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Ferrovia Lecce-Otranto

linea ferroviaria italiana
Lecce–Otranto
Mappa ferrovia Lecce-Otranto.png
Stati attraversatiItalia Italia
Lunghezza47 km
Apertura1868 (Lecce–Maglie)
1872 (Maglie–Otranto)
GestoreFSE
Precedenti gestoriSFM(1868-1906)
FS (1906-1933)
Scartamento1.435 mm
Elettrificazionenon presente
Ferrovie

La ferrovia Lecce–Otranto è una linea ferroviaria delle Ferrovie del Sud Est che raggiunge l'estremità orientale del tacco della penisola italiana. FSE la indica come Linea 3. Fino al 1933 faceva parte delle Ferrovie dello Stato.

Indice

StoriaModifica

Tratta Inaugurazione[1]
Lecce-Zollino 1º febbraio 1868
Zollino-Maglie 20 novembre 1868
Maglie-Otranto 20 settembre 1872

La ferrovia Lecce–Otranto è l'estrema propaggine della Ferrovia Adriatica; venne infatti realizzata dalla Società per le Strade Ferrate Meridionali a completamento della stessa dopo che il 15 gennaio 1866 era stata aperta la tratta BrindisiLecce. Rimaneva da costruire la tratta terminale Lecce – Otranto per la quale tuttavia aspre polemiche e campanilismi locali impedivano la scelta del percorso. A questo pose fine direttamente l'allora Ministro dei Lavori Pubblici Stefano Jacini che ne decretò il tracciato. Così il 20 settembre del 1872 poté essere completato anche l'ultimo tratto di 19 km tra Maglie e Otranto[2].

Con la nuova linea adriatica, prima comunicazione tra il meridione e il centro-nord dell'Italia, i costruttori speravano di rilanciare i commerci del Porto di Otranto. Ma fu il Porto di Brindisi ad accogliere la Valigia delle Indie e il traffico mercantile ad essa collegato così la tratta fino ad Otranto rimase interessata da un traffico di natura locale. Nel 1885 a seguito della legge di riordino delle ferrovie detta delle Convenzioni la linea entrò a far parte del complesso di linee denominato Rete Adriatica e vi rimase fino al 1906 quando, in seguito alla statalizzazione delle Ferrovie Italiane del 1905, venne riscattata dallo Stato. La tratta Lecce – Maglie – Otranto scorporata dalla linea adriatica nel 1933 venne ceduta in concessione alle neocostituite Ferrovie del Sud Est.

CaratteristicheModifica

La linea è a binario unico, a scartamento normale e non elettrificata.

Un significativo ammodernamento è stato realizzato nel 2013, con la completa sostituzione dell'armamento contestuale alla posa in opera di traverse in cemento armato precompresso[3].

PercorsoModifica

Stazioni e fermate
   
linea RFI per Bari
   
linea FSE per Martina Franca
   
0 Lecce Termine elettrificazione
   
5 San Cesario di Lecce
   
9 San Donato di Lecce
   
12 Galugnano
   
16 Sternatia
   
19 Zollino
   
linea FSE per Gallipoli
   
24 Corigliano d'Otranto
   
26 Melpignano
   
29 Maglie
   
linea FSE per Gagliano
   
35 Bagnolo del Salento
   
37 Cannole
   
41 Giurdignano
   
47 Otranto

TrafficoModifica

Il servizio ferroviario attuale si svolge con automotrici e solo nei giorni feriali; la domenica e i giorni festivi viene svolto solo il servizio automobilistico sostitutivo delle stesse FSE[senza fonte].

NoteModifica

  1. ^ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926
  2. ^ Fabio Vergari, La ferrovia Maglie-Otranto, in iTreni 74 p. 24, ETR, Salò, 1987
  3. ^ L. Micghali, F. Comainni, Nuovi binari sulla Maglie-Otranto, in Tutto treno, n. 277, settembre 2013, pp. 13-15.

Voci correlateModifica

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Collegamenti esterniModifica

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