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Campionato del mondo endurance

campionato automobilistico mondiale
Campionato del mondo endurance
WEC Logo.svg
CategoriaPrototipi
Gran Turismo
NazioneMondiale
Prima edizione2012
PneumaticiFrancia Michelin
Stati Uniti Dunlop
Pilota campione
(2018-19)
Spagna Fernando Alonso
SvizzeraSébastien Buemi
Giappone Kazuki Nakajima
Squadra campione
(2018-19)
Giappone Toyota
Sito web ufficialeFIA World Endurance Championship
Stagione dell'anno corrente
Motorsport current event.svg Campionato del mondo endurance 2019-2020

Il Campionato del mondo endurance FIA, in inglese FIA World Endurance Championship (WEC), è un campionato mondiale automobilistico per vetture Sport Prototipo e Gran Turismo impiegate in gare di durata, è organizzato dall'Automobile Club de l'Ouest (ACO) ed è disciplinato dalla Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA).

Questa competizione ha sostituito a partire dal 2012 la precedente Intercontinental Le Mans Cup, serie organizzata dall'ACO e disputatasi nel 2010 e nel 2011. Si tratta della prima serie di competizioni endurance che si può fregiare del titolo di campionato del mondo, a distanza di 20 anni da quando nel 1992 si disputò l'ultima stagione agonistica del soppresso Campionato del mondo sportprototipi sempre gestito dalla FIA, che già utilizzò tale nome dal 1981 al 1985.

ContestoModifica

 
Un'Audi R18 e-tron quattro, protagonista delle prime due stagioni del campionato
 
Danny Watts su HPD ARX-03a-Honda (Strakka Racing) e Olivier Beretta su Ferrari 458 Italia GTC (AF Corse) durante la 6 Ore di Shanghai 2012
 
Toyota TS040 Hybrid a Le Mans 2014
 
Porsche 919 Hybrid (24 ore Le Mans 2014)
 
Nissan Nismo al Ginevra Motor Show 2015

Il primo campionato endurance a livello mondiale fu il WSC (in inglese, Campionato Mondiale Sport-Prototipi), anche se per molti era il "Mondiale Marche". Nacque nel 1953 e comprendeva alcune delle più importanti gare di durata, come le 24 Ore di Le Mans e Spa, o la 12 Ore di Sebring, ma anche importanti gare stradali; la Mille Miglia e la Targa Florio in Italia e la Carrera Panamericana in Messico. Esisteva un titolo solo per i costruttori, quello piloti fu istituito solo nel 1981. Nel corso degli anni a questo campionato hanno partecipato tantissime case automobilistiche e tantissimi piloti con una gran varietà di auto: prototipi, vetture sport, gran turismo e per un certo periodo anche le vetture silhouette.

Le auto che partecipavano al WSC erano le più veloci in assoluto dopo quelle di Formula 1, e anche a livello di popolarità tra gli appassionati il mondiale non aveva nulla da invidiare alla massima serie. L'unica cosa, è che le gare di durata non hanno mai avuto particolari coperture televisive,a differenza della Formula 1, dove le gare erano decisamente più corte. Nel 1991, però, la FIA impose nuovi regolamenti: macchine da 750 kg con motori aspirati da 3.500cm³. L'intento era di ridurre i costi, ma il risultato fu completamente l'opposto, Infatti questi nuovi motori non erano altro che motori da F1 depotenziati, quindi piuttosto costosi, oltre che inadatti per questo tipo di gare. I prototipi erano ormai delle monoposto carrozzate. Inoltre, le gare erano dei veri e propri gran premi, con distanze sui 430 km, ad eccezione della 24 Ore di Le Mans. Nel 1993, dati i pochissimi iscritti al mondiale, la Federazione soppresse definitivamente il mondiale, e con esso finirono di esistere anche i prototipi "Gruppo C".

La 24 Ore di Le Mans si continuò comunque a disputare ma per ben vent'anni non ha fatto parte di nessun campionato. Nel frattempo, in Nord America, precisamente nel 1999, Don Panoz creava l'ALMS (American Le Mans Series), sulla base dei regolamenti ACO in vigore a Le Mans, leggermente rivisti. L'ACO decise di creare così la LMS (Le Mans Series), un campionato europeo composto per lo più da gare di 1000 km. Nel 2010 sempre l'ACO creò poi l'ILMC (Intercontinental Le Mans Cup), con l'intento di creare di nuovo un campionato endurance mondiale. Il campionato era costituito da tre gare in Europa (1000 km di Silverstone), Nord America (Petit Le Mans) e Asia (1000 km di Zhuhai). Questione di un altro anno, e nel 2012 rinasce ufficialmente un campionato mondiale: il Campionato del Mondo Endurance, appunto. Si tratta di un mondiale nato dalla collaborazione tra ACO e FIA, i cui regolamenti sono gli stessi di quelli in vigore alla 24 Ore di Le Mans.

Come per il vecchio Mondiale Marche, anche la prima gara della prima stagione del nuovo mondiale è stata la 12 Ore di Sebring, vinta dall'Audi con "Dindo" Capello, Tom Kristensen e Allan McNish.

Nel 2012, oltre la 12 Ore di Sebring e la 24 Ore di Le Mans, si sono disputate solo gare di 6 ore sui circuiti di Spa, Silverstone, Interlagos, Fuji, Bahrain e Shanghai. Nel 2013 è stata tolta la 12 Ore di Sebring, sostituita da un'altra gara di 6 ore sul nuovo circuito americano di Austin.

Nel 2015 è stata tolta dal calendario la 6 Ore di Interlagos ed è stata sostituita con la 6 Ore del Nürburgring, da disputarsi sul circuito del Nürburgring Gp-Strecke

Titoli assegnati e punteggiModifica

Nella serie corrono diverse classi di vetture, dagli Sport Prototipi (LMP) alle vetture Gran Turismo (LM-GTE), basate su automobili derivate dalla produzione di serie. Vengono assegnati i titoli di Campioni del mondo Endurance FIA ai Piloti ed ai Costruttori esclusivamente per la categoria LM-P1 e LM-GTE pro. Oltre a ciò, la FIA assegna diversi Trofei Endurance alle migliori squadre delle classi LM-P2, LM-GTE Pro e LM-GTE Am. Il titolo Piloti può essere attribuito a 2 o 3 piloti, componenti del medesimo ed invariato equipaggio durante tutta la stagione.

In tutte le gare, ad eccezione della 24 Ore di Le Mans, i punti sono assegnati secondo lo schema seguente ed è valido in ogni classe di vetture: al 1º 25 punti, 2º 18 punti, 3º 15 punti, 4º 12 punti, 5º 10 punti, 6º 8 punti, 7º 6 punti, 8º 4 punti, 9º 2 punti, 10º 1 punto. Gli altri piloti che finiscono la gara prendono 0,5 punti. Solo per la 24 Ore di Le Mans il punteggio viene raddoppiato. In ogni classe, viene attribuito un punto supplementare per la vettura in pole position e per ogni pilota di tale equipaggio[1].

GareModifica

Albo d'oroModifica

Stagione LMP1 LMP2 GTE Pro GTE Am
2012 Piloti   André Lotterer
  Benoît Tréluyer
  Marcel Fässler
(con Audi Sport Team Joest)
- [3]
Squadre   Rebellion Racing
(con Lola B12/60)
  Starworks Motorsport
(con HPD ARX-03b)
  AF Corse
(con Ferrari 458 GTC)
  Larbre Compétition
(con Chevrolet Corvette C6.R)
Costruttori   Audi   Ferrari
2013 Piloti   Allan McNish
  Tom Kristensen
  Loïc Duval
(con Audi Sport Team Joest)
  Bertrand Baguette
  Martin Plowman
  Ricardo González
(con OAK Racing)
  Gianmaria Bruni
(con AF Corse)
  Jamie Campbell-Walter
  Stuart Hall
(con Aston Martin Racing)
Squadre   Rebellion Racing[4]
(con Lola B12/60)
  OAK Racing
(con Morgan LMP2)
  AF Corse
(con Ferrari 458 GT2)
  8 Star Motorsports
(con Ferrari 458 GT2)
Costruttore   Audi   Ferrari
Stagione LMP1-H LMP1-L LMP2 GTE Pro GTE Am
2014 Piloti   Sébastien Buemi
  Anthony Davidson
(con Toyota Racing)
  Mathias Beche
  Nick Heidfeld
  Nicolas Prost
(con Rebellion Racing)
  Sergey Zlobin
(con SMP Racing)
  Gianmaria Bruni
  Toni Vilander
(con AF Corse)
  David Heinemeier Hansson
  Kristian Poulsen
(con Aston Martin Racing)
Squadre   Rebellion Racing
(con Lola B12/60 e Rebellion R-One)
  SMP Racing
(con Oreca 03-Nissan e Oreca 03R-Nissan)
  AF Corse
(con Ferrari 458 GT2)
  Aston Martin Racing
(con Aston Martin Vantage GTE)
Costruttore   Toyota Racing   Ferrari
Stagione LMP1 LMP2 GTE Pro GTE Am
2015 Piloti   Timo Bernhard
  Mark Webber
  Brendon Hartley
(con Porsche Team)
  Roman Rusinov
  Julien Canal
  Sam Bird
(con G-Drive Racing)
  Richard Lietz
(con Porsche Team Manthey)
  Viktor Shaitar
  Alekseij Basov
  Andrea Bertolini
(con SMP Racing)
Squadre   Rebellion Racing
(con Rebellion R-One)
  G-Drive Racing
(con Ligier JS P2)
  Porsche Team Manthey
(con Porsche 911 RSR)
  SMP Racing
(con Ferrari 458 Italia GT2)
Costruttori   Porsche   Porsche
2016 Piloti   Marc Lieb
  Neel Jani
  Romain Dumas
  Gustavo Menezes
  Nicolas Lapierre
  Stéphane Richelmi
  Nicki Thiim
  Marco Sørensen
  Emmanuel Collard
  François Perrodo
  Rui Águas
Squadre   Rebellion Racing   Signatech-Alpine   Aston Martin Racing   AF Corse
Costruttori   Porsche   Ferrari
Stagione LMP1 LMP2 GTE Pro GTE Am
2017 Piloti   Timo Bernhard
  Earl Bamber
  Brendon Hartley
  Julien Canal
  Bruno Senna
  James Calado
  Alessandro Pier Guidi
  Paul Dalla Lana
  Pedro Lamy
  Mathias Lauda
Squadre   Vaillante Rebellion   AF Corse   Aston Martin Racing
Costruttori   Porsche   Ferrari
Stagione LMP1 LMP2 GTE Pro GTE Am
2018-2019 Piloti   Fernando Alonso
 Sébastien Buemi
  Kazuki Nakajima
  Nicolas Lapierre
  Pierre Thiriet
  André Negrão
  Michael Christensen
  Kévin Estre
  Jörg Bergmeister
  Patrick Lindsey
  Egidio Perfetti
Squadre   Toyota Gazoo Racing
(con Toyota TS050 Hybrid)
  Signatech Alpine Matmut
(con Alpine A470)
  Porsche GT Team
(con Porsche 911 RSR)
  Team Project 1
(con Porsche 911 RSR)
Costruttori   Toyota Gazoo Racing   Porsche
2019-2020 Piloti
Squadre
Costruttori
Fonte: fiawec.com

NoteModifica

  1. ^ Regolamento sportivo
  2. ^ Fino alla stagione 2018-2019 era la 6 Ore di Shanghai
  3. ^ Il campionato piloti esisteva solo per la categoria LMP1
  4. ^ Il trofeo LMP1 Privati è aperto solo ai team privati non supportati dai produttori. Dopo il ritiro di Strakka Racing dal WEC a metà stagione, Rebellion Racing è l'unica squadra a completare il campionato.

Voci correlateModifica

Altri progettiModifica

Collegamenti esterniModifica

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