InterCity (Italia)

Intercity (IC) in Italia è la categoria di servizio assegnata ai treni costituiti da convogli con velocità massima di 200 km/h che collegano città importanti viaggiando su linee tradizionali (non ad alta velocità, fatta eccezione per la direttissima Firenze-Roma, la linea a monte del Vesuvio e la Venezia-Padova) con un numero ridotto di fermate in stazioni intermedie e con la prenotazione obbligatoria del posto a sedere.

InterCity con alla testa una E.414 in ingresso a Bari Centrale

I servizi Intercity rientrano in un contratto di servizio stipulato tra Trenitalia e il Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili italiano: il Ministero sovvenziona infatti questi treni al fine di mantenere attive le relazioni che non potrebbero essere sostenute unicamente con gli incassi provenienti dalla vendita dei titoli di viaggio e al contempo garantisce un servizio universale di base a prezzi calmierati.

Le sotto-categorieModifica

IntercityModifica

Convoglio InterCity nella nuova livrea "InterCity Sun".

In Italia, la categoria di treno Intercity (IC) è intermedia tra quella di Frecciabianca e quella di treno regionale, ed è quella di livello più basso tra le categorie di treni a prenotazione^[1]. I treni Intercity collegano oltre 200 città italiane^[2], e prevedono due livelli di servizio, cioè 1ª e 2ª classe. La numerazione sull'orario ferroviario è compresa tra 500 e 749.

InterCity NotteModifica

Una carrozza letti, tipo "MU", (impiegata per gli InterCity Notte), nella nuova livrea.

I treni InterCity Notte (ICN) sono treni InterCity in servizio notturno a lunga percorrenza, dotati, oltre ai consueti allestimenti diurni oppure in luogo di essi, di carrozze cuccette e letto. La loro numerazione va da 750 a 799 per i treni dotati di postazioni sia diurne che notturne e da 1500 a 1999 per i treni composti da sole carrozze letto o cuccette.

InterCity PlusModifica

Una carrozza tipo Gran Confort in livrea XMPR InterCity Plus, alla stazione di Milano Centrale.

Dal 2005 fino al 2009 è esistita anche la categoria di InterCity Plus (ICplus), che utilizzava carrozze ammodernate, e dal 2008 prevedeva la prenotazione obbligatoria.

A partire dal 2009, tutte le carrozze sono state ammodernate, quindi la distinzione tra IC e ICplus non è più stata utilizzata.

Quasi tutti i treni di categoria InterCity e InterCity Plus avevano fino al 2009 una denominazione, che poteva riferirsi a luoghi che attraversavano, ad esempio l'ICplus 717 Bolzano-Lecce, denominato Adige, oppure a personaggi famosi legati o meno alle località servite, come l'ICplus 564 Pescara-Milano, denominato Leopardi.

Le tratteModifica

Le relazioni Intercity attive nel 2022 sono le seguenti:

Linea Tirrenica nord: Partenze da alcune città del nord come Torino, Milano, Genova, Ventimiglia alle località della costa ligure e toscana, fino a Roma, Napoli e Salerno e viceversa;

Linea Tirrenica sud: Partenze da Roma fino alla Calabria e alla Sicilia, arrivando nei centri della costa meridionale e viceversa;

Linea Adriatica: Partenze da Milano, Bologna attraversando tutta la costa adriatica fino Bari, Lecce, Taranto

Linea Sicilia: Partenze da Milano e Roma per Messina, Siracusa e Palermo

Inoltre, sono presenti ulteriori collegamenti da Roma verso Bolzano (periodico), Perugia, Ancona, Taranto, Bari, Firenze, Salerno; da Milano fino a Terni e sulla costa ionica.

I collegamenti Intercity Notte attivi nel 2022 sono i seguenti:

4 treni giornalieri da e per Torino, Salerno;
2 treni giornalieri da e per Torino, Reggio Calabria;
2 treni giornalieri da e per Torino, Lecce;
4 treni giornalieri da e per Milano, Lecce;
2 treni giornalieri da e per Milano, Messina, Siracusa, Palermo;
4 treni giornalieri da e per Roma, Messina, Siracusa, Palermo;
2 treni giornalieri da e per Roma, Trieste.

Nel weekend sono previsti ulteriori collegamenti:

2 treni da e per Roma, Lecce;
2 treni da e per Roma, Bolzano.

Materiale rotabile e allestimentiModifica

Locomotiva FS E414 in servizio InterCity

Locomotiva E.402B in servizio InterCity

Locomotiva E.464 in livrea InterCity

Dal 2017 è iniziata un'operazione di rimodernamento per i treni IC e ICN, con l'adozione di due nuove livree dedicate.^[3]

Dal 2018 sono entrate in circolazione composizioni che prevedono l'utilizzo di carrozze UIC-Z1 in precedenza dedicate ai servizi Frecciabianca, a causa della progressiva sostituzione di questi ultimi con servizi Frecciargento. A transizione completata, gli InterCity saranno virtualmente uguali ai precedenti Frecciabianca (allestiti quindi con nuove poltrone meno spaziose e non più reclinabili), utilizzando tuttavia una livrea diversa e non essendo dotati di carrozza ristorante.

AttualeModifica

Locomotiva FS E.401
Locomotiva FS E.402B
Locomotiva FS E.403
Locomotiva FS E.414
Locomotiva FS E.464
Locomotiva FS D.445
Carrozze di 1ª classe Gran Comfort a salone, carrozze di 1ª e 2ª classe UIC-Z1 a salone, carrozze di 2ª classe Eurofima a salone.

StoricoModifica

Locomotiva FS E.444R (usate solo come riserva; accantonamento entro il 7 aprile 2021)
Locomotiva FS E.656 (usate solo come riserva; accantonamento entro il 7 aprile 2021)
Carrozze di 1ª classe Gran Comfort a compartimenti, carrozze di 1ª e 2ª classe UIC-Z1 a compartimenti, carrozze di 1ª classe Eurofima a compartimenti.

Il servizio di ristorazione era in origine effettuato da carrozze WR Ristorante e Self-Service, venendo sostituito poi dal servizio minibar con carrellino e da distributori automatici^[4].