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Gran Premio di Svezia 1974

corsa automobilistica
Svezia Gran Premio di Svezia 1974
242º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 7 di 15 del Campionato 1974
Scandinavian Raceway 1968–1977.svg
Data 9 giugno 1974
Nome ufficiale X Texaco Sveriges Grand Prix
Luogo Anderstorp
Percorso 4,018 km
Distanza 80 giri, 321,440 km
Clima Soleggiato
Risultati
Pole position Giro più veloce
Francia Patrick Depailler Francia Patrick Depailler
Tyrrell-Ford Cosworth in 1'24"758 Tyrrell-Ford Cosworth in 1'27"262
(nel giro 72)
Podio
1. Sudafrica Jody Scheckter
Tyrrell-Ford Cosworth
2. Francia Patrick Depailler
Tyrrell-Ford Cosworth
3. Regno Unito James Hunt
Hesketh-Ford Cosworth

Il Gran Premio di Svezia 1974 è stata la settima prova della stagione 1974 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corsa domenica 9 giugno 1974 sul Circuito di Anderstorp. La gara è stata vinta dal sudafricano Jody Scheckter su Tyrrell-Ford Cosworth; per il vincitore si trattò del primo successo nel mondiale. Ha preceduto sul traguardo il francese Patrick Depailler, suo compagno di scuderia, e il britannico James Hunt su Hesketh-Ford Cosworth. Per Depailler si trattò del primo podio nel mondiale, nonché per la Hesketh, quale costruttore.

Indice

VigiliaModifica

Aspetti tecniciModifica

La BRM affidò anche a Henri Pescarolo il modello P201.[1]

Aspetti sportiviModifica

Brian Redman abbandonò di nuovo la Formula 1: al suo posto, in Shadow, venne iscritto il pilota svedese esordiente Bertil Roos, proveniente dalla F2. La Iso-Marlboro portò di nuovo una seconda vettura, affidata al danese Tom Belsø. Si rivide anche la AAW Racing, che utilizzava una Surtees TS16 per Leo Kinnunen.

La BRM non riparò in tempo la vettura di François Migault, che così non prese parte alla gara. Anche la partecipazione di Jean-Pierre Beltoise fu in dubbio, in quanto la polizia francese aveva ritirato la patente per eccesso di velocità.

L'infortunato Hans-Joachim Stuck non poté prendere parte all'evento, tanto da venir rimpiazzato, alla March, con un pilota locale, Reine Wisell . Wisell aveva corso in vari gran premi, tra il 1970 e il 1973, cogliendo anche un terzo posto, all'esordio, nel Gran Premio degli Stati Uniti d'America 1970, con la Lotus.

Non si presentarono alla gara svedese la Maki, la Amon, la Trojan, la Token e la Lyncar. Anche la Scuderia Finotto non prese parte all'evento.[1]

QualificheModifica

ResocontoModifica

Niki Lauda fu il più rapido della prima giornata di prove. Il pilota della Scuderia Ferrari chiuse in 1'26"9, precedendo di mezzo secondo il pilota di casa Ronnie Peterson, e di sei decimi Jody Scheckter. L'altro pilota Ferrari, Clay Regazzoni, chiuse col dodicesimo tempo, in 1'30"2. Il ticinese fu anche autore di un'uscita di pista, che danneggiò il musetto e l'acceleratore. Dopo soli tre giri di prova Arturo Merzario, infortunato un dito durante una gara di Imola di pochi giorni prima, cedette il suo volante alla Iso-Rivolta a Richard Robarts, che aveva corso le prime tre gare della stagione con la Brabham.

Le condizioni meteorologiche furono particolarmente difficili, con alternanza tra pioggia e sole, che rendevano difficili la messa a punto delle monoposto.[2]

Il sole delle prove del sabato permise un rimescolamento della classifica dei tempi. Verso il termine delle prove ufficiali Patrick Depailler su Tyrrell conquistò la sua prima (e unica) pole position nel mondiale, con 1'24"758. Il francese venne accompagnato in prima fila dal compagno di team Jody Scheckter, mentre la seconda fila fu monopolizzata dalle due Ferrari. La qualifica fu molto serrata, con otto piloti racchiusi in un secondo.[3]

Quella di Depailler fu la prima partenza al palo nel mondiale per un pilota francese,[4] e fu anche l'unica occasione in cui due Tyrrell completarono la prima fila.[5]

ResocontoModifica

Al via Jody Scheckter riesce a passare il poleman Depailler mentre Ronnie Peterson riesce a bruciare le due Ferrari e si porta al terzo posto. Nelle retrovie Pescarolo è costretto al ritiro per un principio di incendio che si sviluppa dalla sua BRM. Al 2º passaggio Ronnie Peterson si porta al secondo posto scavalcando Depailler e si porta alla caccia di Scheckter, tuttavia lo svedese è costretto al ritiro al 9º giro per la rottura della trasmissione. Adesso le due Tyrrell fanno l'andatura seguite dalle due Ferrari di Lauda e Regazzoni. Al 24º giro Regazzoni si ritira per la rottura del cambio lasciando il 4º posto a James Hunt. Al 55º giro Jochen Mass esce di pista andando a causa di una foratura e va ad impattare contro la BRM di Pescarolo ferma dall'inizio della gara. Hunt intanto si porta alla caccia di Niki Lauda, l'austriaco sembra in difficoltà e infatti al 70º giro è costretto al ritiro anche lui col cambio bloccato come Regazzoni. Le due Tyrrell mantengono un ritmo costante mentre Hunt inizia a recuperare 1 secondo al giro sul duo Tyrrell e inizia a farsi minaccioso, i giri passano con le due Tyrrell sempre in testa e Hunt in rimonta. Alla fine Scheckter taglia il traguardo davanti al compagno Depailler di solo 4 decimi, Hunt è 3° seguito da Fittipaldi molto distaccato, Jarier e Graham Hill. Sfortunato Brambilla che a un giro dalla fine era 5° è costretto al ritiro a pochi metri dall'arrivo per la rottura del motore.

QualificheModifica

Pos No Pilota Costruttore Squadra Tempo Gap
1 4   Patrick Depailler Tyrrell-Ford Elf Team Tyrrell 1:24.758
2 3   Jody Scheckter Tyrrell-Ford Elf Team Tyrrell 1:25.076 +0.318
3 12   Niki Lauda Ferrari Scuderia Ferrari SpA SEFAC 1:25.161 +0.403
4 11   Clay Regazzoni Ferrari Scuderia Ferrari SpA SEFAC 1:25.276 +0.518
5 1   Ronnie Peterson Lotus-Ford John Player Team Lotus 1:25.390 +0.632
6 24   James Hunt Hesketh-Ford Hesketh Racing 1:25.556 +0.798
7 2   Jacky Ickx Lotus-Ford John Player Team Lotus 1:25.650 +0.892
8 17   Jean-Pierre Jarier Shadow-Ford UOP Shadow Racing Team 1:25.725 +0.967
9 5   Emerson Fittipaldi McLaren-Ford Marlboro Team Texaco 1:25.938 +1.180
10 7   Carlos Reutemann Brabham-Ford Motor Racing Developments Ltd 1:25.962 +1.204
11 33   Mike Hailwood McLaren-Ford Yardley Team McLaren 1:26.040 +1.282
12 6   Denny Hulme McLaren-Ford Marlboro Team Texaco 1:26.480 +1.722
13 14   Jean-Pierre Beltoise BRM Team Motul BRM 1:26.813 +2.055
14 28   John Watson Brabham-Ford John Goldie Racing with Hexagon 1:27.100 +2.342
15 26   Graham Hill Lola-Ford Embassy Racing with Graham Hill 1:27.173 +2.415
16 9   Reine Wisell March-Ford March Engineering 1:27.382 +2.624
17 10   Vittorio Brambilla March-Ford March Engineering 1:27.390 +2.632
18 27   Guy Edwards Lola-Ford Embassy Racing with Graham Hill 1:27.407 +2.649
19 15   Henri Pescarolo BRM Team Motul BRM 1:27.503 +2.745
20 8   Rikky von Opel Brabham-Ford Motor Racing Developments Ltd 1:27.690 +2.932
21 21   Tom Belsø Iso Marlboro-Ford Frank Williams Racing Cars 1:27.889 +3.131
22 19   Jochen Mass Surtees-Ford Bang & Olufsen Team Surtees 1:28.119 +3.361
23 16   Bertil Roos Shadow-Ford UOP Shadow Racing Team 1:28.298 +3.540
24 18   Carlos Pace Surtees-Ford Bang & Olufsen Team Surtees 1:28.574 +3.816
25 20   Richard Robarts Iso Marlboro-Ford Frank Williams Racing Cars 1:28.930 +4.172
26 23   Leo Kinnunen Surtees-Ford AAW Racing Team 1:29.387 +4.629
27 22   Vern Schuppan Ensign-Ford Team Ensign 1:29.480 +4.722
28 20   Arturo Merzario Iso Marlboro-Ford Frank Williams Racing Cars - -

GaraModifica

Pos No Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Pos. Griglia Punti
1 3   Jody Scheckter Tyrrell-Ford 80 1:58:31.391 2 9
2 4   Patrick Depailler Tyrrell-Ford 80 + 0.380 1 6
3 24   James Hunt Hesketh-Ford 80 + 3.325 6 4
4 5   Emerson Fittipaldi McLaren-Ford 80 + 53.507 9 3
5 17   Jean-Pierre Jarier Shadow-Ford 80 + 1:16.403 8 2
6 26   Graham Hill Lola-Ford 79 + 1 Giro 15 1
7 27   Guy Edwards Lola-Ford 79 + 1 Giro 18  
8 21   Tom Belsø Iso Marlboro-Ford 79 + 1 Giro 21  
9 8   Rikky von Opel Brabham-Ford 79 + 1 Giro 20  
10 10   Vittorio Brambilla March-Ford 78 Motore 17  
11 28   John Watson Brabham-Ford 77 + 3 Giri 14  
DSQ 22   Vern Schuppan Ensign-Ford 77 Squalificato per partenza
da posizione illegittima.[6]
27  
Ret 12   Niki Lauda Ferrari 70 Cambio 3  
Ret 9   Reine Wisell March-Ford 59 Sospensione 16  
Ret 6   Denny Hulme McLaren-Ford 56 Sospensione 12  
Ret 19   Jochen Mass Surtees-Ford 53 Sospensione 22  
Ret 7   Carlos Reutemann Brabham-Ford 30 Perdita
d'olio
10  
Ret 2   Jacky Ickx Lotus-Ford 27 Motore 7  
Ret 11   Clay Regazzoni Ferrari 24 Cambio 4  
Ret 18   Carlos Pace Surtees-Ford 15 Tenuta di strada 24  
Ret 1   Ronnie Peterson Lotus-Ford 8 Trasmissione 5  
Ret 23   Leo Kinnunen Surtees-Ford 8 Motore 26  
Ret 33   Mike Hailwood McLaren-Ford 5 Perdita
di benzina
11  
Ret 14   Jean-Pierre Beltoise BRM 3 Motore 13  
Ret 16   Bertil Roos Shadow-Ford 2 Cambio 23  
Ret 15   Henri Pescarolo BRM 0 Incendio 19  
DNS 20   Richard Robarts Iso Marlboro-Ford   Vettura utilizzata
dal compagno di scuderia
25  
DNS 20   Arturo Merzario Iso Marlboro-Ford Non partito 28

StatisticheModifica

Piloti

Costruttori

Motori

Giri al comando

ClassificheModifica

NoteModifica

Salvo indicazioni diverse le classifiche sono tratte da Sito di The Official Formula 1, su formula1.com.

  1. ^ a b (FR) 7. Suède, su statsf1.com. URL consultato il 9 maggio 2019.
  2. ^ Michele Fenu, Dalla pista di Anderstorp la conferma Ferrari-Lauda sono sempre al vertice, in La Stampa, 8 giugno 1974, p. 17. URL consultato il 17 maggio 2019.
  3. ^ Michele Fenu, Le Ferrari dalla seconda fila per vincere, in La Stampa, 9 giugno 1974, p. 19. URL consultato il 17 maggio 2019.
  4. ^ (FR) France-Pole positions, su statsf1.com. URL consultato il 17 maggio 2019.
  5. ^ (FR) STATISTIQUES CONSTRUCTEURS-Pole positions-Doublé-Tyrrell, su statsf1.com. URL consultato il 17 maggio 2019.
  6. ^ Vern Schuppan viene squalificato a fine gara per non essere ripartito dalla corsia dei box ma dalla piazzola di partenza dopo aver effettuato delle riparazioni dopo il giro di allineamento.
Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1974
                             
   

Edizione precedente:
1973
Gran Premio di Svezia
Edizione successiva:
1975
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