Ferrovia Bari-Taranto
| Bari-Taranto | |
|---|---|
| Stati attraversati |  Italia |
| Lunghezza | 104 km |
| Apertura | 1865 (Bari-Gioia del Colle) 1868 (Gioia del Colle-Taranto) |
| Gestore | RFI |
| Precedenti gestori | FS (1905-2001) Meridionale (1865-1905) |
| Scartamento | 1 435 mm |
| Elettrificazione | 3 000 V CC |
| Ferrovie | |
La ferrovia Bari-Taranto è una linea ferroviaria italiana di proprietà statale, posta interamente nel territorio della regione Puglia. Essa collega il capoluogo di Bari con quello di Taranto, unendo la sponda Adriatica a quella Ionica.
L'infrastruttura e gli impianti ferroviari sono gestiti da RFI SpA che la qualifica come linea complementare[1]
Indice
StoriaModifica
| Tratta | Inaugurazione[2] |
|---|---|
| Bari-Gioia del Colle | 1º giugno 1865 |
| Gioia del Colle-Taranto | 15 settembre 1868 |
La linea ferroviaria nacque come derivazione della ferrovia Adriatica dovendo collegare la città di Bari a quella di Taranto con il suo porto. La concessione costruzione e l'esercizio fu rilasciata alla Società Italiana per le strade ferrate meridionali con la Legge 21 agosto 1862, n. 763. La società ferroviaria, istituita dal conte Bastogi e da altri parlamentari italiani, avrebbe avuto la proprietà dell'infrastruttura fino al 1967.
Il primo tronco, fra la stazione di Bari e Gioia del Colle, fu aperto il 1º giugno 1865, mentre Taranto fu raggiunta il 15 settembre 1868[2].
A seguito della Legge 15 luglio 1906, n. 324, che approvava "le Convenzioni pel riscatto delle strade ferrate Meridionali", la linea fu riscattata dallo Stato italiano ed entrò a far parte della rete delle Ferrovie dello Stato.
La trazione elettrica, in corrente continua alla tensione di 3 kV, venne attivata il 4 giugno 1980[3].
Interventi di raddoppioModifica
Il 31 maggio 1994 venne attivato il raddoppio in variante di tracciato fra Bitetto e Acquaviva delle Fonti, comprendente la stazione di Sannicandro di Bari e la fermata di Grumo Appula[4].
Il 14 settembre 1997 venne attivato il raddoppio in variante di tracciato fra la stazione di Gioia del Colle e la progressiva chilometrica 83+892, comprendente la fermata di Castellaneta e il Posto di Movimento di Grottalupara; sul vecchio tracciato vennero abbandonate le stazioni di Castellaneta, Coratini e San Basilio, e la fermata di Castellaneta Città[5][6].
Il 20 dicembre 2004 venne attivato il raddoppio fra Acquaviva delle Fonti e Gioia del Colle[7].
Il 27 maggio 2007 venne attivato il raddoppio fra Palagiano e Bellavista[8].
Il 22 giugno 2008 venne attivato il raddoppio in variante di tracciato fra la progressiva chilometrica 83+892 e la stazione di Palagiano, comprendente la nuova stazione di Palagianello[9].
Il 31 maggio 2009 venne attivato il raddoppio in variante di tracciato fra le stazioni di Bari Centrale e Bari Sant'Andrea, con il conseguente abbandono della fermata di Bari Policlinico[10].
Sono previsti nel corso dei prossimi anni interventi di raddoppio del tracciato[11].
L'intervento completo prevede i raddoppi dei seguenti tracciati:
- Bari S.Andrea-Bitetto, prevista nel corso del 2019.
- bretella Bellavista-Cagioni, operativa dal 2010.
CaratteristicheModifica
La linea è una ferrovia a doppio binario, interamente elettrificata a 3000 volt in corrente continua. Vi circolano tutte le tipologie di treni, dai regionali agli Intercity e Frecciabianca, oltre a treni merci.
I principali nodi di interscambio sono nelle stazioni di Bari, Gioia del Colle e Taranto, mentre nella stazione di Modugno Città c'è l'interscambio con la linea Bari-Matera delle Ferrovie Appulo Lucane. La stazione di Modugno Città limita il servizio ferroviario sulla linea in quanto è l'unico tratto di ferrovia ad avere un solo binario.
PercorsoModifica
| Stazioni e fermate | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
linea RFI per Lecce | |||||||
|
linea FSE per Taranto | |||||||
|
0+000 | Bari Centrale | ||||||
|
Bari Quintino Sella | |||||||
|
linea FNB per Barletta | |||||||
|
linea RFI per Foggia | |||||||
|
Bari Scalo | |||||||
|
2,00 | Bari Policlinico | ||||||
|
||||||||
|
3+910 | Bari Sant'Andrea (* 1950[12] † 2009) | termine doppio binario | |||||
|
Bari Zona Industriale | |||||||
|
Autostrada A14 - Strada europea E843 | |||||||
|
8+926 | Modugno (FAL) / Modugno Città (RFI) | 76 m s.l.m. | |||||
|
10+323 | Modugno | ||||||
|
14+932 | Bitetto-Palo del Colle | inizio doppio binario | |||||
|
variante * 1994 | |||||||
|
Binetto | |||||||
|
19+035 | Grumo Appula | ||||||
|
linea FAL per Matera | |||||||
|
26+176 | Sannicandro di Bari (nuova) (* 1994) | ||||||
|
||||||||
|
||||||||
|
||||||||
|
Sannicandro di Bari (vecchia) | |||||||
|
Le Chiasce | |||||||
|
||||||||
|
|
Acquaviva delle Fonti | ||||||
|
Autostrada A14 - Strada europea E843 | |||||||
|
linea per Rocchetta Sant'Antonio | |||||||
|
53+000 | Gioia del Colle | ||||||
|
variante * 1997 | |||||||
|
60+043 | galleria Santa Croce (3.424 m) | ||||||
|
Coratini | |||||||
|
San Basilio Mottola | |||||||
|
Autostrada A14 - Strada europea E843 | |||||||
|
63+467 | |||||||
|
64+599 | P.M. Grottalupara | ||||||
|
67+936 | galleria Madonna del Carmine (4.036 m) | ||||||
|
Castellaneta Città | |||||||
|
Castellaneta (vecchia) | |||||||
|
||||||||
|
||||||||
|
71+272 | |||||||
|
72+061 | galleria San Francesco (1.068 m) | ||||||
|
73+129 | |||||||
|
73+529 | Castellaneta (* 1997)(nuova) | ||||||
|
||||||||
|
variante * 2008 | |||||||
|
Autostrada A14 - Strada europea E843 | |||||||
|
78+725 | Palagianello (* 2008) / Palagianello (vecchia) | ||||||
|
||||||||
|
|
Palagiano-Mottola | ||||||
|
Autostrada A14 - Strada europea E843 | |||||||
|
97+090 | Massafra | ||||||
|
106+487 | Bellavista (Scalo merci) | ||||||
|
linea merci per P.M. Cagioni (* 2010) | |||||||
|
110+613 | Bivio Metaponto linea per Reggio Calabria | ||||||
|
112+055 | P.M. San Nicola | ||||||
|
114+529 | Taranto | ||||||
|
linea FSE per Bari | |||||||
|
linea per Brindisi | |||||||
NoteModifica
- ^ RFI - Rete in esercizio (PDF), su rfi.it. URL consultato il 7 settembre 2008.
- ^ a b Sviluppo delle ferrovie italiane dal 1839 al 31 dicembre 1926, Roma, Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, 1927. Vedi Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it. URL consultato il 23 gennaio 2012.
- ^ "Notizia flash" su "I Treni" n. 1 (settembre 1980), p. 5
- ^ Novità fra Bari e Taranto, in I Treni, anno XV, nº 152, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, settembre 1994, p. 4, ISSN 0392-4602.
- ^ Notizia flash, in "I Treni" n. 187 (novembre 1997), p. 4
- ^ Raddoppio sulla Bari - Taranto, su ferrovie.it.
- ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 267 (febbraio 2005), pp. 6-7
- ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 296 (settembre 2007), p. 6
- ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 306 (Luglio 2008), p. 6
- ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 317 (luglio 2009), p. 6
- ^ Adriatica - Italferr Archiviato il 7 ottobre 2010 in Internet Archive.
- ^ Ordine di Servizio n. 37 del 1950
BibliografiaModifica
- RFI SpA. Fascicolo Linea 136
Voci correlateModifica
Altri progettiModifica
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su ferrovia Bari-Taranto
