Hitachi Rock

Rock è il nome commerciale dato da Trenitalia ad una famiglia di elettrotreni prodotti a partire dal 2018 da Hitachi Rail negli stabilimenti di Reggio Calabria e Pistoia, indicati con le sigle identificative ETR 421, ETR 521, ETR 521 S1 ed ETR 621.^[4] Il nome commerciale ufficialmente assegnato da Hitachi a tali convogli è Caravaggio, soprannome che viene utilizzato per questo tipo di treno anche da Trenord, società che gestisce i servizi ferroviari regionali in Lombardia.

ETR 421/521/521 S1/621
Elettrotreno
Un ETR.521 Rock di Trenitalia nella stazione di Fara Sabina-Montelibretti, sulla ferrovia Firenze-Roma
Anni di costruzione	Dal 2017^[1]
Anni di esercizio	Dal 2019^[2]
Quantità prodotta	408 (in costruzione) 224 treni al 14-06-2023
Costruttore	Hitachi Rail
Convoglio
Lunghezza	ETR 421 (4 casse): 109,6 m ETR 521 (5 casse): 136,8 m ETR 621 (6 casse): 163,4 m
Larghezza	2800 mm
Altezza	4300 mm
Capacità	ETR 421: 466 posti a sedere ETR 521: 598 posti a sedere ETR 621: 729 posti a sedere
Passo dei carrelli	2650 mm
Rodiggio	ETR 421: Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′ ETR 521: Bo′Bo′+2′2′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′ ETR 621: Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′
Diametro ruote motrici	920 mm
Potenza oraria	ETR 421, ETR 521: 3400 kW ETR 621: 4200 kW
Velocità massima omologata	160 km/h
Alimentazione	3 kV =
Dati tratti da: ^[3]

Storia modifica

Il primo viaggio in servizio commerciale avvenne il 31 maggio 2019 tra Bologna e Parma con l'ETR 521.004^[5], mentre il viaggio inaugurale con le autorità venne effettuato il 14 giugno 2019^[6].

Il 3 settembre 2019 è stato trasferito da Reggio Calabria al circuito ferroviario di prova di Bologna San Donato il primo convoglio a quattro elementi, classificato ETR 421, che è anche il primo convoglio consegnato dallo stabilimento Hitachi Rail in Calabria^[7].

Il 12 ottobre è stato invece presentato presso la Hitachi Rail di Pistoia il primo convoglio destinato a Trenord, l'ETR 521.024^[8], che il 15 ottobre è stato inviato presso Bologna San Donato per iniziare le prove prima dell'esercizio regolare^[9]; i convogli di Trenord hanno una disposizione degli interni leggermente diversa da quella degli omologhi Trenitalia. Rock è il soprannome dato a questi mezzi da Trenitalia, mentre Trenord li ha denominati Caravaggio, soprannome uguale al nome commerciale usato dal costruttore Hitachi.

Il 18 maggio 2020 è terminata la costruzione del primo convoglio a 6 moduli, classificato ETR 621^[10].

Il primo servizio di Trenord su cui sono stati impiegati i Caravaggio è stata, a partire dal gennaio 2020, la linea S11 del servizio ferroviario suburbano di Milano, con l'uso degli ETR 521; la linea collega le stazioni di Rho, Milano Porta Garibaldi e Chiasso, ma le corse effettuate con i nuovi treni sono limitate alla stazione di Como San Giovanni perché i convogli eccedono la sagoma limite consentita nella galleria "Monte Olimpino 1", che congiunge Como e Chiasso^[11] e che dovrebbe essere oggetto di lavori di adeguamento entro il 2025^[12]. Nei mesi successivi Trenord ha iniziato ad impiegare i Caravaggio, nelle versioni a quattro ed a cinque casse, anche sulle relazioni Milano Porta Garibaldi-Carnate Usmate-Lecco (linea S8 della rete suburbana milanese), Milano Centrale-Brescia-Verona Porta Nuova, Milano Centrale-Domodossola, Milano Porta Garibaldi-Treviglio-Bergamo e Milano Porta Garibaldi-Porto Ceresio.

Dal 5 settembre 2022 gli ETR 521 sono entrati in servizio sulla linea di Ferrovienord Milano-Saronno-Varese Nord-Laveno Mombello Lago^[13].

Nella notte tra il 28 e il 29 settembre 2022 un incendio, di cui non si conosce ancora l'origine, ha seriamente danneggiato l'ETR 521.056 nella stazione di La Spezia Centrale.^[14]

Dall'11 giugno 2023, con l'entrata in vigore dell'orario estivo di Trenord, i treni di questo tipo garantiscono il 100% del servizio effettuato sulla linea Milano-Pavia-Voghera-Alessandria.^[15]

Dal cambio orario del 10 dicembre 2023, su alcune relazioni di Trenitalia e Trenitalia Tper (come per esempio la tratta Bologna-Milano), gli ETR521 sono impiegati in doppia composizione, garantendo fino a quasi 1200 posti a sedere.^[16]

Descrizione modifica

Si tratta di elettrotreni per servizi regionali, costruiti in composizioni da 4, 5 o 6 casse, con configurazione a doppio piano. Nelle due versioni più corte la trazione è effettuata dalle vetture di testa e di coda, mentre nella versione a sei elementi, al fine di mantenere inalterate le prestazioni nonostante le maggiori dimensioni, anche una delle casse intermedie è motorizzata. Possono raggiungere una velocità massima di 160 km/h e un’accelerazione massima di 1,10 m/s². A bordo possono trovare posto circa 1 400 persone, con oltre 700 sedute nella composizione più lunga^[17].

Ogni cassa è caratterizzata da quattro compartimenti passeggeri, due centrali disposti uno in corrispondenza del pianale ribassato ed uno al piano superiore e due laterali disposti ad altezza intermedia, sopra i carrelli. Le postazioni passeggeri sono dotate di sedili disposti sia frontalmente che lateralmente e sono tutte equipaggiate con prese elettriche ed USB. La sicurezza è garantita da un sistema di telecamere di sorveglianza a circuito chiuso e da un impianto antincendio automatico con rilevatori di fumo. Il treno è dotato di due servizi igienici, posti nelle carrozze di testa e di coda; sono inoltre presenti spazi dedicati ai disabili con porte attrezzate, aree dedicate a passeggini e carrozzine e rastrelliere per biciclette con prese per la ricarica delle bici elettriche. Le informazioni di viaggio sono visualizzate sui monitor interni delle carrozze e sui display esterni a LED sui frontali e sulle fiancate. Le porte di salita e discesa, in posizione ribassata a filo banchina, sono scorrevoli ad anta singola, ed e' presente anche una pedana scorrevole per l' accesso facilitato a passeggini e persone con disabilità.

I Rock sono dotati di accesso posto direttamente sul piano ribassato (come i Vivalto, TAF e TSR) e di scala per la salita al piano superiore posta al livello intermedio (al quale a sua volta si accede salendo alcuni gradini), soluzione differente rispetto ad altri convogli a doppio piano già in servizio in Italia, dove la scala di accesso al piano superiore è posta sul pianale ribassato per un incarrozzamento dei passeggeri più rapido.

Livree modifica

Sin dall'entrata in servizio, i convogli di Trenitalia adottano una variante della livrea DPR, in genere con il simbolo della regione per la quale prestano servizio (la prima regione a riceverli è stata l'Emilia-Romagna, seguita da Liguria, Veneto, Lazio, Campania e Piemonte), mentre quelli di Trenord utilizzano la livrea "regionale" bianco-verde brillante-blu. Due esemplari a cinque casse hanno ricevuto speciali livree pubblicitarie, a seguito di accordi di collaborazione stipulati da Trenitalia: l'ETR 521.038, in servizio in Lazio, nel luglio 2020 ha ricevuto una livrea dedicata ad un giocattolo prodotto dall'azienda danese LEGO che ha per tema il popolare personaggio dei videogiochi Super Mario^[18], mentre l'ETR 521.069, in forza alla divisione regionale di Trenitalia della Liguria, durante l'estate del 2021 è stato pellicolato con una livrea dedicata al film d'animazione Luca della casa di produzione Pixar, uscito nello stesso periodo ed ambientato proprio in Liguria^[19].

All'ETR 521.066 della Regione Toscana è stata applicata la livrea "Pinocchio" mentre all'ETR 621.018 della Regione Lazio è stata applicata la livrea "Green".

Galleria d'immagini modifica

Un elettrotreno Rock alla stazione di Milano Lambrate; da notare il logo della regione Emilia-Romagna, aggiunto alla livrea DPR.
Un elettrotreno Rock tra le stazioni di Venezia Mestre e Porto Marghera; da notare il leone di San Marco, simbolo della regione Veneto, aggiunto alla livrea DPR.
Scala per il piano superiore, con la porta alle spalle e 3 posti per le bici.
Dettaglio frontale di un elettrotreno Rock.
Interni del piano superiore di un elettrotreno Rock.
Un ETR 521 Caravaggio di Trenord, alla stazione di Como San Giovanni.