Ferrovia Lamezia Terme-Catanzaro Lido

linea ferroviaria italiana

La ferrovia Lamezia Terme-Catanzaro Lido è una ferrovia a binario unico non elettrificata gestita da RFI. La linea è classificata come complementare ed unisce il versante jonico con quello tirrenico.

Lamezia Terme-Catanzaro Lido
Stati attraversatiItalia (bandiera) Italia
InizioLamezia Terme
FineCatanzaro Lido
Attivazione1894 (Sant'Eufemia-Marcellinara)
1896 (Marcellinara-Corace)
1899 (Corace-Catanzaro Sala)
GestoreRFI
Precedenti gestoriSFM (1883-1906)
FS (1906-2001)
Lunghezza43 km
Scartamento1435 mm
Elettrificazioneno (In corso)
Ferrovie

La costruzione della linea ferrata venne iniziata dalla Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo nella prima metà degli anni novanta del XIX secolo; il 15 novembre del 1894 venne aperto al traffico il tratto di circa 25 km tra Sant'Eufemia Biforcazione (oggi Lamezia Terme Centrale) e Marcellinara.

Tratta Apertura all'esercizio[1]
Catanzaro Marina-Catanzaro Sala 15 luglio 1883
Sant'Eufemia Biforcazione-Marcellinara 15 novembre 1894
Marcellinara-Corace 29 febbraio 1896
Corace-Catanzaro Sala 31 luglio 1899

Nell'inverno del 1896 si aggiunse il tratto fino a Corace e infine il 31 luglio 1899 venne raggiunto Catanzaro con la stazione di Catanzaro Sala. Il collegamento con la Stazione di Catanzaro Lido della ferrovia Jonica era stato realizzato in precedenza.

La linea fu esercita a trazione a vapore fino all'avvento di quella termica.

Il 15 giugno 2008 venne attivata una variante di tracciato fra le stazioni di Marcellinara e Catanzaro Lido, comprendente la nuova stazione di Catanzaro e la nuova fermata di Settingiano[2].

Il 12 dicembre 2010 la stazione di Feroleto Antico-Pianopoli fu declassata a posto di movimento[3].

Il 22 novembre 2011, a causa di abbondanti piogge e dell'ingrossamento del sottostante Torrente Cancello, subito dopo il passaggio del R 3793 (Lamezia Terme-Catanzaro Lido), effettuato dall'automotrice ALn 668.1059, crollava il ponte ferroviario tra Marcellinara e P.M. Feroleto Antico in località Varrà di Amato, lasciando i binari sospesi e facendo deragliare, per fortuna senza conseguenze per i viaggiatori e il personale, il citato treno[4].

I lavori di ripristino e messa in sicurezza si sono conclusi nel 2013 e la riapertura della linea è avvenuta l'8 aprile 2013 con l'istituzione di 7 coppie giornaliere di treni[5].

Il 9 marzo 2018 fu annunciato l'avvio dei lavori di elettrificazione della linea a partire dal 2019[6]. Nonostante ciò, a distanza di anni (2023), sulla linea non è stato avviato nessun tipo di lavoro esecutivo: contrariamente a quanto avvenuto sulla linea jonica tra Catanzaro Lido e Sibari, non è ancora presente nemmeno la palificazione di sostegno della catenaria.

Il 26 settembre 2023 è stato approvato il Progetto Definitivo del potenziamento del collegamento Lamezia Terme - Catanzaro Lido - Dorsale Jonica, esso, andrà a realizzare la velocizzazione della linea fra Settigiano e Lamezia Terme e l'elettrificazione dell'intera linea.[7]

Caratteristiche

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 Stazioni e fermate 
 
per Reggio Calabria
 
0+000 Lamezia Terme Centrale 26 m s.l.m.
     
per Battipaglia
 
Autostrada A2 - Strada europea E45
 
5+932 Lamezia Terme Sambiase 145 m s.l.m.
 
9+093 Lamezia Terme Nicastro 186 m s.l.m.
 
14+790 P.M. Feroleto Antico-Pianopoli 106 m s.l.m.
 
galleria Pianopoli (1.156 m)
 
fiume Amato
 
24+860 Marcellinara 147 m s.l.m.
 
galleria Marcellinara (1.763 m)
     
variante * 2008
 
 
 
29+310 Settingiano * 2008 109 m s.l.m.
     
Settingiano * 1896 † 2008
     
galleria Chiana Munda (1.134 m)
     
(33+010) Caraffa-Sarrottino † 2008 70 m s.l.m.
     
galleria Monaci (1.406 m)
         
fiume Corace
     
galleria Sansinato (2.445 m)
     
 
 
per Cosenza (FC)
     
           
(37+692) Catanzaro Sala † 2008 / Catanzaro Sala (FC) - funicolare di Catanzaro † 1954 142 m s.l.m.
     
35+630 Catanzaro Germaneto * 2008
     
(40+899) Santa Maria di Catanzaro † 2008 / Santa Maria (FC) 79 m s.l.m.
         
per Taranto
 
 
 
43+160 Catanzaro Lido FC / RFI 8 m s.l.m.
     
     
per Reggio Calabria
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

La linea è attrezzata con BCA e SCMT[8] come apparato di sicurezza. Nel giugno del 2008 venne attivato il nuovo tracciato in variante che da Settingiano congiunge la nuova stazione di Catanzaro, situata in località Germaneto con la stazione di Catanzaro Lido. Il vecchio tracciato è stato dismesso evitando così le notevoli acclività tra le stazioni di Santa Maria e Catanzaro Sala, tuttavia ciò ha allontanato la stazione dal centro della città.

Traffico

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La linea è percorsa da treni regionali di Trenitalia. Il traffico è strutturato con corse a cadenza bioraria in entrambi i sensi[senza fonte]. Il traffico merci, fatta eccezione per qualche sporadico invio materiale, è assente dal 2006.

Bibliografia

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Voci correlate

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Altri progetti

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