La linea è stata la prima ferrovia dell'Austria occidentale; venne inaugurata il 24 novembre 1858. L'imperatore Francesco Giuseppe aveva concesso il "privilegio" per la sua costruzione nel 1853 alla società Tiroler Staatsbahn, riconoscendone il carattere di fondamentale importanza, soprattutto militare, per le comunicazioni con il Regno Lombardo-Veneto. L'inizio venne stabilito a Kufstein, alla frontiera nord come continuazione della ferrovia Rosenheim-Kufstein e il suo tracciato lungo 74,9 km, venne allocato lungo la vallata del fiume Inn fino alla stazione di Innsbruck. La direttrice venne completata con la ferrovia del Brennero per congiungere Innsbruck a Verona ma questa tuttavia tardò per vari motivi ad essere ultimata entro i tempi previsti. Nel 1994, fu aperto al traffico un raccordo che permette ai treni merci di by-passare la stazione di Innsbruck immettendosi direttamente sulla linea per Verona.
Allo scopo di incrementare la capacità e in preparazione al completamento della galleria di base del Brennero, i cui lavori sono iniziati nel 2007, nel dicembre 2012 è stata aperta al traffico ferroviario una variante ad alta velocità tra i punti di interconnessione di Radfeld, a ovest della stazione di Wörgl, e Fritzens-Wattens, che si trova nel punto in cui si dirama il raccordo merci aperto nel 1994. A Stans, una località ad ovest della stazione di Jenbach, è presente un'interconnessione intermedia. Attualmente, sono in progetto altre due varianti: la prima partirà dall'interconnessione di Radfeld e arriverà presso quella di Schaftenau, una cittadina alle porte di Kufstein, mentre la seconda partirà da Schaftenau e arriverà sulla ferrovia Rosenheim-Kufstein presso la cittadina di Niederaudorf, by-passando così la stazione di Kufstein[1]. La maggior parte del nuovo tracciato si svolge in tunnel, anche in merito al rispetto ecologico della vallata dell'Inn. Il tracciato è progettato per un traffico misto fino a 250 km/h ed è prevista l'installazione dell'ETCS di 2º Livello.
| Stazioni e fermate
|
|
|
|
da Rosenheim
|
|
|
|
confine Germania–Austria
|
|
|
|
A12 Inntal Autobahn
|
|
|
2,339
|
Kufstein
|
|
|
|
B171 Tiroler Straße
|
|
|
|
raccordo merci Schwoich/Eiberg
|
|
|
|
A12 Inntalautobahn
|
|
|
4,710
|
Stimmersee
|
|
|
6,617
|
Schaftenau
|
|
|
7,038
|
|
|
|
7,041
|
Üst Kufstein 2
|
|
|
8,480
|
Langkampfen
|
|
|
|
nuova linea di base AV (in progetto) da Brannenburg
|
|
|
|
connessione Schaftenau
|
|
|
|
nuova linea di base AV (in progetto) da connessione Radfeld
|
|
|
|
A12 Inntal autobahn
|
|
|
|
Inn
|
|
|
|
Correzione progressiva (- 0+209 km)
|
|
|
11,920
|
Kirchbichl
|
|
|
|
B178 Loferer Straße
|
|
|
|
da Salisburgo
|
|
|
16,027
|
Wörgl Hbf
|
|
|
17,300
|
Wörgl Terminal sud
|
|
|
18,400
|
Wörgl Terminal nord
|
|
|
18,500
|
Wörgl Ovest (in progetto)
|
|
|
18,950
|
Wörgl Terminal Est
|
|
|
22,308
|
Wörgl Kundl
|
|
|
|
nuova linea di base AV (in progetto) dall'interconnessione Schaftenau
|
|
|
25,722
|
connessione Radfeld
|
|
|
|
nuova linea di base AV per connessione Stans
|
|
|
28,327
|
Üst Radfeld 2
|
|
|
29,991
|
Rattenberg-Kramsach
|
|
|
|
Rattenbergtunnel
|
|
|
31,303
|
Brixlegg
|
|
|
|
Inn
|
|
|
36,027
|
Üst Brixlegg 2
|
|
|
37,181
|
Münster-Wiesing
|
|
|
|
nuova linea di base AV
|
|
|
|
Tunnel A12 (L 190 m)
|
|
|
|
nuova linea di base AV
|
|
|
|
Ferrovia della Zillertal (per Mayrhofen)
|
|
|
|
Ferrovia dell'Achensee per Seespitz
|
|
|
40,882
|
Jenbach
|
|
|
41,509
|
|
|
|
|
Uscita dalla centrale di Achensee
|
|
|
|
nuova linea di base AV da connessione Radfeld
|
|
|
44,293
|
connessione Stans
|
|
|
|
nuova linea di base AV per Fritzens-Wattens 2
|
|
|
44,580
|
Üst Jenbach 2
|
|
|
45,712
|
Stans
|
|
|
45,800
|
Stans † 14 agosto 2011
|
|
|
45,795
|
Stansertunnel (L 634 m)
|
|
|
|
Stanser Bach
|
|
|
|
A12
|
|
|
|
nuova linea di base AV
|
|
|
46,429
|
|
|
|
46,869
|
|
|
|
48,360
|
Schwaz
|
|
|
51,694
|
Pill-Vomp
|
|
|
52,721
|
Üst Schwaz 2
|
|
|
54,267
|
Üst Schwaz 3
|
|
|
55,231
|
Terfens-Weer
|
|
|
59,067
|
Fritzens-Wattens
|
|
|
61,339
|
Volders-Baumkirchen
|
|
|
|
nuova linea di base AV
|
|
|
|
nuova linea di base AV da connessione Stans
|
|
|
62,361
|
Fritzens-Wattens 2
|
|
|
|
Innsbruck bypass per connessione Innsbruck 1
|
|
|
63,822
|
Üst Fritzens-Wattens 3
|
|
|
66,606
|
Hall in Tirol (1944–1974: Solbad Hall)
|
|
|
68,682
|
Hall-Thaur (dal 10.12.2017)
|
|
|
70,093
|
Rum
|
|
|
71,210
|
Üst Hall in Tirol 3
|
|
|
72,426
|
Rauchmühle
|
|
|
|
Inn
|
|
|
|
Innsbruck Messe (in progetto[2])
|
|
|
75,130
|
Innsbruck Hauptbahnhof
|
|
|
|
Ferrovia dell'Arlberg/Ferrovia del Brennero
|
- Martin Pellizzari, Eisenbahnachse Brenner: Zulaufstrecke Nord 1996–2012: Dokumentation, Erfahrungen, 1ª ed., Innsbruck, Haymon, 2012, ISBN 978-3-7099-7034-8.
Collegamenti esterni
modifica
Austria
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su ferrovia Kufstein-Innsbruck
