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Gran Premio del Brasile 1974

237º Gran Premio valido per il Campionato mondiale di Formula 1
Brasile Gran Premio del Brasile 1974
237º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 2 di 15 del Campionato 1974
Circuit Interlagos 1977.svg
Data 27 gennaio 1974
Nome ufficiale III Grande Prêmio do Brasil
Luogo Interlagos
Percorso 7,960 km
Distanza 32[1] giri, 254,720 km
Clima Soleggiato poi piovoso
Note Gara interrotta per pioggia al 32º giro
Risultati
Pole position Giro più veloce
Brasile Emerson Fittipaldi Svizzera Clay Regazzoni
McLaren-Ford Cosworth in 2'32"97 Ferrari in 2'36"05
(nel giro 26)
Podio
1. Brasile Emerson Fittipaldi
McLaren-Ford Cosworth
2. Svizzera Clay Regazzoni
Ferrari
3. Belgio Jacky Ickx
Lotus-Ford Cosworth

Il Gran Premio del Brasile 1974 è stata la seconda prova della stagione 1974 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corsa domenica 27 gennaio 1974 sul Circuito di Interlagos a San Paolo del Brasile. La gara è stata vinta dal brasiliano Emerson Fittipaldi su McLaren-Ford Cosworth; per il vincitore si trattò del decimo successo nel mondiale. Ha preceduto sul traguardo lo svizzero Clay Regazzoni su Ferrari e il belga Jacky Ickx su Lotus-Ford Cosworth.

Indice

VigiliaModifica

Sviluppi futuriModifica

Venne confermata la tenuta del Gran Premio di Monaco, per il 26 maggio, dopo che, per la crisi petrolifera, era stato invece cancellato il Rally di Montecarlo.[2]

Aspetti sportiviModifica

Graham Hill, pilota più anziano del circus, coi sui 44 anni, fu eletto nuovo presidente dell'associazione dei piloti, in luogo di Denny Hulme.

Rikky von Opel, che non aveva preso parte al precedente gran premio, decise di abbandonare definitivamente l'Ensign, che così non partecipò alla gara, e decise di rinviare il suo ritorno in F1 alla stagione europea.[3]

QualificheModifica

ResocontoModifica

Nella prima giornata di prove il più veloce fu Emerson Fittipaldi, che ottenne 2'23"97, precedendo di un secondo e dodici centesimi l'altro sudamericano, Carlos Reutemann. Chiusero terzo, con lo stesso tempo, staccati di un centesimo da Reutemann, Niki Lauda e Ronnie Peterson. Il tempo di Fittipaldi era di due secondi più alto di quello ottenuto, sempre dal pilota di casa, l'anno precedente, alla guida di una Lotus. In realtà il tempo di Fittipaldi venne contestato dai cronometristi delle altre scuderie, che stimavano in circa mezzo secondo più alto il tempo del pilota della McLaren. Le qualifiche vennero caratterizzate da un gran caldo, che mise a dura prova sia i piloti che i motori.[4]

Fittipaldi, al sabato, non si migliorò, ma il tempo del venerdì gli fu sufficiente per conquistare la pole position del gran premio di casa, la quinta per lui nel mondiale. Reutemann, Lauda e Peterson confermarono le posizioni del giorno prima, ma ridussero a meno di un secondo il loro distacco dal tempo del leader. Clay Regazzoni chiuse solo ottavo, penalizzato dalla rottura del cambio.[3][5]

RisultatiModifica

Nella sessione di qualifica[6] si è avuta questa situazione:

Pos Pilota Costruttore Tempo Griglia
1 5   Emerson Fittipaldi   McLaren-Ford Cosworth 2'32"97 1
2 7   Carlos Reutemann   Brabham-Ford Cosworth 2'33"21 2
3 12   Niki Lauda   Ferrari 2'33"77 3
4 1   Ronnie Peterson   Lotus-Ford Cosworth 2'33"82 4
5 2   Jacky Ickx   Lotus-Ford Cosworth 2'34"64 5
6 16   Peter Revson   Shadow-Ford Cosworth 2'34"66 6
7 33   Mike Hailwood   McLaren-Ford Cosworth 2'34"95 7
8 11   Clay Regazzoni   Ferrari 2'35"05 8
9 20   Arturo Merzario   Iso Marlboro-Ford Cosworth 2'35"15 9
10 19   Jochen Mass   Surtees-Ford Cosworth 2'35"43 10
11 6   Denny Hulme   McLaren-Ford Cosworth 2'35"54 11
12 18   Carlos Pace   Surtees-Ford Cosworth 2'35"63 12
13 9   Hans-Joachim Stuck   March-Ford Cosworth 2'35"64 13
14 3   Jody Scheckter   Tyrrell-Ford Cosworth 2'35"78 14
15 28   John Watson   Brabham-Ford Cosworth 2'36"06 15
16 4   Patrick Depailler   Tyrrell-Ford Cosworth 2'36"21 16
17 14   Jean-Pierre Beltoise   BRM 2'36"49 17
18 24   James Hunt   March-Ford Cosworth 2'37"24 18
19 17   Jean-Pierre Jarier   Shadow-Ford Cosworth 2'37"63 19
20 10   Howden Ganley   March-Ford Cosworth 2'37"65 20
21 26   Graham Hill   Lola-Ford Cosworth 2'38"62 21
22 15   Henri Pescarolo   BRM 2'38"80 22
23 37   François Migault   BRM 2'39"20 23
24 8   Richard Robarts  Brabham-Ford Cosworth 2'39"85 24
25 27   Guy Edwards   Lola-Ford Cosworth 2'42"15 25

GaraModifica

ResocontoModifica

A causa delle intemperanze del pubblico, gli organizzatori decisero di ritardare il via, per la presenza di molto cocci di vetro sulla pista.

Il segnale del via venne dato con un certo anticipo, cosa che provocò una certa confusione. Carlos Reutemann prese il comando alla prima curva, seguito da Ronnie Peterson, Emerson Fittipaldi e Clay Regazzoni. Lauda si trovò, dopo una partenza non perfetta, in mezzo al plotone, mentre Arturo Merzario venne penalizzato da un problema al motore.

La gara di Lauda terminò al terzo giro, per un guasto a una valvola del propulsore. Al quarto giro Peterson passò Reutemann che, poco dopo, dovette cedere anche la seconda piazza a Fittipaldi. L'argentino aveva rovinato gli pneumatici alla partenza, e fu così costretto a cedere anche a Regazzoni, al nono giro.

Al decimo giro anche Jacky Ickx passò Reutemann, mentre Revson, prossimo a passare il pilota della Brabham, fu costretto all'abbandono, per il surriscaldamento del motore della sua Shadow. In testa Peterson riusciva a contenere a malapena i tentativi di sorpasso di Fittipaldi; lo svedese era vittima di una foratura lenta, che lo rallentava.

Al sedicesimo giro, approfittando del doppiaggio di Merzario, Fittipaldi passò Peterson, e s'involò al comando della gara. Al ventesimo giro Ronnie Peterson fu costretto infine ai box per sostituire la gomma che si stava afflosciando. Ripartì decimo. La classifica vedeva, alle spalle di Fittipaldi, Clay Regazzoni (a quindici secondi dal battistrada), poi Jacky Ickx, Carlos Pace, Mike Hailwood e Carlos Reutemann.

Peterson proseguiva la sua rimonta. Dopo aver passato Jody Scheckter al giro 23, passò anche Hans-Joachim Stuck, il giro successivo, ponendosi nuovamente ai margini della zona dei punti. Due giri dopo Stuck fu costretto al ritiro, per un problema tecnico. Al giro 29 Peterson sfruttò ancora gli pneumatici in crisi di Reutemann per passare l'argentino, e divenne sesto.

Attorno al trentesimo giro la pista fu colpita da un forte temporale, che rese il tracciato impraticabile. Pur con le scuderie pronte a passare alle gomme da bagnato, la direzione di corsa decise di concludere la gara anzitempo. All'inizio del trentaduesimo giro venne esposta la bandiera rossa, al passaggio di Jacky Ickx sul traguardo. Fittipaldi e Regazzoni, che erano già passati sul traguardo, procedettero ancora lentamente, e al termine del giro da loro già iniziato, si videro esposta la bandiera a scacchi.

Per Emerson Fittipaldi fu la decima vittoria, in una gara valida per il mondiale di F1. Regazzoni e Ickx completarono il podio.[3]

RisultatiModifica

I risultati del gran premio[7] sono i seguenti:

Pos No Pilota Costruttore Giri Tempo
Ritiro
Pos
Griglia
Punti
1 5   Emerson Fittipaldi   McLaren-Ford Cosworth 32 1h24'37"06 1 9
2 11   Clay Regazzoni   Ferrari 32 + 13"57 8 6
3 2   Jacky Ickx   Lotus-Ford Cosworth 31 + 1 giro 5 4
4 18   Carlos Pace   Surtees-Ford Cosworth 31 + 1 giro 12 3
5 33   Mike Hailwood   McLaren-Ford Cosworth 31 + 1 giro 7 2
6 1   Ronnie Peterson   Lotus-Ford Cosworth 31 + 1 giro 4 1
7 7   Carlos Reutemann   Brabham-Ford Cosworth 31 + 1 giro 2  
8 4   Patrick Depailler   Tyrrell-Ford Cosworth 31 + 1 giro 16  
9 24   James Hunt   March-Ford Cosworth 31 + 1 giro 18  
10 14   Jean-Pierre Beltoise   BRM 31 + 1 giro 17  
11 26   Graham Hill   Lola-Ford Cosworth 31 + 1 giro 21  
12 6   Denny Hulme   McLaren-Ford Cosworth 31 + 1 giro 11  
13 3   Jody Scheckter   Tyrrell-Ford Cosworth 31 + 1 giro 14  
14 15   Henri Pescarolo   BRM 30 + 2 giri 22  
15 8   Richard Robarts   Brabham-Ford Cosworth 30 + 2 giri 24  
16 37   François Migault   BRM 30 + 2 giri 23  
17 19   Jochen Mass   Surtees-Ford Cosworth 30 + 2 giri 10  
Rit 28   John Watson   Brabham-Ford Cosworth 27 Frizione 15  
Rit 9   Hans-Joachim Stuck   March-Ford Cosworth 24 Trasmissione 13  
Rit 17   Jean-Pierre Jarier   Shadow-Ford Cosworth 21 Freni 19  
Rit 20   Arturo Merzario   Iso Marlboro-Ford Cosworth 20 Acceleratore 9  
Rit 16   Peter Revson   Shadow-Ford Cosworth 10 Surriscaldamento 6  
Rit 10   Howden Ganley   March-Ford Cosworth 8 Iniezione 20  
Rit 12   Niki Lauda   Ferrari 2 Motore 3  
Rit 27   Guy Edwards   Lola-Ford Cosworth 2 Telaio 25  
WD 22   Rikky von Opel   Ensign-Ford Cosworth

StatisticheModifica

Piloti

Costruttori

Motori

Giri al comando

ClassificheModifica

NoteModifica

  1. ^ Gara prevista su 40 giri, pari a 318,400 km, ma venne interrotta dopo 32 giri, a causa della pioggia.
  2. ^ (ES) El 26 de Mayo el G.P. de Monaco (PDF), in El Mundo Deportivo, 23 gennaio 1974. URL consultato il 1º febbraio 2019.
  3. ^ a b c (FR) 2. Brésil 1974, su statsf1.com. URL consultato il 1° febbraio 2019.
  4. ^ Rivincita di Fittipaldi? (PDF), in La Stampa, 26 gennaio 1974, p. 17. URL consultato il 1º febbraio 2019.
  5. ^ F.1 sfida a quattro con Ferrari in luce (PDF), in La Stampa, 27 gennaio 1974, p. 17. URL consultato il 1º febbraio 2019.
  6. ^ Sessione di qualifica, su statsf1.com.
  7. ^ Risultati del gran premio, su statsf1.com.
Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1974
                             
   

Edizione precedente:
1973
Gran Premio del Brasile
Edizione successiva:
1975