Ferrovia Bari-Taranto
La ferrovia Bari-Taranto è una linea ferroviaria italiana di proprietà statale, posta interamente nel territorio della regione Puglia. Essa collega il capoluogo di Bari con quello di Taranto passando per Gioia del Colle, unendo la sponda Adriatica a quella Ionica.
| Bari-Taranto | |
|---|---|
| Stati attraversati |  Italia
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| Inizio | Bari |
| Fine | Taranto |
| Attivazione | 1865 (Bari-Gioia del Colle) 1868 (Gioia del Colle-Taranto) |
| Gestore | RFI |
| Precedenti gestori | FS (1905-2001) SFM (1865-1905) |
| Lunghezza | 104 km |
| Scartamento | 1435 mm |
| Elettrificazione | 3000 V = |
| Ferrovie | |
L'infrastruttura e gli impianti ferroviari sono gestiti da Rete Ferroviaria Italiana che la qualifica come linea complementare.[1]
È l'alternativa più diretta al percorso più interno gestito da Ferrovie del Sud Est che, come Rete Ferroviaria Italiana, è parte del Gruppo FS Italiane.
Storia
modifica| Tratta | Inaugurazione[2] |
|---|---|
| Bari-Gioia del Colle | 1º giugno 1865 |
| Gioia del Colle-Taranto | 15 settembre 1868 |
La linea ferroviaria nacque come derivazione della ferrovia Adriatica dovendo collegare la città di Bari a quella di Taranto con il suo porto. La concessione costruzione e l'esercizio fu rilasciata alla Società Italiana per le strade ferrate meridionali con la Legge 21 agosto 1862, n. 763. La società ferroviaria, istituita dal conte Bastogi e da altri parlamentari italiani, avrebbe avuto la proprietà dell'infrastruttura fino al 1967.
Il primo tronco, fra la stazione di Bari e Gioia del Colle, fu aperto il 1º giugno 1865, mentre Taranto fu raggiunta il 15 settembre 1868[2].
A seguito della Legge 15 luglio 1906, n. 324, che approvava "le Convenzioni pel riscatto delle strade ferrate Meridionali", la linea fu riscattata dallo Stato italiano ed entrò a far parte della rete delle Ferrovie dello Stato.
La trazione elettrica, in corrente continua alla tensione di 3 kV, venne attivata il 4 giugno 1980[3].
Interventi di raddoppio
modificaIl 31 maggio 1994 venne attivato il raddoppio in variante di tracciato fra Bitetto e Acquaviva delle Fonti, comprendente la stazione di Sannicandro di Bari e la fermata di Grumo Appula[4].
Il 14 settembre 1997 venne attivato il raddoppio in variante di tracciato fra la stazione di Gioia del Colle e la progressiva chilometrica 83+892, comprendente la nuova fermata di Castellaneta e il Posto di Movimento di Grottalupara; sul vecchio tracciato vennero abbandonate (in ordine di disposizione verso Taranto) le stazioni di Coratini, Mottola-San Basilio, Castellaneta Campagna e Castellaneta Città [5][6].
Il 20 dicembre 2004 venne attivato il raddoppio fra Acquaviva delle Fonti e Gioia del Colle[7].
Il 27 maggio 2007 venne attivato il raddoppio fra Palagiano e Bellavista[8].
Il 22 giugno 2008 venne attivato il raddoppio in variante di tracciato fra la progressiva chilometrica 83+892 e la stazione di Palagiano, comprendente la nuova stazione di Palagianello[9].
Il 31 maggio 2009 venne attivato il raddoppio in variante di tracciato fra le stazioni di Bari Centrale e Bari Sant'Andrea, con il conseguente abbandono della fermata di Bari Policlinico[10].
Il 26 luglio 2020 è stato attivato il raddoppio in variante fra l'ex stazione di Bari Sant'Andrea e quella di Bitetto, comprendente le nuove fermate di Bari Villaggio del Lavoratore e di Modugno.[11][12] Con questo ultimo intervento, ad oggi, tutta la linea ferroviaria è a doppio binario.
Caratteristiche
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La linea è una ferrovia a doppio binario, interamente elettrificata a 3000 volt in corrente continua. Vi circolano quasi tutte le tipologie di treni, dai regionali agli Intercity e Frecciarossa, oltre a treni merci. La velocità massima percorribile è di 200 km/h, la velocità di linea è tra i 130 e i 150 km/h[13] in piena linea .
La ferrovia è collegata alla ferrovia Jonica nei pressi del Bivio-P.C. Metaponto provenendo da Taranto per Reggio Calabria e Potenza e sempre con essa nei pressi di Bellavista innestandosi sulla Jonica nei pressi del P.M. Cagioni (Zona Industriale di Taranto). I principali nodi di interscambio sono nelle stazioni di Bari, Gioia del Colle e Taranto (quest'ultima rispettivamente per Reggio Calabria, Potenza, Battipaglia, Brindisi e risalita verso Bari attraverso l'omonima ferrovia della consociata Ferrovie del Sud Est).
Percorso
modifica| Stazioni e fermate | ||||||||||
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per Lecce | |||||||||
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per Taranto (FSE) | |||||||||
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0+000 | Bari Centrale | 7 m s.l.m. | |||||||
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Bari Quintino Sella | |||||||||
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per Barletta e San Paolo (FT) | |||||||||
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2+470 | per Foggia | ||||||||
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Bari Scalo (FAL) | |||||||||
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2+xxx | Bari Policlinico (FAL) * 1992 / (RFI) * 1994 † 2009 | ||||||||
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2+549 | G.S. Bari Parco Nord per Bitritto * 2023[14] | ||||||||
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3+910 | Bari Sant'Andrea * 1950[15] / † 2020[11][12] | 28 m s.l.m. | |||||||
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variante * 2020[11][12] | |||||||||
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4+594 | Bari Villaggio del Lavoratore * 2020[11][12] | ||||||||
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Bari Zona Industriale (FAL) | |||||||||
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5+236 | Madonna della grotta Nord PES * 2020[11][12] | ||||||||
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gall. Madonna della Grotta (1.121 m) | |||||||||
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6+426 | Madonna della grotta Sud PES * 2020[11][12] | ||||||||
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Autostrada A14 - Strada europea E843 | |||||||||
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8+926 | Modugno (FAL) / Modugno Città † 2020[11][12] | 76 m s.l.m. | |||||||
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9+597 | Modugno * 2020[11][12] | ||||||||
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10+323 | Modugno Campagna † 2020[11][12] | 89 m s.l.m. | |||||||
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Bitetto-Palo del Colle | 128 m s.l.m. | |||||||
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variante * 1994 | |||||||||
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Binetto (FAL) | |||||||||
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19+035 | Grumo Appula (FAL/RFI) | 189 m s.l.m. | |||||||
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per Matera (FAL) | |||||||||
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26+176 | Sannicandro di Bari * 1994 / (vecchia) | 254 m s.l.m. | |||||||
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Le Chiasce | |||||||||
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Acquaviva delle Fonti | 299 m s.l.m. | |||||||
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Autostrada A14 - Strada europea E843 | |||||||||
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per Rocchetta Sant'Antonio | |||||||||
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53+000 | Gioia del Colle | 355 m s.l.m. | |||||||
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variante * 1997 | |||||||||
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60+043 | gall. Santa Croce (3.424 m) | ||||||||
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Coratini | 316 m s.l.m. | ||||||||
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San Basilio Mottola | 265 m s.l.m. | ||||||||
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Autostrada A14 - Strada europea E843 | |||||||||
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63+467 | |||||||||
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64+599 | P.M. Grottalupara | ||||||||
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67+936 | gall. Madonna del Carmine (4.036 m) | ||||||||
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Castellaneta Città | 233 m s.l.m. | ||||||||
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Castellaneta Campagna | 222 m s.l.m. | ||||||||
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71+272 | |||||||||
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72+061 | galleria San Francesco (1.068 m) | ||||||||
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73+129 | |||||||||
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73+529 | Castellaneta * 1997 | ||||||||
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variante * 2008 | |||||||||
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Autostrada A14 - Strada europea E843 | |||||||||
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78+725 | Palagianello * 2008 / (vecchia) | 131 m s.l.m. | |||||||
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Palagiano-Mottola | 68 m s.l.m. | |||||||
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Autostrada A14 - Strada europea E843 | |||||||||
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97+090 | Massafra | 46 m s.l.m. | |||||||
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106+487 | Bellavista | 8 m s.l.m. | |||||||
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bretella merci per P.M. Cagioni * 2010 | |||||||||
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per Reggio Calabria | |||||||||
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110+613 | Bivio/P.C. Metaponto | ||||||||
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112+055 | P.M. San Nicola | ||||||||
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114+529 | Taranto | 4 m s.l.m. | |||||||
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per Bari (FSE) | |||||||||
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per Brindisi | |||||||||
| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile | ||||||||||
Note
modifica- ^ RFI - Rete in esercizio (PDF), su rfi.it. URL consultato il 7 settembre 2008 (archiviato dall'url originale il 22 febbraio 2012).
- ^ a b Sviluppo delle ferrovie italiane dal 1839 al 31 dicembre 1926, Roma, Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, 1927. Vedi Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it, 1997-2007. URL consultato il 23 gennaio 2012.
- ^ "Notizia flash" su "I Treni" n. 1 (settembre 1980), p. 5
- ^ Novità fra Bari e Taranto, in I Treni, anno XV, n. 152, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, settembre 1994, p. 4, ISSN 0392-4602.
- ^ Notizia flash, in "I Treni" n. 187 (novembre 1997), p. 4
- ^ Raddoppio sulla Bari - Taranto, su ferrovie.it.
- ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 267 (febbraio 2005), pp. 6-7
- ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 296 (settembre 2007), p. 6
- ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 306 (Luglio 2008), p. 6
- ^ Impianti FS, in "I Treni" n. 317 (luglio 2009), p. 6
- ^ a b c d e f g h i Rete Ferroviaria Italiana, Circolare territoriale BA 10/2020.
- ^ a b c d e f g h i Gabriele Lepore, RFI, Bari - Taranto: attivata la variante di Modugno, su ferrovie.it, 26 luglio 2020.
- ^ RFI Fascicolo Linea 136, pagina 42, su normativaesercizio.rfi.it.
- ^ RFI - CT BA 28/2023
- ^ Ordine di Servizio n. 37 del 1950
Bibliografia
modificaVoci correlate
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