Iveco Turbostar
| Iveco TurboStar | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Iveco
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| Tipo | Autocarro |
| Produzione | dal 1984 al 1993 |
| Sostituisce | Iveco 190 Turbo |
| Sostituito da | Iveco Eurostar |
| Altre caratteristiche | |
| Altro | |
| Della stessa famiglia | Iveco TurboTech |
TurboStar è un autocarro e trattore stradale prodotto da Iveco a partire dal 1984, destinato al trasporto pesante di merci.
CaratteristicheModifica
Presentato come erede della precedente serie Iveco Turbo, venne venduto inizialmente nelle versioni 190-33 e 190-42 che si differenziavano per il propulsore: 6 cilindri in linea di 13.798 cm³ sovralimentato con intercooler con potenza di 330 cv per il primo, 8 cilindri a V turbo (senza intercooler) da 17.174 cm³ e 420 cv per il secondo; entrambe le versioni equipaggiabili a scelta con cambi meccanici ZF ECOSPLIT a 16 marce sincronizzate o Fuller a 13 marce a innesto rapido.
Ottenne delle buone recensioni nelle prove effettuate dalle riviste del settore come TuttoTrasporti, che lo collaudò nel febbraio 1985, rimarcando le caratteristiche positive del propulsore e la nuova impostazione della cabina con un maggiore comfort rispetto alla serie precedente.
Nel 1987 la serie minore venne sostituita dalla 190-36 con il propulsore potenziato a 360 cv e ulteriormente nel 1990 a 377 cv (mantenendo la denominazione "-36 e solo successivamente venne denominato190-38), seguito nel 1989 dalla versione 190-48 turbo intercooler da 480 cv con cambio ZF o Eaton Twin Splitter non sincronizzato. Di quest'ultima ci fu una versione denominata "special" dotata di un allestimento esterno che comprendeva carenature, minigonne e spoiler. Tutta la serie venne poi sostituita dall'Iveco Eurostar presentato nel 1993.
Essendo stato prodotto in più di 50.000 esemplari, è stato uno degli autocarri Iveco più venduti in italia
Altri progettiModifica
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Collegamenti esterniModifica
- Storia ed immagini, su gabrielegaleotti.it.
- Confronto di Tuttotrasporti tra Turbostar e Stralis, su tuttotrasporti.it.
