Hitachi Rail

azienda ferroviaria italiana
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Hitachi Rail S.p.A. (prima Hitachi Rail Italy S.p.A.) era una società per azioni italiana che operava nella produzione e commercializzazione di materiale rotabile con sede e stabilimenti a Napoli, Pistoia e Reggio Calabria, in Italia, di proprietà dell'azienda giapponese Hitachi. Dal 1 giugno 2021, la società è stata incorporata tramite fusione all'interno di Hitachi Rail STS S.p.A.[1].

Hitachi Rail
Logo
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StatoBandiera dell'Italia Italia
Forma societariasocietà per azioni
Fondazione2015
Sede principale
  • Pistoia
  • Napoli
  • Reggio Calabria
GruppoHitachi Rail Europe
Controllate
  • Hitachi Rail España
  • Hitachi Rail USA
SettoreMetalmeccanica
ProdottiVeicoli ferroviari
Slogan«Inspire the Next»
Sito webwww.hitachirail.com/it/

Storia modifica

Hitachi Rail Italy S.p.A. nasce all'interno del gruppo Hitachi Rail Europe appositamente per rilevare AnsaldoBreda dalla controllante Leonardo-Finmeccanica.

L'operazione è avvenuta il 2 novembre 2015 per 1,9 miliardi di euro. Dopo circa un secolo di storia, sparisce così il marchio Ansaldo a favore di Hitachi, ritenuto di più ampio respiro internazionale e strategico per competere su mercati globali.[2][3][4]

Gli stabilimenti di Pistoia, Napoli e Reggio Calabria[5], con 1 930 dipendenti, passano sotto il controllo della nuova compagnia giapponese, così come la maggior parte delle commesse tra cui Trenitalia (Frecciarossa 1000 e Vivalto), Trenord (TSR) e ATM (Leonardo e Meneghino).

Rimangono di competenza Leonardo-Finmeccanica, invece, lo stabilimento di Carini e i suoi 153 dipendenti (attività di revamping) e manutenzione, nonché altri 129 dipendenti che lavorano su vecchi programmi in via di collaborazione a Napoli e Pistoia) così come i contratti firmati con Società Nazionale delle Ferrovie del Belgio e Nederlandse Spoorwegen attinenti alla vicenda Fyra.[6][7]

Tra il 2015 e il 2016, Hitachi Rail Italy vince la gara da 500 milioni di euro di Great Western Rail per la realizzazione di 36 treni Intercity Express 802 che verranno prodotti a Pistoia e quella indetta da Trenitalia per i primi 39 Rock (333 milioni, opzionabili fino a 300, per un totale di 2.6 miliardi).[8][9][10]

Gli impianti di Pistoia e Reggio Calabria si occupano della parte prettamente legata al veicolo, mentre componentistica ed elettronica sono di pertinenza del sito di Napoli.

Il 12 giugno 2019 viene resa nota la sentenza del TAR del Lazio che conferma l'aggiudicazione in favore della stessa Hitachi Rail della gara indetta da Trenitalia e finalizzata alla "fornitura di 135 convogli a trazione diesel-elettrica per il servizio ferroviario regionale, comprensiva del full-service manutentivo", dopo il rigetto del ricorso presentato da Stadler[11].

Dal 1 giugno 2021, la società viene incorporata tramite fusione all'interno di Hitachi Rail STS S.p.A.

Prodotti modifica

Treni ad alta velocità modifica

Treni regionali modifica

Tram modifica

Metropolitana driverless modifica

Metropolitana modifica

Note modifica

  1. ^ FUSIONE HITACHI RAIL, in fismic.it. URL consultato il 26 settembre 2023.
  2. ^ Completata la cessione di AnsaldoBreda e Ansaldo STS da Finmeccanica ad Hitachi - DETTAGLIO - Leonardo - Aerospace, Defence and Security, su leonardocompany.com. URL consultato il 27 luglio 2018.
  3. ^ Hitachi: «Ansaldo Breda e Sts,nessun esubero, ma nuovo nome», in Corriere della Sera. URL consultato il 27 luglio 2018.
  4. ^ Ansaldo addio, il marchio è Hitachi, in Il Sole 24 ORE. URL consultato il 27 luglio 2018.
  5. ^ Hitachi Rail/Plant and Maintenance
  6. ^ Da AnsaldoBreda nasce Hitachi Rail Italy, su tuttoTRENO Blog. URL consultato il 27 luglio 2018.
  7. ^ Fuori da Hitachi 282 AnsaldoBreda, in Il Sole 24 ORE. URL consultato il 27 luglio 2018.
  8. ^ Fs:è 'Caravaggio' treno Hitachi Rail per trasporti regionali - Toscana, in ANSA.it, 29 giugno 2016. URL consultato il 27 luglio 2018.
  9. ^ Ferrovie.it - Hitachi Rail Italy annuncia 'Caravaggio' per Trenitalia, in Ferrovie.it. URL consultato il 27 luglio 2018.
  10. ^ Hitachi, 29 treni per l’Inghilterra - Cronaca - il Tirreno, in il Tirreno, 23 dicembre 2015. URL consultato il 27 luglio 2018.
  11. ^ Ferrovie: i treni Diesel saranno di Hitachi, il Tar boccia il ricorso di Stadler su gara di Trenitalia, in Ferrovie.Info. URL consultato il 17 giugno 2019.
  12. ^ Pistoia, Trenitalia presenta Rock: il nuovo convoglio per i pendolari, in repubblica.it, 20 gennaio 2017. URL consultato il 20 gennaio 2017.

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