Dodge Challenger
| Dodge Challenger | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Dodge
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| Tipo principale | Coupé |
| Altre versioni | Cabriolet |
| Produzione | dal 1970 |
| Serie | Prima (1970–1974) Seconda (1978–1983) Terza (Dal 2008) |
La Challenger è un'autovettura prodotta dalla Dodge dal 1970.
Prima generazione (1970–1974)Modifica
| Dodge Challenger | |
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| Descrizione generale | |
| Versioni | Coupé Cabriolet |
| Anni di produzione | Dal 1970 al 1974 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 4860 mm |
| Larghezza | 1930 mm |
| Altezza | 1290 mm |
| Passo | 2790 mm |
| Altro | |
| Stessa famiglia | Plymouth Barracuda |
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La Dodge Challenger è una delle più note muscle car americane, e una delle ultime pony car.
Nacque nel 1970 nelle versioni Challenger Six, Challenger V8, Challenger T/A e Challenger R/T.
Il motore base di una Dodge Challenger era un sei cilindri in linea da 3.7 litri di cilindrata, mentre la versione V8 era equipaggiata con 5.2 litri avente doppio carburatore in grado di sviluppare fino a 230 CV (170 kW). Motori alternativi erano i V8 da 5.6 o 6.3 litri.
La Challenger R/T era la versione più prestante e sportiva: montava infatti motori da circa 7 litri; di questi il meno potente sviluppava 335 CV (250 kW) ed era dotato di cambio manuale a 3 marce. Gli altri motori alternativi sviluppavano 375, 390 e 425 CV.
La Challenger uscì di produzione nel 1974 e venne riprodotta (con molto meno successo) tra il 1978 e il 1983.
Il telaio richiama quello impiegato per la Plymouth Barracuda, ma con carrozzeria totalmente diversa.
Seconda generazione (1978–1983)Modifica
| Dodge Challenger | |
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| Descrizione generale | |
| Versioni | Coupé |
| Anni di produzione | Dal 1978 al 1983 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 4525 mm |
| Larghezza | 1675 mm |
| Altezza | 1345 mm |
| Passo | 2530 mm |
| Altro | |
| Stessa famiglia | Mitsubishi Galant Lambda Plymouth Sapporo |
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La Challenger fu reintrodotta nel 1978, questa volta solo in versione coupé. Derivava dalla Mitsubishi Galant Lambda e veniva venduta tramite i concessionari Dodge.
Salvo poche varianti, era identica alla Plymouth Sapporo.
Nel modello Dodge erano sottolineate le caratteristiche sportive, mentre in quello Plymouth erano enfatizzate le caratteristiche lussuose.
Nel 1981 la Challenger fu rivista.
Il modello era dotato di un motore a quattro cilindri in linea da 1,6 litri o 2,6 litri. Il cambio era manuale a cinque rapporti oppure automatico a tre marce. Era assemblata in Giappone.
Terza generazione (2008-)Modifica
| Dodge Challenger | |
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| Descrizione generale | |
| Versioni | Coupé |
| Anni di produzione | Dal 2008 |
| NHTSA (2019[1]) | 
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| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 5020 mm |
| Larghezza | 1920 mm |
| Altezza | 1450 mm |
| Passo | 2950 mm |
| Massa | 1739 kg |
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La Dodge ha riproposto la nuova Challenger con linee molto simili a quelle dell'antesignana "muscle" degli anni settanta. La prima idea fu quella di farla entrare in produzione nel 2006, ma questo non è stato possibile; il nuovo modello è entrato infatti in produzione durante i primi giorni di febbraio 2008 nella versione SRT8, seguita poi dalle versioni R/T con motore V8 da 5.7 litri e la SE con motore da 3.5 litri. Dotata di un V8 Hemi da 6.1 litri che eroga una potenza massima di 430 CV e una coppia motrice di 570 N·m, la nuova Challenger SRT8 può raggiungere i 280 km/h con un'accelerazione 0 a 100 km/h in circa 4,9 secondi.
Nel 2010 è stata introdotta la SRT8 392, versione limitata a 1.492 esemplari per il solo mercato nordamericano. La vettura era equipaggiata con un propulsore V8 6.4 HEMI da 477 CV di potenza con 637 Nm di coppia. Tale motore veniva gestito o da un cambio automatico a cinque rapporti con sistema Fuel Saver per disattivare quattro cilindri in condizioni di marcia ottimali o da un Tremec TR-6060 manuale a sei rapporti. Dotata di un nuovo terminale di scarico sportivo Mopar e di un nuovo alettone posteriore, la vettura accelerava da 0 a 100 km/h in 4 secondi.[2]
Versioni specialiModifica
Dodge Challenger Super Stock ConceptModifica
Presso il SEMA del 2006, la Dodge ha presentato una versione speciale della Challenger denominata Super Stock Concept. Tale vettura è stata presentata per commemorare il 50º anniversario della creazione del propulsore 392 HEMI e per presentarne la nuova versione 6.4 L.[3]
Dodge Challenger SRT10 ConceptModifica
Nel 2008 la Dodge ha realizzato una concept della Challenger denominata SRT10. Tale vettura è stata dotata del propulsore 8.4 L V10 da 560 CV in alluminio derivato dalla Dodge Viper. Per contenere il peso, il cofano motore è stato realizzato in fibra di carbonio e modificato con diverse prese d'aria aggiuntive per il motore. Gli ammortizzatori montati sono stati realizzati dalla Bilstein specificatamente per migliorare la guidabilità dell'auto. Gli interni sono stati anch'essi costruiti in carbonio e sono dotati di sedili sportivi.[4]
Broward County's Dodge Challenger police carsModifica
Il dipartimento dello sceriffo di Broward County, in Florida, ha in dotazione una Dodge Challenger R/T equipaggiata con videocamera, sistema di identificazione Lo-Jack, lampeggianti e un impianto di comunicazione in tempo reale con le unità aeree.[5]
Dodge Challenger SRT HellcatModifica
Nel 2014 la divisione SRT della Chrysler, specializzata nell'elaborazione dei modelli del gruppo automobilistico statunitense, ha realizzato una versione ad alte prestazioni della Dodge Challenger. Denominata Hellcat, impiegava come propulsore un V8 6.2 HEMI sovralimentato dalla potenza di 707 cavalli con 881 Nm di coppia. Per la normale circolazione stradale, la centralina elettronica per la gestione del motore era predisposta per l'erogazione di soli 500 CV, e il massimo della potenza può essere generato solo tramite l'impiego di una speciale chiave di avviamento che, una volta riconosciuta dalla centralina, permette lo sblocco dell'intera potenza.
Dodge Challenger SRT DemonModifica
Versione ulteriormente potenziata della Hellcat, monta lo stesso motore da 6.2 litri ma potenziato ad 840 CV grazie all'introduzione di un nuovo compressore volumetrico di dimensioni maggiori e varie migliorie al motore. Copre il quarto di miglio in 9.6 secondi circa (è stata modificata specificatamente per le drag race) e accelera da 0 a 100 km/h in 2.3 s. Alla partenza è in grado di impennare in prima marcia per un tratto di percorso lungo ben 89 metri. Il prezzo di lancio negli Stati Uniti è di 84.995 $[6].
Attività sportivaModifica
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Nel 1970 la Challenger venne schierata nel campionato statunitense Trans-Am. La vettura venne preparata dalla Ray Caldwell Autodynamics ed affidata al pilota Sam Posey sotto la sponsorizzazione Classic Wax. Nonostante l'accanita concorrenza, la Challenger terminò quarta in classifica alla fine del campionato con tre terzi posti ottenuti sui circuiti di Lime Rock, Road America e Kent.[7]
NoteModifica
- ^ (EN) Crash Test NHTSA Dodge Challenger 2019, su nhtsa.gov. URL consultato il 14 giugno 2020.
- ^ Dodge Challenger SRT8 392, su autoblog.it. URL consultato il 25 aprile 2014.
- ^ (EN) DaimlerChrysler Press Release, 2006 Dodge Challenger Super Stock Concept, in Serious Wheels. URL consultato il 6 gennaio 2013.
- ^ Dodge Challenger SRT-10 Concept, su ultimatecarpage.com. URL consultato il 18 novembre 2013.
- ^ Dodge Challenger Police Car, su allpar.com. URL consultato il 14 ottobre 2013.
- ^ dodge.com, https://www.dodge.com/demon.html.
- ^ Dodge Challenger Trans-Am, su historictransam.com. URL consultato il 17 maggio 2014.
Voci correlateModifica
Altri progettiModifica
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Dodge Challenger
Collegamenti esterniModifica
- (EN) Sito ufficiale, su dodge.com.
