Lancia Epsilon
autovettura del 1912 prodotta dalla Lancia
La Lancia Epsilon, anche nota come Lancia 20/30 HP Passo Lungo o Lancia Tipo 58, è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica Lancia tra il 1912 e il 1913.
| Lancia Epsilon | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Lancia
|
| Tipo principale | Autotelaio |
| Produzione | dal 1912 al 1913 |
| Sostituisce la | Lancia Delta-20/30HP |
| Sostituita da | Lancia Eta |
| Esemplari prodotti | 351[senza fonte] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4200 mm |
| Larghezza | 1615 mm |
| Passo | 3227 mm |
| Massa | 920 kg |
| Altro | |
| Note | dati tecnici del telaio |
Storia modifica
Prodotta dalla Lancia nel biennio 1912-1913 in più di 350 esemplari, la "Tipo 58 - Epsilon" è del tutto simile alla Delta, anzi ne rappresentava sostanzialmente la versione a passo allungato, indispensabile per ospitare carrozzerie di dimensioni maggiori. Per un certo periodo venne affiancata nella produzione dalla Lancia Eta che ne prenderà il posto definitivamente nel 1913.
Caratteristiche tecniche modifica
- Motore: Tipo 58 ; motore anteriore, longitudinale, a 4 cilindri in linea, monoblocco (in ghisa), alesaggio mm 100, corsa mm 130, cilindrata totale cm³ 4084,07, testa cilindri fissa, basamento in lega d'alluminio, distribuzione a valvole laterali parallele (2 valvole per cilindro) comandate tramite un albero a camme laterale (nel basamento) azionato da ingranaggi; albero motore su tre supporti; rapporto di compressione 5:1, potenza massima CV 60 a 1.800 giri/minuto; alimentazione mediante pompa (azionata dall'albero a camme) con carburatore verticale monocorpo Lancia a 2 ugelli; accensione a magnete ad alta tensione (Bosch) con valore dell'anticipo regolabile manualmente; lubrificazione forzata, con pompa; capacità del circuito di lubrificazione litri 8; raffreddamento ad acqua, circolazione forzata, radiatore a tubi alettati, ventola meccanica;
- Trasmissione : ad albero con giunti cardanici, trazione sulle ruote posteriori; frizione multidisco a bagno d'olio; cambio (scatola in lega leggera) a 4 rapporti più retromarcia con comando a leva laterale; rapporti del cambio: 3,891:1 in prima, 2,381:1 in seconda, 1,618:1 in terza, presa diretta (1:1) in quarta, 3,268:1 in retromarcia; rapporto finale di riduzione (ingranaggi conici) 3,267:1 (15/49) oppure 3,600:1 (15/54)
- Sospensioni : anteriormente ad assale rigido e balestre longitudinali semiellittiche, posteriormente ad assale rigido con balestre longitudinali a 3/4 di ellisse
- Freni: freno a pedale (meccanico) agente sulla trasmissione e freno a mano (meccanico) agente sulle ruote posteriori
- Ruote e pneumatici: ruote in legno a razze (su richiesta: ruote a raggi tangenti) pneumatici 820 x 120
- Sterzo: posizione guida a destra; sterzo a vite e ruota.
- Serbatoio carburante: capacità litri 70
- Telaio: in acciaio, a longheroni e traverse; passo cm 322,7, carreggiata anteriore cm 133 carreggiata posteriore cm 133; lunghezza del telaio cm 420, larghezza del telaio cm 161,5; peso del telaio, in ordine di marcia, Kg 920
- Prestazioni: velocità massima (con il rapporto di trasmissione più lungo) circa km/h 115 (velocità max nelle varie marce: 30 in 1a, 48 in 2a, 71 in 3a, circa 115 in 4a)
- Prezzo: autotelaio Lire 12.000
- Numerazione telai: tra il n° 862 ed il n° 1799 (la numerazione include, oltre al modello Epsilon, i modelli Eta e Zeta; secondo alcune fonti, la numerazione del modello Epsilon partirebbe dal numero 862 e terminerebbe col numero 1212; gli esemplari costruiti sono comunque 351)
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