Apri il menu principale

Gran Premio di Svezia 1975

corsa automobilistica
Svezia Gran Premio di Svezia 1975
257º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 7 di 14 del Campionato 1975
Scandinavian Raceway 1968–1977.svg
Data 8 giugno 1975
Nome ufficiale XI Polar Sveriges Grand Prix
Luogo Anderstorp
Percorso 4,018 km
Pista permanente
Distanza 80 giri, 321,440 km
Clima Soleggiato
Risultati
Pole position Giro più veloce
Italia Vittorio Brambilla Austria Niki Lauda
March-Ford Cosworth in 1'24"630 Ferrari in 1'28"267
(nel giro 61)
Podio
1. Austria Niki Lauda
Ferrari
2. Argentina Carlos Reutemann
Brabham-Ford Cosworth
3. Svizzera Clay Regazzoni
Ferrari

Il Gran Premio di Svezia 1975 è stata la settima prova della stagione 1975 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corsa domenica 8 giugno 1975 sul Circuito di Anderstorp. La gara è stata vinta dall'austriaco Niki Lauda su Ferrari; per il vincitore si trattò del quinto successo nel mondiale. Ha preceduto sul traguardo l'argentino Carlos Reutemann su Brabham-Ford Cosworth e lo svizzero Clay Regazzoni su Ferrari. I podi di Lauda e Regazzoni furono il 199° e 200° per la Ferrari nel mondiale.

VigiliaModifica

Aspetti sportiviModifica

Il pilota britannico Damien Magee (all'esordio in Formula 1, proveniente da esperienze in Formula 5000) e il sudafricano Ian Scheckter, che in stagione aveva già corso il Gran Premio nel suo Paese sostituirono, sulle Williams, Jacques Laffite (impegnato nuovamente in Formula 2 nel Rhein-Pokalrennen) e Arturo Merzario (per contrasti tra il pilota italiano e Frank Williams) .

L'australiano Vern Schuppan, che nel 1974 aveva disputato alcune gara con l'Ensign, prese il posto di François Migault alla Hill. Si ripresentò la Parnelli, sempre con Mario Andretti quale unico pilota, mentre l'Ensign, iscrisse Gijs van Lennep, olandese che tra il 1971 e il 1974 aveva già disputato 5 gran premi con Surtees e Iso Marlboro, ma che non prese parte però alle prove. Anche il pilota svedese Torsten Palm tornò a iscriversi, sempre su una Hesketh della Polar Caravans.

QualificheModifica

ResocontoModifica

Nella prima giornata di prove il miglior tempo venne fatto segnare dal pilota della March-Ford Cosworth Vittorio Brambilla, che precedette due piloti francesi: Patrick Depailler (su Tyrrell) e Jean-Pierre Jarier (su Shadow). Niki Lauda, che aveva colto le ultime tre pole consecutive, era quinto. Le Ferrari 312 T, che fin dal loro esordio dimostravano una certa superiorità, si dimostravano meno competitive sul tracciato svedese. Le curve rialzate comportavano uno schiacciamento della vettura, che godeva di un assetto morbido.[1]

Il giorno seguente nessun pilota riuscì a battere il tempo del pilota monzese che così fu il primo pilota italiano a conquistare la pole position da 11 anni, dopo Lorenzo Bandini in Francia nel 1966. Per la March questa fu la quarta pole nel mondiale, dopo un'attesa di cinque stagioni (ultima per Jackie Stewart nel Gran Premio del Belgio 1970 con March gestita dalla Tyrrell). Sostanzialmente la classifica rimase quella del giorno precedente, anche a causa della condizione della pista, giudicata "molto sporca". Delusero le Ferrari, con Lauda quinto e Clay Regazzoni solo undicesimo. La mescola morbida portata dalla Goodyear non si adattava alla vettura italiana, che risultava difficilmente guidabile, anche nel rettilineo. Problemi alle sospensioni per Emerson Fittipaldi, sesto.[2]

RisultatiModifica

Nella sessione di qualifica[3] si è avuta questa situazione:

Pos Pilota Costruttore Squadra Tempo Griglia
1 9   Vittorio Brambilla   March-Ford Cosworth Beta Team March 1'24"630 1
2 4   Patrick Depailler   Tyrrell-Ford Cosworth Elf Team Tyrrell 1'25"010 2
3 17   Jean-Pierre Jarier   Shadow-Ford Cosworth UOP Shadow Racing Team 1'25"060 3
4 7   Carlos Reutemann   Brabham-Ford Cosworth Martini Racing 1'25"180 4
5 12   Niki Lauda   Ferrari Scuderia Ferrari SpA SEFAC 1'25"457 5
6 8   Carlos Pace   Brabham-Ford Cosworth Martini Racing 1'25"802 6
7 16   Tom Pryce   Shadow-Ford Cosworth UOP Shadow Racing Team 1'25"866 7
8 3   Jody Scheckter   Tyrrell-Ford Cosworth Elf Team Tyrrell 1'25"900 8
9 5   Ronnie Peterson   Lotus-Ford Cosworth John Player Team Lotus 1'26"012 9
10 18   John Watson   Surtees-Ford Cosworth Team Surtees 1'26"085 10
11 1   Emerson Fittipaldi   McLaren-Ford Cosworth Marlboro Team Texaco 1'26"088 11
12 11   Clay Regazzoni   Ferrari Scuderia Ferrari SpA SEFAC 1'26"283 12
13 24   James Hunt   Hesketh-Ford Cosworth Hesketh Racing 1'26"500 13
14 2   Jochen Mass   McLaren-Ford Cosworth Marlboro Team Texaco 1'26"773 14
15 27   Mario Andretti   Parnelli-Ford Cosworth Vel's Parnelli Jones Racing 1'26"821 15
16 28   Mark Donohue   Penske-Ford Cosworth Penske Cars 1'27"154 16
17 23   Tony Brise   Hill-Ford Cosworth Embassy Racing with Graham Hill 1'27"318 17
18 6   Jacky Ickx   Lotus-Ford Cosworth John Player Team Lotus 1'27"320 18
19 26   Alan Jones   Hesketh-Ford Cosworth Custom Made Harry Stiller Racing 1'27"375 19
20 21   Ian Scheckter   Williams-Ford Cosworth Frank Williams Racing Cars 1'27"470 20
21 32   Torsten Palm   Hesketh-Ford Cosworth Polar Caravans 1'27"642 21
22 20   Damien Magee   Williams-Ford Cosworth Frank Williams Racing Cars 1'27"676 22
23 14   Bob Evans   BRM Stanley BRM 1'28"422 23
24 10   Lella Lombardi   March-Ford Cosworth Lavazza March 1'28"687 24
25 30   Wilson Fittipaldi   Copersucar-Ford Cosworth Copersucar-Fittipaldi 1'28"810 25
26 22   Vern Schuppan   Hill-Ford Cosworth Embassy Racing with Graham Hill 1'30"809 26

GaraModifica

ResocontoModifica

In gara Vittorio Brambilla prese la testa, e condusse la gara agevolmente (in questo aiutato da Tom Pryce che, costretto al pit stop per un problema tecnico generato dalla sabbia, come doppiato fece da cuscinetto sugli avversari), fino al 16 esimo giro quando venne sorpassato da Carlos Reutemann sulla Brabham, che aveva passato Jean-Pierre Jarier; Brambilla soffriva di problemi di blistering sulle ruote anteriori; sarà poi costretto al ritiro una decina di giri dopo per un problema al semiasse posteriore sinistro. Già al 13esimo giro Patrick Depailler, secondo dietro a Brambilla, era costretto ai box per una rottura nell'impianto dell'olio.

Al 38esimo giro fu il turno del ritiro di Jarier per un guasto al propulsore, seguito tre giri dopo da Pace, che dopo un testacoda non fu capace di ripartire. Ora, dietro a Reutemann, si trovavano le due Ferrari, che trovarono in gara un miglior feeling con le coperture. Dietro ai ferraristi si trovavano Mario Andretti, Watson ed Emerson Fittipaldi. Watson fu costretto poi a una sosta ai box per una gomma dechappata.

Nelle retrovie Tony Brise fu autore di una bella rimonta, in cui passò Mark Donohue e Ronnie Peterson per poi ritrovarsi a combattere col campione del mondo Emerson Fittipaldi. La bagarre favorì il recupero di John Watson sulla Surtees che si riavvicinò ai due duellanti.

La situazione degli pneumatici permise a Lauda di avvicinarsi all'argentino; al 70esimo giro, grazie a una serie di giri veloci e sfruttando le gomme dure, il ferrarista sorpassò Reutemann e andò a vincere per la terza volta di fila. Reutemann fu comunque secondo, mentre al gradino più basso del podio si classificò l'altro ferrarista, Clay Regazzoni.

Brise, a causa di un problema al cambio, si arrese, negli ultimi giri, a Donohue, ma ottenne comunque un punto, al suo terzo gran premio; fu il primo per lui e per la Hill come costruttore. Fittipaldi ebbe dei problemi all'impianto frenante e venne superato da Jody Scheckter, terminando così ottavo. A punti, per la prima volta nel mondiale, andarono anche le due scuderie statunitensi Parnelli (con Andretti quarto) e Penske (con Donohue quinto). Era capitato solo nel Gran Premio d'Argentina del 1958 che ben tre nuovi costruttori cogliessero i primi loro punti iridati nel corso di uno stesso gran premio.

In campionato Lauda aveva 10 punti di margine su Reutemann, mentre nella coppa costruttori Ferrari e Brabham erano appaiate al comando.[4]

RisultatiModifica

I risultati del gran premio[5] sono i seguenti:

Pos No Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Pos.Griglia Punti
1 12   Niki Lauda   Ferrari 80 1:59'18"319 5 9
2 7   Carlos Reutemann   Brabham-Ford Cosworth 80 + 6"288 4 6
3 11   Clay Regazzoni   Ferrari 80 + 29"095 12 4
4 27   Mario Andretti   Parnelli-Ford Cosworth 80 + 44"380 15 3
5 28   Mark Donohue   Penske-Ford Cosworth 80 + 1'30"763 16 2
6 23   Tony Brise   Hill-Ford Cosworth 79 + 1 Giro 17 1
7 3   Jody Scheckter   Tyrrell-Ford Cosworth 79 + 1 Giro 8  
8 1   Emerson Fittipaldi   McLaren-Ford Cosworth 79 + 1 Giro 11  
9 5   Ronnie Peterson   Lotus-Ford Cosworth 79 + 1 Giro 9  
10 32   Torsten Palm   Hesketh-Ford Cosworth 78 Mancanza di benzina 21  
11 26   Alan Jones   Hesketh-Ford Cosworth 78 + 2 Giri 19  
12 4   Patrick Depailler   Tyrrell-Ford Cosworth 78 + 2 Giri 2  
13 14   Bob Evans   BRM 78 + 2 Giri 23  
14 20   Damien Magee   Williams-Ford Cosworth 78 + 2 Giri 22  
15 6   Jacky Ickx   Lotus-Ford Cosworth 77 + 3 Giri 18  
16 18   John Watson   Surtees-Ford Cosworth 77 + 3 Giri 10  
17 30   Wilson Fittipaldi   Copersucar-Ford Cosworth 74 + 6 Giri 25  
Rit 16   Tom Pryce   Shadow-Ford Cosworth 53 Testacoda 7  
Rit 21   Ian Scheckter   Williams-Ford Cosworth 49 Gomme 20  
Rit 22   Vern Schuppan   Hill-Ford Cosworth 47 Trasmissione 26  
Rit 8   Carlos Pace   Brabham-Ford Cosworth 41 Testacoda 6  
Rit 17   Jean-Pierre Jarier   Shadow-Ford Cosworth 38 Motore 3  
Rit 9   Vittorio Brambilla   March-Ford Cosworth 36 Trasmissione 1  
Rit 2   Jochen Mass   McLaren-Ford Cosworth 34 Perdita d'olio 14  
Rit 24   James Hunt   Hesketh-Ford Cosworth 21 Freni 13  
Rit 10   Lella Lombardi   March-Ford Cosworth 10 Alimentazione 24  
NA 31   Gijs van Lennep   Ensign-Ford Cosworth
NA 35   Dave Walker   Maki-Ford Cosworth

StatisticheModifica

Piloti

Costruttori

Motori

Giri al comando

ClassificheModifica

NoteModifica

  1. ^ Michele Fenu, Brambilla protagonista- Ferrari all'inseguimento, in La Stampa, 7-6-1975, p. 15.
  2. ^ Michele Fenu, Svezia: la Ferrari gioca in difesa, a Brambilla la "pole position", in La Stampa, 8-6-1975.
  3. ^ Sessione di qualifica, su statsf1.com.
  4. ^ Walter Rosboch, Lauda-Ferrari, un capolavoro, in Stampa Sera, 9-6-1975, p. 14.
  5. ^ Risultati del gran premio, su formula1.com.

Altri progettiModifica

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1975
                           
   

Edizione precedente:
1974
Gran Premio di Svezia
Edizione successiva:
1976
  Portale Formula 1: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di Formula 1