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Gran Premio di Svezia 1974

corsa automobilistica
Svezia Gran Premio di Svezia 1974
242º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 7 di 15 del Campionato 1974
Circuit Anderstorp.png
Data 9 giugno 1974
Nome ufficiale X Texaco Sveriges Grand Prix
Luogo Anderstorp
Percorso 4,018 km
Distanza 80 giri, 321,440 km
Clima Soleggiato
Risultati
Pole position Giro più veloce
Francia Patrick Depailler Francia Patrick Depailler
Tyrrell-Ford Cosworth in 1'24"758 Tyrrell-Ford Cosworth in 1'27"262
(nel giro 72)
Podio
1. Sudafrica Jody Scheckter
Tyrrell-Ford Cosworth
2. Francia Patrick Depailler
Tyrrell-Ford Cosworth
3. Regno Unito James Hunt
Hesketh-Ford Cosworth

Il Gran Premio di Svezia 1974 è stata la settima prova della stagione 1974 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corsa domenica 9 giugno 1974 sul Circuito di Anderstorp. La gara è stata vinta dal sudafricano Jody Scheckter su Tyrrell-Ford Cosworth; per il vincitore si trattò del primo successo nel mondiale. Ha preceduto sul traguardo il francese Patrick Depailler, suo compagno di scuderia, e il britannico James Hunt su Hesketh-Ford Cosworth. Qella di Scheckter fu la prima vittoria di un pilota sudafricano nel Campionato mondiale di F1. Per Depailler si trattò del primo podio nel mondiale, così come per la Hesketh, quale costruttore.

VigiliaModifica

Aspetti tecniciModifica

La BRM affidò anche a Henri Pescarolo il modello P201.[1]

Aspetti sportiviModifica

Brian Redman abbandonò di nuovo la Formula 1: al suo posto, in Shadow, venne iscritto il pilota svedese esordiente Bertil Roos, proveniente dalla F2. La Iso-Marlboro portò di nuovo una seconda vettura, affidata al danese Tom Belsø. Si rivide anche la AAW Racing, che utilizzava una Surtees TS16 per Leo Kinnunen.

La BRM non riparò in tempo la vettura di François Migault, che così non prese parte alla gara. Anche la partecipazione di Jean-Pierre Beltoise fu in dubbio, in quanto la polizia francese aveva ritirato la patente per eccesso di velocità.

L'infortunato Hans-Joachim Stuck non poté prendere parte all'evento, tanto da venir rimpiazzato, alla March, con un pilota locale, Reine Wisell. Wisell aveva corso in vari gran premi, tra il 1970 e il 1973, cogliendo anche un terzo posto, all'esordio, nel Gran Premio degli Stati Uniti d'America 1970, con la Lotus.

Non si presentarono alla gara svedese la Maki, la Amon, la Trojan, la Token e la Lyncar. Anche la Scuderia Finotto non prese parte all'evento.[1]

QualificheModifica

ResocontoModifica

Niki Lauda fu il più rapido della prima giornata di prove. Il pilota della Scuderia Ferrari chiuse in 1'26"9, precedendo di mezzo secondo il pilota di casa Ronnie Peterson, e di sei decimi Jody Scheckter. L'altro pilota Ferrari, Clay Regazzoni, chiuse col dodicesimo tempo, in 1'30"2. Il ticinese fu anche autore di un'uscita di pista, che danneggiò il musetto e l'acceleratore. Dopo soli tre giri di prova Arturo Merzario, infortunato un dito durante una gara di Imola di pochi giorni prima, cedette il suo volante alla Iso-Rivolta a Richard Robarts, che aveva corso le prime tre gare della stagione con la Brabham.

Le condizioni meteorologiche furono particolarmente difficili, con alternanza tra pioggia e sole, che rendevano difficili la messa a punto delle monoposto.[2]

Il sole delle prove del sabato permise un rimescolamento della classifica dei tempi. Verso il termine delle prove ufficiali Patrick Depailler su Tyrrell conquistò la sua prima (e unica) pole position nel mondiale, con 1'24"758. Il francese venne accompagnato in prima fila dal compagno di team Jody Scheckter, mentre la seconda fila fu monopolizzata dalle due Ferrari. La qualifica fu molto serrata, con otto piloti racchiusi in un secondo.[3]

Quella di Depailler fu la prima partenza al palo nel mondiale per un pilota francese,[4] e fu anche l'unica occasione in cui due Tyrrell completarono la prima fila.[5]

RisultatiModifica

I risultati delle qualifiche[6] furono i seguenti:

Pos Pilota Costruttore Tempo Griglia
1 4   Patrick Depailler   Tyrrell-Ford Cosworth 1'24"758 1
2 3   Jody Scheckter   Tyrrell-Ford Cosworth 1'25"076 2
3 12   Niki Lauda   Ferrari 1'25"161 3
4 11   Clay Regazzoni   Ferrari 1'25"276 4
5 1   Ronnie Peterson   Lotus-Ford Cosworth 1'25"390 5
6 24   James Hunt   Hesketh-Ford Cosworth 1'25"556 6
7 2   Jacky Ickx   Lotus-Ford Cosworth 1'25"650 7
8 17   Jean-Pierre Jarier   Shadow-Ford Cosworth 1'25"725 8
9 5   Emerson Fittipaldi   McLaren-Ford Cosworth 1'25"938 9
10 7   Carlos Reutemann   Brabham-Ford Cosworth 1'25"962 10
11 33   Mike Hailwood   McLaren-Ford Cosworth 1'26"040 11
12 6   Denny Hulme   McLaren-Ford Cosworth 1'26"480 12
13 14   Jean-Pierre Beltoise   BRM 1'26"813 13
14 28   John Watson   Brabham-Ford Cosworth 1'27"100 14
15 26   Graham Hill   Lola-Ford Cosworth 1'27"173 15
16 9   Reine Wisell   March-Ford Cosworth 1'27"382 16
17 10   Vittorio Brambilla   March-Ford Cosworth 1'27"390 17
18 27   Guy Edwards   Lola-Ford Cosworth 1'27"407 18
19 15   Henri Pescarolo   BRM 1'27"503 19
20 8   Rikky von Opel   Brabham-Ford Cosworth 1'27"690 20
21 21   Tom Belsø   Iso Marlboro-Ford Cosworth 1'27"889 21
22 19   Jochen Mass   Surtees-Ford Cosworth 1'28"119 22
23 16   Bertil Roos   Shadow-Ford Cosworth 1'28"298 23
24 18   Carlos Pace   Surtees-Ford Cosworth 1'28"574 24
25 20   Richard Robarts   Iso Marlboro-Ford Cosworth 1'28"930 NP[7]
NQ 23   Leo Kinnunen   Surtees-Ford Cosworth 1'29"387 25[8]
NQ 22   Vern Schuppan   Ensign-Ford Cosworth 1'29"480 26[9]
NQ 20   Arturo Merzario   Iso Marlboro-Ford Cosworth senza tempo[7] NQ

GaraModifica

ResocontoModifica

La vettura di Tom Belsø non poté essere riparata, così la Williams decise di fargli utilizzare la monoposto di Richard Robarts, che così non prese parte alla gara. Venne ripescato il primo dei non qualificato, Leo Kinnunen. Gli organizzatori, per garantire il numero di 25 vetture in pista, fecero schierare sulla griglia anche l'altro non qualificato, Vern Schuppan, nel caso un altro dei piloti non fosse in grado di prendere parte alla gara. Ciò non si verificò ma, in assenza di comunicazioni, l'australiano rimase in griglia e prese parte al gran premio.

Patrick Depailler partì peggio del suo compagno di scuderia Jody Scheckter, che si pose così al comando. Il pilota di casa Ronnie Peterson ebbe una bella partenza, in cui sfilò le due Ferrari, e passò pure Depailler alla prima curva. Nei primi giri si ritirarono le due BRM, Bertil Roos, e anche Mike Hailwood. Il britannico, al quinto giro, si fermò a bordo pista per un problema al filtro della benzina, che tentò anche di riparare da sé, ma senza successo.

Al nono giro terminò la gara per Peterson, per la rottura dell'albero della trasmissione. La gara era così comandata dal duo della Tyrrell, seguito dalle due Ferrari, poi Carlos Reutemann, James Hunt e Jean-Pierre Jarier.

Al quindicesimo giro Jacky Ickx, penalizzato da un problema all'impianto elettrico, venne passato da Emerson Fittipaldi e Denny Hulme, scalando così in decima posizione. Due giri dopo Hunt prese la quinta piazza a Reutemann. Poco dopo Ickx si fermò ai box per la sostituzione della batteria e della scatola dei transistor: ripartì ultimo.

Clay Regazzoni fu costretto all'abbandono al giro 23, per la rottura del cambio. Al ventiseiesimo passaggio esplode l'estintore sulla vettura di Jarier, che fu in grado di proseguire una volta che si svuotò l'estintore, dovendo però rallentare e cedere la posizione alla due McLaren e a Vittorio Brambilla. Al giro 29 una perdita d'olio costrinse anche Reutemann a guadagnare la via dei box. La gara vedeva ancora al comando Jody Scheckter, davanti a Patrick Depailler, Niki Lauda, James Hunt, Emerson Fittipaldi, Denny Hulme e Brambilla.

Lauda era limitato dal degrado degli pneumatici, che consentì a Hunt di avvicinarsi. Al giro 55 ci fu il ritiro di Jochen Mass, seguito, dopo un giro, da quello di Hulme, per la rottura di una sospensione. Quattro giri dopo, per lo stesso problema, terminò la gara anche Reine Wisell, che era ottavo. Al sessantaseiesimo giro Hunt passò Lauda, per il terzo posto.

La gara dell'austriaco della Ferrari proseguì per soli due giri, quando un guasto al cambio lo costrinse al ritiro. Negli ultimi giri Hunt si avvicinò al duo di testa, che però non venne mai minacciato. Nell'ultimo giro ci fu l'ultimo colpo di scena, con Brambilla che, a causa della mancanza di benzina, fu costretto a fermarsi, perdendo la possibilità di giungere nella zona dei punti.

Jody Scheckter si aggiudicò la sua prima vittoria nel mondiale, la prima di un pilota sudafricano. Patrick Depailler, secondo, colse il suo primo podio, mentre James Hunt, terzo, fece ottenere alla Hesketh il primo arrivo nei primi tre, da quando la scuderia costruiva il proprio telaio. Graham Hill giunse sesto, cogliendo l'ultimo punto in carriera.[1]

RisultatiModifica

I risultati del gran premio[10] sono i seguenti:

Pos No Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Pos. Griglia Punti
1 3   Jody Scheckter   Tyrrell-Ford Cosworth 80 1h58'31"391 2 9
2 4   Patrick Depailler   Tyrrell-Ford Cosworth 80 + 0"380 1 6
3 24   James Hunt   Hesketh-Ford Cosworth 80 + 3"325 6 4
4 5   Emerson Fittipaldi   McLaren-Ford Cosworth 80 + 53"507 9 3
5 17   Jean-Pierre Jarier   Shadow-Ford Cosworth 80 + 1'16"403 8 2
6 26   Graham Hill   Lola-Ford Cosworth 79 + 1 giro 15 1
7 27   Guy Edwards   Lola-Ford Cosworth 79 + 1 giro 18  
8 21   Tom Belsø   Iso Marlboro-Ford Cosworth 79 + 1 giro 21  
9 8   Rikky von Opel   Brabham-Ford Cosworth 79 + 1 giro 20  
10 10   Vittorio Brambilla   March-Ford Cosworth 78 Motore[11] 17  
11 28   John Watson   Brabham-Ford Cosworth 77 + 3 giri 14  
SQ 22   Vern Schuppan   Ensign-Ford Cosworth 77 Squalificato[12] 26  
Rit 12   Niki Lauda   Ferrari 70 Cambio 3  
Rit 9   Reine Wisell   March-Ford Cosworth 59 Sospensione 16  
Rit 6   Denny Hulme   McLaren-Ford Cosworth 56 Sospensione 12  
Rit 19   Jochen Mass   Surtees-Ford Cosworth 53 Sospensione 22  
Rit 7   Carlos Reutemann   Brabham-Ford Cosworth 30 Perdita d'olio 10  
Rit 2   Jacky Ickx   Lotus-Ford Cosworth 27 Motore 7  
Rit 11   Clay Regazzoni   Ferrari 24 Cambio 4  
Rit 18   Carlos Pace   Surtees-Ford Cosworth 15 Tenuta di strada 24  
Rit 1   Ronnie Peterson   Lotus-Ford Cosworth 8 Trasmissione 5  
Rit 23   Leo Kinnunen   Surtees-Ford Cosworth 8 Motore 25  
Rit 33   Mike Hailwood   McLaren-Ford Cosworth 5 Perdita di benzina 11  
Rit 14   Jean-Pierre Beltoise   BRM 3 Motore 13  
Rit 16   Bertil Roos   Shadow-Ford Cosworth 2 Cambio 23  
Rit 15   Henri Pescarolo   BRM 0 Incendio 19  
NP 20   Richard Robarts   Iso Marlboro-Ford Cosworth   Vettura utilizzata
dal compagno di scuderia
25  
INF 20   Arturo Merzario   Iso Marlboro-Ford Cosworth

StatisticheModifica

Piloti

Costruttori

Motori

Giri al comando

ClassificheModifica

NoteModifica

  1. ^ a b c (FR) 7. Suède, su statsf1.com. URL consultato il 9 maggio 2019.
  2. ^ Michele Fenu, Dalla pista di Anderstorp la conferma Ferrari-Lauda sono sempre al vertice, in La Stampa, 8 giugno 1974, p. 17. URL consultato il 17 maggio 2019.
  3. ^ Michele Fenu, Le Ferrari dalla seconda fila per vincere, in La Stampa, 9 giugno 1974, p. 19. URL consultato il 17 maggio 2019.
  4. ^ (FR) France-Pole positions, su statsf1.com. URL consultato il 17 maggio 2019.
  5. ^ (FR) STATISTIQUES CONSTRUCTEURS-Pole positions-Doublé-Tyrrell, su statsf1.com. URL consultato il 17 maggio 2019.
  6. ^ Risultati delle qualifiche
  7. ^ a b Arturo Merzario non realizzò tempi validi, nella prima giornata di qualifiche, per le non perfette condizioni fisiche. Venne sostituito da Richard Robarts, che poi non prese parte alla gara, dovendo cedere la sua monoposto a Tom Belsø.
  8. ^ Leo Kinnunen, inizialmente non qualificato, prese parte alla gara in luogo di Richard Robarts.
  9. ^ Vern Schuppan, non qualificato, prese comunque parte alla gara, in cui verrà squalificato per partenza non autorizzata.
  10. ^ Risultati del gran premio
  11. ^ Vittorio Brambilla, pur se ritirato, venne ugualmente classificato, avendo coperto più del 90% della distanza.
  12. ^ Vern Schuppan venne squalificato per partenza illegale.
Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1974
                             
   

Edizione precedente:
1973
Gran Premio di Svezia
Edizione successiva:
1975
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