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Gran Premio di Gran Bretagna 1979

corsa automobilistica
Regno Unito Gran Premio di Gran Bretagna 1979
322º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 9 di 15 del Campionato 1979
Silverstone 1975.jpg
Data 14 luglio 1979
Nome ufficiale XXXII Marlboro British Grand Prix
Luogo Silverstone
Percorso 4,719 km
Distanza 68 giri, 320,892 km
Clima Soleggiato
Risultati
Pole position Giro più veloce
Australia Alan Jones Svizzera Clay Regazzoni
Williams-Ford Cosworth in 1'11"88 Williams-Ford Cosworth in 1'14"40
(nel giro 39)
Podio
1. Svizzera Clay Regazzoni
Williams-Ford Cosworth
2. Francia René Arnoux
Renault
3. Francia Jean-Pierre Jarier
Tyrrell-Ford Cosworth

Il Gran Premio di Gran Bretagna 1979 è stata la nona prova della stagione 1979 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corsa sabato 14 luglio 1979 sul Circuito di Silverstone. La gara è stata vinta dallo svizzero Clay Regazzoni su Williams-Ford Cosworth; per il vincitore si tratto del quinto ed ultimo successo in carriera, mentre per il team Williams si trattò del primo successo in Formula 1. Ha preceduto sul traguardo i francesi René Arnoux su Renault e Jean-Pierre Jarier su Tyrrell-Ford Cosworth.

VigiliaModifica

Organizzazione della garaModifica

L'evento venne organizzato dalla Royal Automobile Club insieme a BRDC e Silverstone Circuit, mentre il ruolo di sponsor ufficiale fu assunto dalla Marlboro.[1] Come gare di contorno alla Formula 1 vennero previsti gli appuntamenti di Formula 3, Turismo e ProCar, oltre a una rassegna di auto storiche.[1]

Vista l'elevata aspettativa di presenza di pubblico vennero aggiunte nuove tribune alle curve Stowe e Copse.[1]

Aspetti tecniciModifica

La Wolf impiegò nuovamente la WR7. Vi furono gli esordi per la McLaren M29, affidata al solo John Watson e la Merzario A4, vetture wing car, ispirate dalla Lotus 79.[2] Dal suo canto la Lotus abbandonò il progetto della 80 e tornò ad affidare anche a Mario Andretti la vecchia 79.

Il Circuito di Silverstone ospitò, nella solita alternanza con Brands Hatch, per la diciassettesima volta il Gran Premio di Gran Bretagna, valido come prova del campionato mondiale.

Aspetti sportiviModifica

L'Alfa Romeo saltò l'appuntamento di Silverstone, ma confermò la presenza nel successivo Gran Premio di Germania.[3]

Nei test effettuati sul tracciato britannico nella settimana precedente il gran premio il miglior tempo venne fatto segnare da Alan Jones su Williams in 1'12"7, tempo di ben 6"9 più basso rispetto al record ufficiale.[2]

James Hunt, che aveva appena abbandonato il mondiale di F1, debuttò come commentatore tecnico per la BBC.

QualificheModifica

ResocontoModifica

Nella prima giornata di prove ufficiali si confermò Alan Jones su Williams, che fece segnare 1'11"88, ben sei secondi e mezzo in meno rispetto al tempo fatto da James Hunt due anni prima. Jones precedette le due Renault e le due Brabham. La casa di Frank Williams fu favorita dal particolare trattamento riservatogli dalla Goodyear. Jody Scheckter fu costretto a utilizzare il muletto, avendo danneggiato la vettura titolare con un testacoda alla Stowe.[4]

Al venerdì Jones non migliorò il suo tempo ma si confermò in pole. Questa fu la prima pole position sia per il pilota che per la Williams, nonché per una vettura col numero 27.[5] Un pilota australiano tornava a conquistare questo traguardo dal Gran Premio di Spagna 1970, con Jack Brabham. L'altro pilota della Williams, Clay Regazzoni, s'inseriva in seconda fila. Riccardo Patrese distrusse in parte la sua vettura per un incidente alla Becketts, e fu costretto a partecipare alle prove con una vecchia Arrows A1, anziché con il nuovo modello A2.[6]

RisultatiModifica

Nella sessione di qualifica[7] si è avuta questa situazione:

Pos Pilota Costruttore Tempo Griglia
1 27   Alan Jones   Williams-Ford Cosworth 1'11"88 1
2 15   Jean-Pierre Jabouille   Renault 1'12"48 2
3 6   Nelson Piquet   Brabham-Alfa Romeo 1'12"65 3
4 28   Clay Regazzoni   Williams-Ford Cosworth 1'13"11 4
5 16   René Arnoux   Renault 1'13"29 5
6 5   Niki Lauda   Brabham-Alfa Romeo 1'13"44 6
7 7   John Watson   McLaren-Ford Cosworth 1'13"57 7
8 2   Carlos Reutemann   Lotus-Ford Cosworth 1'13"87 8
9 1   Mario Andretti   Lotus-Ford Cosworth 1'14"20 9
10 26   Jacques Laffite   Ligier-Ford Cosworth 1'14"37 10
11 11   Jody Scheckter   Ferrari 1'14"60 11
12 18   Elio De Angelis   Shadow-Ford Cosworth 1'14"87 12
13 12   Gilles Villeneuve   Ferrari 1'14"90 13
14 20   Keke Rosberg   Wolf-Ford Cosworth 1'14"96 14
15 3   Didier Pironi   Tyrrell-Ford Cosworth 1'15"28 15
16 4   Jean-Pierre Jarier   Tyrrell-Ford Cosworth 1'15"63 16
17 25   Jacky Ickx   Ligier-Ford Cosworth 1'15"63 17
18 8   Patrick Tambay   McLaren-Ford Cosworth 1'15"67 18
19 29   Riccardo Patrese   Arrows-Ford Cosworth 1'15"77 19
20 30   Jochen Mass   Arrows-Ford Cosworth 1'16"19 20
21 17   Jan Lammers   Shadow-Ford Cosworth 1'16"66 21
22 14   Emerson Fittipaldi   Fittipaldi-Ford Cosworth 1'16"68 22
23 22   Patrick Gaillard   Ensign-Ford Cosworth 1'17"07 23
24 31   Héctor Rebaque   Lotus-Ford Cosworth 1'17"32 24
NQ 9   Hans-Joachim Stuck   ATS-Ford Cosworth 1'17"44 NQ
NQ 24   Arturo Merzario   Merzario-Ford Cosworth 1'19"57 NQ

GaraModifica

ResocontoModifica

Al via Clay Regazzoni prese la testa della gara, seguito da Alan Jones e Jean-Pierre Jabouille mentre, nelle retrovie, Elio De Angelis fu autore di una partenza anticipata. Nel corso del primo giro sia Jones che Jabouille attaccarono Regazzoni alla Stowe, riuscendolo a passare uno all'interno e l'altro all'esterno della curva. Poco dopo anche Nelson Piquet cercò di attaccare il ticinese, ma senza successo. Al termine del primo giro comandava perciò Jones, seguito da Jabouille, Regazzoni, Piquet, Niki Lauda e Mario Andretti.

Nelson Piquet si ritirò al secondo giro per un testacoda alla Woodcote, mentre René Arnoux passò Mario Andretti. Jacques Laffite perse inoltre tre posizioni a favore delle due Ferrari e Carlos Reutemann. Ancora un giro e Arnoux passò anche Lauda, in crisi coi freni, che dovette cedere il passo anche a Villeneuve, e un giro dopo, anche a Jody Scheckter. La gara dell'austriaco terminò al giro 12 col ritiro.

Al giro 15 un errore nella cambiata costò una posizione a Gilles Villeneuve, a favore di Jody Scheckter. Due giri dopo Jean-Pierre Jabouille, che era secondo, fu costretto a una sosta ai box, per cambiare gli pneumatici, e sprofondare così nelle retrovie. La classifica vedeva sempre primo Jones, seguito da Clay Regazzoni, René Arnoux, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve, Jacques Laffite e John Watson.

Al 34º giro un rimontante Jacques Laffite passò Villeneuve alla Woodcote, e tentò il sorpasso anche su Scheckter un giro dopo. Il sudafricano resistette, ma venne poi passato al giro 36. Al trentanovesimo giro Alan Jones, che comandava con tranquillità la gara, fu costretto al ritiro per un guasto al motore. Prese il comando il suo compagno di scuderia Clay Regazzoni, che tornava a condurre una gara iridata dal GP di Long Beach 1976.

Al giro 42 Laffite fu costretto a una sosta ai box per un problema alle candele. Rientrò in pista undicesimo. Ora, dietro al ticinese, si trovava sempre René Arnoux, seguito dalle due Ferrari e da Jean-Pierre Jarier. Dietro al francese vi era Watson, autore di una bella rimonta.

Al giro 51 anche Villeneuve fu costretto a una sosta, dove gli vennero cambiati gli pneumatici: tornò in pista settimo. Al sessantaquattresimo giro Jean-Pierre Jarier passò Scheckter e conquistò la terza posizione. Un giro dopo e l'altro ferrarista Gilles Villeneuve si ritirò per un problema all'impianto di alimentazione. Scheckter, con degli pneumatici ormai consunti, non rientrò ai box, come richiesto dalla sua scuderia, ma proseguì fino al termine anche se venne passato anche da Watson. Al termine della gara il sudafricano si lamentò di non essere stato avvisato dal muretto dell'avvicinarsi di Watson.[8]

Vinse Clay Regazzoni, per la quinta e ultima volta nel mondiale. Per la Williams fu il primo successo, diventando così la ventisettesima scuderia capace nell'impresa, dopo che nel gran premio precedente era stato il turno della Renault.[9][10]René Arnoux, secondo, conquistò il suo secondo podio, mentre Jean-Pierre Jarier, terzo, conquistò il terzo e ultimo podio della carriera in F1.

Sul podio Clay Regazzoni, per un accordo con gli sponsor arabi della sua scuderia, festeggiò bevendo succo d'arancia.[11]

RisultatiModifica

I risultati del gran premio[12] furono i seguenti:

Pos No Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Pos. Griglia Punti
1 28   Clay Regazzoni   Williams-Ford Cosworth 68 1h26'11"17 4 9
2 16   René Arnoux   Renault 68 +24"28 5 6
3 4   Jean-Pierre Jarier   Tyrrell-Ford Cosworth 67 +1 giro 16 4
4 7   John Watson   McLaren-Ford Cosworth 67 +1 giro 7 3
5 11   Jody Scheckter   Ferrari 67 +1 giro 11 2
6 25   Jacky Ickx   Ligier-Ford Cosworth 67 +1 giro 17 1
7 8   Patrick Tambay   McLaren-Ford Cosworth 66 Mancanza di benzina[13] 18
8 2   Carlos Reutemann   Lotus-Ford Cosworth 66 +2 giri 8
9 31   Héctor Rebaque   Lotus-Ford Cosworth 66 +2 giri 26
10 3   Didier Pironi   Tyrrell-Ford Cosworth 66 +2 giri 15
11 17   Jan Lammers   Shadow-Ford Cosworth 65 +3 giri 21
12 18   Elio De Angelis   Shadow-Ford Cosworth 65 +3 giri[14] 12
13 22   Patrick Gaillard   Ensign-Ford Cosworth 65 +3 giri 23
14 12   Gilles Villeneuve   Ferrari 63 Alimentazione[13] 13
Rit 29   Riccardo Patrese   Arrows-Ford Cosworth 45 Cambio 19
Rit 26   Jacques Laffite   Ligier-Ford Cosworth 44 Motore 10
Rit 20   Keke Rosberg   Wolf-Ford Cosworth 44 Alimentazione 14
Rit 27   Alan Jones   Williams-Ford Cosworth 38 Pompa dell'acqua 1
Rit 30   Jochen Mass   Arrows-Ford Cosworth 37 Cambio 20
Rit 14   Emerson Fittipaldi   Fittipaldi-Ford Cosworth 25 Motore 22
Rit 15   Jean-Pierre Jabouille   Renault 21 Turbo 2
Rit 5   Niki Lauda   Brabham-Alfa Romeo 12 Freni 6
Rit 1   Mario Andretti   Lotus-Ford Cosworth 3 Ruota 9
Rit 6   Nelson Piquet   Brabham-Alfa Romeo 1 Testacoda 3
NQ 9   Hans-Joachim Stuck   ATS-Ford Cosworth
NQ 24   Arturo Merzario   Merzario-Ford Cosworth

ClassificheModifica

NoteModifica

  1. ^ a b c 15 mila lire soltanto per il biglietto più caro, in Autosprint, nº 25, San Lazzaro di Savena, giugno 1979, p. 34.
  2. ^ a b Cristiano Chiavegato, Sul veloce circuito di Silverstone una verifica per la Renault-turbo, in La Stampa, 12 luglio 1979, p. 19.
  3. ^ L'Alfa Romeo a Hockenheim, in La Stampa, 12 luglio 1979, p. 19.
  4. ^ Cristiano Chiavegato, È un fulmine la Williams di Jones, in La Stampa, 13 luglio 1979, p. 17.
  5. ^ (EN) All championship race entries, with car number 27, qualifying on pole, chicanef1.com. URL consultato il 4 ottobre 2012.
  6. ^ Cristiano Chiavegato, Jabouille e Piquet fra le due Williams, lontane le Ferrari, in La Stampa, 14 luglio 1979, p. 18.
  7. ^ Risultati delle qualifiche, su chicanef1.com.
  8. ^ Cristiano Chiavegato, Clay Regazzoni torna al successo con la Williams, in La Stampa, 15 luglio 1979, p. 16.
  9. ^ (FR) Grande Bretagne 1979 XXXII British Grand Prix, statsf1.com. URL consultato l'8 ottobre 2012.
  10. ^ (FR) Statistiques Constructeurs-Victoires-Chronologie, statsf1.com. URL consultato l'8 ottobre 2012.
  11. ^ Ercole Colombo, Ma per il vincitore niente champagne, in La Stampa, 15 luglio 1979, p. 16.
  12. ^ Risultati del gran premio, su formula1.com.
  13. ^ a b Patrick Tambay e Gilles Villeneuve vennero classificati pur essendosi ritirati, avendo coperto più del 90% della distanza.
  14. ^ Elio De Angelis venne penalizzato di un minuto per partenza anticipata.

Altri progettiModifica

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1979
                             
   

Edizione precedente:
1978
Gran Premio di Gran Bretagna
Edizione successiva:
1980
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