Campionato del mondo endurance FIA

campionato automobilistico

Il Campionato del mondo endurance FIA, in inglese FIA World Endurance Championship (WEC), è un campionato mondiale automobilistico per vetture Sport Prototipo e Gran Turismo impiegate in gare di durata, è organizzato dall'Automobile Club de l'Ouest (ACO) ed è disciplinato dalla Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA).

Campionato del mondo endurance FIA
CategoriaPrototipi
Gran Turismo
NazioneMondiale
Prima edizione2012
PneumaticiBandiera della Francia M Michelin
Bandiera degli Stati Uniti G Goodyear Tire & Rubber Company
Pilota campione
(2023)
Bandiera della Svizzera Sébastien Buemi
Bandiera della Nuova ZelandaBrendon Hartley
Bandiera del Giappone Ryō Hirakawa
Squadra campione
(2023)
Bandiera del Giappone Toyota Gazoo Racing
Sito web ufficialeFIA World Endurance Championship
Stagione dell'anno corrente
Campionato del mondo endurance 2024

Questa competizione ha sostituito a partire dal 2012 la precedente Intercontinental Le Mans Cup, serie organizzata dall'ACO e disputatasi nel 2010 e nel 2011. Si tratta della prima serie di competizioni endurance che si può fregiare del titolo di campionato del mondo, a distanza di vent'anni da quando nel 1992 si disputò l'ultima stagione agonistica del soppresso Campionato del mondo sportprototipi sempre gestito dalla FIA, che già utilizzò tale nome dal 1981 al 1985.

Contesto modifica

 
Danny Watts su HPD ARX-03a-Honda (Strakka Racing) e Olivier Beretta su Ferrari 458 Italia GTC (AF Corse) durante la 6 Ore di Shanghai 2012
 
Toyota TS040 Hybrid a Le Mans 2014
 
Porsche 919 Hybrid (24 ore Le Mans 2014)
 
Nissan Nismo al Ginevra Motor Show 2015

Il primo campionato endurance a livello mondiale fu il WSC (in inglese, Campionato Mondiale Sport-Prototipi), anche se per molti era il "Mondiale Marche". Nacque nel 1953 e comprendeva alcune delle più importanti gare di durata, come le 24 Ore di Le Mans e Spa, o la 12 Ore di Sebring, ma anche importanti gare stradali; la Mille Miglia e la Targa Florio in Italia e la Carrera Panamericana in Messico. Esisteva un titolo solo per i costruttori, quello piloti fu istituito solo nel 1981. Nel corso degli anni a questo campionato hanno partecipato tantissime case automobilistiche e tantissimi piloti con una gran varietà di auto: prototipi, vetture sport, gran turismo e per un certo periodo anche le vetture silhouette.

Le auto che partecipavano al WSC erano le più veloci in assoluto dopo quelle di Formula 1, e anche a livello di popolarità tra gli appassionati il mondiale non aveva nulla da invidiare alla massima serie. L'unica cosa, è che le gare di durata non hanno mai avuto particolari coperture televisive,a differenza della Formula 1, dove le gare erano decisamente più corte. Nel 1991, però, la FIA impose nuovi regolamenti: macchine da 750 kg con motori aspirati da 3.500 cm³. L'intento era di ridurre i costi, ma il risultato fu completamente l'opposto, Infatti questi nuovi motori non erano altro che motori da F1 depotenziati, quindi piuttosto costosi, oltre che inadatti per questo tipo di gare. I prototipi erano ormai delle monoposto carrozzate. Inoltre, le gare erano dei veri e propri gran premi, con distanze sui 430 km, ad eccezione della 24 Ore di Le Mans. Nel 1993, dati i pochissimi iscritti al mondiale, la Federazione soppresse definitivamente il mondiale, e con esso finirono di esistere anche i prototipi "Gruppo C".

La 24 Ore di Le Mans si continuò comunque a disputare ma per ben vent'anni non ha fatto parte di nessun campionato. Nel frattempo, in Nord America, precisamente nel 1999, Don Panoz creava l'ALMS (American Le Mans Series), sulla base dei regolamenti ACO in vigore a Le Mans, leggermente rivisti. L'ACO decise di creare così la LMS (Le Mans Series), un campionato europeo composto per lo più da gare di 1000 km. Nel 2010 sempre l'ACO creò poi l'ILMC (Intercontinental Le Mans Cup), con l'intento di creare di nuovo un campionato endurance mondiale. Il campionato era costituito da tre gare in Europa (1000 km di Silverstone), Nord America (Petit Le Mans) e Asia (1000 km di Zhuhai). Questione di un altro anno, e nel 2012 rinasce ufficialmente un campionato mondiale: il Campionato del Mondo Endurance, appunto. Si tratta di un mondiale nato dalla collaborazione tra ACO e FIA, i cui regolamenti sono gli stessi di quelli in vigore alla 24 Ore di Le Mans.

Come per il vecchio Mondiale Marche, anche la prima gara della prima stagione del nuovo mondiale è stata la 12 Ore di Sebring, vinta dall'Audi con "Dindo" Capello, Tom Kristensen e Allan McNish.

Nel 2012, oltre la 12 Ore di Sebring e la 24 Ore di Le Mans, si sono disputate solo gare di 6 ore sui circuiti di Spa, Silverstone, Interlagos, Fuji, Bahrain e Shanghai. Nel 2013 è stata tolta la 12 Ore di Sebring, sostituita da un'altra gara di 6 ore sul nuovo circuito americano di Austin.

Nel 2015 è stata tolta dal calendario la 6 Ore di Interlagos ed è stata sostituita con la 6 Ore del Nürburgring, da disputarsi sul circuito del Nürburgring Gp-Strecke

Titoli assegnati e punteggi modifica

Nella serie corrono diverse classi di vetture, dalle Hypercar (LMH) alle vetture Gran Turismo (GTE), basate su automobili derivate dalla produzione di serie. Vengono assegnati i titoli di Campioni del mondo Endurance FIA ai Piloti ed ai Costruttori esclusivamente per la categoria LM-H e LM-GTE PRO. Oltre a ciò, la FIA assegna diversi Trofei Endurance alle migliori squadre delle classi LM-P2, LM-GTE PRO e LM-GTE Am. Il titolo Piloti può essere attribuito a 2 o 3 piloti, componenti del medesimo ed invariato equipaggio durante tutta la stagione.

Nelle gare da 6 ore, i punti sono assegnati secondo lo schema seguente ed è valido in ogni classe di vetture: al 1º 25 punti, 2º 18 punti, 3º 15 punti, 4º 12 punti, 5º 10 punti, 6º 8 punti, 7º 6 punti, 8º 4 punti, 9º 2 punti, 10º 1 punto. Gli altri piloti che finiscono la gara prendono 0,5 punti. Le gare dalla durata di 8 ore e la 1000 Miglia di Sebring prevedono un punteggio moltiplicato di 1,5 volte rispetto a quello standard da 6 ore. Solo per la 24 Ore di Le Mans il punteggio viene raddoppiato. In ogni classe, viene attribuito un punto supplementare per la vettura in pole position e per ogni pilota di tale equipaggio[1].

Gare modifica

Albo d'oro modifica

Stagione LMP1 LMP2 GTE Pro GTE Am
2012 Piloti   André Lotterer
  Benoît Tréluyer
  Marcel Fässler
(con Audi Sport Team Joest)
- [2]
Squadre   Rebellion Racing
(con Lola B12/60)
  Starworks Motorsport
(con HPD ARX-03b)
  AF Corse
(con Ferrari 458 GTC)
  Larbre Compétition
(con Chevrolet Corvette C6.R)
Costruttori   Audi   Ferrari
Stagione LMP1 LMP2 GTE Pro GTE Am
2013 Piloti   Allan McNish
  Tom Kristensen
  Loïc Duval
(con Audi Sport Team Joest)
  Bertrand Baguette
  Martin Plowman
  Roberto González
(con OAK Racing)
  Gianmaria Bruni
(con AF Corse)
  Jamie Campbell-Walter
  Stuart Hall
(con Aston Martin Racing)
Squadre   Rebellion Racing[3]
(con Lola B12/60)
  OAK Racing
(con Morgan LMP2)
  AF Corse
(con Ferrari 458 Italia GT2)
  8 Star Motorsports
(con Ferrari 458 GT2)
Costruttori   Audi   Ferrari
Stagione LMP1-H LMP2 GTE Pro GTE Am
2014 Piloti   Sébastien Buemi
  Anthony Davidson
(con Toyota Racing)
  Sergey Zlobin
(con SMP Racing)
  Gianmaria Bruni
  Toni Vilander
(con AF Corse)
  David Heinemeier Hansson
  Kristian Poulsen
(con Aston Martin Racing)
Squadre   Rebellion Racing
(con Lola B12/60 e Rebellion R-One)
  SMP Racing
(con Oreca 03-Nissan e Oreca 03R-Nissan)
  AF Corse
(con Ferrari 458 Italia GT2)
  Aston Martin Racing
(con Aston Martin Vantage GTE)
Costruttori   Toyota Racing   Ferrari
Stagione LMP1 LMP2 GTE Pro GTE Am
2015 Piloti   Timo Bernhard
  Mark Webber
  Brendon Hartley
(con Porsche Team)
  Roman Rusinov
  Julien Canal
  Sam Bird
(con G-Drive Racing)
  Richard Lietz
(con Porsche Team Manthey)
  Viktor Shaitar
  Alekseij Basov
  Andrea Bertolini
(con SMP Racing)
Squadre   Rebellion Racing
(con Rebellion R-One)
  G-Drive Racing
(con Ligier JS P2)
  Porsche Team Manthey
(con Porsche 911 RSR)
  SMP Racing
(con Ferrari 458 Italia GT2)
Costruttori   Porsche   Porsche
Stagione LMP1 LMP2 GTE Pro GTE Am
2016 Piloti   Marc Lieb
  Neel Jani
  Romain Dumas
  Gustavo Menezes
  Nicolas Lapierre
  Stéphane Richelmi
  Nicki Thiim
  Marco Sørensen
  Emmanuel Collard
  François Perrodo
  Rui Águas
Squadre   Rebellion Racing   Signatech-Alpine   Aston Martin Racing   AF Corse
Costruttori   Porsche   Ferrari
Stagione LMP1 LMP2 GTE Pro GTE Am
2017 Piloti   Timo Bernhard
  Earl Bamber
  Brendon Hartley
  Julien Canal
  Bruno Senna
  James Calado
  Alessandro Pier Guidi
  Paul Dalla Lana
  Pedro Lamy
  Mathias Lauda
Squadre   Vaillante Rebellion   AF Corse   Aston Martin Racing
Costruttori   Porsche   Ferrari
Stagione LMP1 LMP2 GTE Pro GTE Am
2018-2019 Piloti   Fernando Alonso
 Sébastien Buemi
  Kazuki Nakajima
  Nicolas Lapierre
  Pierre Thiriet
  André Negrão
  Michael Christensen
  Kévin Estre
  Jörg Bergmeister
  Patrick Lindsey
  Egidio Perfetti
Squadre   Toyota Gazoo Racing
(con Toyota TS050 Hybrid)
  Signatech Alpine Matmut
(con Alpine A470)
  Porsche GT Team
(con Porsche 911 RSR)
  Team Project 1
(con Porsche 911 RSR)
Costruttori   Toyota Gazoo Racing   Porsche
Stagione LMP1 LMP2 GTE Pro GTE Am
2019-2020 Piloti   Mike Conway
  Kamui Kobayashi
  Josè María Lòpez
  Filipe Albuquerque
  Philip Hanson
  Marco Sørensen
  Nicki Thiim
  Emmanuel Collard
  Nicklas Nielsen
  François Perrodo
Squadre   Toyota Gazoo Racing
(con Toyota TS050 Hybrid)
  United Autosports
(con Oreca 07)
  Aston Martin Racing
(con Aston Martin Vantage AMR)
  AF Corse
(con Ferrari 488 GTE)
Costruttori   Toyota Gazoo Racing   Aston Martin
Stagione LMH LMP2 GTE Pro GTE Am
2021 Piloti   Mike Conway
  Kamui Kobayashi
  Josè María Lòpez
  Ferdinand Habsburg
  Charles Milesi
  Robin Frijns
  Alessandro Pier Guidi
  James Calado
  Alessio Rovera
  Nicklas Nielsen
  François Perrodo
Squadre   Toyota Gazoo Racing
(con Toyota GR010 Hybrid)
  Team WRT
(con Oreca 07)
  AF Corse
(con Ferrari 488 GTE)
  AF Corse
(con Ferrari 488 GTE)
Costruttori   Toyota Gazoo Racing   Ferrari
Stagione LMH LMP2 GTE Pro GTE Am
2022 Piloti   Sébastien Buemi
  Brendon Hartley
  Ryō Hirakawa
  António Félix da Costa
  Roberto González
  Will Stevens
  James Calado
  Alessandro Pier Guidi
  Ben Keating
  Marco Sørensen
Squadre   Toyota Gazoo Racing
(con Toyota GR010 Hybrid)
  Team Jota
(con Oreca 07)
  AF Corse
(con Ferrari 488 GTE)
  TF Sport
(con Aston Martin Vantage AMR GTE)
Costruttori   Toyota Gazoo Racing   Ferrari
Stagione Hypercar LMP2 GTE Pro GTE Am
2023 Piloti   Sébastien Buemi
  Brendon Hartley
  Ryō Hirakawa
  Rui Andrade
  Louis Delétraz
  Robert Kubica
Non disputato   Nicky Catsburg
  Ben Keating
  Nicolás Varrone
Squadre   Toyota Gazoo Racing
(con Toyota GR010 Hybrid)
  Team WRT
(con Oreca 07)
  Corvette Racing
(con Chevrolet Corvette C8.R)
Costruttori   Toyota Gazoo Racing
Fonte: fiawec.com

Statistiche modifica

Titoli modifica

Costruttori GTE Pro

Costruttore Anni
7   Ferrari 2012, 2013, 2014, 2016, 2017, 2021, 2022
2   Porsche 2015, 2018-2019
1   Aston Martin 2019-2020

Piloti GTE Pro

Piloti Anni
3   James Calado 2017, 2021, 2022
3   Alessandro Pier Guidi 2017, 2021, 2022
2   Gianmaria Bruni 2013, 2014
2   Nicki Thiim 2016, 2019-20
2   Marco Sørensen 2016, 2019-20
1   Toni Vilander 2014
1   Richard Lietz 2015
1   Michael Christensen 2018-19
1   Kévin Estre 2018-19

Piloti GTE Pro

Piloti Anni
3   François Perrodo 2016, 2019-20, 2021
2   Nicklas Nielsen 2019-20, 2021
2   Emmanuel Collard 2016, 2019-20
2   Ben Keating 2022, 2023
1   Nicolás Varrone 2023
1   Nicky Catsburg 2023
1   Marco Sørensen 2022
1   Alessio Rovera 2021
1   Jörg Bergmeister 2018-19
1   Patrick Lindsey 2018-19
1   Egidio Perfetti 2018-19
1   Paul Dalla Lana 2017
1   Pedro Lamy 2017
1   Mathias Lauda 2017
1   Rui Águas 2016
1   Andrea Bertolini 2015
1   Alekseij Basov 2015
1   Viktor Shaitar 2015
1   Kristian Poulsen 2014
1   David Heinemeier Hansson 2014
1   Jamie Campbell-Walter 2013
1   Stuart Hall 2013

Vittorie modifica

Costruttori LMP1/LMH (Assoluto)

Costruttore Anni d'attività
45   Toyota 2012-Presente
18   Porsche 2014-2017, 2023-Presente
17   Audi 2012-2016
3   Rebellion 2012-2020
2   Alpine 2021-2022, 2024-Presente
1   Ferrari 2023-Presente

Note modifica

  1. ^ Regolamento sportivo
  2. ^ Il campionato piloti esisteva solo per la categoria LMP1
  3. ^ Il trofeo LMP1 Privati è aperto solo ai team privati non supportati dai produttori. Dopo il ritiro di Strakka Racing dal WEC a metà stagione, Rebellion Racing è l'unica squadra a completare il campionato.

Voci correlate modifica

Altri progetti modifica

Collegamenti esterni modifica

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