Ferrovia Bari-Taranto

linea ferroviaria italiana
Disambiguazione – Se stai cercando la linea Bari-Taranto delle Ferrovie del Sud Est, vedi Ferrovia Bari-Taranto (FSE).

La ferrovia Bari-Taranto è una linea ferroviaria italiana di proprietà statale, posta interamente nel territorio della regione Puglia. Essa collega il capoluogo di Bari con quello di Taranto passando per Gioia del Colle, unendo la sponda Adriatica a quella Ionica.

Bari-Taranto
Stati attraversatiItalia (bandiera) Italia
InizioBari
FineTaranto
Attivazione1865 (Bari-Gioia del Colle)
1868 (Gioia del Colle-Taranto)
GestoreRFI
Precedenti gestoriFS (1905-2001)
SFM (1865-1905)
Lunghezza104 km
Scartamento1435 mm
Elettrificazione3000 V =
Ferrovie

L'infrastruttura e gli impianti ferroviari sono gestiti da Rete Ferroviaria Italiana che la qualifica come linea complementare.[1]

È l'alternativa più diretta al percorso più interno gestito da Ferrovie del Sud Est che, come Rete Ferroviaria Italiana, è parte del Gruppo FS Italiane.

Tratta Inaugurazione[2]
Bari-Gioia del Colle 1º giugno 1865
Gioia del Colle-Taranto 15 settembre 1868

La linea ferroviaria nacque come derivazione della ferrovia Adriatica dovendo collegare la città di Bari a quella di Taranto con il suo porto. La concessione costruzione e l'esercizio fu rilasciata alla Società Italiana per le strade ferrate meridionali con la Legge 21 agosto 1862, n. 763. La società ferroviaria, istituita dal conte Bastogi e da altri parlamentari italiani, avrebbe avuto la proprietà dell'infrastruttura fino al 1967.

Il primo tronco, fra la stazione di Bari e Gioia del Colle, fu aperto il 1º giugno 1865, mentre Taranto fu raggiunta il 15 settembre 1868[2].

A seguito della Legge 15 luglio 1906, n. 324, che approvava "le Convenzioni pel riscatto delle strade ferrate Meridionali", la linea fu riscattata dallo Stato italiano ed entrò a far parte della rete delle Ferrovie dello Stato.

La trazione elettrica, in corrente continua alla tensione di 3 kV, venne attivata il 4 giugno 1980[3].

Interventi di raddoppio

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Il 31 maggio 1994 venne attivato il raddoppio in variante di tracciato fra Bitetto e Acquaviva delle Fonti, comprendente la stazione di Sannicandro di Bari e la fermata di Grumo Appula[4].

Il 14 settembre 1997 venne attivato il raddoppio in variante di tracciato fra la stazione di Gioia del Colle e la progressiva chilometrica 83+892, comprendente la nuova fermata di Castellaneta e il Posto di Movimento di Grottalupara; sul vecchio tracciato vennero abbandonate (in ordine di disposizione verso Taranto) le stazioni di Coratini, Mottola-San Basilio, Castellaneta Campagna e Castellaneta Città [5][6].

Il 20 dicembre 2004 venne attivato il raddoppio fra Acquaviva delle Fonti e Gioia del Colle[7].

Il 27 maggio 2007 venne attivato il raddoppio fra Palagiano e Bellavista[8].

Il 22 giugno 2008 venne attivato il raddoppio in variante di tracciato fra la progressiva chilometrica 83+892 e la stazione di Palagiano, comprendente la nuova stazione di Palagianello[9].

Il 31 maggio 2009 venne attivato il raddoppio in variante di tracciato fra le stazioni di Bari Centrale e Bari Sant'Andrea, con il conseguente abbandono della fermata di Bari Policlinico[10].

Il 26 luglio 2020 è stato attivato il raddoppio in variante fra l'ex stazione di Bari Sant'Andrea e quella di Bitetto, comprendente le nuove fermate di Bari Villaggio del Lavoratore e di Modugno.[11][12] Con questo ultimo intervento, ad oggi, tutta la linea ferroviaria è a doppio binario.

Caratteristiche

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Il ponte Santa Lucia a Castellaneta alla fine della sua costruzione

La linea è una ferrovia a doppio binario, interamente elettrificata a 3000 volt in corrente continua. Vi circolano quasi tutte le tipologie di treni, dai regionali agli Intercity e Frecciarossa, oltre a treni merci. La velocità massima percorribile è di 200 km/h, la velocità di linea è tra i 130 e i 150 km/h[13] in piena linea .

La ferrovia è collegata alla ferrovia Jonica nei pressi del Bivio-P.C. Metaponto provenendo da Taranto per Reggio Calabria e Potenza e sempre con essa nei pressi di Bellavista innestandosi sulla Jonica nei pressi del P.M. Cagioni (Zona Industriale di Taranto). I principali nodi di interscambio sono nelle stazioni di Bari, Gioia del Colle e Taranto (quest'ultima rispettivamente per Reggio Calabria, Potenza, Battipaglia, Brindisi e risalita verso Bari attraverso l'omonima ferrovia della consociata Ferrovie del Sud Est).

Percorso

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 Stazioni e fermate 
     
per Lecce
         
per Taranto (FSE)
 
 
 
0+000 Bari Centrale 7 m s.l.m.
     
Bari Quintino Sella
         
per Barletta e San Paolo (FT)
             
2+470 per Foggia
         
Bari Scalo (FAL)
   
 
   
2+xxx Bari Policlinico (FAL) * 1992 / (RFI) * 1994 † 2009
         
2+549 G.S. Bari Parco Nord per Bitritto * 2023[14]
         
     
3+910 Bari Sant'Andrea * 1950[15] / † 2020[11][12] 28 m s.l.m.
 
   
variante * 2020[11][12]
     
4+594 Bari Villaggio del Lavoratore * 2020[11][12]
     
Bari Zona Industriale (FAL)
 
 
 
 
5+236 Madonna della grotta Nord PES * 2020[11][12]
     
gall. Madonna della Grotta (1.121 m)
 
 
 
 
6+426 Madonna della grotta Sud PES * 2020[11][12]
 
 
 
Autostrada A14 - Strada europea E843
     
8+926 Modugno (FAL) / Modugno Città † 2020[11][12] 76 m s.l.m.
     
9+597 Modugno * 2020[11][12]
     
10+323 Modugno Campagna † 2020[11][12] 89 m s.l.m.
 
 
 
 
   
     
     
     
14+455
14+932
Bitetto-Palo del Colle 128 m s.l.m.
 
   
variante * 1994
     
Binetto (FAL)
     
19+035 Grumo Appula (FAL/RFI) 189 m s.l.m.
 
   
per Matera (FAL)
 
 
 
 
 
 
     
     
26+176 Sannicandro di Bari * 1994 / (vecchia) 254 m s.l.m.
     
Le Chiasce
     
 
37+399
40+309
Acquaviva delle Fonti 299 m s.l.m.
 
Autostrada A14 - Strada europea E843
     
per Rocchetta Sant'Antonio
 
53+000 Gioia del Colle 355 m s.l.m.
     
variante * 1997
 
 
 
60+043 gall. Santa Croce (3.424 m)
     
Coratini 316 m s.l.m.
     
San Basilio Mottola 265 m s.l.m.
     
Autostrada A14 - Strada europea E843
     
63+467
     
64+599 P.M. Grottalupara
     
67+936 gall. Madonna del Carmine (4.036 m)
     
Castellaneta Città 233 m s.l.m.
 
 
 
Castellaneta Campagna 222 m s.l.m.
     
 
 
 
71+272
     
72+061 galleria San Francesco (1.068 m)
     
73+129
 
 
 
73+529 Castellaneta * 1997
     
     
variante * 2008
     
Autostrada A14 - Strada europea E843
     
78+725 Palagianello * 2008 / (vecchia) 131 m s.l.m.
     
 
85+693
92+923
Palagiano-Mottola 68 m s.l.m.
 
Autostrada A14 - Strada europea E843
 
97+090 Massafra 46 m s.l.m.
 
106+487 Bellavista 8 m s.l.m.
 
bretella merci per P.M. Cagioni * 2010
         
per Reggio Calabria
 
110+613 Bivio/P.C. Metaponto
 
112+055 P.M. San Nicola
 
114+529 Taranto 4 m s.l.m.
     
per Bari (FSE)
 
per Brindisi
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile
  1. ^ RFI - Rete in esercizio (PDF), su rfi.it. URL consultato il 7 settembre 2008 (archiviato dall'url originale il 22 febbraio 2012).
  2. ^ a b Sviluppo delle ferrovie italiane dal 1839 al 31 dicembre 1926, Roma, Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, 1927. Vedi Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it, 1997-2007. URL consultato il 23 gennaio 2012.
  3. ^ "Notizia flash" su "I Treni" n. 1 (settembre 1980), p. 5
  4. ^ Novità fra Bari e Taranto, in I Treni, anno XV, n. 152, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, settembre 1994, p. 4, ISSN 0392-4602 (WC · ACNP).
  5. ^ Notizia flash, in "I Treni" n. 187 (novembre 1997), p. 4
  6. ^ Raddoppio sulla Bari - Taranto, su ferrovie.it.
  7. ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 267 (febbraio 2005), pp. 6-7
  8. ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 296 (settembre 2007), p. 6
  9. ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 306 (Luglio 2008), p. 6
  10. ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 317 (luglio 2009), p. 6
  11. ^ a b c d e f g h i Rete Ferroviaria Italiana, Circolare territoriale BA 10/2020.
  12. ^ a b c d e f g h i Gabriele Lepore, RFI, Bari - Taranto: attivata la variante di Modugno, su ferrovie.it, 26 luglio 2020.
  13. ^ RFI Fascicolo Linea 136, pagina 42, su normativaesercizio.rfi.it.
  14. ^ RFI - CT BA 28/2023
  15. ^ Ordine di Servizio n. 37 del 1950

Bibliografia

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Voci correlate

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