Ferrovia dei Tauri

linea ferroviaria austriaca

Ferrovia dei Tauri (in tedesco Tauernbahn) è il nome attribuito alla linea ferroviaria austriaca che collega Schwarzach im Pongau nel Salisburghese e Spittal an der Drau in Carinzia. Fa parte del più importante collegamento nord-sud (Magistrale) dell'Europa ed ha una grande valenza turistica per la valle di Gastein.

Ferrovia dei Tauri
Stati attraversatiAustria (bandiera) Austria
InizioSchwarzach im Pongau
FineSpittal an der Drau
Attivazione1909
GestoreÖBB
Lunghezza79 km
Scartamento1435 mm
Elettrificazione15000 V ~ 16⅔ Hz
Ferrovie

La ferrovia è lunga 79 chilometri e presenta le classiche caratteristiche di una ferrovia di montagna. Valica gli Alti Tauri raggiungendo una acclività massima, dopo le rettifiche di tracciato - doppio binario ma curve tagliate, del 28 per mille. Il punto più alto viene attraversato mediante una galleria della lunghezza di 8371 m detta Tauerntunnel.

La costruzione della ferrovia venne prevista dalla monarchia asburgica per collegare al porto di Trieste il nord industriale del paese, ancora sotto il monopolio della privata Südbahn e come collegamento diretto a Vienna. Contemporaneamente gli impianti portuali obsoleti di Trieste avrebbero dovuto essere aggiornati. Venne coinvolto in tale piano di riordino del traffico anche la Bohinjbahn, Villach-Rosenbach e la Pyhrnbahn. Per la progettazione e la supervisione della ferrovia dei Tauri venne incaricato l'ingegnere Karl Wurmb a cui, nel 1913, venne dedicato un monumento a Salisburgo.

La costruzione della ferrovia dei Tauri iniziò con gli scavi sul versante nord del Tauern Tunnel nel luglio 1901 e nel mese di ottobre dello stesso anno sul versante sud. Il 5 luglio 1909 alla presenza dell'imperatore Francesco Giuseppe I avvenne l'inaugurazione con trazione a vapore.

L'elettrificazione della linea fu fatta nel periodo 1933-1935. Fino ad allora nel tunnel dei Tauri era necessaria la ventilazione artificiale.

In seguito all'aumento del traffico dal 1969 in poi furono avviati i lavori di adeguamento a doppio binario con parziali rettifiche di tracciato. Alla fine del 2009 sulla rampa sud fu completata l'ultima tratta Kolbnitz-Pusarnitz a doppio binario.

Percorso

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Il ponte di Falkenstein
         
da/per Salzburg
         
0.000 Schwarzach im Pongau-Sankt Veit im Pongau
         
da/per Wörgl
         
         
Tunnel Untersberg (270 m)
         
Tunnel Kenlach (314 m)
         
Tunnel Birgl (960 m)
         
         
5.431 Loifarn († 2006)
         
6.800 Loifarn-Süd
         
7.103
7.422
Cambio progressiva (−319 m)
         
Tunnel Klamm inferiore (739,38 m)
         
Tunnel Klamm superiore (744,01 m)
         
9.292
9.337
Cambio progressiva (−45 m)
         
Klammstein († 01.06.1991)
         
Gasteiner Ache
         
14.313 Dorfgastein
         
19.281 Bad Hofgastein
         
22.360 Bad Hofgastein Haltestelle
         
22.570 Bad Hofgastein
         
         
Ponte Angerschlucht
         
Nuovo ponte (138 m)
         
         
25.390 Angertal († 2006)
         
27.662 Angertal 1
         
27.840
27.900
Cambio progressiva (−60 m)
         
30.078 Bad Gastein
         
Nassfelder Ache
         
Anlaufbach
         
34.183 Böckstein  
         
34.200
34.204
Cambio progressiva (−4 m)
         
34.816 Tunnel ferroviario dei Tauri (8371 m)
         
Culmine linea (1226 m)
         
43.187
         
Tauern Tunnel († 2001)
         
43.347 Mallnitz-Hintertal  
         
Seebach
         
45.110 Mallnitz-Nord
         
45.932 Mallnitz-Obervellach
         
         
Dösen Tunnel (891,19 m)
         
47.635 Tunnel Kaponig (nuovo) (5096 m)
         
51.738 P.C. Mallnitz-Obervellach 2
         
51.767 Kaponig, prec. Obervellach († 1999)
         
52.731
         
Tunnel Kaponig superiore (236,05 m)
         
(galleria di sicurezza)
         
Tunnel Ochenig (690 m)
         
Tunnel Kaponig inferiore (789,22 m)
         
Tunnel Lindisch superiore (260 m)
         
Ponte Lindischgraben (283 m)
         
Tunnel Lindisch inferiore (379 m)
         
55.819 Oberfalkenstein
         
Tunnel Leutschach (247 m)
         
Tunnel Falkenstein (67 m)
         
Ponte Falkenstein (396 m)
         
Tunnel Gratschach (357 m)
         
Viadotto Pfaffenberg-Zwenberg (377 m)
         
Tunnel Pfaffenberg (499 m)
         
Tunnel Zwengenberg (391 m)
         
         
57.942
58.300
Cambio progressiva (−358 m)
         
58.417 Penk
         
Viadotto Mölltheuergraben (94 m)
         
Viadotto Litzelsdorfergraben (185 m)
         
Viadotto Rieckenbach (190 m)
         
64.790 Kolbnitz
         
69.124 P.C. Kolbnitz 2
         
69.360 Mühldorf-Möllbrücke
         
69.428 Bahnhof Mühldorf-Möllbrücke [1]
         
72.904 Pusarnitz
         
74.000 Pusarnitz-Süd
         
Ferrovia della Drava per San Candido
         
80.897 Spittal an der Drau-Millstättersee
         
Ferrovia della Drava per Villach e Maribor
  1. ^ sostituita con P.C. Kolbnitz 2

Bibliografia

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  • Eckert, Kowarik, Moll, Tauernbahn - Österreichs moderne Alpenbahn, Europmedia-Verlag, 2009, ISBN 978-3-940262-03-5
  • Christoph Posch (Hrsg.), Detlef Löffler, 100 Jahre Tauernbahn - Das waghalsige Unterfangen, eine Railwaylinie über die Tauern in den Süden zu bauen, Art Quarterly Publishing House, Wien 2009, ISBN 978-3-9502841-0-2
  • Alfred Horn, railwaybilderalbum 12, Bohmann Verlag, Wien 2008. ISBN 978-3-901983-81-8
  • Alfred Werner Höck, Infrastrukturpolitik und Arbeitsmigration am Beispiel des Baues des Salzburger Tauerntunnels in den Jahren 1901–1909, in Andrea Bonoldi, Hannes Obermair (a cura di), Verkehr und Infrastruktur - Trasporti e infrastrutture (= Geschichte und Region/Storia e regione, 25/2), StudienVerlag, Vienna-Innsbruck-Bolzano, 2017, ISBN 978-3-7065-5556-2, pp. 41-63.

Voci correlate

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Altri progetti

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Collegamenti esterni

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  • Orari, su oebb.at. URL consultato il 2 maggio 2011 (archiviato dall'url originale l'8 ottobre 2007).
  • Centenario della ferrovia, su hochwarter.at. URL consultato il 2 maggio 2011 (archiviato dall'url originale il 6 luglio 2011).
  • Immagine dell'inaugurazione della rampa nord da parte di Francesco Giuseppe I 20 settembre 1905 (JPG), su bildarchivaustria.at. URL consultato il 2 maggio 2011 (archiviato dall'url originale il 7 agosto 2011).
  • Sito istituzionale della ferrovia, su tauernbahn.at. URL consultato il 3 luglio 2020 (archiviato dall'url originale il 22 ottobre 2019).
  • Storia della costruzione [collegamento interrotto], su zeno.org.
  • Fotoalbum: TAUERNBAHN – Immagini della ferrovia, su eisenbahn-in-oesterreich.at (archiviato dall'url originale il 6 luglio 2011).
Controllo di autoritàVIAF (EN243036247 · GND (DE4130218-7