Ferrovia Lamezia Terme-Catanzaro Lido

linea ferroviaria italiana
Lamezia Terme-Catanzaro Lido
InizioLamezia Terme
FineCatanzaro
Stati attraversatiItalia Italia
Lunghezza43 km
Apertura1894 (Sant'Eufemia-Marcellinara)
1896 (Marcellinara-Corace)
1899 (Corace-Catanzaro Sala)
GestoreRFI
Precedenti gestoriSFM (1883-1906)
FS (1906-2001)
Scartamento1435 mm
Elettrificazioneno (In corso)
Ferrovie

La ferrovia Lamezia Terme-Catanzaro Lido è una ferrovia a binario unico non elettrificata gestita da RFI. La linea è classificata come complementare ed unisce il versante jonico con quello tirrenico.

StoriaModifica

La costruzione della linea ferrata venne iniziata dalla Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo nella prima metà degli anni novanta del XIX secolo; il 15 novembre del 1894 venne aperto al traffico il tratto di circa 25 km tra Sant'Eufemia Biforcazione (oggi Lamezia Terme Centrale) e Marcellinara.

Tratta Apertura all'esercizio[1]
Catanzaro Marina-Catanzaro Sala 15 luglio 1883
Sant'Eufemia Biforcazione-Marcellinara 15 novembre 1894
Marcellinara-Corace 29 febbraio 1896
Corace-Catanzaro Sala 31 luglio 1899

Nell'inverno del 1896 si aggiunse il tratto fino a Corace e infine il 31 luglio 1899 venne raggiunto Catanzaro con la stazione di Catanzaro Sala. Il collegamento con la Stazione di Catanzaro Lido della ferrovia Jonica era stato realizzato in precedenza.

La linea fu esercita a trazione a vapore fino all'avvento di quella termica.

Il 15 giugno 2008 venne attivata una variante di tracciato fra le stazioni di Marcellinara e Catanzaro Lido, comprendente la nuova stazione di Catanzaro e la nuova fermata di Settingiano[2].

Il 12 dicembre 2010 la stazione di Feroleto Antico-Pianopoli fu declassata a posto di movimento[3].

Il 22 novembre 2011, a causa di abbondanti piogge e dell'ingrossamento del sottostante Torrente Cancello, subito dopo il passaggio del R 3793 (Lamezia Terme-Catanzaro Lido), effettuato dall'automotrice ALn 668.1059, crollava il ponte ferroviario tra Marcellinara e P.M. Feroleto Antico in località Varrà di Amato, lasciando i binari sospesi e facendo deragliare, per fortuna senza conseguenze per i viaggiatori e il personale, il citato treno[4].

I lavori di ripristino e messa in sicurezza si sono conclusi nel 2013 e la riapertura della linea è avvenuta l'8 aprile 2013 con l'istituzione di 7 coppie giornaliere di treni[5].

Il 9 marzo 2018 fu annunciato l'avvio dei lavori di elettrificazione della linea a partire dal 2019[6].

CaratteristicheModifica

Stazioni e fermate
 
per Reggio Calabria
 
0+000 Lamezia Terme Centrale 26 m s.l.m.
     
per Salerno
 
Autostrada A2 - Strada europea E45
 
5+932 Lamezia Terme Sambiase 145 m s.l.m.
 
9+093 Lamezia Terme Nicastro 186 m s.l.m.
 
14+790 P.M. Feroleto Antico-Pianopoli 106 m s.l.m.
 
galleria Pianopoli (1.156 m)
 
fiume Amato
 
24+860 Marcellinara 147 m s.l.m.
 
galleria Marcellinara (1.763 m)
         
variante * 2008
         
29+310 Settingiano * 2008 109 m s.l.m.
         
Settingiano * 1896 † 2008
         
galleria Chiana Munda (1.134 m)
         
(33+010) Caraffa-Sarrottino † 2008 70 m s.l.m.
         
galleria Monaci (1.406 m)
             
fiume Corace
         
galleria Sansinato (2.445 m)
         
per Cosenza (FC)
         
         
(37+692) Catanzaro Sala † 2008 / Catanzaro Sala (FC) - funicolare di Catanzaro † 1954 142 m s.l.m.
         
35+630 Catanzaro Germaneto * 2008
         
(40+899) Santa Maria di Catanzaro † 2008 / Santa Maria (FC) 79 m s.l.m.
         
per Taranto
 
 
 
   
43+160 Catanzaro Lido FC / RFI 8 m s.l.m.
         
 
per Reggio Calabria
Legenda · Convenzioni di stile

La linea è attrezzata con BCA e SCMT[7] come apparato di sicurezza. Nel giugno del 2008 venne attivato il nuovo tracciato in variante che da Settingiano congiunge la nuova stazione di Catanzaro, situata in località Germaneto con la stazione di Catanzaro Lido. Il vecchio tracciato è stato dismesso evitando così le notevoli acclività tra le stazioni di Santa Maria e Catanzaro Sala, tuttavia ciò ha allontanato la stazione dal centro della città.

TrafficoModifica

La linea è percorsa da treni regionali di Trenitalia. Il traffico è strutturato con corse a cadenza bioraria in entrambi i sensi[senza fonte]. Il traffico merci, fatta eccezione per qualche sporadico invio materiale, è assente dal 2006.

NoteModifica

  1. ^ Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato
  2. ^ Circolare Compartimentale RFI 08/2008, Compartimento di Reggio Calabria
  3. ^ Circolare Compartimentale RFI 24/2010, Compartimento di Reggio Calabria
  4. ^ Interruzione della linea Lamezia T.C.-Catanzaro Lido a seguito crollo di un ponte 23/11/11
  5. ^ Comunicato Ufficiale di Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. sulla riapertura della tratta 05/04/2013
  6. ^ 247.libero.it, Dal 2019 l'elettrificazione dell'attuale tratta Catanzaro Lido - Lamezia Terme Centrale, su 247.libero.it. URL consultato il 9 marzo 2018.
  7. ^ Circolare Territoriale RFI 05/2019, DTP di Reggio Calabria

BibliografiaModifica

Voci correlateModifica

Altri progettiModifica