Fiat 509
| Fiat 509 | |
|---|---|
| |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  FIAT
|
| Tipo principale | Berlina |
| Altre versioni | Torpedo Cabriolet Coupé Spider Commerciale Militare |
| Produzione | dal 1925 al 1929 |
| Sostituita da | Fiat 514 |
| Esemplari prodotti | 92.514[senza fonte] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 3700 mm |
| Larghezza | 1420 mm |
| Passo | 2550 mm |
| Massa | torpedo: 1085 Kg |
 Una Fiat 509 Spider del 1925 | |
La Fiat 509 è un'autovettura prodotta dal 1925 al 1929 dalla casa automobilistica torinese FIAT.
Fu la prima automobile italiana a vincere il Rally di Montecarlo, nel 1928, condotta dal gentleman-driver francese Jacques Bignan.
La 509 è l'auto che fece dire a Gabriele D'Annunzio: «L'automobile è femminile. Questa ha la grazia, la snellezza, la vivacità di una seduttrice, ma per contro, delle donne, ha la disinvolta levità nel superare ogni scabrezza…»[1].
StoriaModifica
Al salone dell'automobile di Milano nell'aprile 1925 venne presentata un'auto che farà storia: la 509, prima utilitaria Fiat prodotta in grande serie nei nuovi stabilimenti del Lingotto. La vettura, equipaggiata da un motore di soli 990cm³ e cambio a tre marce, ha due sole portiere e dimensioni contenute rispetto alla concorrenza, ma riesce ugualmente a offrire 4 posti. L'utilitaria viene offerta a rate mensili grazie al finanziamento della neonata SAVA. Le prime consegne alla clientela partono dall'autunno del 1925.
Dopo appena un anno la 509 è l'automobile più diffusa del paese, malgrado qualche punto debole.
La 509AModifica
Essendo meno affidabile della 501 nel 1926 venne presentata la 509A. Tra le varie migliorie si segnala la testata ridisegnata, un nuovo sistema di lubrificazione e un nuovo carburatore. Adesso è più affidabile e ha 4 porte. Le carrozzerie disponibili sono la berlina, la torpedo, la cabriolet, la coupé e la spider. Sono disponibili anche le versioni S (Sportiva), la Taxi e la Commerciale.
Venne sostituita dalla Fiat 514 dopo essere stata prodotta in 92.514 esemplari.
MeccanicaModifica
La Fiat 509 ha un motore a quattro cilindri posizionato anteriormente. Ha una potenza massima di 22 CV, l'alimentazione è a caduta, usando o un carburatore Solex 26 oppure uno Zenith 22. La distribuzione è con valvole e asse a camme in testa ed è a catena. Il raffreddamento è ad acqua utilizzando un termosifone da otto litri. È a trazione posteriore, con un cambio a tre rapporti e una frizione monodisco. Il telaio è a longheroni in acciaio e traverse in acciaio, le sospensioni anteriormente sono ad assale rigido e posteriormente a ponte rigido, il tutto ammortizzato da balestre longitudinali. I freni su tutte le quattro ruote sono a tamburo, lo sterzo è a vite senza fine e ruota elicoidale. Può raggiungere una velocità massima di 78 km/h e la pendenza massima superabile è di 23,5%. Infine il consumo medio è di 9 litri/100km.[2]
Caratteristiche tecniche Fiat 509Modifica
| Motore | |
|---|---|
| Tipo | 109 - 109 A |
| Posizione | anteriore longitudinale |
| Ciclo | 4 tempi a benzina |
| Cilindri | 4 in linea |
| Valvole per cilindro | 2 |
| Alesaggio e corsa | 57 x 97 mm |
| Cilindrata totale | 990 cc |
| Rapporto di compressione | 5,35:1 |
| Potenza massima | 22 CV a 3400 giri/min |
| Distribuzione | a valvole in testa allineate, comandate da un asse a camme in testa |
| Alimentazione | per gravità |
| Carburatore | Zenith 22 K4 oppure Solex MVD con dispositivo d'avviamento |
| Lubrificazione | forzata, con pompa ad ingranaggi |
| Accensione | magnete ad alta tensione |
| Ordine di scoppio | 1-3-4-2 |
| Raffreddamento | a circolazione d'acqua con pompa centrifuga |
| Impianto elettrico | |
|---|---|
| Tensione | 12 V |
| Dinamo | Fiat da 75 W |
| Trasmissione | |
|---|---|
| Trazione | sulle ruote posteriori |
| Frizione | monodisco a secco |
| Cambio | a 3 marce + RM |
| Differenziale | a coppia conica elicoidale contenuta nel ponte posteriore |
| Rapporto di riduzione finale | 9/55 |
| Corpo vettura | |
|---|---|
| Carrozzeria | torpedo a due porte oppure berlina a due porte, con struttura in legno e rivestimento in
lamiera d'acciaio; due posti anteriori e due/tre posteriori; copertura in tela impermeabile per la torpedo |
| Telaio | a longheroni piegati, con traverse di rinforzo |
| Sospensioni | anteriori a ponte rigido, con molle a balestra semiellittica;
posteriori a ponte rigido, con molle a balestra semiellittica |
| Freni | di servizio meccanici a tamburo sulle quattro ruote, comandati da pedale;
di soccorso e stazionamento meccanico sulle ruote posteriori, comandato da leva a mano |
| Sterzo | a vite senza fine e ruota elicoidale |
| Diametro minimo di sterzata | 9,5 m |
| Ruote | a razze tipo Sankey 11/12x45, poi 18x4 |
| Pneumatici | a bassa pressione 715x115, poi 12x45 - 12x45, poi 27" x4,75" |
| Dimensioni e pesi | |
|---|---|
| Passo | 2.550 mm |
| Carreggiata anteriore | 1.200 mm |
| Carreggiata posteriore | 1.200 mm |
| Lunghezza | 3.700 mm |
| Larghezza | 1.420 mm |
| Altezza minima da terra | 175 mm |
| Peso | torpedo: 1.085 Kg; berlina: 1.165 Kg |
| Prestazioni | |
|---|---|
| Velocità massima | circa 80 Km/h |
| Pendenza massima superabile | 23,5 % |
| Consumo medio | 9 l/100 Km ( 11,1 Km/l) |
Le precedenti tavbelle sono tratte da "Il grande libro delle PICCOLE FIAT" a cura di Alessandro Sannia, Giorgio Nada Editore
DerivateModifica
CuriositàModifica
- La Fiat 509 è stata per anni al servizio delle Ferrovie Complementari Sarde come veicolo per l'ispezione della rete ferroviaria. Lo sterzo è stato scollegato per evitare delle manovre improvvise che potevano causare dei deragliamenti. Infatti nel rettilineo poteva raggiungere i i 50 km/h e i 40k m/h in curva. Il problema era che doveva viaggiare sia in avanti sia indietro con la stessa potenza, così fu montato un invertitore di marcia sulla trasmissione. Comunque rimaneva difficile andare in retromacia rivolti verso il davanti, ma un martinetto idraulico alzava l'auto e poteva essere ruotata a spinta di 180 gradi.[2]
- Il modello è anche famoso per essere l'auto guidata dal personaggio dei fumetti Gaston Lagaffe, pubblicato in Italia sul Corriere dei Piccoli[4].
NoteModifica
- ^ Club Alfa Sport - Automobile è femminile, su alfasport.net. URL consultato il 21 gennaio 2013 (archiviato dall'url originale il 5 marzo 2016).
- ^ a b "Ruoteclassiche febbraio 2015 n°314"
- ^ (DE) Oldtimer messen sich am Eggberg in Bad Säckingen, su suedkurier.de. URL consultato il 3 settembre 2017.
- ^ Gaetano Strazzulla. I fumetti – vol. 2: I personaggi. Firenze, Sansoni, 1980.
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