Dornier Merkur

aereo di linea Dornier GmbH
Dornier Merkur
(Dornier Do B)
Bundesarchiv Bild 183-1985-0530-501, Berlin, Landung von Walter Mittelholzer.jpg
Un Dornier Merkur della compagnia aerea svizzera Ad Astra Aero all'aeroporto di Berlino
Descrizione
Tipoaereo di linea
Equipaggio2
CostruttoreGermania Dornier GmbH
Data primo volo10 febbraio 1925
Utilizzatore principaleGermania DLH
Dimensioni e pesi
Dornier Merkur 3-view NACA Aircraft Circular No.30.jpg
Tavole prospettiche
Lunghezza12,50 m
Apertura alare19,60 m
Altezza3,50 m
Superficie alare62,0
Peso a vuoto2 219 kg
Peso carico3 384 kg
Passeggeri6
Propulsione
Motoreun BMW VI
Potenza600 PS (441 kW)
Prestazioni
Velocità max190 km/h
Velocità di crociera160 km/h
Autonomia700 km
Tangenza5 200 m
Notedati riferiti alla versione Merkur I

[1]

voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Il Dornier Merkur, designato anche Dornier Do B, era un monomotore monoplano da trasporto passeggeri prodotto dall'azienda tedesca Dornier Flugzeugwerke negli anni venti.

Sviluppato dal precedente Dornier Komet contribuì a sviluppare il trasporto aereo di persone e merci nel decennio successivo al termine della prima guerra mondiale.

Storia del progettoModifica

Impiego operativoModifica

Gli esemplari vennero utilizzati da diverse compagnie aeree nazionali ed estere. Tra queste la svizzera Ad Astra Aero che operò con due esemplari fino al 1925 anno in cui si fuese con la Balair dando origine alla Swissair, per molti anni la compagnia di bandiera svizzera.

PrimatiModifica

Nel dicembre 1925, ai comandi di Walter Mittelholzer, l'esemplare della compagnia aerea svizzera Ad Astra Aero immatricolato CH-171 effettua con successo un collegamento tra Zurigo e Città del Capo battendo il precedente primato di tempo sulla distanza di 20 000 km che separano i due aeroporti.[2]

VersioniModifica

Merkur I
versione designata anche come Do B-Bal, equipaggiata con un motore BMW VI da 600 PS (441 kW).[3]
Merkur II
versione designata anche come Do B-Bal 2, equipaggiata con un motore BMW VI U.[3]
Do B-Jal
rimotorizazione di un Do B-Bal equipaggiato con un motore Junkers L 55.[3]
Do B-Is
designazione del CH-171 Ad Astra Aero da primato.[3]

UtilizzatoriModifica

CiviliModifica

 
Il Merkur CH171 della compagnia aerea svizzera Ad Astra Aero.
  Brasile
  Colombia
  Germania
   Germania-Unione Sovietica
  Svizzera
  Ucraina
  Unione Sovietica

GovernativiModifica

  Germania

Esemplari attualmente esistentiModifica

 
Il Merkur esposto al Dornier Museum .

Non è arrivato alcun Merkur originale ai nostri giorni, tuttavia grazie ad un'iniziativa ungherese è stato completata una replica verniciata con la livrea originale Deutsche Luft Hansa (DLH) del Wk Nr.88 D-1103 battezzato "Silberfuchs" che operò nei voli di linea nazionali dal settembre 1927.

L'esemplare fa parte della collezione Dornier Museum ed è attualmente esposto al pubblico nella struttura museale a Friedrichshafen.[4]

NoteModifica

  1. ^ Dornier Merkur in Уголок неба.
  2. ^ (EN) Fleet - Dornier Merkur, su German Aviation 1919-1945, http://www.sr692.com/. URL consultato il 5 mar 2010.
  3. ^ a b c d Dornier Merkur in German Aviation 1919-1945.
  4. ^ (DE) Lufthansa Technik lackiert historische "Dornier Merkur", su AirVenture, http://www.airventure.de/index.html, 24 mag 2009. URL consultato il 5 mar 2010.

BibliografiaModifica

  • (DE) Dornier - Eine Dokumentation zur Geschichte des Hauses Dornier, Dornier GmbH, 1983.
  • (DE) Dornier Stiftung für Luft- und Raumfahrt (Hrsg.): Dornier: Werksgeschichte und Flugzeugtypen. Delius Klasing, Bielefeld, 2009, ISBN 978-3768826105.
  • (DE) Rolf Berger, Dornier Do B, in 1000 Flugzeuge, Köln, NGV Naumann & Göbel Verlagsgesellschaft mbH, 2006, ISBN 3-625-10373-7.
  • (DE) Wolfgang Wagner, Der deutsche Luftverkehr - Die Pionierjahre 1919-192, Koblenz, Bernard & Graefe Verlag, ISBN 3-7637-5274-9.

Velivoli comparabiliModifica

  Germania
  Paesi Bassi
  Svizzera

Altri progettiModifica

Collegamenti esterniModifica