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Gran Premio d'Austria 1979

324º Gran Premio valido per il Campionato mondiale di Formula 1
Austria Gran Premio d'Austria 1979
324º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 11 di 15 del Campionato 1979
Österreichring 1977-1987.svg
Data 12 agosto 1979
Nome ufficiale XVII Großer Preis von Österreich
Luogo Österreichring
Percorso 5,942 km
Distanza 54 giri, 320,868 km
Clima Soleggiato
Risultati
Pole position Giro più veloce
Francia René Arnoux Francia René Arnoux
Renault in 1'34"07 Renault in 1'35"77
(nel giro 40)
Podio
1. Australia Alan Jones
Williams-Ford Cosworth
2. Canada Gilles Villeneuve
Ferrari
3. Francia Jacques Laffite
Ligier-Ford Cosworth

Il Gran Premio d'Austria 1979 è stata l'undicesima prova della stagione 1979 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corsa domenica 12 agosto 1979 sull'Österreichring. La gara è stata vinta dall'australiano Alan Jones su Williams-Ford Cosworth; per il vincitore si trattò del terzo successo nel mondiale. Ha preceduto sul traguardo il canadese Gilles Villeneuve su Ferrari e il francese Jacques Laffite su Ligier-Ford Cosworth.

Indice

VigiliaModifica

ControversieModifica

L'ORF, il canale televisivo pubblico austriaco, non garantì la copertura dell'evento, a causa del mancato accordo con la FOCA. Questa decisione aveva perfino messo in dubbio la tenuta della gara.[1] Per tale ragione la stessa FOCA si assunse l'onere della produzione televisiva, tramite una compagnia svizzera, la Polivideo.[2][3] In seguito al rifiuto dell'ORF di garantire l'utilizzo delle linee internazionali necessarie per la diretta,[3] Bernie Ecclestone decise di effettuare solo la registrazione della gara, per poi rivenderla alle emittenti interessate. L'Unione Europea di Radiodiffusione, organismo che univa tutte le reti televisive pubbliche d'Europa, proibì alle emittenti associate di trasmettere l'evento in quanto al di fuori del regolamento. Ecclestone fece anche sequestrare il materiale tecnico della televisione francese, presente a Zeltweg, ma non interessata ad acquistare la registrazione del gran premio.[4] La situazione verificatasi portò alla minaccia di molti sponsor di ridurre gli importi dei loro sostegni alle scuderie nel caso la trasmissione televisiva dei gran premi non fosse stata garantita in futuro.[3]

Aspetti tecniciModifica

La Goodyear, casa statunitense che riforniva di pneumatici tutte la scuderie, a eccezione di Ferrari e Renault, portò 200 gomme da qualifica, che affidò ai team più competitivi. L'ATS portò all'esordio il modello D3, mentre la Wolf la WR9.

Aspetti sportiviModifica

La Tyrrell affidò una vettura a Derek Daly che aveva iniziato la stagione con la Ensign, e che sostituiva Geoff Lees, stante l'indisponibilità di Jean-Pierre Jarier.

QualificheModifica

ResocontoModifica

Le prove libere del mattino erano state caratterizzate dalla pioggia. Nel pomeriggio invece, per le prove ufficiali, la pista era rimasta asciutta. Il tempo migliore venne fatto segnare da Alan Jones in 1'34"30, davanti a Jean-Pierre Jabouille, staccato di 15 centesimi. Ronnie Peterson, per la pole dell'anno precedendente, si era fermato a 1'37"71.[5]

Anche al sabato vi fu la minaccia della pioggia, ma all'inizio delle prove ufficiali spuntò un pallido sole. René Arnoux fu capace di sopravanzare Jones e conquistare così la prima pole position della sua carriera in Formula 1. Arnoux segnò 1'34"07, Jones fu battuto per 21 centesimi. La seconda fila vide Jabouille e Lauda, mentre Gilles Villeneuve chiuse quinto. Le Ferrari 312 T4, vetture che non sfruttavano l'effetto suolo pienamente, erano particolarmente svantaggiate lungo i curvoni della pista austriaca. Gilles Villeneuve era stato anche protagonista di un'uscita di pista, senza conseguenze per il pilota.[6]

RisultatiModifica

Nella sessione di qualifica[7] si è avuta questa situazione:

Pos Pilota Costruttore Tempo Griglia
1 16   René Arnoux   Renault 1'34"07 1
2 27   Alan Jones   Williams-Ford Cosworth 1'34"28 2
3 15   Jean-Pierre Jabouille   Renault 1'34"45 3
4 5   Niki Lauda   Brabham-Alfa Romeo 1'35"51 4
5 12   Gilles Villeneuve   Ferrari 1'35"70 5
6 28   Clay Regazzoni   Williams-Ford Cosworth 1'35"82 6
7 6   Nelson Piquet   Brabham-Alfa Romeo 1'35"85 7
8 26   Jacques Laffite   Ligier-Ford Cosworth 1'35"92 8
9 11   Jody Scheckter   Ferrari 1'36"10 9
10 3   Didier Pironi   Tyrrell-Ford Cosworth 1'36"26 10
11 4   Derek Daly   Tyrrell-Ford Cosworth 1'36"42 11
12 20   Keke Rosberg   Wolf-Ford Cosworth 1'36"67 12
13 29   Riccardo Patrese   Arrows-Ford Cosworth 1'36"71 13
14 8   Patrick Tambay   McLaren-Ford Cosworth 1'36"72 14
15 1   Mario Andretti   Lotus-Ford Cosworth 1'37"11 15
16 7   John Watson   McLaren-Ford Cosworth 1'37"16 16
17 2   Carlos Reutemann   Lotus-Ford Cosworth 1'37"32 17
18 9   Hans-Joachim Stuck   ATS-Ford Cosworth 1'37"93 18
19 14   Emerson Fittipaldi   Fittipaldi-Ford Cosworth 1'38"38 19
20 30   Jochen Mass   Arrows-Ford Cosworth 1'38"85 20
21 25   Jacky Ickx   Ligier-Ford Cosworth 1'39"31 21
22 18   Elio De Angelis   Shadow-Ford Cosworth 1'39"44 22
23 17   Jan Lammers   Shadow-Ford Cosworth 1'39"45 23
24 22   Patrick Gaillard   Ensign-Ford Cosworth 1'41"10 24
NQ 31   Héctor Rebaque   Lotus-Ford Cosworth 1'41"16 NQ
NQ 24   Arturo Merzario   Merzario-Ford Cosworth 1'45"75 NQ

GaraModifica

ResocontoModifica

Gilles Villeneuve scattò molto rapidamente al via, tanto che alla prima curva era già in testa, davanti a Alan Jones, Niki Lauda, René Arnoux, Clay Regazzoni, Didier Pironi, Jacques Laffite e Jody Scheckter. Mario Andretti bruciò la frizione e dovette dare l'addio alla corsa. Partì male Jean-Pierre Jabouille che, da terzo al via, si trovò nono al termine del primo giro.

Al quarto giro Alan Jones passò a condurre, superando Villeneuve alla Hella Licht Schikane. Nelle retrovie si facevano avanti le due Renault: Arnoux passò Lauda, mentre Jabouille, già al quarto giro, era quarto, subito dietro al suo compagno di scuderia. Gilles Villeneuve resistette per qualche tornata alla coppia di vetture francesi, ma dovette cedere tra l'undicesimo e dodicesimo giro. Ancora un giro e Jabouille fu capace di conquistare la seconda posizione. Dopo soli due giri però, fu costretto al ritiro per un guasto alla frizione. La classifica vedeva sempre al comando Jones, seguito da Arnoux, poi Villeneuve, Scheckter, Regazzoni, Laffite e Piquet. Il brasiliano della Brabham dette vita per tutta la prima parte della gara a un lungo duello con il suo compagno di scuderia, Niki Lauda, fino a quando le due vetture furono costrette al ritiro per la rottura del serbatoio dell'olio.

A cinque giri dal termine René Arnoux fu costretto ad una sosta ai box negli ultimi giri per un rabbocco di carburante perdendo così il podio e rientrando in pista sesto. All'ultimo giro, Jacques Laffite passò Scheckter conquistando il terzo posto. Laffite attese l'ultimo giro in quanto la sua vettura scontava dei problemi al limitatore di giri.[8]

Vinse così Alan Jones, per la seconda volta consecutiva, la terza per una Williams.[9] Il suo motore venne sottoposto a controllo da parte della Federazione,[10] presso le officine della Cosworth, e venne trovato regolare.[11]

RisultatiModifica

I risultati del gran premio[12] furono i seguenti:

Pos No Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Pos. Griglia Punti
1 27   Alan Jones   Williams-Ford Cosworth 54 1h27'38"01 2 9
2 12   Gilles Villeneuve   Ferrari 54 +36"05 5 6
3 26   Jacques Laffite   Ligier-Ford Cosworth 54 +46"77 8 4
4 11   Jody Scheckter   Ferrari 54 +47"21 9 3
5 28   Clay Regazzoni   Williams-Ford Cosworth 54 +48"92 6 2
6 16   René Arnoux   Renault 53 +1 giro 1 1
7 3   Didier Pironi   Tyrrell-Ford Cosworth 53 +1 giro 10
8 4   Derek Daly   Tyrrell-Ford Cosworth 53 +1 giro 11
9 7   John Watson   McLaren-Ford Cosworth 53 +1 giro 16
10 8   Patrick Tambay   McLaren-Ford Cosworth 53 +1 giro 14
Rit 5   Niki Lauda   Brabham-Alfa Romeo 45 Motore 4
Rit 22   Patrick Gaillard   Ensign-Ford Cosworth 42 Sospensione 24
Rit 29   Riccardo Patrese   Arrows-Ford Cosworth 34 Sospensione 13
Rit 18   Elio De Angelis   Shadow-Ford Cosworth 34 Motore 22
Rit 6   Nelson Piquet   Brabham-Alfa Romeo 32 Motore 7
Rit 9   Hans-Joachim Stuck   ATS-Ford Cosworth 28 Motore 18
Rit 25   Jacky Ickx   Ligier-Ford Cosworth 26 Motore 21
Rit 2   Carlos Reutemann   Lotus-Ford Cosworth 22 Tenuta di strada 17
Rit 15   Jean-Pierre Jabouille   Renault 16 Cambio 3
Rit 20   Keke Rosberg   Wolf-Ford Cosworth 15 Probl. elettrici 19
Rit 14   Emerson Fittipaldi   Fittipaldi-Ford Cosworth 15 Freni 12
Rit 17   Jan Lammers   Shadow-Ford Cosworth 3 Incidente 23
Rit 30   Jochen Mass   Arrows-Ford Cosworth 1 Motore 20
Rit 1   Mario Andretti   Lotus-Ford Cosworth 0 Frizione 15
NQ 31   Héctor Rebaque   Lotus-Ford Cosworth
NQ 24   Arturo Merzario   Merzario-Ford Cosworth

ClassificheModifica

NoteModifica

  1. ^ A Zeltweg non ci sarà tv, in La Stampa, 2-8-1979, p. 15.
  2. ^ Ancora incerta in tv la ripresa della gara, in La Stampa, 9-8-1979, p. 15.
  3. ^ a b c Niente diretta tv, in La Stampa, 11-8-1979, p. 15.
  4. ^ Cristiano Chiavegato, Austria: un affare Williams-Renault, in Stampa Sera, 11-8-1979, p. 22.
  5. ^ Cristiano Chiavegato, La Ferrari arranca a Zeltweg, in La Stampa, 11-8-1979, p. 15.
  6. ^ Cristiano Chiavegato, Renault o Williams In Austria?, in La Stampa, 12-8-1979, p. 14.
  7. ^ Risultati delle qualifiche, su chicanef1.com.
  8. ^ Ercole Colombo, "Come ho battuto Scheckter", in Stampa Sera, 13-8-1979, p. 10.
  9. ^ Cristiano Chiavegato, Le emozioni al via e nel finale, in Stampa Sera, 13-8-1979, p. 10.
  10. ^ Il motore di Jones sarà verificato, in Stampa Sera, 13-8-1979, p. 10.
  11. ^ Il motore di Jones era regolare, in La Stampa, 17-8-1979, p. 15.
  12. ^ Risultati del gran premio, su formula1.com.
Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1979
                             
   

Edizione precedente:
1978
Gran Premio d'Austria
Edizione successiva:
1980
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