Ferrovia Bari-Taranto
La ferrovia Bari-Taranto è una linea ferroviaria italiana di proprietà statale, posta interamente nel territorio della regione Puglia. Essa collega il capoluogo di Bari con quello di Taranto, unendo la sponda Adriatica a quella Ionica.
Bari-Taranto | |
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Stati attraversati | Italia |
Inizio | Bari |
Fine | Taranto |
Attivazione | 1865 (Bari-Gioia del Colle) 1868 (Gioia del Colle-Taranto) |
Gestore | RFI |
Precedenti gestori | FS (1905-2001) SFM (1865-1905) |
Lunghezza | 104 km |
Scartamento | 1435 mm |
Elettrificazione | 3000 V = |
Ferrovie | |
L'infrastruttura e gli impianti ferroviari sono gestiti da Rete Ferroviaria Italiana che la qualifica come linea complementare[1]
Storia
modificaTratta | Inaugurazione[2] |
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Bari-Gioia del Colle | 1º giugno 1865 |
Gioia del Colle-Taranto | 15 settembre 1868 |
La linea ferroviaria nacque come derivazione della ferrovia Adriatica dovendo collegare la città di Bari a quella di Taranto con il suo porto. La concessione costruzione e l'esercizio fu rilasciata alla Società Italiana per le strade ferrate meridionali con la Legge 21 agosto 1862, n. 763. La società ferroviaria, istituita dal conte Bastogi e da altri parlamentari italiani, avrebbe avuto la proprietà dell'infrastruttura fino al 1967.
Il primo tronco, fra la stazione di Bari e Gioia del Colle, fu aperto il 1º giugno 1865, mentre Taranto fu raggiunta il 15 settembre 1868[2].
A seguito della Legge 15 luglio 1906, n. 324, che approvava "le Convenzioni pel riscatto delle strade ferrate Meridionali", la linea fu riscattata dallo Stato italiano ed entrò a far parte della rete delle Ferrovie dello Stato.
La trazione elettrica, in corrente continua alla tensione di 3 kV, venne attivata il 4 giugno 1980[3].
Interventi di raddoppio
modificaIl 31 maggio 1994 venne attivato il raddoppio in variante di tracciato fra Bitetto e Acquaviva delle Fonti, comprendente la stazione di Sannicandro di Bari e la fermata di Grumo Appula[4].
Il 14 settembre 1997 venne attivato il raddoppio in variante di tracciato fra la stazione di Gioia del Colle e la progressiva chilometrica 83+892, comprendente la nuova fermata di Castellaneta e il Posto di Movimento di Grottalupara; sul vecchio tracciato vennero abbandonate (in ordine di disposizione verso Taranto) le stazioni di Coratini, Mottola-San Basilio, Castellaneta Campagna e Castellaneta Città [5][6].
Il 20 dicembre 2004 venne attivato il raddoppio fra Acquaviva delle Fonti e Gioia del Colle[7].
Il 27 maggio 2007 venne attivato il raddoppio fra Palagiano e Bellavista[8].
Il 22 giugno 2008 venne attivato il raddoppio in variante di tracciato fra la progressiva chilometrica 83+892 e la stazione di Palagiano, comprendente la nuova stazione di Palagianello[9].
Il 31 maggio 2009 venne attivato il raddoppio in variante di tracciato fra le stazioni di Bari Centrale e Bari Sant'Andrea, con il conseguente abbandono della fermata di Bari Policlinico[10].
Il 26 luglio 2020 è stato attivato il raddoppio in variante fra l'ex stazione di Bari Sant'Andrea e quella di Bitetto, comprendente le nuove fermate di Bari Villaggio del Lavoratore e di Modugno.[11][12] Con questo ultimo intervento, ad oggi, tutta la linea ferroviaria è a doppio binario.
Caratteristiche
modificaLa linea è una ferrovia a doppio binario, interamente elettrificata a 3000 volt in corrente continua. Vi circolano quasi tutte le tipologie di treni, dai regionali agli Intercity e Frecciarossa, oltre a treni merci. La velocità massima percorribile è di 200 km/h, la velocità di linea è tra i 130 e i 150 km/h[13] in piena linea .
La ferrovia è collegata alla ferrovia Jonica nei pressi del Bivio-P.C. Metaponto provenendo da Taranto per Reggio Calabria e Potenza e sempre con essa nei pressi di Bellavista innestandosi sulla Jonica nei pressi del P.M. Cagioni (Zona Industriale di Taranto). I principali nodi di interscambio sono nelle stazioni di Bari, Gioia del Colle e Taranto (quest'ultima rispettivamente per Reggio Calabria, Potenza, Battipaglia, Brindisi e risalita verso Bari attraverso la ferrovia della consociata FSE).
Percorso
modificaStazioni e fermate | ||||||||||
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per Lecce | |||||||||
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per Taranto (FSE) | |||||||||
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0+000 | Bari Centrale | 7 m s.l.m. | |||||||
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Bari Quintino Sella | |||||||||
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per Barletta e San Paolo (FT) | |||||||||
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2+470 | per Foggia | ||||||||
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Bari Scalo (FAL) | |||||||||
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2+xxx | Bari Policlinico (FAL) * 1992 / (RFI) * 1994 † 2009 | ||||||||
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2+549 | G.S. Bari Parco Nord per Bitritto * 2023[14] | ||||||||
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3+910 | Bari Sant'Andrea * 1950[15] / † 2020[11][12] | 28 m s.l.m. | |||||||
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variante * 2020[11][12] | |||||||||
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4+594 | Bari Villaggio del Lavoratore * 2020[11][12] | ||||||||
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Bari Zona Industriale (FAL) | |||||||||
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5+236 | Madonna della grotta Nord PES * 2020[11][12] | ||||||||
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gall. Madonna della Grotta (1.121 m) | |||||||||
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6+426 | Madonna della grotta Sud PES * 2020[11][12] | ||||||||
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Autostrada A14 - Strada europea E843 | |||||||||
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8+926 | Modugno (FAL) / Modugno Città † 2020[11][12] | 76 m s.l.m. | |||||||
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9+597 | Modugno * 2020[11][12] | ||||||||
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10+323 | Modugno Campagna † 2020[11][12] | 89 m s.l.m. | |||||||
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Bitetto-Palo del Colle | 128 m s.l.m. | |||||||
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variante * 1994 | |||||||||
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Binetto (FAL) | |||||||||
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19+035 | Grumo Appula (FAL/RFI) | 189 m s.l.m. | |||||||
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per Matera (FAL) | |||||||||
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26+176 | Sannicandro di Bari * 1994 / (vecchia) | 254 m s.l.m. | |||||||
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Le Chiasce | |||||||||
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Acquaviva delle Fonti | 299 m s.l.m. | |||||||
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Autostrada A14 - Strada europea E843 | |||||||||
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per Rocchetta Sant'Antonio | |||||||||
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53+000 | Gioia del Colle | 355 m s.l.m. | |||||||
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variante * 1997 | |||||||||
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60+043 | gall. Santa Croce (3.424 m) | ||||||||
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Coratini | 316 m s.l.m. | ||||||||
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San Basilio Mottola | 265 m s.l.m. | ||||||||
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Autostrada A14 - Strada europea E843 | |||||||||
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63+467 | |||||||||
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64+599 | P.M. Grottalupara | ||||||||
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67+936 | gall. Madonna del Carmine (4.036 m) | ||||||||
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Castellaneta Città | 233 m s.l.m. | ||||||||
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Castellaneta Campagna | 222 m s.l.m. | ||||||||
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71+272 | |||||||||
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72+061 | galleria San Francesco (1.068 m) | ||||||||
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73+129 | |||||||||
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73+529 | Castellaneta * 1997 | ||||||||
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variante * 2008 | |||||||||
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Autostrada A14 - Strada europea E843 | |||||||||
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78+725 | Palagianello * 2008 / (vecchia) | 131 m s.l.m. | |||||||
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Palagiano-Mottola | 68 m s.l.m. | |||||||
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Autostrada A14 - Strada europea E843 | |||||||||
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97+090 | Massafra | 46 m s.l.m. | |||||||
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106+487 | Bellavista | 8 m s.l.m. | |||||||
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bretella merci per P.M. Cagioni * 2010 | |||||||||
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per Reggio Calabria | |||||||||
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110+613 | Bivio/P.C. Metaponto | ||||||||
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112+055 | P.M. San Nicola | ||||||||
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114+529 | Taranto | 4 m s.l.m. | |||||||
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per Bari (FSE) | |||||||||
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per Brindisi | |||||||||
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile |
Note
modifica- ^ RFI - Rete in esercizio (PDF), su rfi.it. URL consultato il 7 settembre 2008 (archiviato dall'url originale il 22 febbraio 2012).
- ^ a b Sviluppo delle ferrovie italiane dal 1839 al 31 dicembre 1926, Roma, Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, 1927. Vedi Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it, 1997-2007. URL consultato il 23 gennaio 2012.
- ^ "Notizia flash" su "I Treni" n. 1 (settembre 1980), p. 5
- ^ Novità fra Bari e Taranto, in I Treni, anno XV, n. 152, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, settembre 1994, p. 4, ISSN 0392-4602 .
- ^ Notizia flash, in "I Treni" n. 187 (novembre 1997), p. 4
- ^ Raddoppio sulla Bari - Taranto, su ferrovie.it.
- ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 267 (febbraio 2005), pp. 6-7
- ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 296 (settembre 2007), p. 6
- ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 306 (Luglio 2008), p. 6
- ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 317 (luglio 2009), p. 6
- ^ a b c d e f g h i Rete Ferroviaria Italiana, Circolare territoriale BA 10/2020.
- ^ a b c d e f g h i Gabriele Lepore, RFI, Bari - Taranto: attivata la variante di Modugno, su ferrovie.it, 26 luglio 2020.
- ^ RFI Fascicolo Linea 136, pagina 42, su normativaesercizio.rfi.it.
- ^ RFI - CT BA 28/2023
- ^ Ordine di Servizio n. 37 del 1950
Bibliografia
modificaVoci correlate
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