Ferrovia Spiez-Erlenbach-Zweisimmen
La ferrovia Spiez-Erlenbach-Zweisimmen (nota anche come Simmentalbahn) è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera.
| Spiez-Erlenbach-Zweisimmen Simmentalbahn | |
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| Stati attraversati |  Svizzera
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| Inizio | Spiez |
| Fine | Zweisimmen |
| Attivazione | 1897 (Spiez-Erlenbach) 1902 (Erlenbach-Zweisimmen) |
| Gestore | BLS |
| Precedenti gestori | SEB (1897-1942) EZB (1902-1942) SEZ (1942-1997) BLS Lötschbergbahn (1997–2006) |
| Lunghezza | 34,90 km |
| Scartamento | 1435 mm |
| Elettrificazione | 15000 V CA 16,7 Hz |
| Ferrovie | |
Storia modifica
Il primo progetto di una ferrovia nella valle della Simme risalgono al 1870, quando fu presentato il progetto (sostenuto tra gli altri anche dal generale Guillaume Henri Dufour) per una linea tra Thun e Bulle passante per Zweisimmen, Gstaad e Montbovon, mai costruita (nonostante la concessione ottenuta nel 1873) a causa della crisi economica della metà degli anni Settanta del XIX secolo[1].
Il 27 giugno 1890 fu ottenuta la concessione per una linea tra Spiez ed Erlenbach im Simmental[2]: si decise di costruire la linea a scartamento normale per permettere il collegamento con la vicina Thunerseebahn e facilitare l'esportazione dei rinomati bovini di razza Simmental da Erlenbach (sede del più importante mercato del bestiame della zona) verso il resto dell'Europa[1].
La tratta Spiez-Erlenbach fu aperta il 16 agosto 1897, e venne elettrificata il 21 luglio 1920[1].
Il 15 ottobre 1897 era stato concesso anche il prolungamento della linea verso Zweisimmen[2]: la tratta Erlenbach-Zweisimmen fu inaugurata il 1º novembre 1902[3] e venne elettrificata il 2 novembre 1920[4].
Le due linee erano gestite da due diverse società, la Eisenbahngesellschaft Spiez-Erlenbach (SEB) e la Erlenbach-Zweisimmen-Bahn (EZB). L'EZB assorbì nel 1942 la SEB, cambiando ragione sociale l'anno successivo in Simmentalbahn (SEZ)[2].
Con decisione dell'assemblea generale del 19 giugno 1997 la SEZ si fuse con la Berner Alpenbahn-Gesellschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) ed altre società nella BLS Lötschbergbahn[5], fusasi a sua volta nel 2006 con la Regionalverkehr Mittelland (RM) nella BLS AG[6].
Caratteristiche modifica
La linea, a scartamento normale e binario unico, è lunga 34,90 km. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 25 per mille[7].
Percorso modifica
| [7] Stazioni e fermate | ||||||||
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per Montreux (MOB) | |||||||
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per Lenk im Simmental (MOB) | |||||||
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fossa per carrelli trasbordatori | |||||||
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34,90 | Zweisimmen | ||||||
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fiume Piccola Simme | |||||||
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31,82 | Grubenwald | ||||||
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galleria Lehn (35 m) | |||||||
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galleria Laubegg (252 m) | |||||||
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fiume Beretgraben | |||||||
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fiume Ruhrsgraben | |||||||
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28,89 | Weissenbach | ||||||
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26,99 | Reidenbach | ||||||
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25,90 | Boltigen | ||||||
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galleria Pfaffenried (25 m) | |||||||
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22,63 | Enge im Simmental | ||||||
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galleria Steini (60 m) | |||||||
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20,90 | Oberwil im Simmental | ||||||
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fiume Bunschenbach | |||||||
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17,64 | Weissenburg | ||||||
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16,10 | Därstetten | ||||||
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13,79 | Ringoldingen | ||||||
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11,29 | Erlenbach im Simmental | ||||||
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fiume Simme | |||||||
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fiume Chirel | |||||||
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9,33 | Oey-Diemtigen | ||||||
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7,16 | Burgholz | ||||||
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4,54 | Wimmis | ||||||
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Autostrada A6 | |||||||
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3,49 | Eifeld | ||||||
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fiume Kander | |||||||
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Autostrada A6 | |||||||
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2,45 | Lattigen bei Spiez | ||||||
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Autostrada A8 | |||||||
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1,57 | Spiezmoos Süd † 2011 | ||||||
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per Thun | |||||||
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Tranvia di Spiez | * 1906 † 1960 | ||||||
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0,00 | Spiez | ||||||
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Hotel Terminus (SVB) | |||||||
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per Briga | |||||||
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per Interlaken Ost | |||||||
| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile | ||||||||
La linea parte dalla stazione di Spiez, sulla ferrovia del Lötschberg. Da lì la linea corre parallela alla ferrovia per Thun prima di piegare in direzione sud-ovest. Attraversato il fiume Kander si arriva a Wimmis. Da lì si imbocca la Simmental, toccando Diemtigen. Superata la Simme si arriva a Erlenbach im Simmental, quindi la linea tocca i comuni di Därstetten, Oberwil im Simmental e Boltigen prima di terminare la corsa a Zweisimmen, stazione comune con la ferrovia Montreux-Oberland Bernese.
Note modifica
- ^ a b c (DE) Die Spiez-Erlenbach-Bahn wird 100 Jahre alt, in Thuner Tagblatt, Thun, 6 agosto 1997, p. 9. URL consultato il 4 settembre 2019.
- ^ a b c (DE) Erlenbach-Zweisimmen-Bahn, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 30 luglio 1943, p. 1746. URL consultato il 5 settembre 2019.
- ^ (FR) Inauguration du Erlenbach-Zweisimmen, in La Liberté, Friburgo, 4 novembre 1902, pp. 2-3. URL consultato il 4 settembre 2019.
- ^ (DE) Simmentalbahn, in Tagblatt der Stadt Thun, Thun, 2 novembre 1920, p. 3. URL consultato il 4 settembre 2019.
- ^ (DE) Simmentalbahn (SEZ), in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 30 dicembre 1997, p. 9336. URL consultato il 5 settembre 2019.
- ^ (DE) BLS AG, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 29 giugno 2006, p. 3. URL consultato il 5 settembre 2019.
- ^ a b Streckendaten (PDF), su tp-info.ch. URL consultato il 4 settembre 2019.
Voci correlate modifica
Altri progetti modifica
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Collegamenti esterni modifica
- Sito ufficiale BLS, su bls.ch.
| Controllo di autorità | VIAF (EN) 235200008 |
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