Dassault Falcon 900
business jet Dassault Aviation
| Dassault Falcon 900 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | business jet |
| Equipaggio | 2 piloti e gli assistenti di volo |
| Costruttore |  Dassault Aviation |
| Data primo volo | 21 settembre 1984 |
| Data entrata in servizio | marzo 1986 |
| Altri utilizzatori | #Utilizzatori |
| Esemplari | ~500 |
| Sviluppato dal | Dassault Falcon 50 |
| Altre varianti | #Versioni |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 20,21 m |
| Apertura alare | 21,38 m |
| Altezza | 7,55 m |
| Peso a vuoto | 11 375 kg |
| Peso carico | 14 000 kg |
| Peso max al decollo | 21 900 kg |
| Passeggeri | 6 |
| Capacità combustibile | 9 525 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 3 turboventole Honeywell TFE731-60 |
| Spinta | 22,24 kN (5.000 lbf) ciascuna |
| Prestazioni | |
| Velocità di crociera | 0,75 Mach |
| Autonomia | 8 890 km (4 800 nm) |
| Avionica | Cockpit EASy |
| Note | dati riferibili alla versione Falcon 900LX |
in dati sono estratti da Dassault Aviation[1] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il Dassault Falcon 900 è un business jet trigetto della famiglia Dassault Falcon, transcontinentale prodotto dall'azienda francese Dassault Aviation dagli anni novanta. L'aereo è caratterizzato da una fusoliera larga, da un'ala bassa a freccia, da tre turbofan Honeywell 731-60, oggi sostituiti dai più performanti TFE731-60, montati nella sezione di coda della fusoliera ed il terzo montato al di sotto della deriva verticale, dai piani orizzontali in posizione bassa e utilizza la plancia di comando prodotta da Honeywell, e comune a tutti i Falcon.
Indice
StoriaModifica
Il Falcon 900 venne presentato per la prima volta nel 1983 durante il Salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget.
Il 900 è stato sviluppato a partire dal Falcon 50 aumentando il diametro della fusoliera, in modo da garantire un maggior comfort ai passeggeri e nel contempo portando il numero di questi ultimi da 8 a 14 rispetto al Falcon 50.
Il primo volo del prototipo avvenne il 21 settembre 1984 all'aeroporto di Bordeaux-Mérignac. La prima consegna ad un cliente avvenne nel novembre 1986. I concorrenti del Falcon 900 sono il Challenger Cl-300/Cl-600, il Legacy e il Gulfstream IV.
VersioniModifica
- Falcon 900
- 900A: versione iniziale base con turbofan TFE 731-5AR; primo volo il 21 settembre 1984. Ne sono stati prodotti 103 esemplari (+ 2 prototipi).
- 900B: versione migliorata con nuovi motori e con l'aumento dell'autonomia. È in grado di partire da piste non preparate. Ne sono stati prodotti 74 esemplari.
- 900C: versione che sostituisce il 900B tenendo conto di tutti i miglioramenti dati dal 900Ex ma con un costo e un'autonomia minori. Primo volo il 17 dicembre 1998. Ne sono stati prodotti 13 esemplari.
- Falcon 900EX
- 900EX: versione derivata dal 900B con un aumento dell'autonomia con l'aggiunta di un serbatoio in coda e la modifica di quello centrale. Miglioramento dell'avionica e rimotorizzazione con i TFE 731-60. Primo volo il 1º giugno 1995 e certificazione EASA nel 1996. Ne sono stati prodotti 125 esemplari.
- 900EX EASy: versione del 900Ex che utilizza il nuovo cockpit EASy (Enhanced Avionics System) sviluppato da Dassault sulla base del sistema EPIC/PRIMUS prodotto da Honeywell. Certificazione EASA nel 2003.
- 900DX: versione che sostituisce il 900C; utilizza il nuovo cockpit EASy (Enhanced Avionics System) sviluppato da Dassault sulla base del sistema EPIC/PRIMUS prodotto da Honeywell. Primo volo il 13 maggio 2005 e certificazione EASA nel 2005.
- 900LX: versione dotata di winglets. Presentato il 19 maggio 2008 è l'ultima versione sviluppata per il Falcon 900, la certificazione EASA è del 7 luglio 2010.
- Falcon 900 MPA[2]
- FALCON 900 MPA: versione militare (Maritime Patrol Aircraft, aereo da pattugliamento marittimo) derivata del 900DX, può trasportare due missili anti-nave Exocet AM39 e due siluri leggeri[3]; per delle missioni militari di: monitoraggio delle coste, lotta antisommergibile (ASW) e antinave (ASuW), acquisizione di obiettivi Over the Horizon, ELINT / SIGINT e addestramento delle forze navali; e per delle operazioni militari diverse dalla guerra come : sorveglianza delle ZEE e delle rotte marittime di comunicazione, SAR, missioni governative, protezione dell'ambiente, evacuazione medica e trasporto personale.
UtilizzatoriModifica
CiviliModifica
Un elevato numero di compagnie aerotaxi e come aereo privato aziendale.
MilitariModifica
Il profilo del Falcon 900 impiegato dalla francese Armée de l'air.
- operò con cinque esemplari nel periodo 1989-2003.
Belgio
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- 1 Falcon 900EX consegnato ed operativo a gennaio 2017.[6]
Emirati Arabi Uniti
- Armée de l'air (F-RAFP - F-RAFQ)
- Escadron de Transport, d'Entraînement et de Calibration 00.065 "GAËL" (ETEC) sulla BA 107 "Sous-lieutenant Dorme" de Villacoublay
- operava con cinque esemplari nel 31º Stormo, MM62171 - MM62172 - MM62210 - MM62244 - MM62245, utilizzati dal 2006 principalmente nel ruolo di aeroambulanza.[8]: 3 VC-900A in servizio al luglio 2016.[9] Inizialmente 5 Falcon 900, denominati VC-900A, 2 esemplari dei quali, da marzo 2015 sono in attesa di essere venduti all'asta dal ministero della difesa.[9]
Libia
NoteModifica
- ^ (FR) Falcon 900LX, Dassault Aviation. URL consultato il 26 luglio 2010.
- ^ (FR, EN) Falcon 900 MPA, su dassault-aviation.com. URL consultato il 17 luglio 2016.
- ^ Dassault présente un nouvel appareil pour remplacer les Falcon 50 et Guardian e Dassault Aviation - Falcon multi-missions
- ^ "Le forze aeree del mondo, Algeria" - Aeronautica & Difesa" N. 345 - 07/2015 pag. 66
- ^ "Le forze aeree del mondo, Belgio" - Aeronautica & Difesa" N. 357 - 07/2016 pag. 68
- ^ "Le forze aeree del mondo, Bolivia" - Aeronautica & Difesa" N. 363 - 01/2017 pag. 70
- ^ "GHANA TO ACQUIRE 4 ADDITIONAL SUPER TUCANOS", su defensenews.com, 10 dicembre 2015, URL consultato il 31 agosto 2017.
- ^ 31º Stormo, in Aeronautica Militare, http://www.aeronautica.difesa.it/Pagine/default.aspx. URL consultato il 30 lug 2010.
- ^ a b "Deserta l'asta degli aerei blu della difesa", Aeronautica & Difesa" N. 357 - 07/2016 pag. 20
- ^ "Le ambizioni della Reale Aeronautica della Malesia" - Rivista italiana difesa" N. 6 - 06/2016 pp. 48-55
- ^ "LE PARC AÉRIEN DE LA NAMIBIAN AIR FORCE EN 2019 ET EN IMAGES", su avionslegendaires.net, 19 gennaio 2019, URL consultato il 20 gennaio 2019.
BibliografiaModifica
- (EN) EASA TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET A.062 MF50, MF900, F900EX (PDF), European Aviation Safety Agency, 3 luglio 2010. URL consultato il 29 luglio 2010 (archiviato dall'url originale il 6 agosto 2010).
Voci correlateModifica
Altri progettiModifica
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Collegamenti esterniModifica
- (FR) Falcon 900, in Dassault Aviation, http://www.dassault-aviation.com. URL consultato il 26 luglio 2010.
- (FR) Falcon 900EX, in Dassault Falcon, https://www.dassaultfalcon.com/. URL consultato il 26 luglio 2010.
- (FR) Falcon 900DX, in Dassault Falcon, https://www.dassaultfalcon.com/. URL consultato il 26 luglio 2010.
- (FR) Falcon 900LX, in Dassault Falcon, https://www.dassaultfalcon.com/. URL consultato il 26 luglio 2010.
Galleria d'immaginiModifica
- (EN) Galleria fotografica su Airliners.net, su airliners.net.
