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Gran Premio di Francia 2007

corsa automobilistica
Francia Gran Premio di Francia 2007
776º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 8 di 17 del Campionato 2007
Magny Cours
Magny Cours
Data 1º luglio 2007
Nome ufficiale XCIII Grand Prix de France
Luogo Circuit de Nevers Magny-Cours
Percorso 4,411 km / 2,74 US mi
Circuito permanente
Distanza 70 giri, 308,77 km/ 191,8 US mi
Clima Soleggiato
Risultati
Pole position Giro più veloce
Brasile Felipe Massa Brasile Felipe Massa
Ferrari in 1'15"034 Ferrari in 1'16"009
Podio
1. Finlandia Kimi Räikkönen
Ferrari
2. Brasile Felipe Massa
Ferrari
3. Regno Unito Lewis Hamilton
McLaren-Mercedes

Il Gran Premio di Francia 2007 è stata l'ottava prova del Campionato mondiale di Formula 1 2007. Svoltasi il 1º luglio 2007 sul Circuito di Magny-Cours, ha visto la Ferrari ottenere il primo e il secondo posto, la prima doppietta dal Gran Premio di Germania 2006.

Anche grazie a varie innovazioni tecniche portate per l'appuntamento in terra francese, il team di Maranello è riuscito ad imporsi fin dalle libere. Inoltre la Ferrari, nella seconda sessione di prove del venerdì, ha piazzato 4 vetture con il proprio motore nei primi 5 posti.[1] Massa è stato poi in grado di conquistare la pole position, la prima dal Gran Premio di Spagna, e Räikkönen di vincere il Gran Premio davanti al compagno di squadra e ad Hamilton.

Dietro di loro sono giunti inoltre i due piloti BMW Kubica e Heidfeld, seguiti da Fisichella, Alonso e Jenson Button, per la prima volta a punti nel corso della stagione.

VigiliaModifica

Aspetti sportiviModifica

Dopo il Gran Premio degli Stati Uniti si disputarono a Silverstone tre giornate di test a cui presero parte tutti i team di Formula 1 ad eccezione di Honda e Super Aguri, che preferirono effettuare prove a Jerez.[2] Nei primi due giorni di prove né Ferrari né McLaren fecero segnare i tempi migliori, conquistati invece dalla Toyota.[3][4] Nella terza giornata Felipe Massa conseguì le migliori prestazioni precedendo Nico Rosberg e Fernando Alonso;[5] al termine delle prove entrambi i ferraristi si dichiararono fiduciosi per il successivo appuntamento mondiale in terra francese.[6][7]

Per quel che riguarda i fatti avvenuti fuori dal circuito, la scuderia di Maranello presentò al tribunale di Modena una causa contro il suo dipendente Nigel Stepney per aver sabotato la Rossa al Gran Premio di Monaco,[8] mettendo nel serbatoio una polvere che avrebbe dovuto danneggiare le vetture.[9] Tale fatto segnò l'inizio della vicenda nota come Spy story. Nacquero anche polemiche riguardanti la Super Aguri, che era stata accusata dalla Spyker di aver ricevuto parti meccaniche dalla Honda.[10]

Inoltre ritornò in pista Robert Kubica, che non aveva partecipato in via precauzionale al Gran Premio degli Stati Uniti.

Aspetti tecniciModifica

In vista del Gran Premio, vari team, in particolar modo la Ferrari, apportarono numerose novità tecniche. La Rossa installò due pinne ai lati dell'abitacolo e allargò la parte interna dell'air scoop per aumentare la potenza del motore.[11] Un'altra miglioria tecnica era legata alla presenza negli pneumatici posteriori di una copertura, atta ad evitare il più possibile ogni forma di turbolenza negativa.[12]Williams e BMW ridisegnarono il proprio alettone anteriore basandosi su quello adottato dalla McLaren,[13] mentre la scuderia di Woking sdoppiò le prese d'aria per i freni anteriori[13] e modificò il profilo dei deflettori.[13]

 
La pit lane

Prove libereModifica

ResocontoModifica

In entrambe le sessioni del venerdì le Ferrari ottennero i tempi migliori. Dietro a Räikkönen e Massa giunse, nella prima sessione, Alonso a sette decimi di secondo, seguito da Rosberg, Coulthard ed Hamilton.[14]

Quest'ultimo migliorò poi il proprio piazzamento nella seconda sessione, stabilendosi in seconda fila, preceduto da Scott Speed e seguito da Vitantonio Liuzzi, entrambi su Toro Rosso. Proprio Liuzzi fu protagonista di un insolito incidente: Anthony Davidson, mentre usciva dai box, speronò la vettura di Liuzzi, perdendo il proprio alettone anteriore nella collisione.[15]

Sabato mattina, invece, fu Hamilton ad assicurarsi la migliore prestazione, seguito dai due ferraristi e dai piloti Renault Kovalainen e Fisichella. Alonso terminò all'ottavo posto a causa di un problema ad un sensore dei freni.[16]

RisultatiModifica

Nella prima sessione del venerdì,[14] si ebbe la seguente situazione:

 
Lewis Hamilton, leader del mondiale e pilota più veloce durante le prove libere del sabato
Pos Nome Squadra/Motore Tempo
1   Kimi Räikkönen Ferrari 1'15"382
2   Felipe Massa Ferrari 1'15"447
3   Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1'16"154

Nella seconda sessione del venerdì,[1] si ebbe la seguente situazione:

Pos Nome Squadra/Motore Tempo
1   Felipe Massa Ferrari 1'15"453
2   Kimi Räikkönen Ferrari 1'15"488
3   Scott Speed Toro Rosso-Ferrari 1'15"773

Nella sessione libera del sabato,[17] si ebbe la seguente situazione:

Pos Nome Squadra/Motore Tempo
1   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1'14"843
2   Felipe Massa Ferrari 1'14"906
3   Kimi Räikkönen Ferrari 1'15"276

QualificheModifica

ResocontoModifica

 
Massa, Hamilton e Alonso all'uscita dei box

Entrambe le Spyker e le Super Aguri vennero eliminate nella Q1, insieme a Alexander Wurz e Liuzzi. Takuma Satō, giunto diciannovesimo, fu arretrato all'ultimo posto, giacché dovette scontare una penalità con retrocessione di dieci posizioni per aver superato Jenson Button a Indianapolis in regime di bandiere gialle.[18] La Q1 vide in testa Hamilton, davanti alle due Ferrari e ad Alonso.

Nella Q2 David Coulthard, per problemi al cambio, non riuscì a completare neanche un giro e fu costretto a partire sedicesimo.[19] Vennero poi eliminati in successione Speed, Webber, le due Honda e Ralf Schumacher. Button e Barrichello si dichiararono comunque soddisfatti della vettura, anche se, a loro dire, la posizione di partenza non rispecchiava i reali progressi compiuti.[20] Anche nella seconda sessione Hamilton risultò il più veloce davanti a Massa, Räikkönen e Kubica.

In Q3 fu invece Massa a conquistare la pole position, precedendo di 70 millesimi di secondo il rivale inglese. Il brasiliano nella conferenza stampa elogiò la vettura, asserendo che la Ferrari stava ritornando su ottimi livelli,[21] mentre Hamilton dichiarò che avrebbe potuto conquistare la pole se non avesse commesso un errore alla curva 15.[22] Räikkönen, terzo, ammise anch'egli di aver compiuto un'imprecisione che gli era costata alcuni decimi di secondo.[23] Dietro di lui si piazzarono Kubica, Fisichella, Kovalainen, Trulli, Rosberg e Alonso, quest'ultimo fermato da problemi al cambio. Anche Rosberg dovette affrontare il medesimo inconveniente e, a sua detta, questa sopraggiunta difficoltà gli fece perdere alcuni decimi di secondo nel giro decisivo.[24]

 
Parti della Super Aguri SA07 di Takuma Satō nei box del team giapponese

RisultatiModifica

Pos Nome Costruttore Q1 Q2 Q3
1   Felipe Massa Ferrari 1'15"303 1'14"822 1'15"034
2   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1'14"805 1'14"795 1'15"104
3   Kimi Räikkönen Ferrari 1'14"872 1'14"828 1'15"257
4   Robert Kubica BMW Sauber 1'15"778 1'15"066 1'15"493
5   Giancarlo Fisichella Renault 1'16"047 1'15"227 1'15"674
6   Heikki Kovalainen Renault 1'15"524 1'15"272 1'15"826
7   Nick Heidfeld BMW Sauber 1'15"783 1'15"149 1'15"900
8   Jarno Trulli Toyota 1'16"118 1'15"379 1'15"935
9   Nico Rosberg Williams-Toyota 1'16"092 1'15"331 1'16"328
10   Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1'15"322 1'15"084 Cambio
11   Ralf Schumacher Toyota 1'15"760 1'15"534
12   Jenson Button Honda 1'16"113 1'15"584
13   Rubens Barrichello Honda 1'16"140 1'15"761
14   Mark Webber Red Bull-Renault 1'15"746 1'15"806
15   Scott Speed Toro Rosso-Ferrari 1'15"980 1'16"049
16   David Coulthard Red Bull-Renault 1'15"915 Cambio
17   Vitantonio Liuzzi Toro Rosso-Ferrari 1'16"142
18   Alexander Wurz Williams-Toyota 1'16"241
19   Anthony Davidson Super Aguri-Honda 1'16"366
20   Christijan Albers Spyker-Ferrari 1'17"826
21   Adrian Sutil Spyker-Ferrari 1'17"915
22   Takuma Satō[25] Super Aguri-Honda 1'16"244

GaraModifica

ResocontoModifica

 
La prima fila del GP di Francia. La Ferrari di Massa presentò negli pneumatici posteriori dei nuovi cerchioni, assai diversi da quelli di Hamilton.

Durante la notte precedente al Gran Premio, per via di un incidente di un elicottero, rimasero uccisi Emmanuel Longobardi, noto PR,[26] il pilota Pierre Bennehard e il neozelandese Simon MacGill, mentre un impiegato della Bridgestone e suo nipote rimasero feriti.[27][28]

Per ciò che concerne la gara, Adrian Sutil decise di partire dai box. Al via Massa balzò in testa e Räikkönen superò Hamilton, portandosi quindi in seconda piazza, mentre nelle retrovie Davidson speronò Liuzzi ed entrambi i piloti furono costretti al ritiro. Sempre nel corso del primo giro, alla curva Adelaide Jarno Trulli tamponò Kovalainen. Il pilota italiano fu costretto al ritiro, mentre il finlandese proseguì la corsa. A fine gara Trulli si scusò con Kovalainen per l'incidente provocato.[29] Alonso, in questo modo, prima guadagnò l'ottava piazza, per poi raggiungere la settima dopo il sorpasso su Rosberg; tuttavia si ritrovò bloccato da Heidfeld fino al sedicesimo giro, quando l'asturiano entrò ai box per rifornire. Nella stessa tornata rientrò anche Hamilton, imitato al diciannovesimo passaggio da Massa e al ventiduesimo da Räikkönen.

Durante i pit stop il finlandese della Ferrari ridusse a due i secondi di svantaggio nei confronti del compagno di squadra. Intanto Alonso passò sia Fisichella che Heidfeld.

 
Christijan Albers, protagonista di un incidente all'uscita della pit lane

Al ventottesimo giro Christijan Albers lasciò la gara per un imprevisto ai box, ripartendo con il bocchettone del rifornimento ancora inserito.

Nella seconda serie di soste Räikkönen riuscì a sopravanzare Massa, fermandosi due giri dopo e portandosi in prima posizione. Alonso, fermatosi al trentasettesimo giro, si ritrovò nuovamente dietro a Fisichella e Heidfeld, che rifornirono alcuni giri dopo, mantenendo così le loro posizioni.

Räikkönen vinse la gara davanti al proprio compagno di squadra e ad Hamilton, concretizzando la prima doppietta stagionale. A fine corsa Massa dichiarò di aver perso la prima piazza per colpa del traffico incontrato.[30] Dietro di loro, nell'ordine, arrivarono Kubica, Heidfled, Fisichella, Alonso e Button (al primo punto stagionale).

RisultatiModifica

Pos N. Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro/Media P. al via Punti
1 6   Kimi Räikkönen Ferrari 70 1h30'54"200 - 203.679 km/h 3 10
2 5   Felipe Massa Ferrari 70 +2"414 1 8
3 2   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 70 +32"153 2 6
4 10   Robert Kubica BMW Sauber 70 +41"727 4 5
5 9   Nick Heidfeld BMW Sauber 70 +48"801 7 4
6 3   Giancarlo Fisichella Renault 70 +51"940 5 3
7 1   Fernando Alonso McLaren-Mercedes 70 +56"516 10 2
8 7   Jenson Button Honda 70 +58"885 12 1
9 16   Nico Rosberg Williams-Toyota 70 +1'08"505 9
10 11   Ralf Schumacher Toyota 69 +1 giro 11
11 8   Rubens Barrichello Honda 69 +1 giro 13
12 15   Mark Webber Red Bull-Renault 69 +1 giro 14
13 14   David Coulthard Red Bull-Renault 69 +1 giro 16
14 17   Alexander Wurz Williams-Toyota 69 +1 giro 18
15 4   Heikki Kovalainen Renault 69 +1 giro 6
16 22   Takuma Satō Super Aguri-Honda 68 +2 giri 22
17 20   Adrian Sutil Spyker-Ferrari 68 +2 giri 21
Rit 19   Scott Speed Toro Rosso-Ferrari 55 Cambio 15
Rit 21   Christijan Albers Spyker-Ferrari 28 Incidente ai box 20
Rit 23   Anthony Davidson Super Aguri-Honda 1 Collisione con V.Liuzzi 19
Rit 12   Jarno Trulli Toyota 1 Collisione con H.Kovalainen 8
Rit 18   Vitantonio Liuzzi Toro Rosso-Ferrari 0 Collisione con A.Davidson 17

ClassificheModifica

NoteModifica

Salvo diverse indicazioni i dati sono tratti da The Official Formula 1 website, su formula1.com. URL consultato il 9 settembre 2009.

  1. ^ a b Grand Prix de France 2007, Formula1.com. URL consultato il 28 dicembre 2008.
  2. ^ (EN) Honda, Super Aguri kick off Jerez test, in AutoSport.com, 20 giugno 2007. URL consultato il 28 dicembre 2008.
  3. ^ (EN) Matt Beer, Ralf leads first day of Silverstone test, 19 giugno 2007. URL consultato il 5 luglio 2007.
  4. ^ (EN) Pablo Elizalde, Trulli keeps Toyota on top at Silverstone, in AutoSport.com, 20 giugno 2007. URL consultato il 28 dicembre 2008.
  5. ^ Massa il più veloce, in La Gazzetta dello Sport, 22 giugno 2007. URL consultato il 13 agosto 2009.
  6. ^ (EN) Michele Lostia, Pablo Elizalde, Massa bullish about Ferrari chances, in AutoSport.com, 25 giugno 2007. URL consultato il 28 dicembre 2008.
  7. ^ Niki Takeda, Räikkönen: "Abbiamo fatto un passo avanti", in La Gazzetta dello Sport, 21 giugno 2007.
  8. ^ (EN) Jonathan Noble, Biranit Goren, Ferrari's Stepney faces criminal enquiry, in AutoSport.com, 21 giugno 2007. URL consultato il 28 dicembre 2008.
  9. ^ L'intrigo Ferrari-Stepney, in Autosprint, 26 giugno 2007, p. 8.
  10. ^ Jonathan Noble, Spyker want FIA to look at Aguri updates, in AutoSport.com, 29 giugno 2007. URL consultato il 5 luglio 2007.
  11. ^ Air scoop, muso, pinne l'hanno stravolta, in Autosprint, 3 luglio 2007, p. 11.
  12. ^ L'arma lenticolare, in Autosprint, 10 luglio 2007, p. 9.
  13. ^ a b c Tecno novità, in Autosprint, 03 luglio 2007, p. 19.
  14. ^ a b Grand Prix de France 2007, Formula1.com. URL consultato il 28 dicembre 2008.
  15. ^ (EN) Steve Cooper, Jonathan Noble, Davidson blames tight pitlane for crash, in AutoSport.com, 29. URL consultato il 28 dicembre 2008.
  16. ^ (EN) Mark Glendenning, Minor setback for Alonso in practice, 30 giugno 2007. URL consultato il 28 dicembre 2008.
  17. ^ Grand Prix de France 2007, Formula1.com. URL consultato il 28 dicembre 2008.
  18. ^ (EN) Jonathan Noble, Davidson frustrated by pitlane woes, in AutoSport.com, 30 giugno 2007. URL consultato il 29 dicembre 2008.
  19. ^ (EN) Pablo Elizalde, Coulthard rues reliability issues, in AutoSport.com, 30 giugno 2007. URL consultato il 29 dicembre 2008.
  20. ^ (EN) Jonathan Noble, Drivers say upgraded Honda is a step forward, in AutoSport.com, 30 giugno 2007. URL consultato il 29 dicembre 2008.
  21. ^ (EN) Jonathan Noble, Massa delighted with return to form, in AutoSport.com, 30 giugno 2007. URL consultato il 29 dicembre 2008.
  22. ^ (EN) Jonathan Noble, Hamilton believes pole was possible, in AutoSport.com, 30 giugno 2007. URL consultato il 29 dicembre 2008.
  23. ^ (EN) Jonathan Noble, Räikkönen: error cost me front row slot, in AutoSport.com, 30 giugno 2007. URL consultato il 29 dicembre 2008.
  24. ^ (EN) Pablo Elizalde, Rosberg hindered by gearbox problem, in AutoSport.com, 30 giugno 2007. URL consultato il 29 dicembre 2008.
  25. ^ Takuma Sato retrocesso in 22ª posizione per una penalità ricevuta al Gran Premio degli Stati Uniti
  26. ^ Marco degl'Innocenti, Prima o poi batterò Lewis, in La Gazzetta dello Sport, 2 luglio 2007, p. 5.
  27. ^ Three dead after helicopter crash, in AutoSport.com, 1º luglio 2007. URL consultato il 29 dicembre 2008.
  28. ^ (EN) Bridgestone employee injured in air crash, in AutoSport.com, 1º luglio 2007. URL consultato il 29 dicembre 2008.
  29. ^ Chi accelera. Chi frena, in Autosprint, 3 luglio 2007, p. 21.
  30. ^ Massa-Kimi: torna il gelo, in Autosprint, 3 luglio 2007, p. 9.

BibliografiaModifica

  • Autosprint n.27/2007, Conti Editore, 2007.
  • Giorgio Stirano; Mirco Lazzari, Formula 1 2007-La Cronaca e le Foto più belle del campionato, Editore Vallardi, 2007. EAN 9788895684017

Voci correlateModifica

Altri progettiModifica

Collegamenti esterniModifica

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 2007
                                 
   

Edizione precedente:
2006
Gran Premio di Francia
Edizione successiva:
2008
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