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Kaiser-Frazer
StatoStati Uniti Stati Uniti
Fondazione1946 a Ypsilanti
Fondata daHenry J. Kaiser
Joseph W. Frazer
Chiusura1953
Sede principaleYpsilanti
SettoreAutomobilistico
ProdottiAutomobili

La Kaiser-Frazer è stata una casa automobilistica statunitense attiva dal 1946 al 1953 a Ypsilanti, nel Michigan. Nel 1953 la Kaiser-Frazer cambiò nome in Kaiser Motors e si fuse con la Willys-Overland a formare la Willys Motors Incorporated. Nell'occasione, la produzione si spostò a Toledo, nell'Ohio. Nel 1963 la Willys Motors Incorporated cambiò nome in Kaiser Jeep. Quest'ultima, nel 1970, fu acquistata dall'American Motors Corporation, che la rinominò Jeep Corporation. L'American Motors fu prima acquistata dalla Renault nel 1983 e poi venduta alla Chrysler nel 1987. Da allora la Jeep Corporation sopravvive come marchio Jeep.

Indice

StoriaModifica

 
Una Kaiser Custom
 
Una Kaiser Manhattan del 1953

La Kaiser-Frazer, che fu fondata da Henry J. Kaiser e da Joseph W. Frazer, iniziò a produrre automobili nel 1946, dopo la fine della seconda guerra mondiale. I marchi con cui commercializzava le vetture erano due, Kaiser e Frazer. Il marchio possedeva vari stabilimenti sparsi nel mondo con la sede principale che era situata a Ypsilanti, nel Michigan.

La Kaiser-Frazer costruì anche un piccolo modello di autovettura, che fu denominata Henry J in onore di Henry Kaiser. La Henry J fu prodotta dal 1952 al 1954 (con marchio Allstate fino al 1953). Il marchio Frazer fu soppresso nel 1951. Joseph Frazer rimase a capo del settore vendite e vicepresidente della compagnia fino al 1953, quando si dimise. L'azienda fu quindi riorganizzata con il nuovo nome di Kaiser Motors Corporation a causa dell'uscita di scena di uno dei due fondatori. Sempre nel 1953 la compagnia fu acquistata dalla Willys-Overland. Il marchio Kaiser fu poi soppresso nel 1955.

La Kaiser pagò la situazione che si era creata dopo la seconda guerra mondiale. La concorrenza era infatti sempre più agguerrita e i marchi automobilistici indipendenti come la Kaiser non avevano le risorse finanziarie ed industriali per competere ad armi pari con General Motors, Ford e Chrysler, cioè con i gruppi automobilistici statunitensi maggiori. La Kaiser, infatti, non ebbe le risorse da investire nello sviluppo di nuovi modelli e nell'aggiornamento di quelli già in produzione, risorse che erano invece in possesso dei concorrenti. I modelli Kaiser continuarono ad essere prodotti su licenza all'estero (Argentina e Brasile) ancora per qualche anno.

Modelli prodottiModifica

 
Una Kaiser Virginian DeLuxe del 1949
 
Una Kaiser Darrin del 1954
 
Una Henry J del 1951

Modelli KaiserModifica

Modello/i Anni Motore Cilindrata Potenza Esemplari
Special 1947-1950 Sei cilindri in linea 3.706 cm³ 100 CV (74 kW) 210.325
Custom / DeLuxe 1947-1950 Sei cilindri in linea 3.706 cm³ 112 CV (82 kW) 49.966
Special / DeLuxe / Vagabond 1951 Sei cilindri in linea 3.706 cm³ 115 CV (85 kW) 145.031
Virginian Special / DeLuxe / Manhattan 1952 Sei cilindri in linea 3.706 cm³ 115 CV (85 kW) 32.131
Manhattan / Dragon / Carolina 1953-1955 Sei cilindri in linea 3.706 cm³ 118 CV (87 kW) ca. 33.500
Supercharged Manhattan 1954-1955 Sei cilindri in linea 3.706 cm³ 140 CV (103 kW) ca. 4.325
Darrin 1954 Sei cilindri in linea 2.639 cm³ 90 CV (66 kW) 435

Modelli FrazerModifica

Modello/i Anni Motore Cilindrata Potenza Esemplari
Standard / Manhattan 1947-1948 Sei cilindri in linea 3.706 cm³ 100 CV (74 kW) 116.846
Standard / Manhattan 1949-1950 Sei cilindri in linea 3.706 cm³ 112 CV (82 kW) ca. 24.700
Standard / Manhattan 1951 Sei cilindri in linea 3.706 cm³ 115 CV (85 kW) ca. 10.200

Henry JModifica

Modello/i Anni Motore Cilindrata Potenza Esemplari
Four 1951-1954 Quattro cilindri in linea 2.199 cm³ 68 CV (50 kW) 59.658
Six 1951-1954 Sei cilindri in linea 2.639 cm³ 80 CV (59 kW) 65.169

Esemplari prodottiModifica

KaiserModifica

Modello Anno Berlina 4 p. Berlina 2 p. Hardtop 4 p. Cabriolet 4 p. Coupé 4 p. Commerciale 4 p. Commerciale 2 p. Totale
Special K 100 1947 65.602 0 0 0 0 0 0 65.602
Custom K 101 1947 5.412 0 0 0 0 0 0 5.412
Special K 481 1948 90.588 0 0 0 0 0 0 90.588
Custom K 482 1948 1.263 0 0 0 0 0 0 1.263
Special K 491 1949 * 0 0 0 0 * 0 *
DeLuxe K 492 1949 * 0 * * 0 * 0 *
Special K 501 1950 32.429 0 0 0 0 22.246 0 54.675
DeLuxe K 502 1950 37.756 0 986 42 0 4.507 0 43.291
Special K 511 1951 39.078 8.166 0 0 746 1.829 915 50.734
DeLuxe K 512 1951 56.723 8.888 0 0 4.606 984 367 71.568
DeLuxe K 521 1952 4.801 1.487 0 0 N/A N/A N/A 6.288**
Manhattan K 522 1952 15.839 1.315 0 0 263 N/A N/A 17.417
Dragon K 530 1953 1.277 0 0 0 0 0 0 1.277
DeLuxe K 531 1953 5.069 1.227 0 0 0 946 0 7.242
Manhattan K 532 1953 18.603 2.342 0 0 0 0 0 20.945
Carolina K 538 1953 1.136 308 0 0 0 0 0 1.444
Manhattan Supercharged K 542 1954 4.107 218 0 0 0 0 0 4.325
Special K 545 1954 749 180 0 0 0 0 0 929
Manhattan Supercharged K 516 1955 *** *** 0 0 0 0 0 1.231

* I dati di produzione del 1950 includono quelli del 1949
** Non sono compresi gli esemplari per i quali non sono noti i numeri produttivi (N/A)
*** Dati non noti.

FrazerModifica

Modello Anno Berlina 4 p. Hardtop 4 p. Cabriolet 4 p. Commerciale 4 p. Totale
Standard F 47 1947 36.120 0 0 0 36.120
Manhattan F 47 C 1947 32.655 0 0 0 32.655
Standard F 48 1948 29.480 0 0 0 29.480
Manhattan F 48 1948 18.591 0 0 0 18.591
Standard F 49 1949 14.700* 0 0 0 14.700*
Manhattan F 49 1949 9.950* 0 62 0 10.012*
Standard F 50 1950 * 0 0 0 *
Manhattan F 50 1950 * 0 * 0 *
Standard F 51 1951 ** 0 0 ** 9.931
Manhattan F 51 1951 0 152 131 0 283

* I dati di produzione del 1950 includono quelli del 1949
** Dati non noti.

BibliografiaModifica

  • (EN) John Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946–1975, Krause Publications, 2002, ISBN 0-87341-027-0.

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