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Gran Premio d'Italia 1995

corsa automobilistica
Italia Gran Premio d'Italia 1995
576º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 12 di 17 del Campionato 1995
Il circuito di Monza
Il circuito di Monza
Data 10 settembre 1995
Nome ufficiale LXVI Pioneer Gran Premio d'Italia
Luogo Autodromo Nazionale di Monza
Percorso 5.770 km / 3.606 US mi
Circuito permanente
Distanza 53 giri, 305.810 km/ 191.131 US mi
Clima Soleggiato
Note Gara sospesa per incidente al 1º giro
Risultati
Pole position Giro più veloce
Regno Unito David Coulthard Austria Gerhard Berger
Williams-Renault in 1:24.462 Ferrari in 1:26.419
(nel giro 24)
Podio
1. Regno Unito Johnny Herbert
Benetton-Renault
2. Finlandia Mika Häkkinen
McLaren-Mercedes
3. Germania Heinz-Harald Frentzen
Sauber-Ford

Il Gran Premio d'Italia 1995 fu una gara di Formula 1, disputatasi il 10 settembre 1995 sull'Autodromo Nazionale di Monza. Fu la dodicesima prova del mondiale 1995 e vide la vittoria di Johnny Herbert su Benetton-Renault, seguito da Mika Häkkinen e da Heinz-Harald Frentzen

QualificheModifica

Pos N Pilota Costruttore/Motore Tempo Gap
1 6   David Coulthard Williams-Renault 1:24.462
2 1   Michael Schumacher Benetton-Renault 1:25.026 +0.564
3 28   Gerhard Berger Ferrari 1:25.353 +0.891
4 5   Damon Hill Williams-Renault 1:25.699 +1.237
5 27   Jean Alesi Ferrari 1:25.707 +1.245
6 14   Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 1:25.919 +1.457
7 8   Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1:25.920 +1.458
8 2   Johnny Herbert Benetton-Renault 1:26.433 +1.971
9 7   Mark Blundell McLaren-Mercedes 1:26.472 +2.010
10 30   Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 1:26.541 +2.079
11 26   Martin Brundle Ligier-Mugen-Honda 1:27.067 +2.605
12 15   Eddie Irvine Jordan-Peugeot 1:27.271 +2.809
13 26   Olivier Panis Ligier-Mugen-Honda 1:27.384 +2.922
14 29   Jean-Christophe Boullion Sauber-Ford 1:28.741 +4.279
15 9   Massimiliano Papis Footwork-Hart 1:28.870 +4.408
16 4   Mika Salo Tyrrell-Yamaha 1:29.028 +4.566
17 3   Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 1:29.287 +4.825
18 24   Luca Badoer Minardi-Ford 1:29.559 +5.097
19 23   Pedro Lamy Minardi-Ford 1:29.936 +5.474
20 10   Taki Inoue Footwork-Hart 1:30.515 +6.053
21 17   Andrea Montermini Pacific-Ford 1:30.721 +6.259
22 22   Roberto Moreno Forti-Ford 1:30.834 +6.372
23 21   Pedro Diniz Forti-Ford 1:32.102 +7.640
24 16   Giovanni Lavaggi Pacific-Ford 1:32.470 +8.008

GaraModifica

Durante il giro di ricognizione, il poleman Coulthard va largo alla curva Ascari e finisce nella sabbia: riuscirà a riprendere la gara, ma dovrà partire in ultima posizione. Al via, Schumacher è primo e tiene la posizione su Berger e Alesi, che ha passato Hill. Ma all’uscita dell’Ascari c’è molta sabbia lasciata dalla Williams e le vetture di Papis, Montermini, Lamy e Moreno vanno in testacoda. La direzione corsa sospende la gara all’inizio del secondo giro, proprio mentre Berger aveva superato Schumacher: la procedura di partenza si dovrà ripetere e Coulthard può riprendere la sua prima posizione.

 
Jean Todt consola il suo pilota Jean Alesi, costretto al ritiro con la sua Ferrari 412 T2 a pochi giri dal termine, quando stava guidando la corsa.

Si riparte e stavolta lo scozzese scatta bene e mantiene il comando. Berger passa Schumacher, che sta davanti a Hill, Herbert e Alesi. Il francese però supera Herbert alla Parabolica e si attacca ad Hill; Herbert, nei giri successivi, viene scavalcato anche da Barrichello e Hakkinen. Coulthard cerca di scappare, ma i quattro alle sue spalle riescono a non far aumentare troppo il gap: Berger è vicino, mentre il terzetto Hill-Schumacher-Alesi è a un secondo e mezzo dall'austriaco. Al 13º giro Coulthard perde il posteriore alla Roggia e finisce nella ghiaia: riuscirà a tornare in pista in sesta posizione, ma la sua monoposto è troppo danneggiata ed è costretto al ritiro.

Passa quindi in testa Berger, che spinge per aumentare il distacco dalla coppia composta da Hill e Schumacher: alla 22esima tornata, il suo vantaggio è di circa 4 secondi. Il giro successivo, tuttavia, i due grandi rivali della stagione precedente sono costretti ad abbandonare la corsa: mentre sta doppiando la Footwork di Inoue alla Biassono, Hill ritarda la frenata e tampona Schumacher, ponendo fine alla gara di entrambi. Adesso a completare il podio, oltre all'austriaco della Ferrari, ci sono il suo compagno di squadra Alesi e Barrichello. Comincia il valzer dei pit stop: Berger è il primo a fermarsi e la sua sosta, durata 16 secondi, lo pone in lotta con Irvine e Blundell, che lo passano. Alesi rientra ai box un giro dopo e riesce a rientrare in pista davanti all'altra "rossa". Herbert, che fino a quel momento viaggiava in quinta posizione, ritarda il pit stop e grazie a questa mossa scavalca Hakkinen e Barrichello.

 
Il vincitore Johnny Herbert aggredisce i cordoli del circuito brianzolo a bordo della sua Benetton B195, con cui coglie la sua seconda e ultima affermazione stagionale.

Ora Alesi è primo, davanti a Berger, Herbert, Hakkinen, alla Jordan di Barrichello e alla Sauber di Frentzen. Alla seconda di Lesmo c’è un brutto incidente per la Minardi di Badoer, che va a sbattere contro il guard rail: fortunatamente, non ci sarà nessuna conseguenza per il pilota. La probabile doppietta Ferrari sfuma al 33esimo giro, a causa di uno dei ritiri più strani della Formula 1: dall’alettone posteriore della macchina di Alesi si stacca la telecamera, che va a sbattere sulla sospensione anteriore sinistra della vettura di Berger, tranciandola. Mentre l'austriaco è costretto al ritiro, la Jordan di Irvine sale in zona punti; l'irlandese però si fermerà 7 tornate più tardi per la rottura del motore, sorte condivisa anche dal compagno di squadra Barrichello tre giri dopo.

Alesi amministra la prima posizione alla luce dei suoi 7 secondi di vantaggio su Herbert, che ha messo tra sè e Hakkinen un gap di tutta sicurezza. Quando mancano 10 giri dalla fine si nota del fumo uscire dalla gomma posteriore destra della Ferrari di Alesi: due giri dopo il francese deve rientrare ai box, dove scoprirà che un cuscinetto è andato in fiamme. Vince quindi il "sopravvissuto" Herbert, che conquista il secondo gran premio della sua carriera; alle sue spalle giunge Hakkinen, che regala il primo podio del 1995 alla McLaren; terzo è Frentzen, al primo podio in carriera. Chiudono la zona punti Blundell, Salo e Bouillon, che negli ultimi giri dà vita a un duello con Papis per ottenere l'ultimo piazzamento a punti.

Pos N. Pilota Costruttore/Motore Giri Tempo/Ritiro Griglia Punti
1 2   Johnny Herbert Benetton-Renault 53 1:18:27.916 8 10
2 8   Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 53 +17.779 7 6
3 30   Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 53 +24.321 10 4
4 7   Mark Blundell McLaren-Mercedes 53 +28.223 9 3
5 4   Mika Salo Tyrrell-Yamaha 52 +1 Lap 16 2
6 29   Jean-Christophe Boullion Sauber-Ford 52 +1 Giro 14 1
7 9   Massimiliano Papis Footwork-Hart 52 +1 Giro 15
8 10   Taki Inoue Footwork-Hart 52 +1 Giro 20
9 21   Pedro Diniz Forti-Ford 50 +3 Giri 23
10 3   Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 47 +6 Giri 17
Ret 27   Jean Alesi Ferrari 45 Cuscinetti ruota 5
Ret 14   Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 43 Frizione 6
Ret 15   Eddie Irvine Jordan-Peugeot 40 Motore 12
Ret 28   Gerhard Berger Ferrari 32 Sospensioni 3
Ret 24   Luca Badoer Minardi-Ford 26 Testacoda 18
Ret 1   Michael Schumacher Benetton-Renault 23 Collisione con D.Hill 2
Ret 5   Damon Hill Williams-Renault 23 Collisione con M.Schumacher 4
Ret 26   Olivier Panis Ligier-Mugen-Honda 20 Testacoda 13
Ret 6   David Coulthard Williams-Renault 13 Testacoda 1
Ret 25   Martin Brundle Ligier-Mugen-Honda 10 Foratura 11
Ret 16   Giovanni Lavaggi Pacific-Ford 6 Testacoda 24
Ret 23   Pedro Lamy Minardi-Ford 0 Trasmissione 19
Ret 17   Andrea Montermini Pacific-Ford 0 Incidente alla prima partenza 21
Ret 22   Roberto Moreno Forti-Ford 0 Incidente alla prima partenza 22

Classifiche MondialiModifica

PilotiModifica

Pos Pilota Punti
1   Michael Schumacher 66
2   Damon Hill 51
3   Johnny Herbert 38
4   Jean Alesi 32
5   David Coulthard 29

CostruttoriModifica

Pos Team Punti
1   Benetton-Renault 94
2   Williams-Renault 74
3   Ferrari 57
4   McLaren-Mercedes 21
5   Sauber-Ford 17
  • Vengono indicate solo le prime 5 posizioni.

NoteModifica

Salvo indicazioni diverse le classifiche sono tratte da Sito di The Official Formula 1, su formula1.com. URL consultato il 30 maggio 2009.

Altri progettiModifica

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1995
                                 
   

Edizione precedente:
1994
Gran Premio d'Italia
Edizione successiva:
1996
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