Esemplari prodotti | 830, di cui 40 esemplari di Tipo 40A[1] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 3.460 mm |
| Larghezza | 1.450 mm |
| Passo | 2.564-2.710 mm |
| Altro | |
| Altre antenate | Bugatti Type 22 e 23 |
| Auto simili | Citroën Type B14 Peugeot Type 177 e 181 |
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Profilo e storia modifica
La Type 40 nacque nel 1926 come possibile sostituta della ormai anziane Type 22 e Type 23. Disponibile in più varianti di carrozzeria, la Type 40 aveva in ogni caso una linea molto classica e gradevole. Fu l'ultima Bugatti "popolare", in quanto i modelli prodotti dopo la sua uscita di listino sarebbero stati tutti di lusso, molto costosi ed appannaggio di pochi facoltosi.
Caratteristiche modifica
Questa vettura nacque sfruttando il telaio della Tipo 38, anch'essa lanciata nel 1926 ma destinata ad una più breve carriera commerciale. Questo telaio, del tradizionale tipo a longheroni e traverse in acciaio, venne però sottoposto ad una consistente riduzione nella misura del passo, che scese dai 3,12 metri della Tipo 38 ad appena 2,56 metri nella Tipo 40. Questo non tanto per rimarcare l'inferiore segmento di mercato occupato dalla Tipo 40 stessa, quanto per ridurne la massa a vuoto, giacché questo modello verrà equipaggiato con un motore a 4 cilindri da 1496 cm³, con distribuzione monoalbero in testa a tre valvole per cilindro. Di fatto si trattava dello stesso motore della Tipo 37 da competizione, ma caratterizzato da un rapporto di compressione più ridotto. La potenza massima scese quindi da 60 a 45 CV a 4500 giri/min, mentre la velocità massima era di 121 km/h. Inoltre, l'albero a gomiti ruotava su cinque supporti di banco, una caratteristica non tra le più comuni nella produzione automobilistica di quegli anni e che rendeva molto affidabile il motore utilizzato. L'avantreno era del tipo a balestre semiellittiche, mentre il retrotreno era con balestre a quarti di ellisse. Quanto all'impianto frenante, esso prevedeva freni a tamburo sulle quattro ruote con comando a cavo. Anche le sospensioni e l'impianto frenante erano derivati dalla Tipo 38.
Il prezzo relativamente ridotto rispetto alle altre Bugatti e alla concorrenza (circa 49.800 franchi per il solo autotelaio[1]), unito ai consumi relativamente bassi per l'epoca (circa 11 litri ogni 100 km[2]) e ai contenuti raffinati, attirarono sulla Tipo 40 le simpatie della potenziale clientela. Unico neo era l'abitabilità non proprio delle migliori, per via dell'abitacolo piuttosto stretto.[2] In ogni caso, la Tipo 40 venne prodotta e commercializzata fino al 1930 in 790 esemplari[1].
Sul finire della carriera della Tipo 40, ne fu realizzata una piccola serie denominata Tipo 40A, equipaggiata con un 4 cilindri da 1627 cm³ in grado di erogare 50 CV. In pratica, si trattava di mezzo motore della Tipo 49, che invece vantava una cilindrata complessiva di 3257 cm3, come anche in molti altri modelli Bugatti prodotti negli anni a venire. Nella Tipo 40A, il passo venne allungato di 15 cm, arrivando così a 2,71 metri, ma nonostante il conseguente aggravio di peso, la velocità massima salì a 125 km/h. Di questo modello vennero prodotti 40 esemplari[1].
Galleria fotografica modifica
Coupé
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Roadster
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Cabriolet
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Motore
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Volante e cruscotto
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Note modifica
Bibliografia modifica
- Bugatti, l'évolution d'un style, Paul Kestler, 1975, Edita Denoël ISBN 2-88001-002-0
- Bugatti - Personenwagen seit 1909, Wolfgang Schmarbeck / Gabriele Wolbold, 2009, Motorbuch Verlag ISBN 978-3-613-03021-3
- Bugatti - Una leggenda legata all'Italia, Daniele Buzzonetti, 2018, Consorzio Banche Popolari
Voci correlate modifica
Altri progetti modifica
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Bugatti Tipo 43-49
Collegamenti esterni modifica
- Pagina dedicata alla Tipo 40 e alla Tipo 40A
- Pagina in francese dedicata ad una Type 40 cabriolet, su club-bugatti-france.net. URL consultato il 17 dicembre 2006 (archiviato dall'url originale il 20 luglio 2006).
- Pagina in inglese relativa alla Type 40, su bugattipage.com.
