Ferrovia di Figueira da Foz

La ferrovia di Figueira da Foz (in portoghese Ramal da Figueira da Foz, detto anche Ramal de Pampilhosa) e in origine Linha da Beira Alta assieme al tratto Pampilhosa - Vilar Formoso, è una linea ferroviaria dismessa del Portogallo. Collegava la stazione di Figueira da Foz (termine della ferrovia dell'Ovest) alla stazione di Pampilhosa, all'intersezione tra le ferrovie del Nord e della Beira Alta. Aperta il 3 agosto 1882[1][2] fu chiusa il 5 gennaio 2009.

Ferrovia di Figueira da Foz
Nome originaleRamal da Figueira da Foz; Ramal de Pampilhosa
Stati attraversatiBandiera del Portogallo Portogallo
InizioPampilhosa
FineFigueira da Foz
Attivazione1882
Soppressione2009
GestoreComboios de Portugal
Precedenti gestoriCompanhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta
Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses
Lunghezza50,4 km
Scartamentoiberico, 1668 mm
Ferrovie

Storia modifica

Prodromi modifica

Il 3 agosto 1878 il governo portoghese firmò un accordo con la Société Financière de Paris per la costruzione e gestione di una ferrovia tra Pampilhosa e Vilar Formoso; questo condusse alla formazione della Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta[2]. Già si ipotizzava un proseguimento da Pampilhosa a Figueira da Foz che convogliasse sul suo porto le merci delle aree attraversate ma il progetto entrava in conflitto con quello della Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses di raggiungere Figueira da Foz, in base ad un precedente accordo del 14 settembre 1859[2].

Quando fu bandito il concorso per le costruzione della Pampilhosa-Figueira da Foz la Companhia della Beira Alta si offerse di realizzarlo con solo metà del contributo statale richiesto dalla Companhia Real e il 30 agosto 1879 vi rinunciò del tutto ottenendo l'approvazione del parlamento il 19 gennaio 1880 e la ratifica il 31 marzo[2]; il 10 agosto iniziarono i lavori[1]. La Companhia Real tuttavia richiese l'intervento del Tribunale arbitrale il 7 ottobre dello stesso anno[2].

Apertura al traffico modifica

Il primo tronco della "Beira Alta" tra Pampilhosa e Vilar Formoso fu aperto al traffico il 1º luglio 1882; il collegamento tra Figueira da Foz e Pampilhosa fu inaugurato ufficialmente il 3 agosto[1][2]; alla cerimonia prese parte il re Luigi I[3].

La tratta ferroviaria migliorò le relazioni viarie e commerciali tra Figueira da Foz, le Beira e la Spagna nonché le attività turistiche e balneari[4].

Passaggio alla Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses modifica

Il 2 maggio 1930 la Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta stipulò un contratto di cessione della gestione e dei rotabili alla Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses. L'atto tuttavia divenne esecutivo solo il 28 febbraio 1946[5].

Chiusura modifica

Nel 2007 la ferrovia fu oggetto di alcuni interventi di ammodernamento[6].

Il 5 gennaio 2009 Rede Ferroviária Nacional chiuse al traffico l'intera linea per motivi di sicurezza[7], a causa dell'eccessiva usura dei binari[6], sostituendo i servizi ferroviari con autoservizi. Fu calcolato che la riattivazione avrebbe richiesto l'investimento di circa 35 milioni di euro[7].

A partire dal 1º dicembre 2012 Comboios de Portugal sospese anche i servizi sostitutivi su strada[8].

Nel marzo 2013 Rede Ferroviária Nacional iniziò ad asportare le rotaie e le traverse[9].

Percorso modifica

Stazioni e fermate
         
Ferrovia del NordPorto Campanhã
 
 
     
Ferrovia della Beira AltaVilar Formoso
         
50,426 Pampilhosa
         
Ferrovia del Nord → Lisbona Santa Apolónia
     
48,870 R. Pampilhosa-Valouro
 
   
Pampilhosa-Valouro
     
46,481 Mala
     
44,633 Silvã-Feiteira (ant. Silvã)
     
42,790 Enxofães
     
41,367 Murtede
     
39,851 Cordinhã
     
35,429 Cantanhede
     
31,034 Limede-Cadima
     
29,272 Casal
     
26,707 Arazede
     
23,733 Bebedouro
     
19,583 Liceia
     
15,835 Santana-Ferreira
     
11,595 Costeira (ant. Alhadas)
     
8,474 Alhadas (ant. Alhadas-Brenha)
     
Galleria di Alhadas 519 m
     
6,9 Carvalhal
     
6,454 Maiorca (ant. Carvalhal)
     
Ferrovia dell'OvestCacém
     
     
0,000 Figueira da Foz

Note modifica

  1. ^ a b c Arroteia, p. 100.
  2. ^ a b c d e f Carlos Manitto Torres, A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário, in Gazeta dos Caminhos de Ferro, vol. 71, n. 1686, Lisbona, 16 marzo 1958, pp. 133, 134.
  3. ^ Arroteia,  p. 24.
  4. ^ Arroteia, pp. 52, 53.
  5. ^ Cronologia, su Comboios de Portugal. URL consultato il 2 aprile 2017.
  6. ^ a b José Luis Sousa, Transportes: Reabertura de ramal ferroviário entre Pampilhosa e Figueira da Foz defendido em debate público, in SIC noticias, 26 maggio 2011. URL consultato il 3 aprile 2017.
  7. ^ a b (PT) Ramal ferroviário Pampilhosa-Figueira da Foz debateu-se em Mira, su Notícias Ribeirinhas, 30 settembre 2011. URL consultato il 25 settembre 2021 (archiviato dall'url originale il 4 maggio 2013).
  8. ^ Paulo Miguel Madeira, CP encerra linhas do Leste e Beja-Funcheira a 1 de Janeiro, in Público, 17 dicembre 2011. URL consultato il 3 aprile 2017.
  9. ^ Carlos Cipriano, Refer levanta carris na linha Figueira-Pampilhosa que valem 960 mil euros. Autarcas da zona protestam, in Público, 29 marzo 2013. URL consultato il 3 aprile 2017.

Bibliografia modifica

Altri progetti modifica

Jorge Carvalho Arroteia, Figueira da Foz; A Cidade e o Mar, Coimbra, Ministério da Administração Interna - Comissão de Coordenação da Região Centro, 1985, p. 113.