Discussioni utente:Ellegimark/2013-1

Benvenuto	Benvenuto su Wikipedia, Ellegimark!
Guida essenziale	Con le tue conoscenze puoi migliorare l'enciclopedia libera. Scrivi nuove voci o modifica quelle esistenti, ma non inserire contenuti inadatti. Il tuo contributo è prezioso! Wikipedia ha solo alcune regole inderogabili, i cinque pilastri. Per un primo orientamento, puoi guardare la WikiGuida, leggere la Guida essenziale o consultare la pagina di aiuto. Se contribuisci a Wikipedia su commissione si applicano condizioni d'uso particolari. Ricorda di non copiare testi né immagini da libri o siti internet poiché NON è consentito inserire materiale protetto da copyright (nel caso sia tu l'autore, devi seguire l'apposita procedura), e di scrivere seguendo un punto di vista neutrale, citando le fonti utilizzate. Buon lavoro e buon divertimento da parte di tutti i wikipediani! Altre informazioni Apponi la firma nei tuoi interventi Visualizza l'elenco dei progetti collaborativi riguardanti specifiche aree tematiche dell'enciclopedia: puoi partecipare liberamente a quelli di tuo interesse o chiedere suggerimenti. Identificati nelle pagine di discussione: firma i tuoi interventi con il tasto che vedi nell'immagine. Una volta consultata la Guida essenziale, prova ad ampliare le tue conoscenze sul funzionamento di Wikipedia con il Tour guidato. Hai già un altro account oppure qualcun altro contribuisce dal tuo stesso computer? Leggi Wikipedia:Utenze multiple. Serve aiuto? Se hai bisogno di aiuto, chiedi allo sportello informazioni (e non dimenticare che la risposta ti verrà data in quella stessa pagina). Se avessi bisogno di un aiuto continuativo, puoi richiedere di farti affidare un "tutor". Hello and welcome to the Italian Wikipedia! We appreciate your contributions. If your Italian skills are not good enough, that’s no problem. We have an embassy where you can inquire for further information in your native language or you can contact directly a user in your language. We hope you enjoy your time here!
Tour guidato
Raccomandazioni e linee guida
Copyright
Progetti tematici
Glossario

Archivio

---

• Archivio discussioni 2010
• Archivio discussioni 2011
• Archivio discussioni gennaio-giugno 2012
• Archivio discussioni luglio-dicembre 2012

---

come archiviare

Chesley Bonestell

Caro Luciano, ho provato a inserire nella voce in oggetto quest'immagine desunta da en.Wiki: [1]. Ma, tanto per cambiare, non ci sono riuscito. Cosa devo fare? Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 13:58, 8 gen 2013 (CET)

ALn 668.1999 e altro

Caro Luciano, ho aggiunto una segnalazione nella parte provvisoria (ma tutta l'intervista del professor Di Majo offre elementi utili).

Ti segnalo quest'interessante contributo su un capitolo importante della storia della Rivarossi, che prima o poi dovremo portare in vetrina: http://www.rivarossi-memory.it/Riva_Loco_Italiane/626/E_626_Rivarossi.pdf

Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 10:57, 11 gen 2013 (CET)

Enciclopedia della scienza e della tecnica

Caro Luciano, Ti segnalo il mio primo contribito di Bibliografia speciale. Come Ti sembra? Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 20:36, 13 gen 2013 (CET)

Re: Cassa (ferrovia)

Caro Luciano, la "dorsale sicula" passò alla TE nel 1992. Compulserò e Ti notizierò. Per intanto avrai notato, nell'articolo sui carri FS costruiti negli Stati Uniti d'America pubblicato nell'ultimo numero de I treni, le "denominazioni" degli organi di rotolamento presenti nella tavola dell'Istruzione Tecnica FS che vi è riprodotta. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 09:27, 16 gen 2013 (CET)

Locomotiva FS 737

Caro Luciano, ho eseguite delle modifiche redistribuendo il testo. Che ne pensi? Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 09:04, 28 gen 2013 (CET)

Caro Luciano, grazie. Per il resto ho fatto come suggeritomi. E adesso la voce è davvero a prova di bomba ("memento"...). Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 14:47, 28 gen 2013 (CET)

Pietrarsa

Caro Luciano, Ferdinando Scala ci ha offerta una gradita collaborazione [2]. Ancora grazie per il ritocco sulle 737 FS. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 09:01, 29 gen 2013 (CET)

Ponte sullo Stretto di Messina

Caro Luciano, a giorni la biblioteca del mio Dipartimento universitario acquisirà e metterà a disposizione del Pubblico le presentazioni ufficiali dello studio di fattibilità dell'opera in oggetto e le relazioni su essa e sulle altre opzioni considerate (conservazione del traghettamento, galleria, galleria ancorata al fondale dello stretto), predisposte dalla Commissione apposita per il Consiglio d'amministrazione delle FS e dalla Stretto di Messina spa. Si tratta di doni del prof. dr. ing. Guglielmo Benfratello, già direttore del Dipartimento e preside della Facoltà, che fu componente della citata Commissione (e che viene ogni giorno a fare ricerca e didattica, gratis perché in pensione e nonostante le Sue ottantaquattro primavere). Il materiale in questione era in origine letteratura grigia, ma con l'acquisizione al patrimonio della biblioteca dipartimentale diventerà liberamente consultabile da chiunque. Pertanto sono orientato, non appena resolo disponibile, a citarlo e usarlo per integrare le voci, giacché si tratterà di fonti verificabili. Che ne pensi? Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 12:04, 30 gen 2013 (CET)

Ecco:

• http://aleph20.unipa.it:8991/F/?func=direct&doc_number=000038383&local_base=PAL01
• http://aleph20.unipa.it:8991/F/?func=direct&doc_number=000775780&local_base=PAL01

Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 13:32, 30 gen 2013 (CET)

Clifford Donald Simak

I temi a Lui cari Ti dicono niente?... Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 16:30, 30 gen 2013 (CET)

Re: annullamenti

L'esempio che mi hai citato è relativo ad un rollback completamente automatico, funzione disponibile agli admin e ai rollbacker, che fa tutto da solo, compresa la compilazione dell'oggetto che vedi. In generale, quando annullo varie modifiche in una sola volta (di vari utenti, cosa che impedisce il rollback automatico) compilo il campo con un semplice "rb manuale" quando dovrebbe essere evidente la motivazione per cui lo faccio (esempio proprio la modifica successiva a quella che hai visto); se necessario (ma ammetto che lo faccio piuttosto raramente) aggiungo qualche parola di spiegazione.

Spero di aver ben compreso il tuo quesito :-) Ciaooo --Pil56 (msg) 19:40, 30 gen 2013 (CET)

Elettrotreno FFS RAe 1050

Caro Luciano, nella linea di completare i lavori già avviati ho riletta la fonte tedesca sull'elettrotreno polialimentazione (Robert Guignard, Klaus von Meyenburg, Die elektrischen Trans-Europ-Express-Züge der SBB, in Schweizerische Bauzeitung, 80 (1962), n. 13, pp. 205-224) e noto ch'essa non aggiunge molto a quello che c'è già nella voce. A questo punto mi limiterei a inserire le relative note, scrivere la voce sul TEE svizzero-olandese e le altre ancora mancanti, e semmai Tu volessi tracciare lo schema elettrico si potrebbe considerarla completa e cominciare il vaglio e il monitoraggio. Che ne pensi? Grazie dell'attenzione. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 15:01, 31 gen 2013 (CET)

Caro Luciano, va bene per tutt'e due le istanze (Pil56 sghignazzerà...). Letto Simak? Grazie. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 16:28, 31 gen 2013 (CET)

In lista d'attesa, allora, dopo la fine delle interruzioni non programmate (gergo di RFI e Trenitalia...). Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 17:23, 31 gen 2013 (CET)

Autotreni TEE FFS RAm 500 ed NS DE 1000

Caro Luciano, ecco l'inizio: Utente:Alessandro Crisafulli/Autotreni TEE FFS RAm 500 ed NS DE 1000. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 17:39, 31 gen 2013 (CET)

Locomotiva FS E.491

Caro Luciano, la voce è già a un buon livello. Se la portassimo in vetrina? Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 18:02, 31 gen 2013 (CET)

Anch'io sono piuttosto perplesso rispetto alle notizie contrastanti sulla "fine" delle sfortunate macchine o se ancora rimangano confinate in qualche "limbo". E' solo una sporca storia all'italiana: non risponde ad alcun criterio economico l'affermazione che la loro trasformazione sarebbe stata antieconomica: una locomotiva nel suo insieme costa ben più della sola circuiteria di trazione e comando. Il problema adombrato dell'interferenzialità sui segnali di blocco automatico FS era in fondo cosa risolvibile. Una riconversione a corrente continua 3 kV magari utilizzando componentistica unificata dell'E.464 avrebbe permesso di evitare lo scempio.Saluti--Anthos (msg) 16:08, 1 feb 2013 (CET)

Elettrotreno FS ETR 400

Caro Luciano, poiché quella voce da oggi è nell'"home page"" possiamo eliminare i collegamenti a voci mancanti? Io cercherò di farlo per quella sull'ingegner Camposano, e tra tutt'e due potremmo abbozzare quelle sulla Metalmeccanica Milanesio e sui depositi di Ancona e di Roma San Lorenzo. Poi, se riuscissimo almeno a collegare il testo alla bibliografia con nuove note sarebbe già un passo avanti. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 15:32, 4 feb 2013 (CET)

Proprietà di un disegno

Caro Luciano, secondo Te questo schema del prototipo FS 672.001 Franco-Crosti [3] che è collocabile fra il 1936 e il 1939, e di cui ignoro la fonte ma che deve provenire da una pubblicazione del tempo, è inseribile in it.Wiki? Questo è il sito da cui l’ho stralciato: [4]. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 16:34, 4 feb 2013 (CET)

Chi è più avanti

Caro Luciano, ecco una delle ragioni per cui en.Wiki è più avanti: [5]. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 10:33, 5 feb 2013 (CET)

Rivarossi

Caro Luciano, sono ritornato sulla voce inserendo acuni elementi sulle ragioni che condussero alle ultime crisi dell'azienda (in particolare quelli conseguenti i cambiamenti della domanda del mercato; si dovrebbe accennare anche, ma andremmo fuori tema, alla perdita di rilievo del ferroviario nell'immaginario collettivo dell'italiano medio) . Premesso che, finché non avrò acquisito almeno la monografia del dottor Giuliani e il testo dell'intervista rilasciata dall'ingegner Rossi e pubblicata in Rf. la rivista della ferrovia, giudicherò comunque il testo incompleto, credo però che il lettore adesso possa farsi un'idea almeno sufficente della storia aziendale. Secondo te è il caso di riaprire la procedura per il monitoraggio, il vaglio e poi la valutazione come voce di qualità? Grazie dell'attenzione. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 21:20, 10 feb 2013 (CET)

Frecciarossa

Più, o oltre, che essere promozionali, erano violazioni di copyright dal sito di Trenitalia, perciò le ho oscurate. Ciaooo --Pil56 (msg) 11:43, 11 feb 2013 (CET)

TE ca a frequenza ridotta

Caro Luciano, ecco il riferimento promesso: Francesco Perticaroli, Sviluppi della trazione a corrente alternata monofase a frequenza speciale, in Trasporti e trazione, 9 (1996), n. 6, pp. 262-270. Ivi, a p. 293, il necrologio dell'ingegner Luigi Misiti, padre della rinascita dell'AV in Italia. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 12:01, 11 feb 2013 (CET)

Re:Violazione

Credo di aver sistemato tutto. Ciaoo --Pil56 (msg) 15:56, 18 feb 2013 (CET)

Intanto ho bloccato l'utente; però non riesco a capire la cronologia cosa devo fare? --Pil56 (msg) 17:34, 18 feb 2013 (CET)

Fatto. --Pil56 (msg) 17:56, 18 feb 2013 (CET)

Ancora su cani e padroni

Caro Luciano, può esserTi utile: [6]? Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 16:54, 21 feb 2013 (CET)

Ferrovia Alta Valtellina

Ottimo ElleGiMark, ho qualche dubbio a proposito della tua correzione nei confronti delle ALn668.1500: le fonti che ho citato affermano che tali automotrici erano effettivamente presenti. Abbiamo modo di approfondire il tema?--Ale Sasso (msg) 14:19, 24 feb 2013 (CET)

Neil Armstrong

Caro Luciano, dato che anche Tu tieni alla buona lingua Ti segnalo la mia disponibilità: [7]. Come puoi immaginare Sally e gli altri fanno il tifo per la messa in qualità della voce... Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 15:55, 25 feb 2013 (CET)

Per confronto

Caro Luciano, una voce di trazione è entrata in vetrina in en.Wiki: [8] Per le nostre di qualità o in vetrina mi sembra che siamo in linea con la media internazionale (ovviamente loro hanno più Collaboratori). Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 17:44, 8 mar 2013 (CET)

Una nuova voce

Caro Luciano, finalmente ho cominciato a liberarmene: Locomotiva A1 Steam Locomotive Trust LNER A1 Peppercorn 60163 "Tornado". Ma dovrò ancora lavorarvi su molto. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 20:31, 9 mar 2013 (CET)

Caro Luciano, non appena completata (ho inseriti i dati principali sulle "vere" A1 Peppercorn e sto riprendendo le altre fonti citate): Q? V? LSC? Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 09:16, 12 mar 2013 (CET)

Caro Luciano, ho inserito l'essenziale dall'Ingall. Mi chiedo se sia o meno il caso d'aggiungere alla voce la tabella della cronologia presente in Alessandro Crisafulli, Un Tornado per l'Inghilterra, in I treni, 32 (2011), n. 334, p. 25, in basso. Grazie dell'attenzione. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 15:27, 13 mar 2013 (CET)

Caro Luciano, con le ultime integrazioni il testo è, per ora, stabile. Sto inserendo le fonti (ho usate tutte quelle citate), e prima di continuare gradirei che Tu dessi un'occhiata, anche perché vorrei semplificare le note, che sono troppe perché ripetitive. Poi aprirò le procedure di monitoraggio e di vaglio preliminare. L'obiettivo, dopo il vaglio apposito, è la vetrina. Grazie. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 17:11, 22 mar 2013 (CET)

FTN

Quando ho visto una voce nuova così ben scritta, ricca di fonti e per me di grande interesse... sappi che ho riconosciuto l'autore. Chapeau! Mi son permesso di apportare modifiche del tutto di dettaglio.--Ale Sasso (msg) 08:03, 24 mar 2013 (CET) Sperando di far cosa gradita, ier sera ho aggiunto un'immagine.--Ale Sasso (msg) 09:22, 28 mar 2013 (CET)

TEE

Caro Luciano, stimolato da quanto appreso circa la buona volontà del nuovo Collaboratore anglofono, mi chiedo se vorresti essere così gentile da predisporre il famoso schema circuitale dei TEE policorrente (Ingegneria ferroviaria, 1962, p. 296, fig. 31), che ha già il posto pronto nella voce Elettrotreno FFS RAe 1050. In questi giorni spero di finire l'integrazione della voce, e dopo Pasqua la si potrebbe valutare. Grazie. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 14:51, 28 mar 2013 (CET)

Già che sei dietro ad un lodevole lavoro di "rifasamento", ti ricordo/segnalo anche ‎L'Oiseau Bleu (treno).--Ale Sasso (msg) 16:21, 28 mar 2013 (CET)

TEE translations

Dear Luciano, May I have some assistance and a bit of your time on this subject. I've translated Albert Schweitzer, Erasmus, Arbalète and Etoile du Nord, from the Dutch and English. I hope you can check these and give clearance when the Italian content is at acceptable level. You'll find the texts in the hidden section of the articles after clicking on modifica. To give clearance just remove the remark lines. Thank you very much in advance, Saluti Jaap.--JB63 (msg) 09:22, 30 mar 2013 (CET)

Le prossime

Caro Luciano, comincerei a pensare alla valutazione per la vetrina almeno delle voci Automotrice FS ALn 668, Automotrice FS ALn 668.1400 e Automotrice FS ALn 668.1500. Complimenti per l'ottimo lavoro. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 11:04, 3 apr 2013 (CEST)

Carrozze UIC X

Caro Luciano, con riferimento a quanto mi accennasti ieri e dando per scontato che la bibliografia già citata altrove dedica a esse molto spazio, ecco la prima parte di un interessante contributo sulle UIC X: [9] Potrebbe essere utile per cominciare il lavoro di stesura d'una voce sul precedente tedesco, di una "internazionale" e per lo sviluppo dell'attuale. Che ne pensi? Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 15:03, 3 apr 2013 (CEST)

TEE headers

Dear Luciano, sorry for not reacting immediately on your comments from 1 april. First of all it is a matter of fact that the content of the existing Italian articles was/is not limited to the TEE era, so the TEE prefix simply doesn't comply with the contents of this articles. Regarding the content the suffix (treno) would be more appropriate. We had this discussed in the Netherlands as well, with proposals of using the prefixes CIWL, TEE, EC instead of the suffix (trein) leading to a chain of one-liners or very short articles, eventually it staid as it was before. The Japanese, English and German wikipedia are also ordered by name rather than service type. The French wikipedia suggests ordering by service type, using the TEE prfix sometmes, but the content there is not limted to the TEE era either.

Splitting by service type is a matter of opinion, scientifically I can support those defending the splitting by service type but for general use, as wikipedia is meant, I don't. A user looking for information about a named train, gets information in return and will see that the train he/she knows of was part of the TEE system, that is new for that user. The user who already knows there was a TEE system can look for information about the Trans Europ Express, finding out what trains were part of it and click in the list to find more information about the specific train. The article Trans Europ Express can, and i.m.o. should, be used to address the importance of TEE in railway history. Splitting by service type means that a user should already be aware of the differences and that is contradictive to an encyclopedia in general, that is normally used to find out things you don't know. An other point against splitting regarding TEE is that Den Hollander wanted the TEE being a revivial of the pre WW2 glorious era of luxury trains. The names chosen should reflect, or at least suggest, a continuation of those trains(La Légende des TEE, Malaspina & Mertens 2007, page 6).

In order to distinguish the TEE from other trains you can change the header of the infobox from trasporto pubblico into TEE and see what happens. You can add the lines for ancestor and successor to the infobox template yourself or give me the right Italian terms for it and I can put it in the templates for this infoboxes. Saluti Jaap --JB63 (msg) 12:03, 5 apr 2013 (CEST)

Sistemi di Trazione Elettrica

Caro Luciano, ho rivisto l'impostazione e integrata la bibliografia di Utente:Alessandro Crisafulli/Sistemi di trazione elettrica (ferrovie). Propongo di lasciare nella voce solo i riferimenti generali e spostare in quelle sui sistemi gli altri. Inoltre la reintitolerei Utente:Alessandro Crisafulli/Sistemi di trazione elettrica ferroviaria. Per quanto riguarda la voce - pessima - Trazione trifase, come dibattuto anche da Te ivi la reintitolerei Trazione elettrica ferroviaria a corrente alternata trifase. Ovviamente la bibliografia generale e speciale è sterminata, ma si poterebbe ovviare segnalando le maggiori rassegne come gli atti dei congressi dell'AEI come quello del 1965 che Tu utilizzasti per i "cani e padroni". Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 11:10, 9 apr 2013 (CEST)

Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato

Caro Luciano, dovendo intervenire sulle voci relative a Riccardo Bianchi (sulla cui vita privata si sa poco) e sulla Statalizzazione delle ferrovie italiane (che copre l'attività dell'ingegner Bianchi) ho cominciato a lavorare anche su questa. Mi sarebbe utile dibatterne, trattandosi di una voce su un argomento vastissimo e, come sempre da connettere a mille altri. Possiamo sentirci (anche per telefono o per e-mail)? Grazie. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 16:56, 10 apr 2013 (CEST)

Stazione di Torino Porta Milano

Luciano, la citazione è nella pagina di discussione della suddetta voce... non so metterla, se vuoi puoi metterla tu... comunque la fonte C'E'!

« La Porta Milano, maggiormente conosciuta col nome volgare di Porta Palazzo, è la parte più moderna di Torino. In fatto, mentre da una parte […] » (A. Bertolotti, Gite nel Canavese ovvero Guida corografico-storica alle tre ferrovie da Chivasso ad Ivrea, da Settimo Torinese a Rivarolo e da Torino a Ciriè, Ivrea, Tipografia F. L. Curbis, 1872, ristampa anastatica a cura della Bottega d'Erasmo, Torino, 1974, p. 229)

Obrigado.

Lo so bene perché sono stato io a scriverlo in discussione. «Si decise di chiamarla Porta Milano in quanto questo era il nome ufficiale della zona in cui sorgeva» è una tua interpretazione, perché la fonte non dice assolutamente questo, sfortunatamente parla infatti della zona e non della stazione. Dato che le interpretazioni non sono ammesse su Wikipedia quella frase va cancellata. --elLeGiMark^@ 00:34, 15 apr 2013 (CEST)

Il Soggettario e la Trazione ferroviaria

Caro Luciano, come sai i soggettari elencano i termini (descrittori) che, nei cataloghi di biblioteca, indicizzano "per argomento" un qualunque tipo di pubblicazione. Ovviamente danno anche le istruzioni per la compilazione della stringa di soggetto e altre cose da sapere dato che il bisogno conoscitivo dell'utente finale deve collimare con i criteri di generalità che costituiscono il linguaggio (artificiale) del catalogo.

Ciò premesso, poiché ci interessa ecco alcuni spunti desumibili dal Soggettario italiano: [10].

Dovremmo riparlarne, anche perché il manuale del Soggettario e le voci del thesaurus citano fra le fonti it.Wiki.

Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 09:59, 17 apr 2013 (CEST)

Templates sulle locomotive

Caro Luciano, dovendo scrivere la voce sull’ingegner David Wardale in quanto citato nella voce sulla Tornado ho deciso di tradurre da en.Wiki la voce sulla Sua più importante realizzazione, che per la completezza potrebbe poi essere valutata come voce di qualità: [11], Utente:Alessandro Crisafulli/Locomotiva SAR Class 26 4-8-4. La lettura della tabella dei dati mi ha riproposto il problema, che affrontai a suo tempo con Pil56, dell’opportunità della revisione e integrazione del corrispondente template in it.Wiki. Tra l’altro in essa sono presenti i dati sul gruppo d’origine e sull’unità modificata in base agli assunti del Wardale (un caso analogo a quello della voce sulla Tornado) ed è stato risolto il problema, analogo al nostro più recente, delle grandezze espresse secondo due sistemi metrologici (in questo caso l’imperiale e il SI). Prima di porre il problema ad altri desidero conoscere il Tuo parere. Grazie. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 08:58, 18 apr 2013 (CEST)

Wikipedia:Vaglio/Locomotiva A1 Peppercorn 60163 "Tornado"

Caro Luciano, poiché l'ultimo intervento è del 10 corrente, e poiché il vaglio fu aperto quasi un mese fa, io chiuderei. Occorrerebbe eseguire il monitoraggio, e poi si potrebbe aprire il vaglio per la vetrina. Che ne pensi? Grazie dell'attenzione e della collaborazione. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 09:18, 22 apr 2013 (CEST) PS: Concordo con la Tua presa di posizione relativa alla voce sull'E.412.

Elettrotreno FFS RAe 1050

Caro Luciano, tranne che per il noto schema circuitale e per i rinvii alle voci ancora da scrivere, con l'aggiunta dei riferimenti puntuali all'articolo in tedesco del 1962 adesso la voce è completa. Prima di aprire il vaglio informale gradirei che Tu le dessi un'occhiata. Grazie. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 15:30, 29 apr 2013 (CEST)

Restano da scrivere tre voci, di cui la più spinosa è quella sui sistemi di TE già abbozzata. A quella sul DL di Milano posso pensare io. Potresti vedere se va bene il mio collegamento al punto i cui si parla dell'avvolgimento secondario? Grazie. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 16:28, 29 apr 2013 (CEST)

TEE

I nomi dei vari TEE nelle rispettive voci non hanno le virgolette. -- Gi87 (msg) 23:18, 7 mag 2013 (CEST)

Tra le modifiche c'era anche la rimozione di grassetti e corsivi. Anch'io ho speso tempo a leggere tutta la voce; in ogni caso volevo solo farti capire che i miei interventi non sono qui per "fare le pulci" a nessuno (evidente il rif. all'altro utente) ma per dare un'uniformità alle pagine (e come già scritto poco fa, "m'occupo di un po' di tutto", non solo di virgolette, corsivi, grassetti e maiuscole, come potrai vedere dai miei contributi). -- Gi87 (msg) 08:42, 8 mag 2013 (CEST)

Non ti fermerò di certo :-). Posso solo suggerirti di utilizzare quelle alte (" ") anziché quelle basse (« ») che vengono utilizzate di norma per le citazioni. -- Gi87 (msg) 13:41, 8 mag 2013 (CEST)

"Virgolette da tastiera" (" "). -- Gi87 (msg) 16:53, 8 mag 2013 (CEST)

1964...

Caro Luciano,

"[...] con l'attuale lista di TEE era giusto il 1964, cioè la fine del primo periodo di esercizio, [...]

e in tal senso ho corretto e Ti ringrazio.

"[...] Lascio a te, come Autore principale, [...]"

E qui l'errore è Tuo, giacché la voce l'abbiamo scritta insieme. Ancora grazie e cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 08:54, 10 mag 2013 (CEST)

Elettrotreno FFS RAe 1050 - Circuito di trazione

Grande! Grazie, caro Luciano [12]. E ora, vetrina per il TEE e, a furor di popolo, per le tue ALn 668! Ancora grazie e cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 09:02, 10 mag 2013 (CEST)

Quadrato nero

Ciao. Scusa tanto se non mi sono fatto sentire ma è da qualche giorno che non ho il pc sotto mano ma solo l'iphone...io avrei suggerito di controllare perché magari era un quadrato d testo...che però non risulta su inkscape...anche a me era successo una vita e poi Flanker me lì aveva sistemati. Per fortuna ke hai risolto...scusa ancora!! --Gigillo83 (msg) 19:12, 12 mag 2013 (CEST)

Treni

Ciao Ellegimark, molto probabilmente tu sei più competente di me sull'argomento ma qui ci sono le fonti:

• Caso ETR 1000 V300 Zefiro: Finora l'unico utilizzatore è Trenitalia, aldilà che credo che un costruttore si garantisca un cliente prima di fare un treno specifico per un area geografica, ho comunque specificato e chiarito quello che mancava di chiarimento, spero che così sia più chiara la cosa
• Caso Minuetto: ci sono le fonti, e il corpo voce è chiaro: treno progettato, disegnato e costruito in Italia su brevetto Coradia (Alstom) e parentela con i coradia-link, non capisco cosa ci sia di contestabile
• Caso AGV/ETR 575: hai ragione, ho confuso, pensavo fosse un caso analogo dello Zefiro, tuttavia se sulla voce NTV ci sono degli ETR con tanto di sigla numerica, perché rinominare di nuovo AVG? E perché inserire un prototipo come immagine ufficiale nella voce AGV quando c'è correttamente una foto disponibile del treno definitivo? per altro dell'unico utilizzatore dell'AGV ora.

Scusami se ti ho dato del lavoro da fare e se ho frainteso la cosa, grazie per avermi chiarito, ma certi punti sono corretti, non rollbackare in massa così sennò si perdono info corrette, Ciao grazie --Pava (msg) 14:58, 14 mag 2013 (CEST)

Minuetto: non c'è scritto che è un treno di concezione italiana, c'è scritto che "minuetto è un progetto italiano derivato dal brevetto Coradia, dopo la sua evoluzione Coradia-Lint, la cui cura grafica è stata affidata alla Italdesign. Non viene detto che lo sviluppo della base è italiana. e' come un'automobile: La Tesla ha construito una vettura basata su lotus elise. Quindi è una vettura progettata in USA dalla Tesla che la produce, ricavata da un brevetto Lotus, inglese. Ma non vuol dire che sia Inglese anche il progetto del modello derivato, quello è americano. E qui è la stessa cosa. Inoltre il minuetto è prodotto interamente in Italia, magari producono i carrelli su licenza, ma li fanno qui, e il resto del treno è fatto qui. Ma le le cose scritte, che ti ho appena detto, (inoltre l'elenco degli stabilimenti ecc ecc) non li ho scritti io, c'erano già queste affermazioni --Pava (msg) 19:24, 14 mag 2013 (CEST)

Comunque si scusa mi ero dimenticato di rimettere AVG come nome principale del box treno. Sulle foto non so, wikipedia non dovrebbe assecondare il marketing delle aziende, e la foto di un prototipo non è in liena con gli standard, inoltre tutte le voci dei treni mettono in box un esempio di una compagnia di servizi e non un prototipo, tanto l'immagine c'è subito sotto e spiega chiaramente che il soggetto della foto è il prototipo e non un modello definitivo --Pava (msg) 19:29, 14 mag 2013 (CEST)

Premettendo (nuovamente :D ) che la voce non l'ho scritta io, e che quelle informazioni sui siti produttivi non li ho scritti io, ho comunque provveduto a inserire la fonte come mi hai chiesto. Ho anche inserito il fornitore dei carrelli :). Ero sicuro che la fonte ci fosse, ma non ho avuto voglia di cercare dove l'avessi letta, così ne ho aggiunta una che ho trovato io, è ufficiale del costruttore quindi penso vada bene. Ciao grazie --Pava (msg) 00:34, 15 mag 2013 (CEST)

Detto che la cosa non mi riguarda personalmente, è una voce di cui mi interessa (emotivamente) poco, il tuo comportamento è tendenzioso, e non ne capisco nè i motivi né il guadagno cosa ne ricavi tu o ne ricava wikipedia a far così. Gestione globale del progetto vuol dire che il progetto "Minuetto" è stato fatto a Savigliano, ma non ho intenzione di scatenare edit war solo perché tu vuoi avere l'ultima parola sull'argomento. Sappi però che su wikipedia non si collabora così, non si è qui per avere l'ultima parola, non si è qui per far valere le proprie idee, e così facendo un lettore ora continua a non sapere dove è stato fatto quel cavolo di treno, perché salvo i sistemi di trazione e i carrelli (belgio e germania) il resto del treno è progettato in Italia, su brevetto Coradia. Ed era un'informazione semplice, completa pulità che non faceva torto a nessuno e spiegava correttamente e in modo completo (senza avvalere nessuno di lodi che non ha) la progettazione e la produzione del treno. Si vede che i tuoi scopi sono diversi, ma così non va bene. ciao --Pava (msg) 14:51, 15 mag 2013 (CEST)

Il tuo non è un comportamento che reputo scorretto in assoluto, è solo controproducente: in 4 miei interventi tu sei intevenuto a modificarli radicalmente tutti e 4, con un rb netto che è andato a togliere anche informazioni corrette, sormontando il contributo di un altro utente. Non ti sei comportato da "utente problematico" sei stato poco collaborativo e poco fiducioso, e i rb di quel tipo sono anche un pochino irrispettosi, ma a me non interessa, non mi interessa andare a segnalare questo agli altri utenti, a me interessa la qualità di collaborazione fra gli utenti: mi hai chiesto delucidazioni e te le ho date, mi hai chiesto fonti e te le ho date, e nonostante tutto sei andato a togliere una puntina, per altro non sbagliata, facilmente deducibile, che rendeva semplicemente più comprensibile la questione, solo perché non è espressamente scritto in fonte. Non si tratta di utenza problematica o comportamento scorretto in assoluto si tratta di eccessiva rigidezza che fa più male che bene, perché in termine di qualità wikipedia non ne ha guadagnato. C'è più il rischio che si perda qualcosa nel rapporto con utenti o nello spirito collaborativo. Tutto qui. Per altro figuriamoci, non c'è motivo di aprire una segnalazione come quella che mi hai suggerito, quando basta scriverti le cose qui, bisogna sempre trovare la via migliore per raggiungere lo scopo, e il mio scopo non è lamentarmi di te. Per me la questione è risolta, mi sentivo di doverti comunicare questo e l'ho fatto. buona continuazione, alla prossima ;) --Pava (msg) 22:06, 15 mag 2013 (CEST)

Elettrotreno FS ETR.1000

Vedo che questo è l'unico ETR con il punto tra "ETR" e cifra (cfr. categoria). È corretto? -- Gi87 (msg) 13:09, 17 mag 2013 (CEST)

Credo che la questione sia semplice allora da risolversi: basta aggiungere il punto in tutte le voce che nel titolo abbiano "FS". -- Gi87 (msg) 18:54, 17 mag 2013 (CEST)

Per me puoi procedere allora. -- Gi87 (msg) 23:26, 17 mag 2013 (CEST)

Perfetto. Se hai bisogno d'aiuto dimmi pure. -- Gi87 (msg) 08:43, 20 mag 2013 (CEST)

Bene. Io li lascerei senza punto visto che facevano parte di una società mista. Non dicono nulla a riguardo le riviste a cui t'affidi come fonti? -- Gi87 (msg) 19:32, 2 giu 2013 (CEST)

Allora che sia punto! Riguardo a "espresso 1903/1904 Freccia Orobica", "Freccia Orobica" non va in corsivo perché si tratta del nome di un servizio ferroviario (alla stregua di TEE Bavaria, TEE Blauer Enzian ecc.) e non il nome di un singolo esemplare di veicolo ferroviario. -- Gi87 (msg) 21:54, 2 giu 2013 (CEST)

Prego. -- Gi87 (msg) 22:32, 2 giu 2013 (CEST)

Su Utente:Alessandro Crisafulli/Locomotiva SAR Class 26 4-8-4

Caro Luciano, come Ti avevo anticipato ho iniziata la traduzione da en.Wiki della voce in oggetto, a cui seguiranno le altre dei due gruppi connessi. Per l'interesse anche redazionale, essendo la voce che mi suggerì di porre il problema della revisione dei templates sui materiali e anche per la presenza di altri problemi di cui Ti accennai privatamente, Ti chiedo di seguire il prosieguo del lavoro e di comunicarmi i Tuoi pareri. Grazie. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 13:15, 17 mag 2013 (CEST)

Caro Luciano, al di là dell'articolo in I treni citato nella bibliografia della voce, desidero segnalarTi questa pagina [13] che mi sembra utile per integrare bene la voce in en.Wiki. Dovremmo riparlarne, anche perché a cose fatte quella voce e quelle connesse potrebbero essere proposte come VdQ (la revisione dei criteri attualmente in corso non ha modificato i criteri: una VdQ dev'essere sufficientemente completa, non esaustiva). Grazie dell'attenzione. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 16:23, 20 mag 2013 (CEST)

Caro Luciano, è nel principale: Locomotiva SAR 26. E ora, sotto con le osservazioni per correzioni, grazie! Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 12:36, 24 mag 2013 (CEST) PS: la rubrica delle lettere del fascicolo di Tutto treno che ho citato e usato dibatte delle E.621, Ne 120/D.143, dei due prototipi Franco-Crosti (belga e 672) e della suddivisione in serie delle E.656. Memoranda...

La fine della trazione a vapore

Caro Luciano, so che Tu sei più un "elettricista" ma [14] di fatto col Diavolo Rosso s'è chiusa un'epoca. Convieni? Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 16:32, 22 mag 2013 (CEST)

Caro Luciano, "concordo senz'altro. Sia dalla prima parte della traduzione (non l'ho ancora letta tutta), che dall'articolo sul Diavolo Blu de I treni oggi, appare evidente che la Red Devil ha segnato di fatto la fine della trazione a vapore. Cordialmente, --elLeGiMark@ 16:48, 22 mag 2013 (CEST)". E allora, temo che dovrò portarla a VdV... Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 17:16, 22 mag 2013 (CEST)

Costruttore Breda messo a muzzo

...visto che sei dietro a quell'IP, hai già controllato questa? --Ale Sasso (msg) 18:08, 23 mag 2013 (CEST)

Ti dice niente?

Women Airforce Service Pilots. Nulla di nuovo sotto il Sole, o i soli giacché: [15] e quindi 13. E ricorderai il cognome di chi dimostrò la possibilità di v > c: [16].Altri spunti?... Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 12:51, 24 mag 2013 (CEST)

Su Utente:Alessandro Crisafulli/South African Class 25 4-8-4

Caro Luciano, stamattina il prof. dr. ing. Salvatore Nicosia, docente nel mio Dipartimento universitario e cultore di storia ferroviaria, ha letto e commentato in mia presenza l'articolo del Roosen citato nella bibliografia della voce in titolo, esprimendo un chiaro plauso ai Progettisti.

Trattandosi d'una fonte a stampa ufficiale, che insieme alle altre mancanti nella voce in en.Wiki utilizzerò per ampliare quella in corso di redazione, mi chiedo se - poi - non si possa considerarla candidata a VdQ o VdV (come almeno quella sul Diavolo Rosso).

Grazie dell'attenzione. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 14:38, 28 mag 2013 (CEST)

Sulla voce Utopia

Caro Luciano, forse Ti può interessare: [17]. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 13:42, 29 mag 2013 (CEST)

In effetti sì. Grazie della segnalazione. --elLeGiMark^@ 15:41, 29 mag 2013 (CEST)

E.626

Ciao, grazie per la segnalazione relativa al link esterno sulla E.626, ma non mi è chiaro quale sia il problema. Il link che ho aggiunto nelle note sembra funzionare, quindi forse ti riferisci ad altro, tipo la forma della citazione, o cosa? Grazie, ciao

--Ronchet (msg) 21:50, 30 mag 2013 (CEST)

Figurati, grazie a te. Complimenti per il tuo lavoro!

--Ronchet (msg) 09:32, 31 mag 2013 (CEST)

Locomotiva FS E.412

ciao, ho visto la situazione di questa voce, non conviene che modifichi la voce (visto che hai praticamente già argomentato tutto) e la rendi decente? Allo stato attuale è illeggibile e la discussione dedicata ad essa sul progetto trasporti è ferma da più di un mese--Pava (msg) 02:58, 31 mag 2013 (CEST)

Elettrotreno FFS RAe 1050

Caro Luciano, non appena possibile (vagli informali, vaglio formale, monitoraggio) V. Per Tuo merito. E non si discute! Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 11:43, 31 mag 2013 (CEST)

Locomotiva NER EE1

Caro Luciano, ho cominciato la ricerca della bibliografia sul prototipo dell'ingegner Vincent Raven.

Pro memoria: [18], [19] che segnala: Peter Grafton (2005), Sir Vincent Raven, and the North Eastern Railway, ISBN 0-85361-640-X : [20]. Una copia è presso la British Library, Humanities and Social Sciences, St Pancras Reading Rooms, collocazione: YK.2008.a.7753 .

Pare che un'ampia documentazione sulla NER sia presso il Darlington Railway Centre and Museum: [21], [22].

Per IF? A quattro mani? Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 11:36, 5 giu 2013 (CEST)

Giudizio, espresso poco fa, della prof. dr. ing. Anna Granà (associata di Infrastrutture ferroviarie nel mio Dipartimento e socia del CIFI) sull'idea: "Affascinante." Con un augurio di buon lavoro anche per Te. --Alessandro Crisafulli (msg) 13:17, 5 giu 2013 (CEST)

E, naturalmente dopo avere finite le cose in sospeso: V per la voce sulle E,326. --Alessandro Crisafulli (msg) 13:19, 5 giu 2013 (CEST)

Re: Condensatore (tecnologie chimiche)

Nell'ambito dell'ingegneria chimica si parla semplicemente di "condensatore", senza specificare altro. Si tratta di un'apparecchiatura chimica e di un particolare tipo di scambiatore di calore, sebbene alcuni potrebbero obiettare in quanto a volte con il nome "scambiatore di calore" si indicano le apparecchiature che hanno il solo scopo di scambiare calore, mentre nel caso del condensatore si hanno due effetti: scambio di calore e transizione di fase (condensazione). Dunque tra parentesi si potrebbe scrivere "apparecchiatura chimica", ma anche "tecnologie chimiche" non mi sembra male. Tieni conto che lo stesso nome si usa sia per i condensatori industriali (che hanno dimensioni dell'ordine di decine di metri) sia per i condensatori da laboratorio (che sono in genere in vetro e hanno dimensioni dell'ordine di qualche decina di centimetri), mentre nella voce Apparecchiature chimiche si parla solo di apparecchiature industriali, non pezzi di laboratorio, dunque mi sorge il dubbio che in laboratorio non si parla di "apparecchiature chimiche", ma piuttosto "vetreria", ma questo mio dubbio andrebbe chiarito discutendo con un chimico o qualcun altro che ha dimestichezza con i laboratori chimici; io invece mi intendo principalmente di impianti industriali.
Ricambio il ringraziamento: grazie per le vostre voci di qualità eccezionale! :)
--Daniele Pugliesi (msg) 02:31, 6 giu 2013 (CEST)

L'accezione "apparecchiatura chimica" in effetti è improprio, perché viene utilizzato per indicare sia apparecchiature che si basano su processi chimici (ad esempio reattori chimici) sia su processi fisici (ad esempio scambiatori di calore). Non so in effetti perché si usa tale accezione (forse si fa riferimento al fatto che si usano all'interno di un impianto chimico) ma essendo un'accezione comune, è stata utilizzata anche da Wikipedia. Tieni conto che paradossalmente in un impianto chimico non necessariamente si svolgono processi chimici, ad esempio si può trattare di un impianto che sfrutta solo separazioni di tipo fisico, quindi penso che si faccia riferimento al fatto che si trattano sostanze chimiche oppure perché la chimica è fondamentale per la progettazione di tali apparecchiature; ad esempio nel caso della progettazione di uno scambiatore di calore è necessario conoscere la natura chimica delle sostanze che scorrono all'interno di esso per stimare l'area necessaria allo scambio termico. --Daniele Pugliesi (msg) 16:33, 6 giu 2013 (CEST)

Locomotiva SAR 26 - Valutazione come VdQ

Caro Luciano, come già sai ho tradotta da en.Wiki la voce sulla macchina in titolo, che per le ragioni citate nel testo chiude la storia bicentenaria della trazione a vapore. Essendo già all'origine di buon livello (mi limitai ad alcuni adattamenti e integrazioni), data la rilevanza del tema mi chiedo se, compiuti gli adempimenti necessari, non sia il caso di portarla alla valutazione come voce di qualità onde presentare il tema a un pubblico più ampio degli studiosi di trasporti o d'ingegneria. Come sai ci sono già anche le voci su David Wardale e sulle consorelle dei gruppi SAR 25 e 25NC. Grazie dell'attenzione. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 17:08, 8 giu 2013 (CEST)

Carri FS serie F

Caro Luciano, avrai letto anche Tu la nota dell'ingegner Paolo Recagno, Carri F con cassa metallica, in Tutto treno, 25 (2013), n. 275, pp. 26-29 (oltre agli altri bei contributi dello stesso fascicolo: a p. 19 notevole la fotografia a colori della 685.385 a Palermo Centrale nel 1962). Dato il ruolo di quella serie nel parco (oltre 17500 unità in servizio dal 1937 agli anni Novanta), pensi sia il caso di cominciare a occuparci anche dei carri? Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 15:41, 12 giu 2013 (CEST)

Elettrotreno FFS RAe 1050 - Vaglio

Caro Luciano, apro il vaglio preliminare al monitoraggio e alla segnalazione come VdV. Comunicherò che la voce è in gran parte scritta da Te e sono certo che collaborerai ai vari passi. Perché lo meriti. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 13:13, 13 giu 2013 (CEST)

TEE Mediolanum

Nell'orario 1971 del TEE Mediolanum, con la dicitura "Brenner (Austria)" secondo te s'intende la stazione di Brennersee [A] o la stazione di Brennero [I]? -- Gi87 (msg) 13:48, 13 giu 2013 (CEST)

Grazie. -- Gi87 (msg) 20:37, 13 giu 2013 (CEST)

Locomotiva SAR 26 - Monitoraggio

Caro Luciano, l'ingegner Daniele Pugliesi ha eseguito il monitoraggio e offerto dei suggerimenti: [23]. Vedrò cosa si può fare. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 09:42, 17 giu 2013 (CEST)

Tornano le TEE

Caro Luciano, la pagina sulle carrozze TEE va aggiornata: [24]. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 14:43, 17 giu 2013 (CEST)

Segnalazioni bibliografiche

Caro Luciano, è uscito il secondo volume del Compendio di Edoardo Altara: [25]. Sembra utile, come il primo. Vedremo (non nei "fondi di caffè"...). Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 15:57, 17 giu 2013 (CEST)

Ing. E. Fiasco, La ferrovia Cuneo-Ventimiglia, in Rivista tecnica delle ferrovie italiane, anno 1, vol. 2 (1912), n. 6, pp. 370-377 e tavv f. t. XL-XLI.

Ingg. L. Greppi e F. Rocca, I nuovi depositi locomotive delle Ferrovie dello Stato. Descrizione generale del deposito locomotive di Torino Smistamento, in Rivista tecnica delle ferrovie italiane, anno 1, vol. 2 (1912), n. 2, pp. 81-94 e tavv f. t. VIII-XI.

In Rivista tecnica delle ferrovie italiane, anno 1, vol. 2 (1912), n. 5, p. 286: la Torino-Pinerolo delle FS, di cui era stata disposta l'elettrificazione per esperimento a c. a. monofase verrà elettrificata col sistema a c.a trifase.

Buone riflessioni!... --Alessandro Crisafulli (msg) 12:45, 18 giu 2013 (CEST)

Il rame dell'Anaconda

Caro Luciano, così il compianto Mascherpa intitolò il capitolo della Sua monografia sulle E.626 dedicato al viaggio di Bianchi e di Minucciani in America. Ne scrive in dettaglio anche l'ingegner Luigi Prosperi, L'elettrificazione in Italia, in Ingegneria ferroviaria, 16 (1961), n. 7-8, pp. 699-714, qui p. 706, e gli fa eco l'ingegner Alfredo D'Arbela, La locomotiva elettrica, ivi, pp, 715-729, qui p. 720. Sono tentato, integrando quanto c'è già in it.Wiki (ero partito dalla Hiawatha...) di scriverne, dato che da lì partì il sistema a 3 kV c.c. ... Che ne pensi? Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 12:38, 19 giu 2013 (CEST)

UIC - Lista dei codici di Paese

Caro Luciano, questa voce di fr.Wiki mi sembra la più completa e precisa: [26]. È il caso di tradurla, con le fonti e le eventuali integrazioni? Da sottolineare (vi accennai nel dibattito generato dalla mia bozza sul carro F 1937) le variazioni avvenute nell'ultimo quindicennio ivi sunteggiate, e parzialmente note dalla letteratura. Ciò per cominciare (e grazie per le Tue puntualizzazioni sugli errori presenti nella voce sul rodiggio). Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 10:09, 24 giu 2013 (CEST)

Andando sul pesante

Caro Luciano,

"[...] prova a indovinare chi ha scritto le stupidaggini sul rodiggio UIC e l'altra stupidaggine sul fallimento delle carrozze Eurofima [...]"

Ho visto: ricordi la battuta che girava da noi in Facoltà su quelli che non riuscivano a superare Analisi Uno e Analisi Due (e dove andavano a finire)? Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 16:33, 24 giu 2013 (CEST)

Servizio bibliotecario nazionale

Caro Luciano, ho cominciato a inserire la bibliografia di base e a individuare i punti oscuri per il Lettore non bibliotecario. Da non biblioteconomo, vorresti confermare o meno se non mi sono fatto travolgere dalla deformazione professionale? Grazie. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 13:32, 26 giu 2013 (CEST)

Caro Luciano, giusto mentre mi stavi scrivendo ho salvate le correzioni: ora dovrebbe essere tutto più intelligibile. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 15:40, 26 giu 2013 (CEST)

Collaborazione DOC?

Caro Luciano, poco fa, rientrando in sede dopo lo spuntino, m'incontrai col prof. dr. ing. Enrico Napoli, docente di Idraulica nel mio Dipartimento [27], e Gli ricordai del mio impegno in it.Wiki e della necessità di un maggior numero di Collaboratori qualificati. Forse per disperazione mi ha fissato un appuntamento per domani, ore 12, perché vuole capire cos'è davvero it.Wiki e probabilmente potrebbe collaborare ("Ma non ti credere che cominci a scrivere voci domani mattina!"). Teniamo le dita incrociate (ma se Lo conosco bene...). Hai pronto lo champagne e i calici? Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 14:06, 26 giu 2013 (CEST)

Caro Luciano, il colloquio fu rinviato a oggi e ne sono appena uscito. In sintesi, mi ha suggerito d chiedere anzitutto ai Docenti in pensione, indicandomi a chi, nel mio Dipartimento e specialmente nel raggruppamento disciplinare a cui afferisce, chiedere (sono in due: a suo tempo uno di loro accolse la mia istanza di controllare la voce sulla Diga Hoover: [28],[29]), mi pose delle domande precise e pertinenti e mi disse che, in futuro anche Lui inserirà "qualcosa". Fuori i calici! Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 13:44, 28 giu 2013 (CEST)

TE ca monofase e altro

Caro Luciano, riprendendo un tema che ci sta a cuore Ti segnalo la voce Système d'électrification ferroviaire in fr.Wiki [30] che non è dettagliata come quella delle altre Wiki ma che, insieme a quanto scritto nel manuale dell’ingegner Mayer (tutte e tre le edizioni) potrebbe servire per base per completare l’abbozzo che conosci (Utente:Alessandro Crisafulli/Sistemi di trazione elettrica ferroviaria).

Cercando notizie sul coautore (col Machefert-Tassin) dell' Historie de la traction électrique pubblicata trent'anni fa da La Vie du Rail [31] (e recensita dal Mayer in IF) ho trovata la voce biografica (da tradurre?) in cui si accenna al Suo ruolo riguardo alla nascita del sistema a c.a. monofase francese e al primato di velocità del 1955: [32]. Cf anche [33].

La cosa interessante, in quest’ultima, è il collegamento al testo pieno (con tagli) del volume Dominique Barjot, Michèle Merger (rédacteur), Les entreprises et leurs réseaux, Presses Paris Sorbonne, 1998 (ISBN 9782840501220), di cui Ti consiglio la lettura dei contributi sul ferroviario, pp.393 sgg., che sono un esempio di come si faccia storiografia ferroviaria a livello universitario (i Francesi sono avanti...). Pro memoria per le idee di cui abbiamo già dibattuto.

Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 10:19, 28 giu 2013 (CEST)

Addenda:

• sulla TE a ca monofase in Francia (ricordi IF degli anni Quaranta e Cinquanta e l’idea di Corbellini e altri, accennata in IF, di ricostruire la rete TE italiana distrutta dalla seconda Guerra mondiale passando alla ca monofase?): [34]
• su Kálmán Kando e le Sue realizzazioni: [35]

Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 10:36, 28 giu 2013 (CEST)