Kaiser-Frazer

La Kaiser-Frazer è stata una casa automobilistica statunitense attiva dal 1946 al 1953 a Ypsilanti, nel Michigan. Nel 1953 la Kaiser-Frazer cambiò nome in Kaiser Motors e si fuse con la Willys-Overland a formare la Willys Motors Incorporated. Nell'occasione, la produzione si spostò a Toledo, nell'Ohio. Nel 1963 la Willys Motors Incorporated cambiò nome in Kaiser Jeep. Quest'ultima, nel 1970, fu acquistata dall'American Motors Corporation, che la rinominò Jeep Corporation. L'American Motors fu prima acquistata dalla Renault nel 1983 e poi venduta alla Chrysler nel 1987. Da allora la Jeep Corporation sopravvive come marchio Jeep.

Kaiser-Frazer
Stato	Stati Uniti
Fondazione	1946 a Ypsilanti
Fondata da	Henry J. Kaiser Joseph W. Frazer
Chiusura	1953
Sede principale	Ypsilanti
Settore	Automobilistico
Prodotti	Automobili

Storia

Una Kaiser Custom

Una Kaiser Manhattan del 1953

La Kaiser-Frazer, che fu fondata da Henry J. Kaiser e da Joseph W. Frazer, iniziò a produrre automobili nel 1946, dopo la fine della seconda guerra mondiale. I marchi con cui commercializzava le vetture erano due, Kaiser e Frazer. Il marchio possedeva vari stabilimenti sparsi nel mondo con la sede principale che era situata a Ypsilanti, nel Michigan.

La Kaiser-Frazer costruì anche un piccolo modello di autovettura, che fu denominata Henry J in onore di Henry Kaiser. La Henry J fu prodotta dal 1952 al 1954 (con marchio Allstate fino al 1953). Il marchio Frazer fu soppresso nel 1951. Joseph Frazer rimase a capo del settore vendite e vicepresidente della compagnia fino al 1953, quando si dimise. L'azienda fu quindi riorganizzata con il nuovo nome di Kaiser Motors Corporation a causa dell'uscita di scena di uno dei due fondatori. Sempre nel 1953 la compagnia fu acquistata dalla Willys-Overland. Il marchio Kaiser fu poi soppresso nel 1955.

La Kaiser pagò la situazione che si era creata dopo la seconda guerra mondiale. La concorrenza era infatti sempre più agguerrita e i marchi automobilistici indipendenti come la Kaiser non avevano le risorse finanziarie ed industriali per competere ad armi pari con General Motors, Ford e Chrysler, cioè con i gruppi automobilistici statunitensi maggiori. La Kaiser, infatti, non ebbe le risorse da investire nello sviluppo di nuovi modelli e nell'aggiornamento di quelli già in produzione, risorse che erano invece in possesso dei concorrenti. I modelli Kaiser continuarono ad essere prodotti su licenza all'estero (Argentina e Brasile) ancora per qualche anno.

Modelli prodotti

Una Kaiser Virginian DeLuxe del 1949

Una Kaiser Darrin del 1954

Una Henry J del 1951

Modelli Kaiser

Modello/i	Anni	Motore	Cilindrata	Potenza	Esemplari
Special	1947-1950	Sei cilindri in linea	3.706 cm³	100 CV (74 kW)	210.325
Custom / DeLuxe	1947-1950	Sei cilindri in linea	3.706 cm³	112 CV (82 kW)	49.966
Special / DeLuxe / Vagabond	1951	Sei cilindri in linea	3.706 cm³	115 CV (85 kW)	145.031
Virginian Special / DeLuxe / Manhattan	1952	Sei cilindri in linea	3.706 cm³	115 CV (85 kW)	32.131
Manhattan / Dragon / Carolina	1953-1955	Sei cilindri in linea	3.706 cm³	118 CV (87 kW)	ca. 33.500
Supercharged Manhattan	1954-1955	Sei cilindri in linea	3.706 cm³	140 CV (103 kW)	ca. 4.325
Darrin	1954	Sei cilindri in linea	2.639 cm³	90 CV (66 kW)	435

Modelli Frazer

Modello/i	Anni	Motore	Cilindrata	Potenza	Esemplari
Standard / Manhattan	1947-1948	Sei cilindri in linea	3.706 cm³	100 CV (74 kW)	116.846
Standard / Manhattan	1949-1950	Sei cilindri in linea	3.706 cm³	112 CV (82 kW)	ca. 24.700
Standard / Manhattan	1951	Sei cilindri in linea	3.706 cm³	115 CV (85 kW)	ca. 10.200

Henry J

Modello/i	Anni	Motore	Cilindrata	Potenza	Esemplari
Four	1951-1954	Quattro cilindri in linea	2.199 cm³	68 CV (50 kW)	59.658
Six	1951-1954	Sei cilindri in linea	2.639 cm³	80 CV (59 kW)	65.169

Esemplari prodotti

Kaiser

Modello	Anno	Berlina 4 p.	Berlina 2 p.	Hardtop 4 p.	Cabriolet 4 p.	Coupé 4 p.	Commerciale 4 p.	Commerciale 2 p.	Totale
Special K 100	1947	65.602	0	0	0	0	0	0	65.602
Custom K 101	1947	5.412	0	0	0	0	0	0	5.412
Special K 481	1948	90.588	0	0	0	0	0	0	90.588
Custom K 482	1948	1.263	0	0	0	0	0	0	1.263
Special K 491	1949	*	0	0	0	0	*	0	*
DeLuxe K 492	1949	*	0	*	*	0	*	0	*
Special K 501	1950	32.429	0	0	0	0	22.246	0	54.675
DeLuxe K 502	1950	37.756	0	986	42	0	4.507	0	43.291
Special K 511	1951	39.078	8.166	0	0	746	1.829	915	50.734
DeLuxe K 512	1951	56.723	8.888	0	0	4.606	984	367	71.568
DeLuxe K 521	1952	4.801	1.487	0	0	N/A	N/A	N/A	6.288**
Manhattan K 522	1952	15.839	1.315	0	0	263	N/A	N/A	17.417
Dragon K 530	1953	1.277	0	0	0	0	0	0	1.277
DeLuxe K 531	1953	5.069	1.227	0	0	0	946	0	7.242
Manhattan K 532	1953	18.603	2.342	0	0	0	0	0	20.945
Carolina K 538	1953	1.136	308	0	0	0	0	0	1.444
Manhattan Supercharged K 542	1954	4.107	218	0	0	0	0	0	4.325
Special K 545	1954	749	180	0	0	0	0	0	929
Manhattan Supercharged K 516	1955	***	***	0	0	0	0	0	1.231

* I dati di produzione del 1950 includono quelli del 1949
** Non sono compresi gli esemplari per i quali non sono noti i numeri produttivi (N/A)
*** Dati non noti.

Frazer

Modello	Anno	Berlina 4 p.	Hardtop 4 p.	Cabriolet 4 p.	Commerciale 4 p.	Totale
Standard F 47	1947	36.120	0	0	0	36.120
Manhattan F 47 C	1947	32.655	0	0	0	32.655
Standard F 48	1948	29.480	0	0	0	29.480
Manhattan F 48	1948	18.591	0	0	0	18.591
Standard F 49	1949	14.700*	0	0	0	14.700*
Manhattan F 49	1949	9.950*	0	62	0	10.012*
Standard F 50	1950	*	0	0	0	*
Manhattan F 50	1950	*	0	*	0	*
Standard F 51	1951	**	0	0	**	9.931
Manhattan F 51	1951	0	152	131	0	283

* I dati di produzione del 1950 includono quelli del 1949
** Dati non noti.

Bibliografia

• (EN) John Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946–1975, Krause Publications, 2002, ISBN 0-87341-027-0.

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