Gran Premio di Gran Bretagna 2003

Gran Premio di Gran Bretagna 2003
708º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 11 di 16 del Campionato 2003
Data	20 luglio 2003
Luogo	circuito di Silverstone
Percorso	5.141 km circuito permanente
Distanza	60 giri, 308,355 km
Clima	sereno e caldo intenso
Risultati
Pole position Giro più veloce Rubens Barrichello Rubens Barrichello Ferrari in 1'21"209 Ferrari in 1'22"236 (nel giro 38) Podio 1. Rubens Barrichello Ferrari 2. Juan Pablo Montoya Williams - BMW 3. Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes

Il Gran Premio di Gran Bretagna 2003 è stato un Gran Premio di Formula 1 disputato il 20 luglio 2003 al circuito di Silverstone. La gara, condizionata da un'invasione di pista da parte dell'ex sacerdote irlandese Cornelius Horan, fu vinta da Rubens Barrichello su Ferrari. Il brasiliano precedette sul traguardo Juan Pablo Montoya su Williams - BMW e Kimi Räikkönen su McLaren - Mercedes.

Vigilia

Aspetti tecnici

Approfittando di una sessione di test collettiva svoltasi a Barcellona la settimana precedente il Gran Premio, molte scuderie portarono in pista sostanziali novità tecniche. Fece eccezione la McLaren, la cui nuova MP4-18 non superò la prova d'urto laterale prevista dalla FIA, vedendo slittare ulteriormente il proprio debutto.

BAR, Renault, Toyota e Jaguar presentarono delle versioni B delle proprie monoposto. La scuderia anglo-americana schierò praticamente una nuova vettura, caratterizzata da fiancate molto più strette rispetto alla precedente e da un nuovo profilo estrattore. Non fu montato, invece, il nuovo cambio provato a Barcellona, che necessitava di ulteriori test. Anche la Renault portò in pista una nuova carrozzeria ed un nuovo profilo estrattore, mentre la Toyota introdusse delle nuove fiancate molto simili a quelle della Ferrari F2003GA. Infine la Jaguar, pur non apportando modifiche alla carrozzeria della R4, montò sulle proprie vetture dei nuovi alettoni e un nuovo profilo estrattore.

Prove libere

Risultati

I tempi migliori nelle prove libere di venerdì mattina furono i seguenti:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'20"039
2	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	1'20"346
3	8	Fernando Alonso	Renault	1'20"485

I tempi migliori nelle prove libere di sabato mattina furono i seguenti:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	1'22"263
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'22"397
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'22"659

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1'21"415
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'21"587
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'21"608

Qualifiche

Resoconto

Dopo che nel Gran Premio di Francia gli pneumatici Michelin avevano dimostrato una netta superiorità rispetto ai Bridgestone, a Silverstone la situazione tornò in equilibrio. Barrichello conquistò la sua seconda pole position stagionale con quasi due decimi di vantaggio su Trulli, nonostante avesse effettuato per secondo il proprio giro cronometrato, dopo essere uscito di pista nelle sessione di venerdì. Nel confronto tra i due risultò determinante il primo settore della pista, nel quale il pilota della Ferrari guadagnò oltre due decimi sul rivale: nonostante il pilota italiano avesse fatto segnare i migliori parziali nel secondo e nel terzo settore, il margine del brasiliano fu sufficiente a consegnargli la prima posizione.

In seconda fila si piazzarono Räikkönen e Ralf Schumacher, mentre Michael Schumacher, rallentato da un errore alla curva Abbey, si dovette accontentare della quinta posizione. Da Matta sfruttò al meglio la versione evoluta della Toyota, marcando il sesto tempo davanti a Montoya, Alonso, Villeneuve e Pizzonia. Coulthard continuò ad avere difficoltà col nuovo sistema di qualifica introdotto da inizio stagione, ottenendo appena il dodicesimo posto, mentre Button fu relegato in ultima posizione da un'uscita di pista.

Risultati

Pos	No	Pilota	Costruttore	Pneumatici	Venerdì	Sabato	Distacco
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B	senza tempo	1'21"209
2	7	Jarno Trulli	Renault	M	1'19"963	1'21"381	+0"172
3	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M	1'21"065	1'21"695	+0"486
4	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M	1'19"788	1'21"727	+0"518
5	1	Michael Schumacher	Ferrari	B	1'19"474	1'21"867	+0"658
6	21	Cristiano da Matta	Toyota	M	1'20"765	1'22"081	+0"872
7	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M	1'19"749	1'22"214	+1"005
8	8	Fernando Alonso	Renault	M	1'19"907	1'22"404	+1"195
9	16	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B	1'21"084	1'22"591	+1"382
10	15	Antônio Pizzonia	Jaguar - Cosworth	M	1'20"877	1'22"634	+1"425
11	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M	1'20"171	1'22"647	+1"438
12	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M	1'19"968	1'22"811	+1"602
13	20	Olivier Panis	Toyota	M	1'19"959	1'23"042	+1"833
14	10	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Petronas	B	1'21"363	1'23"187	+1"978
15	11	Giancarlo Fisichella	Jordan - Ford	B	1'21"500	1'23"574	+2"365
16	9	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B	1'21"211	1'23"844	+2"635
17	12	Ralph Firman	Jordan - Ford	B	1'22"335	1'24"385	+3"176
18	18	Justin Wilson	Minardi - Cosworth	B	senza tempo	1'25"468	+4"259
19	19	Jos Verstappen	Minardi - Cosworth	B	1'23"418	1'25"759	+4"550
20	17	Jenson Button	BAR - Honda	B	1'20"569	senza tempo	/

Gara

Resoconto

Al via Barrichello scattò male e fu sopravanzato da Trulli e Räikkönen, che si portarono in prima e seconda posizione. Seguivano Ralf Schumacher, Michael Schumacher, Montoya, Alonso e Da Matta. Trulli cominciò subito a guadagnare un discreto margine sugli inseguitori, mentre alle sue spalle Barrichello tallonava da vicino Räikkönen, senza però riuscire a superarlo. Nel corso del sesto giro dalla McLaren di Coulthard si staccarono il poggiatesta e le protezioni laterali dell'abitacolo. La direzione gara decise di fare entrare in pista la safety car per permettere ai commissari di percorso di rimuovere i detriti sparsi sul tracciato. Da Matta e Panis, partiti con una strategia sulle tre soste, ne approfittarono per rifornire. Quando la gara ripartì Trulli conservò il comando; alle sue spalle Barrichello continuò a mettere sotto pressione Räikkönen, fino a passarlo nel corso dell'undicesimo passaggio.

Una tornata più tardi, un uomo vestito con un kilt (che si scoprì più tardi essere un sacerdote irlandese di nome Cornelius Horan) compì un'invasione di pista, mettendosi a correre in senso opposto a quello di marcia delle vetture sul velocissimo rettilineo Hangar Straight. L'uomo, che sventolava un cartello con le scritte "Read the Bible" ("Leggete la Bibbia") e "The Bible is always right" ("La Bibbia ha sempre ragione"), fu placcato da un commissario, dopo essere stato evitato da diverse vetture e venne in seguito condannato a due mesi di carcere. L'invasione di pista portò ad un nuovo ingresso della safety car, durante il quale praticamente tutti i piloti entrarono ai box per effettuare il rifornimento. I piloti della stessa squadra si accodarono al compagno di team, perdendo molto tempo: in questa situazione si trovarono ad esempio Michael Schumacher, Alonso e Montoya, che persero parecchie posizioni in classifica. Dopo i rifornimenti si trovarono in testa i due piloti Toyota e Coulthard, che avevano effettuato la propria sosta ai box all'ingresso della prima safety car, seguiti da Trulli, Räikkönen, Ralf Schumacher, Firman (anch'egli fermatosi durante la prima neutralizzazione) e Barrichello.

Alla ripartenza, nel corso della 16ª tornata, Räikkönen sopravanzò Coulthard, Trulli e Panis nello spazio di un giro e si accodò a Da Matta. Ralf Schumacher fu passato da Barrichello e Montoya, mentre più indietro Michael Schumacher faticò ad avere ragione di Alonso. Mentre Räikkönen si limitava a seguire Da Matta, con un distacco di circa un secondo, Barrichello ingaggiò un lungo duello con Trulli per la quinta posizione, riuscendo a sopravanzare il pilota italiano nel corso del 25º giro. Due giri più tardi anche Montoya passò Trulli. Coulthard rifornì nel corso del 28º giro. Nel corso della 30ª tornata sia Barrichello che Montoya sopravanzarono Panis, mentre Da Matta rientrò ai box per la sua seconda sosta, cedendo così il comando della corsa a Räikkönen. Un giro più tardi anche Panis effettuò il secondo rifornimento; Barrichello e Montoya cominciarono a rimontare su Räikkönen, mentre Michael Schumacher entrò in zona punti, faticando ad avere la meglio sulle due BAR di Button e Villeneuve.

Räikkönen rifornì per l'ultima volta al 36º passaggio. Barrichello, pur essendo nettamente più veloce del rivale, non riuscì a recuperare completamente il distacco di dieci secondi dal finlandese, tornando in pista alle sue spalle dopo aver a sua volta effettuato il secondo pit stop nel corso del 39º giro. Lo raggiunse un giro più tardi, cominciando subito ad attaccarlo: costretto all'errore da una manovra particolarmente decisa del brasiliano, Räikkönen dovette cedere il comando al ferrarista, che guadagnò rapidamente un discreto vantaggio sul rivale.

Barrichello passò così a condurre davanti a Räikkönen, Da Matta, Montoya, Coulthard, Trulli, Panis e Michael Schumacher. I due piloti Toyota si fermarono a rifornire per l'ultima volta nel corso del 44º e del 45º passaggio. Al 48º giro Räikkönen commise un errore, uscendo di pista e lasciando strada a Montoya. Nel frattempo, Michael Schumacher ebbe la meglio su Trulli dopo un lungo duello e, approfittando del rifornimento di Coulthard, risalì fino alla quarta posizione, troppo lontano da Räikkönen per poterlo impensierire. Negli ultimi giri Barrichello controllò agevolmente Montoya e Räikkönen, andando a vincere la gara davanti al colombiano ed al finlandese. Michael Schumacher concluse in quarta posizione, seguito da Coulthard, che negli ultimi giri ebbe la meglio su Trulli e Da Matta, rispettivamente sesto e settimo. Chiuse la zona punti Button, autore di una rimonta dal fondo della griglia. Solo nono Ralf Schumacher, rallentato da un detrito che, bucando un radiatore della sua Williams, lo aveva costretto ad una sosta aggiuntiva.

Risultati

Pos	No	Pilota	Costruttore	Pneumatici	Giri	Tempo/Ritiro e posizione al ritiro/Media	Partenza	Punti
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B	60	1h28'37"554 - 208.757 km/h	1	10
2	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M	60	+5"462	7	8
3	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M	60	+10"656	3	6
4	1	Michael Schumacher	Ferrari	B	60	+25"648	5	5
5	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M	60	+36"827	12	4
6	7	Jarno Trulli	Renault	M	60	+43"067	2	3
7	21	Cristiano da Matta	Toyota	M	60	+45"085	6	2
8	17	Jenson Button	BAR - Honda	B	60	+45"478	20	1
9	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M	60	+58"032	4
10	16	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B	60	+1'03"569	9
11	20	Olivier Panis	Toyota	M	60	+1'05"207	13
12	10	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Petronas	B	60	+1'05"564	14
13	12	Ralph Firman	Jordan - Ford	B	59	+1 giro	17
14	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M	59	+1 giro	11
15	19	Jos Verstappen	Minardi - Cosworth	B	58	+2 giri	19
16	18	Justin Wilson	Minardi - Cosworth	B	58	+2 giri	18
17	9	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B	58	+2 giri	16
Ritirato	8	Fernando Alonso	Renault	M	52	Cambio (8°)	8
Ritirato	11	Giancarlo Fisichella	Jordan - Ford	B	44	Sospensione/testacoda	15
Ritirato	15	Antônio Pizzonia	Jaguar - Cosworth	M	32	Motore	10

Classifiche

Piloti

Pos.	Pilota	Punti
1	Michael Schumacher	69
2	Kimi Räikkönen	62
3	Juan Pablo Montoya	55
4	Ralf Schumacher	53
5	Rubens Barrichello	49
6	Fernando Alonso	39
7	David Coulthard	33
8	Jarno Trulli	16
9	Mark Webber	12
10	Jenson Button	11
11	Giancarlo Fisichella	10
12	Heinz-Harald Frentzen	7
13	Cristiano da Matta	5
14	Jacques Villeneuve	3
15	Nick Heidfeld	2
15	Olivier Panis	2
17	Ralph Firman	1

Costruttori

Pos.	Team	Punti
1	Ferrari	118
2	Williams - BMW	108
3	McLaren - Mercedes	95
4	Renault	55
5	BAR - Honda	14
6	Jaguar - Cosworth	12
7	Jordan - Ford	11
8	Sauber - Petronas	9
9	Toyota	7

Bibliografia

• Autosprint n.29/2003

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Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 2003
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