Glickenhaus 007 LMH
La Glickenhaus 007 LMH[1] è una autovettura da competizione costruita dalla Scuderia Cameron Glickenhaus per disputare, a partire dal 2021, il campionato del mondo endurance FIA nella categoria Le Mans Hypercar.
| Glickenhaus 007 LMH | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) | |||||||||
| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Glickenhaus
| ||||||||
| Categoria | Campionato del mondo endurance | ||||||||
| Classe | Hypercar | ||||||||
| Squadra | Glickenhaus Racing | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca in fibra di carbonio e alluminio | ||||||||
| Motore | Pipo Moteurs 3.4 litri V8 biturbo | ||||||||
| Trasmissione | Xtrac, 7 marce + RM | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Lunghezza | 5000 mm | ||||||||
| Larghezza | 2000 mm | ||||||||
| Passo | 3150 mm | ||||||||
| Peso | 1030 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Motul | ||||||||
| Pneumatici | Michelin | ||||||||
| Avversarie | Toyota GR010 Hybrid, Alpine A480, Peugeot 9X8, Ferrari 499P, Isotta Fraschini Tipo 6 LMH Competizione | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | 6 Ore di Portimão 2021 | ||||||||
| Piloti | Gustavo Menezes.svg){kind=small} Olivier Pla.svg){kind=small} Richard Westbrook Ryan Briscoe Pipo Derani Romain Dumas Frank Mailleaux
| ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
Sviluppo modifica
Il progetto della 007 LMH è iniziato a metà 2020 con i primi render della vettura che mostravano un'aerodinamica molto simile ad una LMP1.[2] La realizzazione di motore e cambio è avvenuta, rispettivamente, in collaborazione con Pipo Moteurs e XTrac. Il motore è un V8 (non-ibrido) con una potenza di 680 CV come da regolamento.[3] Successivamente venne assemblato lo chassis e venne fatto l'annuncio dei poli tecnologici della squadra nello sviluppo tecnico della vettura che sono Sauber Motorsport per lo sviluppo aerodinamico della macchina e Joest Racing per il supporto logistico e di fornitura dell'attrezzatura;[4] la squadra ha continuato l'assemblaggio della vettura pezzo dopo pezzo, la quale dopo aver completato la parte meccanica è stata effettuato il fire up del motore nel febbraio 2021.[5] Il bodywork è stato assemblato dopo il fire up e completando il tutto dopo che la parte posteriore è stata assemblata.[6]Dopo aver confermato la line up per il 2021[7], l'Hypercar ha effettuato i suoi primi passi nella sede di Podium Engineering in Valle D'Aosta. I primi test sono stati svolti in Italia a Vallelunga con l'obbiettivo è quello di raccogliere informazioni sulla vettura per migliorare l'affidabilità in circuiti più tecnici;[8] la squadra si è successivamente trasferita a Monza per effettuare una raccolta dati della vettura su situazioni ad alta velocità effettuando un programma di test più lungo.[9] All'inizio della stagione 2021 del FIA WEC, Glickenhaus ha confermato l'assenza della squadra per continuare a fare dei test e svolgere anche la prova di resistenza da 30 ore sul circuito di Aragon.
Caratteristiche tecniche modifica
La Hypercar americana, come descritto dal fondatore James Glickenhaus, è stata progettata nella galleria del vento di Sauber Motorsport dedicandosi allo sviluppo aerodinamico. La 007 dà all'occhio l'idea di una LMP1 (secondo le sagome) ma è stata estremizzata molto: il posteriore presenta un'ala di grandi dimensioni di larghezza e vari deviatori di flusso per permetterne la stabilità; l'anteriore ha un assetto molto ribassato per dare spazio anche ad enormi fari limitando anche le appendici aerodinamiche inserendole solo nella parte bassa dell'anteriore. Il bodywork in generale possiede un'aerodinamica che possiamo individuarle anche nelle vetture stradali o GT della casa americana. Il motore è stato realizzato da Pipo Moteurs, un V8 da 90° biturbo alimentato dal carburante Motul ha stimato una potenza reale di 1400 CV al banco prova ma è stata limitata a 680 CV per essere regolamentare.
Attività sportiva modifica
Campionato del mondo endurance 2021 modifica
La vettura debutta nella 8 Ore di Portimão 2021, dove la Glickenhaus iscrive una sola 007 LMH con il numero 709 e l'equipaggio formato da Ryan Briscoe, Romain Dumas e Richard Westbrook. La vettura si qualifica undicesima assoluta e durante la gara il pilota Ryan Briscoe entra in contatto con due auto doppiate, costringendo la squadra ad effettuare una lunga sosta ai box per le riparazioni, terminando quindi la gara al trentesimo posto assoluto e ultimo posto di categoria. Per la 6 Ore di Monza viene portata per la prima volta anche la seconda vettura e debutta quindi anche l'equipaggio formato da Gustavo Menezes, Olivier Pla e Pipo Derani sulla vettura numero 708, mentre sulla 709 Ryan Briscoe viene sostituito da Frank Mailleaux. Durante la gara la vettura numero 708 è costretta a ritirarsi dopo 90 giri per un problema al cambio, mentre la 709, complice il ritiro di una delle due Toyota, riesce a conquistare il primo podio nel mondiale endurance per la Glickenhaus, preceduta dalla Toyota rimasta in gara e dalla Alpine.[10]
La 007S modifica
È prevista una produzione di 24 esemplari di 007 in versione stradale, denominati 007S.
La versione stradale sarà dotata dello stesso motore impiegato nella versione da competizione, ma senza restrizioni regolamentari sarà in grado di erogare la piena potenza di 1400 CV. L'auto sarà dotata di tre posti. Il posto del guidatore sarà in posizione centrale mentre i posti dei passeggeri saranno alloggiati ai lati dietro il posto del guidatore. Per la versione stradale è previsto un tempo su circuito del Nürburgring Nordschleife inferiore ai 6 minuti.[11][12]
Note modifica
- ^ Scuderia Cameron Glickenhaus svela la nuova auto da corsa per il WEC Hypercar [FOTO], su Motorionline.com. URL consultato il 15 marzo 2021 (archiviato dall'url originale il 31 dicembre 2019).
- ^ WEC | I primi render ufficiali della SGC 007, la Hypercar di Glickenhaus per Le Mans 2021!, su F1inGenerale, 19 settembre 2019. URL consultato il 15 marzo 2021.
- ^ WEC | Glickenhaus userà un motore Pipo Moteurs per la sua Hypercar, su F1inGenerale, 24 aprile 2020. URL consultato il 15 marzo 2021.
- ^ WEC | Glickenhaus avrà il supporto di Joest e Sauber, esordio in Hypercar a Spa, su F1inGenerale, 5 gennaio 2021. URL consultato il 15 marzo 2021.
- ^ (EN) Sportscar365 Staff, Watch Glickenhaus’ SCG 007 Fire Up for First Time – Sportscar365, su sportscar365.com. URL consultato il 15 marzo 2021.
- ^ WEC: la Glickenhaus LMH prende forma e compie i primi passi, su it.motorsport.com. URL consultato il 15 marzo 2021.
- ^ (EN) Glickenhaus Racing confirms drivers for 2021 WEC campaign, su fiawec.com. URL consultato il 15 marzo 2021.
- ^ WEC: la Hypercar Glickenhaus debutta in pista a Vallelunga, su it.motorsport.com. URL consultato il 15 marzo 2021.
- ^ WEC | Hypercar Glickenhaus a Monza: prime foto esclusive [GALLERY], su F1inGenerale, 4 marzo 2021. URL consultato il 15 marzo 2021.
- ^ WEC, 6h di Monza: Toyota vince sudando, Glickenhaus a podio, su it.motorsport.com. URL consultato il 24 agosto 2021.
- ^ Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 007S: l’auto stradale da 1.400 CV e 2,5 milioni di euro, su Motorionline.com. URL consultato il 12 luglio 2022.
- ^ (EN) SCG007 Hypercar, su Scuderia Cameron Glickenhaus. URL consultato il 12 luglio 2022 (archiviato dall'url originale il 1º aprile 2020).
Altri progetti modifica
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla Glickenhaus 007 LMH
Collegamenti esterni modifica
- SCG 007 sul sito glickenhausracing.com, su glickenhausracing.com. URL consultato il 21 marzo 2021 (archiviato dall'url originale il 1º aprile 2020).
