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Gran Premio di Germania 1969

corsa automobilistica
Germania Ovest Gran Premio di Germania 1969
180º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 7 di 11 del Campionato 1969
Circuit Nürburgring-1967-Nordschleife.svg
Data 3 agosto 1969
Nome ufficiale XXXI Großer Preis von Deutschland
Luogo Nürburgring
Percorso 22,835 km
Distanza 14 giri, 319,690 km
Clima Soleggiato
Risultati
Pole position Giro più veloce
Belgio Jacky Ickx Belgio Jacky Ickx
Brabham-Ford in 7:42.1 Brabham-Ford in 7:43.8
(nel giro 7)
Podio
1. Belgio Jacky Ickx
Brabham-Ford
2. Regno Unito Jackie Stewart
Matra-Ford
3. Nuova Zelanda Bruce McLaren
McLaren-Ford

Il Gran Premio di Germania 1969, XXXII Großer Preis von Deutschland, e settima gara del campionato di Formula 1 del 1969, si è svolto il 3 agosto sul circuito del Nürburgring ed è stato vinto da Jacky Ickx su Brabham-Ford Cosworth. Alla gara partecipano anche vetture di Formula 2 per rendere più corposo il numero di concorrenti. Le vetture di F2 non marcano punti per la classifica del campionato del mondo.

Indice

VigiliaModifica

Organizzazione della garaModifica

L'appuntamento mondiale venne organizzato dall'Automobile Club tedesco. Nel fine settimana venne prevista, come evento di contorno alla gara di Formula 1, la prova di Formula Vee.[1] Erano inoltre in calendario un'esibizione dell'Aeronatuica militare inglese, una rassegna di auto d'epoca, sfilate di moda e vari concerti.[1]

Prospettive futureModifica

Venne annunciato lo spostamento del Gran Premio del Canada, anticipato al 20 settembre rispetto al 21, data in cui era originariamente previsto.[2]

Aspetti sportiviModifica

Alla gara era assente la Scuderia Ferrari che preferì concentrarsi sulla gara di Monza.

QualificheModifica

ResocontoModifica

 
Gerhard Mitter durante le prove del Gran Premio. Lo stesso giorno rimarrà vittima dell'incidente mortale che gli costerà la vita.

La prima giornata di prove fu funestata dalla morte di Gerhard Mitter: il pilota tedesco, alla guida di una BMW di Formula 2, uscì di pista alla curva Schwedenkreuz, schiantandosi contro un albero.[3] Estratto ancora vivo dalla vettura, morì durante il trasporto in ospedale.[3] Sospettando una rottura alla sospensione o allo sterzo il team BMW ritirò Hubert Hahne e Dieter Quester;[senza fonte] vengono seguiti nella decisione dal compagno di squadra di Mitter alla Porsche, Hans Herrmann.

Nella sessione del primo pomeriggio Jackie Stewart fece realizzare i migliori parziali, battendo il precedente record del circuito, prima di essere scavalcato da Jacky Ickx nella sessione successiva, che fissò il cronometro in 7'44"2 e ottenne la pole position provvisoria.[4] Al secondo posto si piazzò Jo Siffert, staccato di oltre sei secondi. Solamente terzo lo scozzese, che però si dichiarò molto soddisfatto della vettura.[4] Dietro di lui Jochen Rindt, che precedeva Bruce McLaren e Graham Hill.

Al sabato, Ickx si confermò, migliorando di circa due secondi il proprio crono e conquistando la partenza al palo. Secondo fu Stewart, a poco più di tre decimi dal pilota belga.[5] Solo quarto Siffert, protagonista nella sessione del venerdì; lo svizzero non riuscì a migliorare il suo tempo e venne scavalcato pure da Rindt.[5] A chiudere il gruppo dei primi sei si schierarono invece Denis Hulme e Vic Elford.

RisultatiModifica

Pos No Pilota Costruttore Scuderia Tempo Distacco
1 6   Jacky Ickx Brabham-Ford Motor Racing Developments Ltd 7:42.1 -
2 7   Jackie Stewart Matra-Ford Matra International 7:42.4 +0.3
3 2   Jochen Rindt Lotus-Ford Gold Leaf Team Lotus 7:48.0 +5.9
4 11   Jo Siffert Lotus-Ford Rob Walker/Jack Durlacher Racing Team 7:50.3 +8.2
5 9   Denny Hulme McLaren-Ford Bruce McLaren Motor Racing 7:52.8 +10.7
6 12   Vic Elford McLaren-Ford Antique Automobiles 7:54.8 +12.7
7 17   Piers Courage Brabham-Ford Frank Williams Racing Cars 7:56.1 +14.0
8 10   Bruce McLaren McLaren-Ford Bruce McLaren Motor Racing 7:56.5 +14.4
9 1   Graham Hill Lotus-Ford Gold Leaf Team Lotus 7:57.0 +14.9
10 8   Jean-Pierre Beltoise Matra-Ford Matra International 8:00.3 +18.2
11 27   Johnny Servoz-Gavin Matra-Ford Matra International 8:11.1 +29.0
12 14   John Surtees BRM Owen Racing Organisation 8:12.1 +30.0
13 28   François Cévert Tecno-Ford Tecno Racing Team 8:13.9 +31.8
14 26   Henri Pescarolo Matra-Ford Matra Sports 8:14.0 +31.9
15 3   Mario Andretti Lotus-Ford Gold Leaf Team Lotus 8:15.4 +33.3
16 15   Jackie Oliver BRM Owen Racing Organisation 8:16.2 +34.1
17 31   Peter Westbury Brabham-Ford Felday Engineering Ltd 8:20.0 +37.9
18 20   Kurt Ahrens Brabham-Ford Ahrens Racing Team 8:23.2 +41.1
19 29   Richard Attwood Brabham-Ford Frank Williams Racing Cars 8:24.6 +42.5
20 22   Rolf Stommelen Lotus-Ford Roy Winkelmann Racing 8:28.1 +46.0
21 16   Jo Bonnier Lotus-Ford Ecurie Bonnier 8:35.0 +52.9
22 30   Xavier Perrot Brabham-Ford Squadra Tartaruga 8:35.4 +53.3
NP 24   Gerhard Mitter BMW Bayerische Motoren Werke AG - -
WD 23   Hubert Hahne BMW Bayerische Motoren Werke AG - -
WD 25   Dieter Quester BMW Bayerische Motoren Werke AG - -
WD 21   Hans Herrmann Lotus-Ford Roy Winkelmann Racing - -

GaraModifica

ResocontoModifica

 
Jackie Stewart, alle prese con la sua Matra, giunse secondo

La gara si svolse la domenica, in condizioni di tempo soleggiato, davanti a 350.000 tifosi.[6] Al via Stewart, scattato molto bene, prese il comando superando Ickx, scivolato al quarto posto.[6] Nel corso del primo giro Vic Elford fu vittima di un incidente in cui si fratturò un braccio e fu costretto ad abbandonare la corsa.[7] Anche Mario Andretti, poco prima, era stato costretto ad abbandonare.

Al secondo giro Ickx passò Rindt e al passaggio seguente pure Siffert, installandosi al secondo posto e cominciando a recuperare secondi su Stewart.[6] Dopo aver abbassato più volte il tempo limite il belga raggiunse lo scozzese e, dopo un breve duello, lo superò portandosi al comando.[6] Intanto Rindt, già in difficoltà da alcuni giri cominciò ad accusare noie al motore e di lì a breve fu costretto al ritiro per la rottura dell'impianto di iniezione.[6]

Al decimo giro Ickx guidava la corsa con quattro secondi e mezzo di vantaggio su Stewart, mentre più staccati seguivano Siffert, Hulme, McLaren e Beltoise.[6] Il giro seguente, però, Hulme fu costretto al ritiro, imitato pochi giri più tardi da Siffert e Beltoise. I due vennero comunque classificati al quinto e sesto posto.

Vinse così Ickx per la seconda volta in carriera, precedendo Stewart e McLaren.

RisultatiModifica

Pos[8] No Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Pos. Griglia Punti
1 6   Jacky Ickx Brabham-Ford 14 1:49:55.4 1 9
2 7   Jackie Stewart Matra-Ford 14 + 57.7 2 6
3 10   Bruce McLaren McLaren-Ford 14 + 3:21.6 8 4
4 1   Graham Hill Lotus-Ford 14 + 3:58.8 9 3
5 26   Henri Pescarolo Matra-Ford 14 +7:11.0 14
6 29   Richard Attwood Brabham-Ford 13 +1 Giro 19
7 20   Kurt Ahrens Brabham-Ford 13 +1 Giro 18
8 22   Rolf Stommelen Lotus-Ford 13 +1 Giro 20
9 31   Peter Westbury Brabham-Ford 13 +1 Giro 17
10 30   Xavier Perrot Brabham-Ford 13 +1 Giro 22
11 11   Jo Siffert Lotus-Ford 12 Sospensione 4 2
12 8   Jean-Pierre Beltoise Matra-Ford 12 Sospensione 10 1
Rit 9   Denny Hulme McLaren-Ford 11 Trasmissione 5  
Rit 15   Jackie Oliver BRM 11 Perdita d'olio 16  
Rit 2   Jochen Rindt Lotus-Ford 10 Iniezione 3  
Rit 28   François Cévert Tecno-Ford 9 Ruota 13
Rit 27   Johnny Servoz-Gavin Matra-Ford 6 Motore 11
Rit 16   Jo Bonnier Lotus-Ford 4 Serbatoio 21  
Rit 17   Piers Courage Brabham-Ford 1 Incidente 7  
Rit 12   Vic Elford McLaren-Ford 0 Incidente 6  
Rit 3   Mario Andretti Lotus-Ford 0 Incidente 15  
NP 14   John Surtees BRM - Non Parte 12  

StatisticheModifica

PilotiModifica

CostruttoriModifica

MotoriModifica

Giri al comandoModifica

Classifiche MondialiModifica

NoteModifica

Salvo indicazioni diverse le classifiche sono tratte da Sito di The Official Formula 1, su formula1.com.

  1. ^ a b Mick Staudingen, Anticipato il G.P. del Canada, in Corriere dello Sport, 1º agosto 1969, p. 4 (archiviato dall'url originale l'8 giugno 2015).
  2. ^ Anticipato il G.P. del Canada, in Corriere dello Sport, 31 luglio 1969, p. 10 (archiviato dall'url originale l'8 giugno 2015).
  3. ^ a b Richard Wagstaff, Mitter si uccide al Nurburgring, in Corriere dello Sport, 2 agosto 1969, p. 2 (archiviato dall'url originale il 19 maggio 2015).
  4. ^ a b Carl Hartman, Stewart superato due volte, in Corriere dello Sport, 2 agosto 1969, p. 2 (archiviato dall'url originale il 19 maggio 2015).
  5. ^ a b Nove piloti hanno abbassato il record che pareva «imbattibile», in La Stampa, 3 agosto 1969, p. 15.
  6. ^ a b c d e f Eric Standinger, Il Nurburgring laurea Ickx, in Corriere dello Sport, 4 agosto 1969, p. 6 (archiviato dall'url originale l'8 giugno 2015).
  7. ^ Duello fantastico: 1° Ickx, 2° Stewart, in Stampa Sera, 4 agosto 1969, p. 10.
  8. ^ Le vetture di F2 sono indicate con colore rosa dello sfondo.

BibliografiaModifica

  • Mike Lang, Grand Prix! Vol 2, Haynes Publishing Group, 1982, pp. 100–101, ISBN 0-85429-321-3.
  • Formula One World, su motorsport-stats.com. URL consultato il 17 gennaio 2008 (archiviato dall'url originale il 9 gennaio 2007).

Altri progettiModifica

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1969
                     
   

Edizione precedente:
1968
Gran Premio di Germania
Edizione successiva:
1970
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