Discussione:Boom sonico

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affermazioneModifica

«È bene notare che, al contrario della velocità della luce, la velocità del suono non è una costante ma dipende dalle condizioni del mezzo in cui il suono si propaga.»

Perché, la velocità della luce non dipende forse dal mezzo in cui si propaga..? --Shony|msg| 09:58, 11 gen 2008 (CET)

sì, la voce è scritta molto male, ed era piena di errori. Qualcosa ho corretto, quell'affermazione la rimuovo ora--Soblue 12:39, 11 gen 2008 (CET)

Didascalia fuorvianteModifica

La descrizione dell'immagine dell'F/A18 che "supera la barriera del suono" è errata e fuorviante. In realtà l'effetto che si vede è dovuto alla condensazione del vapore acqueo, che avviene quando il velivolo viaggia a velocità leggermente inferiori a quelle del suono e che quindi non è assolutamente connesso al superamento del fatidico Mach 1. Infatti il fenomeno non è istantaneo ma permane finchè l'aereo si mantiene a quella velocità. Saluti

  Fatto Ho provato a rendere più rigorosa la didascalia nella sua descrizione dei fenomeni fisici visibili. Spero vada bene. Comunque, sarebbe stata utile una critica costruttiva, cioè completa di una bozza di nuova definizione. Sono sicuro la prossima volta sarà così e quindi il risultato finale sarà migliore, perché frutto delle riflessioni di più persone. In ogni caso, grazie per la segnalazione. --EH101{posta} 23:40, 19 apr 2008 (CEST)

Definizione errataModifica

L'equazione che definisce la velocità del suono in un gas è errata. Se R è la costante universale dei gas perfetti(8314J/Kmol/K) il termine sotto radice va ancora diviso per M, la massa molare del gas in questione; nel caso dell'aria M viene approssimato con il valore di 29Kg/Kmol.

Non so a cosa ti riferisci, non trovo la formula nel testo. Forse è usata la costante universale dei gas per unità di massa (per l'aria è 287 J/(kg·K)). Ricordati che chili si scrive [kg]! --F l a n k e r (msg) 01:53, 29 ago 2012 (CEST)

Cono di MachModifica

Attenzione che il cono di Mach è il disturbo prodotto da un corpo infinitesimo a velocità supersonica (il grafico coi cerchietti!), non è un'onda d'urto (al massimo può essere considerato un'onda d'urto di intensità minima e velocità del suono, perché nel disegno coi cerchietti abbiamo noi stessi ammesso che questi siano il suono!). Le onde d'urto (e anche quelle di espansione) si formano sul corpo dell'aereo, ma allontanandosi da esso si fondono e perdono d'intensità, tendendo a diventare un cono di Mach. Se mi passate il gergo: le onde d'urto "servono a deviare la corrente", che altrimenti non "sentirebbe" arrivare l'aereo e non si sposterebbe. L'unica cosa che ho trovato è questa: machanglenumber.pdf (pag. 7). Ci sono un sacco di strioscopie in giro (tipo questa: illust517.png, si possono vedere da destra verso sinistra: onda d'urto conica, leggero ventaglio di espansione centrato sul cambio di curvatura tra ogiva e fusto che prima o poi intercetterà l'urto indebolendolo, inspessimento dello stratolimite lungo il fusto, altro ventaglio di espansione alla base, con distacco dello stratolimite, zona di ricircolazione ed infine la scia con una ragnatela di piccoli urti all'esterno). Su questa si nota la curvatura dell'urto principale che perde intensità aumentando la sua inclinazione e tendendo un cono di Mach. Dato che è tardi per me: se ho scritto qualche "sciocchezza", correggetemi! --F l a n k e r (msg) 01:53, 29 ago 2012 (CEST)

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