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Gran Premio motociclistico dell'Ulster
Altri nomiUlster Grand Prix
SportIlmorX3-003.png Motociclismo
Tipoindividuale
PaeseRegno Unito Regno Unito
LuogoCircuito di Dundrod
CadenzaAnnuale
Sito Internetulstergrandprix.net
Storia
Fondazione1922
Record vittorieJoey Dunlop (24)

Il Gran Premio motociclistico dell'Ulster è una gara motociclistica, che si svolge sul circuito di Dundrod, nei dintorni di Belfast, nell'Ulster. Tra il 1949 e il 1971 è stato valido per il motomondiale.

StoriaModifica

 
Joey Dunlop in azione nel 1982, anno in cui fu secondo in TT-F1.

Nato nel 1922 per iniziativa di Thomas Moles, uomo politico, giornalista e appassionato motociclista, il GP dell'Ulster si svolse per la prima volta il 14 ottobre di quell'anno su di un circuito stradale a Clady (nella Contea di Antrim) lungo 33 chilometri e caratterizzato da un rettilineo di 11 km. A quella prima edizione parteciparono 75 piloti, suddivisi in quattro classi (classe 250, 350, 600 e oltre 600): il vincitore assoluto della prova fu Hubert Hassall su Norton.[1]

Nel 1935, 1938 e 1939 il GP dell'Ulster fu valido per il Campionato d'Europa (nel 1935 come prova unica): da ricordare, nel 1939, la vittoria di Dorino Serafini con la Gilera Rondine sovralimentata.

La gara riprese (dopo l'interruzione della Seconda guerra mondiale) nel 1947, sempre a Clady, ma in una versione ridotta del circuito (da 26,5 km) per via della costruzione di una base della RAF nella zona occidentale del tracciato: venne comunque mantenuto il lunghissimo rettilineo che lo caratterizzava. Nel 1948 fu di nuovo valido come Campionato Europeo in prova unica (la gara della 500 vide la vittoria di Enrico Lorenzetti su Moto Guzzi) e dalla stagione seguente venne incluso nel Motomondiale.

Dal 1953 la gara si spostò a Dundrod, a causa della pericolosità del circuito di Clady (nel 1951 erano morti durante alcune prove Sante Geminiani e Gianni Leoni). Su questo circuito, lungo circa 12 km, il Motomondiale correrà sino al 1971.

Nel 1972 la gara non venne disputata a seguito dei fatti del Bloody Sunday e venne esclusa dal Mondiale. Ripresa a livello nazionale dal 1973, tra il 1979 e il 1990 fu una delle gare del Campionato mondiale Formula TT e ancor oggi si disputa nel mese di agosto, con i festeggiamenti per il 90º anniversario organizzati per l'edizione 2012[2].

Il pilota più vincente al GP dell'Ulster è Joey Dunlop, vincitore in 24 occasioni;[3] dietro di lui in questa classifica figurano Philip McCallen (14 vittorie) e Brian Reid (9).

Risultati del Gran Premio (edizioni valide per il Motomondiale)Modifica

Stagione classe 125 classe 250 classe 350 classe 500 Sidecar Resoconto
1949 -   Maurice Cann
(Moto Guzzi)
  Freddie Frith
(Velocette)
  Les Graham
(AJS)
- Resoconto
1950   Carlo Ubbiali
(Mondial)
  Maurice Cann
(Moto Guzzi)
  Bob Foster
(Velocette)
  Geoff Duke
(Norton)
- Resoconto
1951   Cromie McCandless
(Mondial)
[4]
  Bruno Ruffo
(Moto Guzzi)
  Geoff Duke
(Norton)
  Geoff Duke
(Norton)
- Resoconto
1952   Cecil Sandford
(MV Agusta)
  Maurice Cann
(Moto Guzzi)
  Ken Kavanagh
(Norton)
  Cromie McCandless
(Gilera)
- Resoconto
1953   Werner Haas
(NSU)
  Reg Armstrong
(NSU)
  Ken Mudford
(Norton)
  Ken Kavanagh
(Norton)
  Smith-Clements
(Norton)
Resoconto
1954   Rupert Hollaus
(NSU)
  Werner Haas
(NSU)
  Ray Amm
(Norton)
  Ray Amm
(Norton)
[5]
  Oliver-Nutt
(Norton)
Resoconto
1955 -   John Surtees
(NSU)
  Bill Lomas
(Moto Guzzi)
  Bill Lomas
(Moto Guzzi)
- Resoconto
1956   Carlo Ubbiali
(MV Agusta)
  Luigi Taveri
(MV Agusta)
  Bill Lomas
(Moto Guzzi)
  John Hartle
(Norton)
  Noll-Cron
(BMW)
Resoconto
1957   Luigi Taveri
(MV Agusta)
  Cecil Sandford
(Mondial)
  Keith Campbell
(Moto Guzzi)
  Libero Liberati
(Gilera)
- Resoconto
1958   Carlo Ubbiali
(MV Agusta)
  Tarquinio Provini
(MV Agusta)
  John Surtees
(MV Agusta)
  John Surtees
(MV Agusta)
- Resoconto
1959   Mike Hailwood
(Ducati)
  Gary Hocking
(MZ)
  John Surtees
(MV Agusta)
  John Surtees
(MV Agusta)
- Resoconto
1960   Carlo Ubbiali
(MV Agusta)
  Carlo Ubbiali
(MV Agusta)
  John Surtees
(MV Agusta)
  John Hartle
(MV Agusta)
- Resoconto
1961   Kunimitsu Takahashi
(Honda)
  Bob McIntyre
(Honda)
  Gary Hocking
(MV Agusta)
  Gary Hocking
(MV Agusta)
- Resoconto
1962   Luigi Taveri
(Honda)
  Tommy Robb
(Honda)
  Jim Redman
(Honda)
  Mike Hailwood
(MV Agusta)
- Resoconto
1963   Hugh Anderson
(Suzuki)
  Jim Redman
(Honda)
  Jim Redman
(Honda)
  Mike Hailwood
(MV Agusta)
- Resoconto
1964   Hugh Anderson
(Suzuki)
  Phil Read
(Yamaha)
  Jim Redman
(Honda)
  Phil Read
(Norton)
- Resoconto
1965   Ernst Degner
(Suzuki)
  Phil Read
(Yamaha)
  František Šťastný
(Jawa)
  Dick Creith
(Norton)
- Resoconto
1966   Luigi Taveri
(Honda)
  Ginger Molloy
(Bultaco)
  Mike Hailwood
(Honda)
  Mike Hailwood
(Honda)
- Resoconto
1967   Bill Ivy
(Yamaha)
  Mike Hailwood
(Honda)
  Giacomo Agostini
(MV Agusta)
  Mike Hailwood
(Honda)
- Resoconto
1968   Bill Ivy
(Yamaha)
  Bill Ivy
(Yamaha)
  Giacomo Agostini
(MV Agusta)
  Giacomo Agostini
(MV Agusta)
- Resoconto
Stagione classe 50 classe 250 classe 350 classe 500 Sidecar Resoconto
1969   Ángel Nieto
(Derbi)
  Kel Carruthers
(Benelli)
  Giacomo Agostini
(MV Agusta)
  Giacomo Agostini
(MV Agusta)
  Enders-Engelhardt
(BMW)
Resoconto
1970   Ángel Nieto
(Derbi)
  Kel Carruthers
(Yamaha)
  Giacomo Agostini
(MV Agusta)
  Giacomo Agostini
(MV Agusta)
  Enders-Engelhardt
(BMW)
Resoconto
1971 -[6]   Ray McCullough
(Yamaha)
  Peter Williams
(MZ)
  Jack Findlay
(Suzuki)
   Enders-Rutterford
(URS)
Resoconto

NoteModifica

  1. ^ Storia del GP dell'Ulster
  2. ^ (EN) UGP 90th Anniversary, www.ulstergrandprix.net (sito ufficiale). URL consultato il 14 lug 2012.
  3. ^ (EN) Ulster Grand Prix races Joey's wins, su joeydunlop.co.uk.
  4. ^ La gara vide al via solo quattro piloti (il minimo necessario era 6) e non fu ritenuta valida per il Campionato del Mondo.
  5. ^ La corsa fu interrotta per le pessime condizioni atmosferiche, e la FIM la escluse dal Campionato del Mondo.
  6. ^ Gara annullata per carenza d'iscritti.

Voci correlateModifica

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