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Gran Premio di Germania 2000

corsa automobilistica
Germania Gran Premio di Germania 2000
657º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 11 di 17 del Campionato 2000
Hockenheimring prior to 2002.svg
Data 30 luglio 2000
Luogo Hockenheimring
Percorso 6,825 km
Circuito permanente
Distanza 45 giri, 307,125 km
Clima Pioggia ad intermittenza
Risultati
Pole position Giro più veloce
Regno Unito David Coulthard Brasile Rubens Barrichello
McLaren - Mercedes in 1'45"697 Ferrari in 1'44"300
(nel giro 20)
Podio
1. Brasile Rubens Barrichello
Ferrari
2. Finlandia Mika Häkkinen
McLaren - Mercedes
3. Regno Unito David Coulthard
McLaren - Mercedes

Il Gran Premio di Germania 2000 è stato un Gran premio di Formula 1 disputato il 30 luglio 2000 sullo Hockenheimring, in Germania. La gara fu vinta da Rubens Barrichello, alla prima vittoria in carriera in Formula 1; completarono il podio i piloti della McLaren - Mercedes, Mika Häkkinen e David Coulthard.

VigiliaModifica

Aspetti sportiviModifica

Nonostante le due battute di arresto consecutive nei precedenti Gran Premi di Francia e d'Austria, Michael Schumacher si presentò alla gara di casa in testa alla classifica del mondiale piloti, con 56 punti. Alle sue spalle si trovavano i due piloti della McLaren - Mercedes, David Coulthard e Mika Häkkinen, rispettivamente con 50 e 48 punti.

In preparazione per il Gran Premio di Germania, tutte le scuderie ad eccezione della Arrows parteciparono a delle sessioni di prove private. McLaren, Williams, Benetton, BAR, Jordan, Sauber e Jaguar si recarono sul Circuito di Silverstone tra il 18 ed il 20 luglio, mentre Ferrari, Prost e Minardi preferirono il Circuito del Mugello. La Ferrari, inoltre, effettuò anche delle prove sul proprio Circuito di Fiorano, prima con Luca Badoer e poi con Michael Schumacher[1].

Eddie Irvine tornò alla guida della sua Jaguar, dopo aver saltato il Gran Premio d'Austria per degli intensi dolori addominali[2].

Aspetti tecniciModifica

La Jordan portò in pista la versione B della EJ10, caratterizzata da una veste aerodinamica rivista in particolare nelle fiancate, con un profilo più arrotondato e una forma scavata nella parte inferiore[3]. Anche la Jaguar introdusse diverse novità sulle proprie monoposto, rimuovendo i grandi schermi posti dietro alle ruote anteriori e sostituendoli con degli schermi più piccoli posti tra le sospensioni[3]. Inoltre, la scuderia britannica tornò a impiegare la carrozzeria utilizzata prima del Gran Premio di Monaco e montò un'evoluzione del motore Cosworth, sviluppata però a partire dai propulsori forniti alla Stewart nel 1999[3].

Le altre scuderie non introdussero particolari novità, ma adattarono le proprie monoposto alle caratteristiche del circuito di Hockenheim, caratterizzato da lunghi rettilinei e richiedente quindi un carico aerodinamico ridotto e un'elevata efficienza aerodinamica[3].

Prove libereModifica

RisultatiModifica

I tempi migliori della prima sessione di prove libere di venerdì furono i seguenti:[4]

Pos Pilota Costruttore Tempo
1 3   Michael Schumacher Ferrari 1'43"532
2 1   Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'44"120
3 4   Rubens Barrichello Ferrari 1'44"128

I tempi migliori della seconda sessione di prove libere di venerdì furono i seguenti:[4]

Pos Pilota Costruttore Tempo
1 5   Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen Honda 1'43"575
2 1   Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'44"213
3 3   Michael Schumacher Ferrari 1'44"396

I tempi migliori delle sessioni di prove libere di sabato mattina furono i seguenti:[4]

Pos Pilota Costruttore Tempo
1 1   Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'41"658
2 3   Michael Schumacher Ferrari 1'41"932
3 2   David Coulthard McLaren - Mercedes 1'41"971

QualificheModifica

ResocontoModifica

L'esito delle qualifiche fu deciso dalla pioggia, che cominciò a cadere pochi minuti dopo l'inizio della sessione. Ne approfittò Coulthard, che, sceso immediatamente in pista, inflisse distacchi pesanti a tutti, conquistando così la pole position. Michael Schumacher soffiò proprio all'ultimo istante il secondo posto a Fisichella, abile nello scegliere il momento migliore per andare in pista. Quarto tempo per Mika Häkkinen, seguito dal sorprendente De la Rosa e da Trulli; settimo si classificò Wurz, mentre in ottava posizione si schierò Johnny Herbert.

Frentzen si piazzò solo diciassettesimo, essendogli stato annullato il miglior tempo per avere tagliato una chicane[5]. Alle sue spalle si classificò Barrichello, bloccato da un guasto idraulico sulla sua Ferrari e costretto a scendere in pista in un momento poco favorevole per via della pioggia[5]. In difficoltà anche le Williams, con Ralf Schumacher quattordicesimo e Button sedicesimo.

RisultatiModifica

Pos No Pilota Costruttore Tempo Distacco
1 2   David Coulthard McLaren - Mercedes 1'45"697
2 3   Michael Schumacher Ferrari 1'47"063 +1"366
3 11   Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 1'47"130 +1"433
4 1   Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'47"162 +1"465
5 18   Pedro de la Rosa Arrows - Supertec 1'47"786 +2"089
6 6   Jarno Trulli Jordan - Mugen Honda 1'47"833 +2"136
7 12   Alexander Wurz Benetton - Playlife 1'48"037 +2"340
8 8   Johnny Herbert Jaguar Cosworth 1'48"078 +2"381
9 22   Jacques Villeneuve BAR - Honda 1'48"121 +2"424
10 7   Eddie Irvine Jaguar - Cosworth 1'48"305 +2"508
11 19   Jos Verstappen Arrows - Supertec 1'48"321 +2"524
12 23   Ricardo Zonta BAR - Honda 1'48"665 +2"968
13 15   Nick Heidfeld Prost - Peugeot 1'48"690 +2"993
14 9   Ralf Schumacher Williams - BMW 1'48"841 +3"144
15 17   Mika Salo Sauber - Petronas 1'49"204 +3"507
16 10   Jenson Button Williams - BMW 1'49"215 +3"518
17 5   Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen Honda 1'49"280 +3"583
18 4   Rubens Barrichello Ferrari 1'49"544 +3"847
19 16   Pedro Diniz Sauber - Petronas 1'49"936 +4"239
20 14   Jean Alesi Prost - Peugeot 1'50"289 +4"592
21 21   Gastón Mazzacane Minardi - Fondmetal 1'51"611 +5"914
22 20   Marc Gené Minardi - Fondmetal 1'53"094 +7"397

Warm-upModifica

RisultatiModifica

I tempi migliori fatti segnare nel warm up di domenica mattina furono i seguenti:[4]

Pos No Pilota Costruttore Tempo
1 2   David Coulthard McLaren - Mercedes 1'44"065
2 1   Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'44"227
3 18   Pedro de la Rosa Arrows - Supertec 1'44"636

GaraModifica

ResocontoModifica

Alla partenza Coulthard strinse Schumacher verso il lato esterno della pista; Fisichella, partito alle spalle del pilota tedesco, fu colto di sorpresa dal cambio di traiettoria del ferrarista e finì per tamponarlo, spedendolo nella via di fuga e dovendosi ritirare a sua volta. Häkkinen, scattato dalla quarta posizione, si infilò nel varco lasciatogli dal compagno di squadra e si portò in testa; la manovra dei due piloti della McLaren suscitò nel dopogara molte polemiche, anche perché il terzo ritiro consecutivo di Schumacher avrebbe permesso ai due piloti della scuderia inglese di riaprire definitivamente il Campionato. Häkkinen e Coulthard condussero senza particolari problemi la gara, seguiti da Trulli, de la Rosa, Irvine e Herbert; alle loro spalle si fa strada Barrichello, che già nel corso del primo giro risalì fino alla decima posizione.

Il brasiliano, partito con una tattica su due soste contro l'unica della maggior parte degli avversari, continuò nei passaggi successivi la sua rimonta, entrando in zona punti già nel corso della quinta tornata, ma non era nella posizione di insidiare concretamente i piloti della McLaren, che accumularono un grande vantaggio sugli inseguitori. Anche Frentzen (partito con la stessa strategia di Barrichello) e Herbert misero a segno diversi sorpassi, risalendo in classifica, ma il pilota della Jaguar fu costretto al ritiro dopo aver percorso solo dodici giri. Nel frattempo, nel corso dell'ottavo passaggio, la Arrows di Verstappen perse l'intero cofano motore in pieno rettilineo, ma l'olandese riuscì a continuare.

Barrichello e Frentzen, portatisi rispettivamente in terza e quinta posizione, si fermarono ai box al diciassettesimo ed al diciottesimo giro, rientrando in pista al quinto ed al sesto posto. Le due McLaren sembravano poter controllare la gara, gestendo il grande vantaggio su Trulli, terzo, quando, al 24º giro, un ex dipendente francese della Mercedes di 47 anni compì un'invasione di pista per protestare contro il licenziamento subito dall'azienda tedesca dopo vent'anni di servizio. L'uomo, che indossava un impermeabile con scritte contro la Mercedes, si mise a camminare lungo il bordo della pista, attraversandola anche mentre alcune monoposto arrivavano a tutta velocità 200 metri più indietro. Entrò così la safety car, annullando il vantaggio delle McLaren: praticamente tutti i piloti rientrarono nella corsia dei box per rifornire, compresi Barrichello e Frentzen che si portarono, in questo modo, alla pari con gli altri. Quando la safety car uscì di scena, dietro ad Häkkinen si trovavano Trulli, Barrichello, De la Rosa, Frentzen e Coulthard; tuttavia, il giro successivo, Alesi fu protagonista di una violenta uscita di pista dopo essersi toccato con Diniz e la vettura di sicurezza rientrò sul tracciato.

Al 31º giro, quando la safety car tornò ai box, iniziò a piovere: Button e Heidfeld rientrarono ai box per montare gomme da bagnato alla fine del 32º passaggio, imitati un giro dopo da tutti gli altri. Gli unici a mantenere le gomme da asciutto furono Frentzen, Coulthard e Barrichello: per il brasiliano sarebbe stata la mossa vincente. La pioggia, infatti, non cadde in maniera uniforme sul lungo circuito tedesco, concentrandosi principalmente sulla zona del Motodrom, e gli inseguitori non furono in grado di guadagnare tanto da diventare pericolosi. Dietro a Barrichello si trovavano Coulthard, Frentzen, Zonta (che pochi giri prima aveva mandato in testacoda il suo compagno di squadra), Häkkinen, De la Rosa e Trulli. Coulthard rinunciò però a proseguire con le gomme da asciutto, montando quelle da bagnato al 37º giro; nello stesso passaggio, a Trulli e a Zonta fu inflitto uno stop & go, che nel caso del pilota abruzzese si rivelò nel dopogara completamente ingiustificato (la stessa direzione gara ammise, a corsa finita, che la penalità era stata inflitta al pilota italiano erroneamente). Il brasiliano della BAR uscì di pista subito dopo, dando così ad Häkkinen la possibilità di attaccare Frentzen, in difficoltà a causa di problemi all'impianto elettrico della sua Jordan; il pilota tedesco si ritirò al 39º giro, subito dopo aver subito il sorpasso da parte del finlandese.

Nonostante la pioggia stesse aumentando d'intensità negli ultimi giri (permettendo ad Häkkinen di recuperare qualche decimo al giro su Barrichello), il pilota brasiliano conquistò la sua prima vittoria in Formula 1 dopo esser partito dalla diciottesima posizione. Rubens è il primo pilota verdeoro a salire sul gradino più alto del podio dopo Ayrton Senna al Gran Premio d'Australia 1993. Alle spalle del ferrarista chiusero Häkkinen e Coulthard, seguiti da Button, Salo e de la Rosa. Nel Campionato Piloti la coppia dei piloti McLaren rimase appaiata al secondo posto staccata di due punti da Michael Schumacher, mentre nel Campionato Costruttori la Ferrari mantenne inalterato il proprio vantaggio nei confronti della McLaren.

RisultatiModifica

Pos No Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro e posizione al ritiro Partenza Punti
1 4   Rubens Barrichello Ferrari 45 1h25'34"418 18 10
2 1   Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 45 +7"452 4 6
3 2   David Coulthard McLaren - Mercedes 45 +21"168 1 4
4 10   Jenson Button Williams - BMW 45 +22"685 16 3
5 17   Mika Salo Sauber - Petronas 45 +27"112 15 2
6 18   Pedro de la Rosa Arrows - Supertec 45 +29"080 5 1
7 9   Ralf Schumacher Williams - BMW 45 +30"898 14
8 22   Jacques Villeneuve BAR - Honda 45 +47"537 9
9 6   Jarno Trulli Jordan - Mugen Honda 45 +50"901 6
10 7   Eddie Irvine Jaguar - Cosworth 45 +1'19"664 10
11 21   Gastón Mazzacane Minardi - Fondmetal 45 +1'29"504 21
12 15   Nick Heidfeld Prost - Peugeot 40 Testacoda 13
Ritirato 5   Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen Honda 39 Elettronica (3°) 17
Ritirato 19   Jos Verstappen Arrows - Supertec 39 Testacoda (8°) 11
Ritirato 23   Ricardo Zonta BAR - Honda 37 Testacoda (4°) 12
Ritirato 20   Marc Gené Minardi - Fondmetal 33 Motore (11°) 22
Ritirato 12   Alexander Wurz Benetton - Playlife 31 Cambio (10°) 7
Ritirato 16   Pedro Diniz Sauber - Petronas 29 Collisione con J.Alesi (16°) 19
Ritirato 14   Jean Alesi Prost - Peugeot 29 Collisione con P.Diniz(17°) 20
Ritirato 8   Johnny Herbert Jaguar - Cosworth 12 Cambio (8°) 8
Ritirato 11   Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 0 Collisione con M.Schumacher(3°) 3
Ritirato 3   Michael Schumacher Ferrari 0 Collisione con G.Fisichella(4°) 2

ClassificheModifica

NoteModifica

  1. ^ (EN) Formula One Update: 21 July 2000, su fia.com, 21 luglio 2000 (archiviato dall'url originale il 5 dicembre 2000).
  2. ^ Irvine passed fit to race in Germany, su grandprix.com, 20 luglio 2000. URL consultato il 21 aprile 2019.
  3. ^ a b c d Giorgio Piola, «Per la Jaguar basta schermi». Autosprint n.31-32/2000, 1-14 agosto 2000, pagg.46-49
  4. ^ a b c d «tutti i tempi delle prove», Autosprint n.31-32/2000, 1-14 agosto 2000, pag.44
  5. ^ a b «Coulthard coglie l'attimo: decima pole in carriera» Autosprint n.31-32/2000, 1-14 agosto 2000, pag.39
  6. ^ I dieci punti ottenuti da Häkkinen nel Gran Premio d'Austria non furono conteggiati nel Campionato Costruttori perché sulla vettura del finlandese era stato rimosso un sigillo da una delle centraline; pur non trovando alcuna manomissione nei software in essa contenuti, la FIA aveva deciso di penalizzare la scuderia britannica, ma non il pilota.

FontiModifica

Tutti i dati statistici provengono da Autosprint n.31-32/2000

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 2000
                                 
   

Edizione precedente:
1999
Gran Premio di Germania
Edizione successiva:
2001
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