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Dornier Do 228

aereo di linea regionale Dornier GmbH HAL
Dornier Do 228
Dornier 228, Wellington, 28 March 2007.jpg
Un Do 228 della compagnia aerea Air West Coast all'aeroporto di Wellington, Nuova Zelanda
Descrizione
Tipoaereo di linea regionale
CostruttoreGermania Dornier GmbH
India HAL
Data primo volo21 marzo 1981
Data entrata in servizio1982
Altri utilizzatoriAviazione dell'Esercito
Esemplari270
Sviluppato dalDornier Do 28
Dimensioni e pesi
Dornier 228.png
Tavole prospettiche
Lunghezza15,04 m (49 ft 4,1 in)
Apertura alare16,97 m (55 ft 8 in)
Altezza4,86 m (15 ft 11,5 in)
Superficie alare32,0 (344,3 ft²)
Peso a vuoto2 990 kg (6 592 lb)
Peso max al decollo5 980 kg (13 183 lb)
Propulsione
Motore2 turboelica Garrett AiResearch TPE-331-5-252D
Potenza715 shp (533 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità di crociera428 km/h (266 mph, 231 kt) a 3 050 m (10 000 ft)
Velocità di salita585 m/min (1 919 ft/min) (iniziale)
Autonomia1 740 km (1 081 mi) con 15 passeggeri
Quota di servizio8 535 m (28 000 ft)
Notedati riferiti alla versione Do 228-101

The Encyclopedia of Modern Warplanes[1]

voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Il Dornier Do 228 è un biturboelica di linea regionale ad ala alta con capacità STOL, prodotto dall'azienda tedesca Dornier GmbH (successivamente DASA Dornier, Fairchild-Dornier) dal 1981 al 1998.

Nel 1983 Hindustan Aeronautics ha acquisito una licenza di produzione e costruisce il modello 228 per il mercato asiatico. Approssimativamente 270 Dornier 228 sono stati costruiti ad Oberpfaffenhofen (Germania) e Kanpur (India). Fino all'Agosto 2006, sono entrati in servizio 127 Dornier Do 228 (tutte le varianti). RUAG comincerà a costruire un Dornier 228 New Generation nello stesso stabilimento tedesco usando parti strutturali fornite da HAL. Sarà di base lo stesso aereo con tecnologia aggiornata, tra cui eliche a cinque pale e raggio operativo più ampio.

Indice

StoriaModifica

SviluppoModifica

Il successo commerciale ottenuto dai precedenti modelli da trasporto leggero, il Do 28 seguito dal suo sviluppo Do 128 Skyservant, permise alla Dornier di fare degli investimenti nella ricerca finalizzati a realizzare tecnologie per aumentare l'efficienza dell'ala. Lo sviluppo del programma, designato Tragflügel Neue Technologie (TNT) (ala a nuova tecnologia), permise di progettare una nuova ala che permetteva di poter diminuire sensibilmente la distanza che occorreva all'aeromobile per effettuare le manovre di decollo ed atterraggio.[1]

Impiego operativoModifica

CivileModifica

MilitareModifica

 
Dornier Do 228 dell'Aviazione dell'Esercito

Le caratteristiche complessive del Do 228, anche in funzione delle capacità STOL del modello, ne hanno determinato il successo commerciale anche nel settore difesa, nei ruoli di aereo da trasporto militare leggero, aereo da collegamento, nelle missioni di ricerca e salvataggio e, equipaggiato con l'apposita attrezzatura di ricerca, come aereo da pattugliamento marittimo.[1]

VersioniModifica

CiviliModifica

Do 228-100
versione base; lunghezza complessiva di 15,04 m per una capacità di 15 passeggeri.
Do 228-101
Do 228-200
Do 228-201
Do 228-201(K)
Do 228-202
Do 228-202(K)
Do 228-203F
Do 228-212
Do 228 NG

Su licenzaModifica

L'azienda aeronautica indiana Hindustan Aeronautics Limited di Bangalore ha ottenuto la licenza per la produzione per il mercato asiatico di quattro diverse versioni.

La prima, destinata al trasporto regionale di linea, viene commercializzata con la designazione HAL 228-201, affiancata da una similare versione militare destinata al trasporto di truppe e materiali caratterizzata da un allestimento più spartano. Una terza versione, destinata al pattugliamento marittimo, è equipaggiata, tra l'altro, con un radar Marec 2 installato in un radome ventrale, un sistema di navigazione Litton Omega ed uno scanner IR/UV per l'acquisizione di dati ambientali. L'ultima è finalizzata all'acquisizione e interdizione di obiettivi navali e dotata di armamento antinave convenzionale.

Una collaborazione con l'israeliana Israel Aircraft Industries (IAI) sta sviluppando una nuova versione atta ad ottimizzare il rapporto costo-efficacia.

UtilizzatoriModifica

CiviliModifica

 
Un Do 228 in livrea Daily Air.

(lista parziale) dati ricavati dalla visione delle livree riprese nelle gallerie fotografiche.[2][3]

  Australia
  Cile
  Guadalupa
  Germania
  Grecia
  Irlanda
  Nigeria
  Norvegia
  • Lufttransport
  Nuova Caledonia
  Nuova Zelanda
  Regno Unito
Portogallo
  • Aero VIP
  Taiwan

MilitariModifica

  Angola
  Bangladesh
opera con 2 Do.228-212 NG MPA dal 2013, più 2 Do.228NG MPA ordinati a settembre 2017.[4][5][6]
  Birmania
  Bhutan
opera con un esemplare nel ruolo di aereo da trasporto.
  Capo Verde
1 Do.228-212 MP consegnato ed in servizio al dicembre 2017.[7]
  Germania
  India
17 Do. 228MRA in servizio all'ottobre 2018, che saranno sottoposti ad un aggiornamento di mezza vita.[8]
  Iran
  Italia
  Malawi
  Mauritius
  Niger
1 Do-228-200 in servizio al maggio 2018.[10][11]
  Nigeria
6 Do 228-100/200 acquistati nel 1996 per il monitoraggio delle frontiere, tutti in servizio all'orrore 2018.[12]
  Oman
  Paesi Bassi
2 Do 228-212 in servizio all'aprile 2019.[13]
  Thailandia
7 Do 228 MPA in servizio all'aprile 2018.[14]
  Venezuela
10 aerei in consegna dal 2014 suddivisi in 2 aerei di seconda mano per l'addestramento e 8 della nuova versione NG per il trasporto leggero.[15]

GovernativiModifica

 
Il Do 228 utilizzato dalla Rajavartiolaitos, la guardia di frontiera finlandese.
  Finlandia
opera con due esemplari.[16]
  Oman
  • Oman Police Air Wing

Velivoli comparabiliModifica

NoteModifica

  1. ^ a b c (EN) The Encyclopedia of Modern Warplanes, pag. 110.
  2. ^ (EN) Aircraft Made by Dornier Luftfahrt GmbH, in Airport-Data.com, http://www.airport-data.com. URL consultato l'8 mar 2010.
  3. ^ (EN) Dornier 228: Photo Search Results, in Airliners.net, http://www.airliners.net/. URL consultato l'8 mar 2010.
  4. ^ "LEONARDO TO SUPPLY AESA RADAR FOR BANGLADESH NAVY'S NEW DORNIER 228 MILTIROLE AIRCRAFT", su janes.com, 12 settembre 2017, URL consultato il 12 settembre 2017
  5. ^ "Bangladesh. Altri due pattugliatori Do.228NG MPA" - "Aeronautica & Difesa" N. 373 - 11/2017 pag. 68
  6. ^ "FIRST OF TWO BN DORNIER 228 AIRCRAFT ARRIVES IN GERMANY FOR MRO INSPECTION", su janes.com, 13 giugno 2019, URL consultato il 20 giugno 2019.
  7. ^ "Le forze aeree del mondo, Capo Verde" - Aeronautica & Difesa" N. 374 - 12/2017 pag. 68
  8. ^ "INDIA APPROVES UPGRADE OF COASTGUARD'S MARITIME AIRCRAFT", su janes.com, 31 ottobre 2018, URL consultato il 31 ottobre 2018.
  9. ^ (EN) Equipaggiamenti» Gli Aeromobili » Gli Aerei, in Esercito Italiano, http://www.esercito.difesa.it/default.asp. URL consultato l'8 mar 2010 (archiviato dall'url originale il 6 gennaio 2010).
  10. ^ "LES AÉRONEFS DES FORCES AÉRIENNES DES NATIONS DU G5 SAHEL EN 2018 ET EN IMAGES", su avionslegendaires.net, 10 maggio 2018, URL consultato il 8 marzo 2019.
  11. ^ (EN) World Air Force 2017 (PDF), su Flightglobal.com, p. 13. URL consultato il 22 ottobre 2017.
  12. ^ "Le Forze Armate della Nigeria" - "Rivista italiana difesa" N. 10 - 10/2018 pp. 66-77
  13. ^ "NETHERLANDS COASTGUARD LOOKING FOR NEW MARITIME SURVEILLANCE AIRCRAFT", su navalnews.com, 17 aprile 2019, URL consultato il 23 aprile 2019.
  14. ^ "US PLANS UPGRADE FOR ROYAL THAI NAVY Do 228 MARITIME SURVEILLANCE AIRCRAFT", su janes.com, 26 aprile 2018, URL consultato il 26 aprile 2018.
  15. ^ "Le Forze Armate venezuelane" - "Rivista italiana difesa" N. 9 - 09/2018 pp. 56-67
  16. ^ The Border Guard's vessels and aircraft Archiviato il 24 settembre 2015 in Internet Archive..

BibliografiaModifica

  • (EN) Guston, Bill. The Encyclopedia of Modern Warplanes. Blitz Editions (1995). ISBN 1-85605-290-7.

Altri progettiModifica

Collegamenti esterniModifica

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