Ferrari F2004
La Ferrari F2004 è un'automobile monoposto sportiva di Formula 1, la cinquantesima utilizzata dalla Scuderia Ferrari, che ha gareggiato nella stagione 2004. Il progetto è contraddistinto dalla sigla interna 655. È considerata la miglior vettura da Formula 1 prodotta dalla casa di Maranello, nonché la più vincente.[1]
| Ferrari F2004/F2004M | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Ferrari
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Scuderia Ferrari Marlboro | ||||||||
| Progettata da | Ross Brawn Rory Byrne Ignazio Lunetta Aldo Costa Marco Fainello John Iley James Allison | ||||||||
| Sostituisce | Ferrari F2003-GA | ||||||||
| Sostituita da | Ferrari F2005 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Ferrari, monoscocca in fibra di carbonio a nido d'ape | ||||||||
| Motore | Ferrari Tipo 053 3.0 V10 (F2004) Ferrari Tipo 054 3.0 V10 (F2004M) | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Lunghezza | 4545 mm | ||||||||
| Larghezza | 1796 mm | ||||||||
| Altezza | 959 mm | ||||||||
| Passo | 3200 mm | ||||||||
| Peso | 600 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Shell V-Power | ||||||||
| Pneumatici | Bridgestone | ||||||||
| Avversarie | Vetture di Formula 1 2004 Vetture di Formula 1 2005 | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto |  Gran Premio d'Australia 2004 (F2004) Gran Premio d'Australia 2005 (F2004M)
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| Piloti | 2004 1.  Michael Schumacher2.  Rubens Barrichello2005 1. Michael Schumacher 1-22. Rubens Barrichello 1-2
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| Palmares | |||||||||
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| Campionati costruttori | 1 (2004) | ||||||||
| Campionati piloti | 1 (2004) | ||||||||
PresentazioneModifica
È stata presentata il 26 gennaio 2004 nella consueta cornice di Maranello.
Livrea e sponsorModifica
La livrea rimane immutata rispetto alle stagioni precedenti: al consueto rosso corsa si abbinano gli inserti bianchi, derivanti dagli sponsor Marlboro e Vodafone.
SviluppoModifica
La F2004 nasce dai concetti che hanno portato alla realizzazione della precedente vettura, la F2003GA, riassumibili nella volontà di ottimizzare l'efficienza aerodinamica, abbassare il baricentro della monoposto e massimizzare le prestazioni degli pneumatici e del motore. Ogni area della vettura è stata pertanto rivista per migliorare le prestazioni e gli interventi da compiere sulla vettura. Da questa vettura verrà poi realizzata una versione modificata per l'inizio di stagione 2005, la F2004M.
AerodinamicaModifica
La configurazione aerodinamica, alla luce delle modifiche introdotte nel regolamento tecnico, è stata ottimizzata migliorandone l'efficienza: il baricentro della vettura è stato ulteriormente abbassato, la distribuzione dei pesi è stata rivista mentre la carrozzeria, i radiatori, gli scarichi e la parte posteriore sono stati ridisegnati. In maniera approfondita sono stati invece rivisti, per renderli conformi al nuovo regolamento in vigore, il cofano motore e l'ala posteriore.
Telaio e sospensioniModifica
Il telaio, sia come disegno sia come costruzione, è stato totalmente rinnovato: il peso è stato ridotto e la struttura rispetto alla scocca della F2003GA è stata migliorata. Le sospensioni sono state riviste, tanto per migliorare il comportamento dinamico della vettura ottenendo una maggiore efficienza nello sfruttamento degli pneumatici quanto per ottimizzare il rendimento dell'intero pacchetto aerodinamico.
MotoreModifica
Dato che il nuovo regolamento impone, riguardo al numero di motori che possono essere utilizzati nel fine settimana del Gran Premio, l'utilizzo di una sola unità, il nuovo motore 053, portante e montato longitudinalmente, è stato realizzato cercando di mantenere alta l'affidabilità pur cercando di migliorarne le prestazioni. Sotto questo punto di vista la Shell ha fornito una nuova benzina e dei nuovi lubrificanti appositamente realizzati per tale fine. Gli scarichi sono rivolti verso l'alto, ma rispetto al passato sono stati collocati in una posizione più interna.
TrasmissioneModifica
La trasmissione è collocata longitudinalmente e mantiene la stessa impostazione progettuale di quella montata sulla F2003GA, anche se è stata ridotta nelle dimensioni e nel peso. Il cambio, realizzato in fusione di titanio, ha sette rapporti (più retromarcia).
Carriera agonisticaModifica
2004Modifica
La prima gara disputata è il Gran Premio d'Australia il 7 marzo del 2004 ed è subito doppietta, la prima di altre sette.
Ha ottenuto 15 vittorie nel campionato mondiale 2004 di Formula 1 totalizzando 262 punti nel campionato costruttori, 148 conquistati da Michael Schumacher, campione del mondo 2004, e 114 da Rubens Barrichello. Pertanto fu una delle monoposto più competitive della storia della Ferrari.
È stata utilizzata anche nei primi Gran Premi della stagione 2005, con le modifiche necessarie, sotto il nome di F2004M, prima di essere sostituita dalla F2005.[2]
I gran premi vinti:
- Gran Premio d'Australia - 7 marzo
- Gran Premio della Malesia - 21 marzo
- Gran Premio del Bahrain - 4 aprile
- Gran Premio di San Marino - 25 aprile
- Gran Premio di Spagna - 9 maggio
- Gran Premio d'Europa - 30 maggio
- Gran Premio del Canada - 13 giugno
- Gran Premio degli Stati Uniti - 20 giugno
- Gran Premio di Francia - 4 luglio
- Gran Premio di Gran Bretagna - 11 luglio
- Gran Premio di Germania - 25 luglio
- Gran Premio d'Ungheria - 15 agosto
- Gran Premio d'Italia - 12 settembre
- Gran Premio di Cina - 26 settembre
- Gran Premio del Giappone - 10 ottobre
2005Modifica
La Ferrari F2004M è la vettura utilizzata per le prime due gare della stagione 2005. È, sostanzialmente, una F2004 (come da nome) ma modificata (la M nella sigla) per i regolamenti del 2005, in attesa del debutto della F2005.
Nonostante derivi dalla vettura dominatrice del campionato precedente, la F2004M non è all'altezza dei nuovi regolamenti che hanno limitato le monoposto proprio in quelle zone della vettura dove la Ferrari faceva la differenza nel 2004.
Questa monoposto, in ogni caso, non si differenzia molto dalla precedente, se non nelle soluzioni provvisorie per adattare la monoposto alle nuove regole. La più vistosa è quella nel musetto, il quale è ingrossato, per scelta aerodinamica, nella parte inferiore e l'introduzione di un mini alettone nella parte centrale dell'ala anteriore chiamata gradino; anche l'alettone posteriore viene modificato.
Colleziona un solo podio, il secondo posto di Barrichello, nel Gran Premio inaugurale in Australia e un settimo posto di Schumacher al Gran Premio successivo, con due ritiri. Si chiude così, dopo appena due gare, la carriera dalla F2004M che, visti i risultati non all'altezza delle aspettative, costringe ad anticipare il debutto della F2005, che si rivelerà tuttavia altrettanto deludente.
PilotiModifica
2004Modifica
| Piloti ufficiali | ||
|---|---|---|
| Nazione | Nome | Numero |
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Michael Schumacher | 1 |
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Rubens Barrichello | 2 |
| Piloti di riserva | ||
| Nazione | Nome | |
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Luca Badoer | |
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Luciano Burti | |
2005Modifica
| Piloti ufficiali | ||
|---|---|---|
| Nazione | Nome | Numero |
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|
Michael Schumacher | 1 |
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|
Rubens Barrichello | 2 |
| Piloti di riserva | ||
| Nazione | Nome | |
|
|
Luca Badoer | |
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Marc Gené | |
Risultati in Formula 1Modifica
| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti |  |
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Punti | Pos. |
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| 2004 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari 053 3.0 V10 | B | M.Schumacher |
1 | 1 | 1 | 1 | 1 | Rit | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 12 | 1 | 7 | 262 | 1º |
| Barrichello |
2 | 4 | 2 | 6 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 12 | 2 | 3 | 1 | 1 | Rit | 3 |
| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti | |
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Punti | Pos. |
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| 2005 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari 054 3.0 V10 | B | M.Schumacher |
Rit | 7 | 100[3] | 3º | |||||||||||||||||
| Barrichello |
2 | Rit |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
Scheda tecnicaModifica
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NoteModifica
- ^ Luca Sarpero, F1 Legend | Ferrari F2004, su F1Sport.it. URL consultato il 28 novembre 2015.
- ^ Ferrari F2004, su ultimatecarpage.com. URL consultato il 4 febbraio 2014.
- ^ 10 con la Ferrari F2004M e 90 con la Ferrari F2005.
Altri progettiModifica
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Collegamenti esterniModifica
- Sito ufficiale, su ferrariworld.com. URL consultato il 16 aprile 2006 (archiviato dall'url originale il 9 maggio 2008).
