Fiat 500X

Fiat 500X
Descrizione generale
Costruttore	FIAT
Tipo principale	Crossover SUV
Produzione	dal 2014
Sostituisce la	Fiat Sedici
Euro NCAP (2015)
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4248 (City Look, pre-restling) mm 4273 (Offroad Look, pre-restyling) 4264 (Urban Look, post-restyling) mm 4269 (Offroad Look, post-restling) mm
Larghezza	1796 mm
Altezza	da 1595 a 1620 mm
Passo	2570 mm
Massa	da 1275 a 1495 kg
Altro
Assemblaggio	Stabilimento Fiat di Melfi
Stile	Centro Stile Fiat Supervisore per lo stile: Roberto Giolito
Stessa famiglia	Fiat 500L Jeep Renegade (vedi Pianale FGA Small)
Auto simili	Ford EcoSport Mazda CX-3 Mini Countryman Nissan Juke Opel Mokka Peugeot 2008 Suzuki Grand Vitara

La Fiat 500X è un'automobile di tipo crossover SUV prodotta dalla casa automobilistica italiana FIAT a partire dal 2014. Si tratta del terzo modello della gamma 500, che include anche la 500L. I veicoli influenzati concettualmente dalla piccola superutilitaria sono commercializzati a livello globale (e non tramite la differenziazione per macro aree), per questo motivo il SUV torinese, prodotto a Melfi, in Basilicata, è stato definito tra i prodotti più strategici del gruppo Fiat Chrysler.

Contesto

Posizionamento nel mercato

La 500X è un SUV urbano di medie dimensioni: la sua lunghezza di quattro metri e venticinque centimetri lo posiziona, nel mercato NAFTA, a cavallo fra le mini SUV e le compact SUV, praticamente al ridosso di queste ultime. In Europa invece si posiziona al di sopra della media dei piccoli SUV (che orbitano attorno ai quattro metri) andando a raggiungere in lunghezza, abitabilità e dotazioni, alcune delle più diffuse berline medie di segmento C, posizionandosi quindi nel mercato con dimensioni leggermente inusuali per l'Europa. Questa strategia segue la stessa avvenuta con la Grande Punto che spostò il segmento delle utilitarie verso dimensioni maggiori rispetto alla concorrenza e alle generazioni precedenti. Per le sue dimensioni, dotazioni e filosofia, ma anche per il suo ingresso nell'attuale situazione della gamma Fiat, la 500X (seppur identificata come "erede" della Fiat Sedici), va a colmare lo spazio lasciato dalla Fiat Bravo del 2007, in un periodo in cui le berline medie di molte case automobilistiche, soffrono l'incapacità di affermarsi nel mercato, senza una propria "novità di immagine" che le distingua dalla concorrenza. Per tale motivo, già nel 2011, la Fiat aveva dichiarato di puntare su un crossover SUV per la propria futura berlina media, in modo analogo a quello fatto dalla Nissan con il caso Almera/Qashqai.

Progetti 500X e Renegade e il rilancio dello stabilimento di Melfi

Vista laterale del corpo vettura di una 500X

La Fiat 500X nasce da un progetto congiunto che prevede due veicoli caratterizzati da una medesima base meccanica iniziale ma sensibilmente differenti da un punto di vista stilistico e concettuale. Il primo modello, la Jeep Renegade porta con sé concetti di praticità, robustezza e versatilità, abbinati a dimensioni compatte e una predisposizione ad un utilizzo non prettamente urbano, coerentemente con il marchio statunitense. La seconda vettura, la 500X appunto, coniuga tutti i concetti della Fiat 500 del 2007 in un SUV cittadino che deve esprimere concetti di eleganza, di tendenza e modernità, in dimensioni più grandi per una questione di comfort ed abitabilità. Questi due modelli erano inizialmente pensati per lo stabilimento FIAT di Mirafiori, che già si era visto soffiare la commissione della 500L, per motivi strategici invece sono stati poi assegnati allo stabilimento lucano di Melfi, dove viene già prodotta la Punto. Questa commissione ha lo scopo di rilanciare integralmente lo storico stabilimento FIAT, che da anni soffriva di sovracapacità produttiva, ma anche assenteismo e scontri sindacali.

Presentazione

La vettura viene svelata, dal vivo, in veste definitiva nell'ottobre 2014, anticipata da alcune anteprime multimediali che facevano intravedere alcuni particolari del corpo dell'automobile.

Lo stand di Ron Arad

Lo stampo in legno per la carrozzeria della 500 del 1956, esposto alla presentazione della 500X, ha ispirato l'idea di Ron Arad.

La sua presentazione ufficiale ha visto la partecipazione di Ron Arad, designer israeliano molto famoso per le opere progettate per l'azienda italiana d'illuminazione e arredamento Kartell. Arad si è occupato quindi dello stand della 500X, dove ha realizzato un modello che, tramite una fresatrice a controllo numerico, riproduce fedelmente la fisionomia della 500X. Questo modello, in tinta neutra, è stato poi dipinto con linee orizzontali in contrasto e posto su una pedana girevole al fine di dare la sensazione di vedere/non vedere il veicolo e quindi non aver completamente idea di com'è realmente almeno fino a quando questo è in movimento. Durante la spiegazione dell'allestimento Arad ha affermato di essere sempre stato legato al modello storico della 500 e ai suoi modelli in legno utilizzati per la creazione della carrozzeria; sono stati proprio questi a ispirare l'idea dello stand per la 500X.ù

Descrizione

La vettura, sin dal debutto, è realizzata in due varianti, che differiscono esteticamente per i paraurti: una più stradale a trazione anteriore chiamata "City" (poi “Urban look” con il Model Year 2018) e una più per il fuori strada chiamata "Off-road" (“Cross” dal 2018) a trazione integrale, quest'ultima più alta e più lunga della prima con personalizzazioni estetiche dedicate e rinforzi protettivi per la carrozzeria.

Estetica

Dettaglio dei gruppi ottici anteriori della 500X.

La crossover è caratterizzata da un corpo muscoloso con frontale alto e lunotto spiovente come la calandra anteriore: queste caratteristiche, insieme al longherone sotto-porta alto, danno alla vettura un mix estetico di dinamicità e robustezza. I particolari invece richiamano la 500 del 2007 ma i tratti personali di essa vengono accentuati e irrobustiti, o resi più sportivi. Quasi ogni tratto distintivo della 500 viene ingrandito, le superfici del corpo vettura viene invece reso più dinamico. I fari anteriori presentano una forma affusolata, quelli posteriori più grande e bombata. La vettura sin dal debutto viene commercializzata con due estetiche molto differenti, una versione cittadina, caratterizzata da un corpo pulito e ed elegante, e una versione "cross", ricco di elementi protettivi in contrasto e un'estetica generale più robusta ed aggressiva con alcuni richiami alla 500L Trekking. Gli interni riprendono quelli della piccola utilitaria e sono volti all'abitabilità (anche posteriore) e alla visibilità, con posto di guida alto.

Meccanica

La 500X è l'ennesima evoluzione del pianale FGA Small nato nel 2005 proprio con la Grande Punto, e portato alla seconda generazione nel 2012 con la Fiat 500L. Il pianale è stato quindi, nel 2014, ulteriormente aggiornato per la creazione dei modelli Renegade e 500X. Ora è concepito per la trazione integrale e l'intera piattaforma è caratterizzata da una maggiore altezza dal terreno.

Motori e trasmissione

La piattaforma Small durante i test di sviluppo della Fiat 500X e Jeep Renegade, sotto le camuffature e la carrozzeria provvisoria della "sorella" 500L

Il modello debutta con 6 motori e 3 trasmissioni. La Fiat 500X in versione cittadina debutta con un quattro cilindri a benzina 1.4 Turbo MultiAir II da 140 CV e con un turbodiesel 1.6 MultiJet II da 120 CV, entrambi abbinati alla trazione anteriore e al cambio manuale a sei marce (o sei marce automatico a doppia frizione sulla 1.4 Turbo MultiAir). La gamma a gasolio si allarga sulla versione "Cross" con un 2.0 MultiJet II da 140 CV accoppiato alla trasmissione a quattro ruote motrici e al cambio automatico a nove marce, in alternativa a quello manuale. Dal 2016 è disponibile la versione da 170 CV del 1.4 Multiair a benzina, abbinata alla trazione integrale e alla trasmissione automatica a 9 rapporti. Dal secondo trimestre del 2017, 500X è ordinabile per la prima volta anche con doppia alimentazione benzina/GPL, con il motore 1.4 turbo da 120 CV.

Il cambio a 9 rapporti automatico è un primato per la Fiat 500X, che sottolinea quanto la vettura sia concepita con attento riguardo al mercato nord americano, e si ponga commercialmente anche in Europa su una fascia non generalista. La vettura adotta, sulla versione 4x4, il sistema di disconnessione dell'asse posteriore, al fine di migliorare l'efficienza e ridurre gli attriti. La vettura adotta anche un sistema di gestione di alcuni parametri: tale comando, denominato Drive Mood Selector, consente la modifica dei parametri di risposta di sterzo, motore, cambio e freni su tre differenti configurazioni: Auto, Sport e Traction. Quest'ultimo parametro rende il trasferimento della coppia motrice all'asse posteriore più pronto e tempestivo. Le versioni a trazione anteriore (sia cittadina che cross) hanno invece rispettivamente il comando All Weather (che tramite sistemi elettronici rende il veicolo più stabile in situazioni di difficoltà climatica) e il comando Traction Plus, che simula la presenza di un differenziale autobloccante.

Sicurezza

La 500X monta di serie 6 airbag (anteriori, a tendina e laterali) e controllo elettronico della stabilità. Può disporre del dispositivo di mantenimento della corsia di marcia Lane Assist e il Blind Spot Assist, un sistema che serve a tenere sotto controllo l'angolo cieco nei cambi di corsia. La vettura è predisposta anche per una telecamera di retromarcia. Il dispositivo anti-collisione City Brake Control un'esclusiva Fiat (che la 500X condivide con Fiat 500L, Fiat Tipo e Fiat Panda) ha ricevuto il premio EuroNCAP "Advanced" per la sicurezza.. A richiesta, è disponibile anche il cruise control adattivo, che permette alla vettura di mantenere una determinata distanza di sicurezza dal veicolo che precede, gestendo in automatico freno ed acceleratore. Sugli allestimenti “Lounge” e “Cross Plus” sono proposti di serie i proiettori anteriori “bi-xenon”, disponibili anche con controllo automatico degli abbaglianti.

Allestimenti

Interni della Fiat 500X.

Le due versioni della 500X (la prima più stradale City Look con la sola trazione anteriore FWD - la seconda, più da fuoristrada, Off-Road Look con paraurti specifici, protezioni sotto-scocca e la possibilità di avere sia la trazione 4x2 che la trazione 4x4) si distinguono anche per gli allestimenti:

• City Look: con allestimenti, Pop, Pop Star, Lounge; sono dotate di motorizzazioni 1.6 eTORQ da 110 CV, 1.4 multiair da 140 CV e 1.6 multijet 2 da 120 CV.
• Off-Road Look: con allestimenti Cross e Cross Plus, hanno motori 1.4 multiair da 140 CV (4X2) e 170 CV (4x4), 1.6 multijet 2 da 120 CV e 2.0 multijet 2 da 140 CV (4x4) abbinabile sia al cambio manuale a 6 rapporti che al cambio automatico a 9 rapporti.

Nel corso del 2015 viene presentata al pubblico la versione 1.3 Multijet da 95 CV e cambio manuale a 5 rapporti Euro 6.

L'auto alla presentazione è stata proposta con due allestimenti di lancio chiamati opening edition che offrivano una completa dotazione di serie specifica.

Evoluzione

Restyling 2018

Una Fiat 500X Cross Look successiva al facelift del 2018

Alla fine di agosto del 2018 Fiat svela, dopo numerose foto spia sfuggite nei mesi precedenti, un aggiornamento per il piccolo SUV italiano. La vettura, sempre articolata nelle due differenti versioni Urban Look e Cross Look, adotta adesso come optional per tutte le versioni dei nuovi gruppi ottici full-LED (che sostituiscono i vecchi bi-xenon), delle inedite luci diurne a LED la cui forma richiama il logo 500, e sono stati ridisegnati anche i paraurti: la versione Urban è dotata di paraurti senza fendinebbia e con la parte inferiore in nero opaco, mentre la versione Cross mantiene gli skid-plate in colore metallo e adotta degli inediti fari fendinebbia di forma rotonda. Inediti anche i gruppi ottici posteriori, simili nella forma a quelli della 500 post-restyling del 2015 e dotati di tecnologia LED, ed anche i paraurti posteriori (differenti, come sempre, tra le versioni Urban e Cross) ed alcuni disegni per i cerchi. Minori, invece, le modifiche degli interni, che vedono l'arrivo di un inedito volante dalle razze più compatte (già visto sulla 500L ristilizzata l'anno prima) e ulteriori modifiche di minore rilevanza per quanto riguarda tessuti e abitabilità interna.

Numerose, inoltre, le modifiche per quanto riguarda la tecnologia e la sicurezza, così come per quanto riguarda i motori: debuttano, infatti, un inedito sistema di rilevazione dei cartelli stradali abbinato ad un sistema che adegua la velocità della vettura, il sistema di mantenimento in carreggiata attivo e i sensori di parcheggio anteriori. Per quanto riguarda i motori, invece, è da registrare il debutto degli inediti motori turbobenzina Firefly 1.0 da 120 CV e 1.3 da 150 CV, abbinati rispettivamente ad un cambio manuale da 6 marce ed a un automatico doppia frizione a 6 marce. Questi motori sostituiscono sia il 1.4 T-Jet a GPL che i 1.4 MultiAir da 140 e 170 CV disponibili in passato, e si affiancano al vecchio 1.6 e-Torq da 110 CV a benzina e ai motori a gasolio, tutti omologati Euro 6D e che vengono dotati di serbatoio per l'AdBlue. La gamma vede disponibili tutte le versioni a trazione anteriore, tranne la 2.0 Multijet AT9 da 150 CV che adotta la trazione integrale ma non è disponibile al debutto.

Sul mercato italiano gli allestimenti della nuova 500X: Urban, il livello di base; City Cross, il livello intermedio e più economico della gamma Cross Look; Cross, il modello più costoso dell'intera gamma. Infine, c'è un ultimo allestimento, che prende il nome di Business, dedicato al mercato delle flotte.

Edizione 120°

Nel 2019, in occasione del centoventesimo anniversario della fondazione della Fiat, viene creato un allestimento speciale comune all'intera gamma 500, caratterizzato da una dotazione multimediale di livello superiore, oltre che fari full led e cerchi in lega specifici di serie. Questa versione è riconoscibile dalla presenza di un badge specifico sulla carrozzeria, oltre che per la possibilità di avere la vettura anche in tinte peculiari (anche bicolore) disponibili solo per questo allestimento. Disponibile con tutte le motorizzazioni del modello del 2019 ad eccezione del 1.3 FireFly.

Motorizzazioni

Modello	Disponibilità	Motore	Cilindrata (cm³)	Potenza	Coppia max (Nm)	Emissioni CO2 (g/Km)	0–100 km/h (secondi)	Velocità max (Km/h)	Consumo medio (Km/l)
1.0 FireFly	dal 2018	Benzina	999	88 kW (120 CV)	190	133	10.9	188	17.2
1.3 FireFly			1332	110 kW (150 CV)	270	140	9.1	200	16.4
1.4 T-jet	dal 2017 al 2018	GPL	1368	88 kW (120 CV)	230	145	10.5	186	11.2
1.4 MultiAir	dal debutto al 2018	Benzina		103 kW (140 CV)		139	9.8	190	15.8
				125 kW (170 CV)	250	157	8.6	200	14.9
1.6 E-Torq			1598	81 kW (110 CV)	152	147	11.5	180	15
1.3 MultiJet	dal 2016	Diesel	1248	70 kW (95 CV)	200	107	12.9	172	23.8
1.6 MultiJet	dal debutto		1598	88 kW (120 CV)	320	109	10.5	186	23.8
2.0 MultiJet 4X4			1956	103 kW (140 CV)	350	144	9.8	190	16.7

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Collegamenti esterni

• Sito ufficiale, su 500x.fiat500.com. URL consultato il 3 ottobre 2014 (archiviato dall'url originale il 6 ottobre 2014).