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Ferrovia Padova-Bassano

linea ferroviaria italiana
Padova-Bassano
Mappa ferrovia Bassano del Grappa-Padova.svg
InizioPadova
FineBassano del Grappa
Stati attraversatiItalia Italia
Lunghezza47 km
Apertura1877
GestoreRFI
Precedenti gestoriSV (1877-1882)
SFM (1882-1896)
SV (1896-1906)
FS (1906-2001)
Scartamento1435 mm
Elettrificazione3000 V CC [1]
Ferrovie

La ferrovia Padova-Bassano è una linea ferroviaria statale che unisce Padova a Bassano del Grappa, passando per il nodo di Camposampiero e Cittadella.

La ferrovia è gestita da Rete Ferroviaria Italiana che la qualifica come linea complementare[2]. È armata con rotaie vignoles a scartamento ferroviario ordinario da 1435 mm. Il tronco Padova-Camposampiero, percorso anche dai treni per Castelfranco Veneto, è a doppio binario. L’intera linea da settembre 2019 è elettrificata a corrente continua a 3000 volt.[1]

Cenni storiciModifica

La ferrovia tra Padova e Bassano del Grappa, assieme alla linea Vicenza-Treviso fu una delle linee consorziali della Società Veneta. La concessione per la costruzione e l'esercizio delle due linee ferroviarie fu richiesta infatti da un consorzio composto dalle provincie di Padova, Vicenza e Treviso allo scopo di soddisfare la domanda di mobilità presente da lungo tempo tra le popolazioni. Il consorzio si rivolse poi alla Società Veneta per Imprese e Costruzioni pubbliche (SV) affinché costruisse ed esercisse le due linee per conto delle tre deputazioni provinciali. L'accordo prevedeva la subconcessione alla Società Veneta per vent'anni. La Società presentò un progetto esecutivo per entrambe le linee che fu approvato con Regio Decreto 26 maggio 1875[3].

Nel progetto della Società Veneta, la linea tra Bassano del Grappa e Padova si sarebbe incrociata con l'altra linea consorziale nei pressi di Cittadella e si sarebbe inoltrata per Padova passando per la cittadina di Camposampiero. L'accordo tra le province prevedeva che le spese sarebbero state a carico dell'amministrazione padovana nel tratto tra il capoluogo e Cittadella, mentre tra questa città e Bassano il contributo sarebbe stato diviso con quella vicentina[4].

Nel febbraio 1874, durante la fase di stesura del progetto, Venezia si mostrò interessata ad un eventuale passaggio della Padova–Bassano nei pressi di Castelfranco Veneto, anziché nei pressi di Cittadella, offrendosi disponibile a farsi carico del tronco tra Castelfranco e Camposampiero. Questa variante avrebbe significato la possibilità di collegare successivamente Venezia a Bassano costruendo una breve linea tra la stazione di Venezia Mestre e la quella della cittadina trevigiana. Se fosse stata approvata questa variante, la provincia di Venezia avrebbe alleggerito il carico di spese del consorzio, tuttavia essa pose come condizione la possibilità che la linea fosse costruita dalla Società per le Ferrovie dell'Alta Italia. In quanto il consorzio si era già impegnato con la Società Veneta, esso respinse la proposta e il tracciato della Padova–Bassano passò per Cittadella anziché per Castelfranco[5]. La ferrovia Bassano–Venezia fu costruita solo all'inizio del XX secolo da una società del gruppo della Veneta[6].

La linea Padova–Bassano fu inaugurata l'11 ottobre 1877.

Nel 1882, la gestione da parte del Consorzio e della Società Veneta si era dimostrata deficitaria, per cui fu decretato l'esercizio da parte dello Stato, che fu svolto dalla Società Italiana per le strade ferrate meridionali, dal 1885 nell'ambito della Rete Adriatica[7]. Nel 1896, al termine della concessione ventennale stabilita con il consorzio, lo Stato prorogò la concessione alla Società Veneta che poté riprendere l'esercizio diretto. Dieci anni dopo, lo Stato procedette al riscatto delle consorziali e quindi la Padova–Bassano passò alle Ferrovie dello Stato[8].

Caratteristiche della lineaModifica

È una ferrovia di proprietà statale, gestita da RFI in regime di concessione sessantennale, come il resto della rete nazionale[9]. Il gestore classifica la linea ferroviaria tra le complementari[2].

Il servizio passeggeri regionale è svolto da Trenitalia mediante treni regionali che effettuano tutte le fermate. In certe fasce orarie sono effettuate delle corse sostitutive o integrative con autobus.

Dati tecniciModifica

La ferrovia è a semplice binario tra Bassano e Camposampiero e a doppio binario banalizzato tra Camposampiero e Padova, ad eccezione del ponte sul fiume Brenta a binario singolo. L’intera linea è elettrificata a 3000 Volt a corrente continua dal 6 settembre 2019[1]. A marzo 2018 erano iniziati i lavori di elettrificazione della tratta Bassano del Grappa - Camposampiero[10]; a giugno 2018 è stata completata la posa della palificazione; la circolazione è stata sospesa (sostituita con autoservizi) per un periodo di tre mesi[11] terminato domenica 9 settembre[12]; a settembre risultavano applicate anche le mensole ma non la linea di contatto elettrico; a giugno 2019 la circolazione dei treni è stata nuovamente sospesa e sono ripresi i lavori, proseguiti a luglio col rincalzo del binario e il rinnovo del pietrisco, che si concluderanno a settembre 2019 con la riapertura della linea ora elettrificata.

L’intera linea è attrezzata con il sistema SCMT ed è esercita con DCO/SCC con sede a Venezia Mestre.[13]

Lungo la linea si trovano quattro nodi di interscambio:

Materiale rotabileModifica

Il materiale rotabile utilizzato è a trazione Diesel.

In prevalenza, sono impiegate Automotrici ALn 668 1200 in doppia trazione. Ad esse si aggiungono ALn 668 3100 in doppia, tripla trazione o quadrupla trazione. Queste automotrici saranno via via sostituite da più moderne di costruzione Stadler.

Sono impiegate anche navette composte da locomotori diesel D445 e da cinque o sei carrozze di cui una pilota MDVC TD. Le carrozze intermedie della navetta sono di tipo MDVC.

Il servizio merci è inesistente sulla tratta Bassano del Grappa-Camposampiero. Sulla tratta Camposampiero-Padova, invece, confluiscono i convogli merci instradati via Castelfranco e Camposampiero provenienti da Treviso e Vicenza.

La linea è utilizzata per il transito di treni storici a vapore sia in direzione Trento, solitamente per la ferrovia della Valsugana, sia per le altre ferrovie del Veneto. La stazione di Bassano del Grappa è dotata di colonne idrauliche funzionanti che consentono di rifornirle di acqua e carbone.

PercorsoModifica

Stazioni e fermate
 
linea per Venezia
     
47+294 Padova Borgomagno / Padova 12 m s.l.m.
         
linea per Bologna
         
linea per Milano
     
45+655 Gruppo Scambi Altichiero
     
linea FPPC per Carmignano † 1958
 
45+370 Autostrada A4 - Strada europea E70
 
42+994 fiume Brenta
 
42+342 Vigodarzere 16 m s.l.m.
 
36+451 Campodarsego 19 m s.l.m.
 
32+166 San Giorgio delle Pertiche 22 m s.l.m.
     
linea per Ostiglia † 1944
 
29+115 Camposampiero 25 m s.l.m.
     
linee per Montebelluna e per Treviso († 1944)
 
26+207 Fratte Centro 27 m s.l.m.
 
21+336 Villa del Conte 34 m s.l.m.
     
linea per Vicenza
 
14+618 Cittadella 46 m s.l.m.
     
linea per Treviso
 
7+984 Rossano Veneto 78 m s.l.m.
 
5+811 Rosà 92 m s.l.m.
     
linea per Venezia
 
0+000 Bassano del Grappa 130 m s.l.m.
 
linea per Trento

NoteModifica

  1. ^ a b c Attivazione elettrificazione (CT VE 12/2019), su donet.rfi.it.
  2. ^ a b RFI - Rete in esercizio (PDF), su site.rfi.it. URL consultato il 24 gennaio 2009 (archiviato dall'url originale il 22 luglio 2011).
  3. ^ Cornolò, 2005, pp. 13-14.
  4. ^ Cornolò, 2005, pp. 14-15.
  5. ^ Cornolò, 2005, p. 14.
  6. ^ Cornolò, 2005, p. 33.
  7. ^ Cornolò, 2005, p. 16 e p. 35.
  8. ^ Cornolò, 2005, p. 16.
  9. ^ Rete Ferroviaria Italiana S.p.A., Bilancio d'esercizio al 31 dicembre 2007 (PDF) [collegamento interrotto], su rfi.it, 2. URL consultato il 24 gennaio 2009.
  10. ^ http://mattinopadova.gelocal.it/padova/cronaca/2018/03/04/news/nuovi-treni-elettrici-iniziano-i-lavori-sulla-linea-ferroviaria-1.16553658 Mattino di Padova - Nuovi treni elettrici, iniziano i lavori sulla linea ferroviaria
  11. ^ https://www.lapiazzaweb.it/2018/06/camposampiero-niente-treni-questestate-sulla-linea-bassano/
  12. ^ http://mattinopadova.gelocal.it/padova/cronaca/2018/09/09/news/da-oggi-tornano-i-treni-sulla-linea-ferroviaria-fra-padova-e-bassano-1.17232441
  13. ^ Dismissione SSC (CT VE 11/2019), su donet.rfi.it.

BibliografiaModifica

  • Atlante ferroviario d'Italia e Slovenia. Eisenbahnatlas Italien und Slowenien. Köln: Schweers + Wall, 2010. ISBN 978-3-89494-129-1
  • Giovanni Cornolò, La Società Veneta Ferrovie, 2ª ed., Ponte San Nicolo, Duegi Editrice, 2005. ISBN 88-900979-6-5.

Voci correlateModifica

Altri progettiModifica