Compagnie du tramway a vapeur de Bône à La Calle et extensions
La Compagnie du tramway a vapeur de Bône à La Calle et extensions era una società anonima francese costituita per costruire ed esercire una ferrovia economica tra Bône e La Calle, nel dipartimento di Costantina, in Algeria. Scomparve definitivamente nel 1939.
| Compagnie du tramway a vapeur de Bône à La Calle et extensions | |
|---|---|
| Stato |  Algeria
|
| Forma societaria | Società anonima |
| Fondazione | 1900 |
| Fondata da | Emile Laborie |
| Chiusura | 1939 |
| Settore | costruzione e gestione ferrovia |
Storia modifica
L'emanazione della legge 11 giugno 1880 che incentivava la costruzione di ferrovie economiche su strada e tranvie a vapore ad uso viaggiatori e merci stimolò la progettazione di una linea tra Bône à La Calle con possibile diramazione per Oum-Theboul[1]. Il 31 maggio 1900 venne firmata, tra il ministero francese e l'ingegnere Emile Laborie, una convenzione per la costruzione di una ferrovia economica a scartamento ridotto; il 27 agosto dello stesso anno venne emesso il decreto presidenziale n. 39403 che dichiarava l'opera di pubblica utilità[2]. La concessione venne poi ceduta alla Compagnie du tramway a vapeur de Bône à La Calle et extensions, una società anonima, della quale erano azionisti vari membri della stessa famiglia Laborie, costituitasi con un capitale di 600 000 franchi[3]. La convenzione, inserita nel decreto, prevedeva l'utilizzo di 5 locomotive a vapore, 12 vagoni passeggeri di II e III classe e 55 carri merci di vari tipi, con possibilità a discrezione della compagnia, di aumentare congruamente il numero[2].
La ferrovia tra Bône e La Calle, che aveva le caratteristiche tipiche di una tranvia su percorso promiscuo, a vapore, a scartamento 1 055 mm fu aperta all'esercizio il 18 agosto 1904; l'offerta prevedeva tre coppie giornaliere di treni per l'intero tragitto, coperto in circa 4 ore, con posti di II e III classe; venivano fatte 15 fermate, complessivamente, per servizio viaggiatori, postale e merci[4].
Negli anni Venti la linea ferroviaria venne riscattata e inserita nella rete della Compagnie des chemins de fer algériens de l'État. La società fu disciolta nel 1939.
Le stazioni esercite modifica
- Bône, Morris, Lac des Oiseaux, Blandan, Le Tarf, Yusuf, Lac Oubeira, La Calle[4]
Materiale rotabile modifica
- Locomotive a vapore numerate da 1 a 5, con rodiggio 021T, costruite in Francia da Corpet-Louvet nel 1902 (numeri di fabbrica 893-897).
Note modifica
- ^ Carpentier, pp. 25-29.
- ^ a b Decreto presidenziale n.39403, dichiarazione di pubblica utilità, in Bulletin des lois de la République française France, 27 agosto 1900, pp. 800-804. URL consultato il 16 giugno 2017.
- ^ Jacques Bouveresse, Un parlement colonial: les délégations financières algériennes ..., vol. 1, Università di Rouen e di Le Havre, 2008, p. 410, ISBN 978-2-87775-456-9.
- ^ a b Marche des trains de voyageurs, service d'Hiver, 16 octobre 1905, in L'Avenir de l'Est. Gazette algérienne, 28 dicembre 1905. URL consultato il 16 giugno 2017.
Bibliografia modifica
- Maurice Antoine Bernard, Les chemins de fer algériens, Algeri, Adolphe Jourdan, 1913.
- Gilbert Meynier, L'Algérie Révélée, Ginevra, Parigi, Librairie Droz, 1981, ISBN 978-2-600-04098-3.
- Eugéne Carpentier, La Loi du 11 juin 1880 sur les tramways-vapeur (voyageurs et marchandises), son application en Algérie, Bône, Alexandre Carle, 1880.
