Finsbury Park (metropolitana di Londra)

Underground.svg Finsbury Park
Finsbury Park tube stn entrance Station Place.JPG
Entrata orientale in Station Place
Stazione della metropolitana di Londra
Inaugurazione 1906
Stato In uso
Linea Linea Piccadilly
Linea Victoria
Localizzazione Station Place, Finsbury Park, Islington
Tipologia Stazione sotterranea, passante
Interscambio stazione di Finsbury Park
Note 24,801 milioni di passeggeri all'anno[1]
Mappa di localizzazione: Londra
Finsbury Park
Finsbury Park
Metropolitane del mondo

Coordinate: 51°33′53″N 0°06′23″W / 51.564722°N 0.106389°W51.564722; -0.106389

Metropolitana di Londra
Linea Piccadilly
White dot.svg  Cockfosters
White dot.svg  Oakwood
White dot.svg  Southgate
White dot.svg  Arnos Grove
White dot.svg  Bounds Green
White dot.svg  Wood Green
White dot.svg  Turnpike Lane
Overground roundel.svg  White dot.svg  Manor House
Victoria line roundel.svg British Rail logo.png  White dot.svg  Finsbury Park
White dot.svg  Arsenal
White dot.svg  Holloway Road
Overground roundel.svg  White dot.svg  Caledonian Road
Circle Line roundel.svg H&c line roundel.svg Metropolitan line roundel.svg 
Northern line roundel.svg Victoria line roundel.svg British Rail logo.png 
White dot.svg  King's Cross St. Pancras
White dot.svg  Russell Square
Central Line roundel.svg  White dot.svg  Holborn
White dot.svg  Covent Garden
Northern line roundel.svg  White dot.svg  Leicester Square
Bakerloo line roundel.svg  White dot.svg  Piccadilly Circus
Jubilee line roundel.svg Victoria line roundel.svg  White dot.svg  Green Park
White dot.svg  Hyde Park Corner
White dot.svg  Knightsbridge
Circle Line roundel.svg District line roundel.svg  White dot.svg  South Kensington
White dot.svg  Gloucester Road
District line roundel.svg  White dot.svg  Earl's Court
White dot.svg  Barons Court
Circle Line roundel.svg H&c line roundel.svg  White dot.svg  Hammersmith
White dot.svg  Turnham Green
White dot.svg  Acton Town
District line roundel.svg 
Ealing Common 
White dot.svg White dot.svg  South Ealing
North Ealing  White dot.svg White dot.svg  Northfields
Central Line roundel.svg Park Royal  White dot.svg White dot.svg  Boston Manor
Alperton  White dot.svg White dot.svg  Osterley
Sudbury Town  White dot.svg White dot.svg  Hounslow East
Sudbury Hill  White dot.svg White dot.svg  Hounslow Central
South Harrow  White dot.svg White dot.svg  Hounslow West
Metropolitan line roundel.svg Rayners Ln.  White dot.svg White dot.svg  Hatton Cross
Eastcote  White dot.svg White dot.svg  TFL Rail roundel.svg Heathrow T 2&3 White dot.svg  TFL Rail roundel.svg Heathrow T 4
Ruislip Manor  White dot.svg White dot.svg  Heathrow T 5
Ruislip  White dot.svg
Ickenham  White dot.svg
Hillingdon  White dot.svg
Uxbridge  White dot.svg
Metropolitana di Londra
Linea Victoria
Overground roundel.svg  White dot.svg  Walthamstow Central
Overground roundel.svg  White dot.svg  Blackhorse Road
Overground roundel.svg British Rail logo.png  White dot.svg  Tottenham Hale
British Rail logo.png  White dot.svg  Seven Sisters
Piccadilly line roundel.svg British Rail logo.png  White dot.svg  Finsbury Park
Overground roundel.svg British Rail logo.png  White dot.svg  Highbury & Islington
Circle Line roundel.svg H&c line roundel.svg Metropolitan line roundel.svg Northern line roundel.svg Piccadilly line roundel.svg British Rail logo.png  White dot.svg  King's Cross St. Pancras
Circle Line roundel.svg H&c line roundel.svg Metropolitan line roundel.svg Overground roundel.svg British Rail logo.png  White dot.svg  Euston
Northern line roundel.svg  White dot.svg  Warren Street
Bakerloo line roundel.svg Central Line roundel.svg  White dot.svg  Oxford Circus
Jubilee line roundel.svg Piccadilly line roundel.svg  White dot.svg  Green Park
Circle Line roundel.svg District line roundel.svg British Rail logo.png Coaches roundel.svg  White dot.svg  Victoria
White dot.svg  Pimlico
British Rail logo.png LRS roundel.svg  White dot.svg  Vauxhall
Northern line roundel.svg  White dot.svg  Stockwell
British Rail logo.png  White dot.svg  Brixton

Finsbury Park è una stazione della metropolitana di Londra, servita dalla linea Piccadilly e dalla linea Victoria.

StoriaModifica

1904 - Great Northern & City RailwayModifica

La Great Northern & City Railway (GN&CR) fu una ferrovia sotterranea pensata per fornire un collegamento in galleria tra Finsbury Park e Moorgate nella Città di Londra come capolinea londinese alternativo per i treni della GNR. Le gallerie furono costruite di grande diametro per lasciare posto a questo servizio, ma una disputa tra le due compagnie impedì alla GN&CR di collegare le gallerie ai binari della GNR. Le gallerie della GN&CR tunnels, invece, terminarono sotto la stazione principale senza un collegamento con la superficie e la linea operò come navetta tra Finsbury Park e Moorgate. La linea aprì il 14 febbraio 1904.

1906 - Great Northern, Piccadilly & Brompton RailwayModifica

La Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway (GNP&BR) (l'attuale linea Piccadilly della Metropolitana di Londra) aprì il 15 dicembre 1906 tra Finsbury Park e Hammersmith nella parte occidentale di Londra. La ferrovia metropolitana iniziò come Great Northern & Strand Railway (GN&SR) nel 1897 e fu inizialmente sostenuta dalla GNR come mezzo per togliere una parte del traffico dalla linea principale per King's Cross costruendo una linea in galleria sotto i binari della GNR da Alexandra Palace a King's Cross e quindi allo Strand. La GN&SR fu rilevata nel 1901 da un consorzio guidato da Charles Yerkes prima che iniziassero i lavori e la sezione a nord di Finsbury Park non venne costruita. La GN&SR si fuse con la Brompton & Piccadilly Circus Railway per formare la GNP&BR.[2] Fu costruito con gallerie di diametro ridotto comuni ad altre ferrovie sotterranee che erano in costruzione a Londra nello stesso periodo. I binari furono costruiti dalla GNR paralleli ai binari della GN&CR's sotto la stazione di superficie.

1932-1933 - Prolungamento della linea PiccadillyModifica

Il nodo di Finsbury Park era stato riconosciuto da molto tempo come un grande collo di bottiglia per i passeggeri diretti a nord dal centro di Londra, e c'erano state forti spinte per migliorare la situazione estendendo verso nord una delle due linee sotterranee che servivano la stazione. Fino alla metà degli anni 1920 ci furono resistenze da parte della GNR e dal suo successore, la LNER, che lo vedeva come minaccia al suo traffico di passeggeri suburbano, ma al crescere della pressione infine la LNER dovette rinunciare al veto e sollevare le obiezioni a che la Metropolitana realizzasse un'estensione.

Con il supporto finanziario del governo, la Metropolitana cominciò la costruzione di un'estensione della linea Piccadilly verso nord fino a Cockfosters e la prima sezione, fino ad Arnos Grove, aprì il 19 settembre 1932. La linea completa fu finalmente aperta il 31 luglio 1933.

1935-1954 Piani e cancellazione della "Northern Heights"Modifica

All'inizio del 1935 la GNR era diventata parte della London and North Eastern Railway (LNER) e la GN&CR era diventata il ramo Northern City della linea Northern (dopo essere stata comprata nel 1913 dalla Metropolitan Railway, l'antenata della linea Metropolitan).

Nel 1935, la Metropolitana di Londra annunciò il New Works Programme. Questo comprendeva piani per acquisire le linee secondarie a vapore della LNER da Finsbury Park a Edgware, High Barnet ed Alexandra Palace - note collettivamente come le linee "Northern Heights". Questi percorsi dovevano essere uniti alla Northern City Line con la costruzione di nuovi binari da Drayton Park alla superficie a Finsbury Park secondo i piani originari della GN&CR. I treni avrebbero potuto viaggiare da qualsiasi dei tre capolinea della LNER fino a Moorgate. Le gallerie della Northern City Line da Drayton Park a Finsbury Park sarebbero stati dismessi. Un collegamento separato tra Archway (allora chiamata Highgate) ed East Finchley fu anch'esso pianificato, comprendendo una nuova stazione della metropolitana sotto l'allora esistente stazione di superficie di Highgate.

All'inizio del 1939 la Metropolitana di Londra annunciò che la tratta da Drayton Park ad Alexandra Palace avrebbe iniziato ad operare nell'autunno del 1940. L'inizio della seconda guerra mondiale causò il ritardo e la successiva cancellazione di questo e molti altri piani, lasciando le operazioni a Finsbury Park immutate. La connessione di superficie tra Drayton Park e Finsbury Park fu abbandonata e la Northern City Line continuò ad operare tra Moorgate e Finsbury Park in galleria. Il traffico sulla diramazione per Edgware diminuì fino alla chiusura del servizio passeggeri nel 1954.

1964-1968 - linea VictoriaModifica

La Metropolitana di Londra aveva pianificato da anni un nuovo percorso attraverso il centro di Londra per scaricare la pressione dalle sezioni centrali della Piccadilly e della Northern Line. All'inizio degli anni 1960 i piani furono consolidati in un piano unico per la linea Victoria. Il percorso della nuova linea fu disegnato per garantire il maggior numero possibile di interscambi con altre linee della Metropolitana e della British Rail e Finsbury Park era un candidato ideale allo scopo.

Il progetto per Finsbury Park prevedeva la riconfigurazione delle quattro pensiline sotterranee usate dalla Northern City Line e dalla Piccadilly line. Per permettere i lavori di costruzione necessari a permettere l'interscambio tra le pensiline della Piccadilly e della linea Victoria il servizio Northern City per Finsbury Park fu chiuso il 3 ottobre 1964. Da questa data i treni da Moorgate viaggiarono solo fino a Drayton Park.

Le pensiline della Northern City divennero le pensiline direzione sud per entrambe le linee che furono collegate alle gallerie anticamente a fondo chiuso a nord delle pensiline stesse. L'antica pensilina direzione sud della Piccadilly Line divenne la pensilina direzione nord della Victoria Line, mentre la pensilina direzione nord della linea Piccadilly rimase immutata. Furono costruite nuove gallerie di collegamento. Ci sono connessioni incrociate tra ciascuna coppia di gallerie dirette a nord ed a sud per permettere lo scambio di materiale, dato che la linea Victoria è altrimenti isolata.

La prima sezione della linea Victoria, comprendente Finsbury Park, aprì tra Walthamstow Central ed Highbury & Islington il 1º settembre 1968.

Anni 1970 - Nuovi collegamentiModifica

La Metropolitana di Londra continuò ad usare la diramazione per Edgware occasionalmente per movimenti di materiale tra il deposito di Highgate e Finsbury Park fino a settembre 1970. I binari furono rimossi nel 1971 e le pensiline a Finsbury Park che erano utilizzate per questa linea furono demolite; al loro posto oggi c'è l'accesso pedonale all'entrata orientale della stazione. Il ponte sopra Stroud Green Road che portava i binari fu smantellato. I muri di supporto sopravvivono.

Nel 1976 parte del piano abbandonato Northern Heights plan fu completato in maniera opposta. La Northern City Line, che originariamente arrivava alla parte sotterranea della stazione fu trasferita dalla Metropolitana di Londra a British Rail. Una connessione di superficie tra Drayton Park e Finsbury Park che era stata iniziata come parte del progetto "Northern Heights" fu completata per rendere possibile il trasporto dei treni alla superficie a Finsbury Park ed il passaggio dei treni da Moorgate verso nord. Il servizio iniziò le operazioni l'8 novembre 1976.

Strutture e impiantiModifica

Anche se è una stazione di livello profondo, Finsbury Park non ha né ascensori né scale mobili dato che le linee sono a meno di 20 piedi (6.1 m) dal livello della strada, nonostante in passato ci fossero ascensori dai binari di superficie a quelli della metropolitana. Questi furono gli ultimi ascensori operati idraulicamente nei trasporti di Londra. L'accesso alle pensiline della linea Piccadilly e della linea Victoria è solo per scale, raggiunte attraverso due stretti passaggi che fisicamente impediscono l'installazione di barriere automatiche di controllo dei biglietti - fatto notevole considerando che ci si trova in Zone 2. Il controllo manuale dei biglietti, in ogni caso, avviene regolarmente. I lettori delle Oyster Card sono disponibili per chi utilizza biglietti singoli.

Quando la linea Victoria fu costruita negli anni 1960, i muri della stazione di Finsbury Park furono decorati con mosaici di mongolfiere e pistole da duello, tuttora visibili. Questo fu dovuto ad un'errata identificazione di Finsbury Park con Finsbury Fields, che era utilizzato sin dal medioevo per il tiro con l'arco e gli sport, ed era associato con i duelli del XVIII secolo ed uno dei primi voli in mongolfiera. In realtà, Finsbury Fields era situato vicino all'attuale Finsbury Square.

InterscambiModifica

La fermata costituisce un importante interscambio con la stazione ferroviaria omonima.

Nelle vicinanze della stazione effettuano fermata numerose linee urbane automobilistiche, gestite da London Buses[3][4].

CuriositàModifica

La stazione nella finzioneModifica

  • Nel gioco di trasporti della JoWooD Traffic Giant, il video di apertura presenta un binario di una stazione (simile ad una tipica stazione della Metropolitana di Londra) che porta il nome di Finsbury Park.
  • Finsbury Park è anche un personaggio creato dal comico Harry Hill ed il nome della stazione fu usato come esclamazione dal duo Vic Reeves e Bob Mortimer durante la serie Vic Reeves Big Night Out.

Galleria d'immaginiModifica

NoteModifica

  1. ^ Statistiche
  2. ^ Antony Badsey-Ellis, London's Lost Tube Schemes, Capital Transport, 2005, pp. 77 e 138, ISBN 1-85414-293-3.
  3. ^ (EN) Buses from Finsbury Park (PDF), Transport for London. URL consultato il 22 novembre 2019.
  4. ^ (EN) Night buses from Finsbury Park (PDF), Transport for London. URL consultato il 22 novembre 2019.

Altri progettiModifica

Capolinea Fermata precedente   Fermata successiva Capolinea
Heathrow T2 & 3/Heathrow T5/Uxbridge   Arsenal   Finsbury Park   Manor House   Cockfosters
Capolinea Fermata precedente   Fermata successiva Capolinea
Brixton   Highbury & Islington   Finsbury Park   Seven Sisters   Walthamstow Central