Lancia Ypsilon (2011)

Lancia Ypsilon
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Turbo 8v Platinum (II) – Frontansicht, 31. Dezember 2012, Düsseldorf.jpg
Descrizione generale
Costruttore Italia  Lancia
Tipo principale Utilitaria
Produzione dal 2011
Sostituisce la Lancia Ypsilon (2003)
Euro NCAP (2015[1]) 2 stelle
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza 3840 mm
Larghezza 1670 mm
Altezza 1510 mm
Passo 2388 mm
Massa da 955 a 1050 kg
Altro
Assemblaggio Polonia: Tychy
Stile Marco Tencone ed Alberto Dilillo
con Centro stile Lancia
Altre antenate Autobianchi Y10
Stessa famiglia Fiat 500 (2007)
Ford Ka (2008)
Fiat Uno (2010)
Fiat Panda (2012)
Auto simili Mini
Audi A1
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Turbo 8v Platinum (II) – Heckansicht, 31. Dezember 2012, Düsseldorf.jpg

La Lancia Ypsilon (progetto interno 846)[2][3] è un'autovettura di segmento B prodotta dalla casa automobilistica italiana Lancia a partire dal 2011 nello stabilimento polacco di Tychy, quale erede della vettura omonima presentata nel 2003 (che per due anni ha affiancato la nuova in listino sotto la denominazione di Ypsilon Unyca). Dal settembre 2011 è stata inoltre commercializzata in Irlanda e Regno Unito a marchio Chrysler e in Giappone a partire dal 2012.

Da maggio 2017, la Ypsilon è commercializzata solo in Italia[4].

Il contestoModifica

L'uscita della nuova Ypsilon era già prevista per il 2009; a causa della crisi globale che ha sconvolto l'industria dell'auto, però, si è deciso di posticiparla al 2011, dopo la presentazione ufficiale avvenuta al Salone dell'automobile di Ginevra. La vettura non è più realizzata sul pianale della Fiat Punto ma su quello della seconda serie della Fiat Panda, utilizzato anche per la 500 con cui condivide buona parte della meccanica[5].

DesignModifica

 
Una Chrysler Ypsilon

Novità assoluta della nuova generazione è senza dubbio la carrozzeria a 5 porte, che tuttavia non ha portato ad un eccessivo aumento della lunghezza (solo 3 cm in più del modello precedente). Nonostante ciò, a prima vista può sembrare che l'auto possieda una carrozzeria a 3 porte, grazie alle maniglie delle portiere posteriori nascoste nei montanti dei finestrini (come accadeva sulle Alfa Romeo 147 e 156 o, più recentemente, alla Giulietta).

I designer della citycar italiana hanno preso ispirazione da altri due modelli della casa torinese, una ormai decisamente d'epoca e l'altra piuttosto recente: la Lancia Ardea per il design a "coperchio" del cofano anteriore e la Lancia Delta per il posteriore con il grosso lunotto arcuato, per il flying bridge[6] (con cui il tetto poggia direttamente sul vetro posteriore) e per l'utilizzo di fanali posteriori allungati a LED.

 
Una Lancia Ypsilon bicolore

La nuova Ypsilon, caratterizzata da linee morbide e tondeggianti, ha però un aspetto leggermente più sportivo e dinamico, con lo scopo di allargare il target di vendita anche a uomini e famiglie, distaccandosi così dallo stereotipo di auto rivolta a una clientela quasi totalmente femminile.[7]

Su questa serie debutta la nuova calandra della Lancia che caratterizzerà il nuovo family feeling della casa. La nuova griglia anteriore è formata da listelli orizzontali anziché verticali come nelle ultime Lancia, e sparisce il famoso "calice", che suddivideva la stessa griglia in due parti; questa scelta è spiegata dalla nuova partnership fra il gruppo Fiat e Chrysler, la quale ha reso necessario rendere la calandra della casa italiana più simile a quella della casa americana (infatti viene venduta nel Regno Unito, Irlanda e Giappone con il marchio Chrysler).[8]

 
Interni della nuova Lancia Ypsilon

La nuova Ypsilon riprende dalla progenitrice la possibilità di avere come optional la colorazione bicolore, ma, diversamente da quanto avveniva nella precedente serie, la seconda tinta è estesa anche al cofano anteriore.

InterniModifica

All'interno la Ypsilon conserva la stessa impostazione della sua progenitrice: quadro strumenti posizionato al centro del cruscotto e leva del cambio rialzata. Gli interni sono ben rifiniti e personalizzabili con una vasta gamma di materiali pregiati e colori.

AggiornamentiModifica

Restyling 2015Modifica

Per celebrare i trent'anni dalla nascita della prima Y10, al Salone di Francoforte 2015 viene presentato il restyling della Ypsilon, rivista nella carrozzeria e negli interni.

Il design della vettura è stato reinterpretato dal Centro Stile Lancia; gli interventi più evidenti sono stati effettuati nella calandra, ora più corta e larga, e nel posteriore con il fascione paracolpi adesso in tinta con la carrozzeria. Vengono inoltre introdotte due inedite colorazioni per la carrozzeria, denominate Avorio Chic e Blu di Blu: in totale vengono estese a dodici le opzioni di tinta.

 
Restyling 2015

Nuovi sono i materiali per gli interni, i quali presentano nuovi motivi, e la possibilità di scegliere velluto e pelle come tessuti in base agli allestimenti. Al debutto sul mercato saranno disponibili i tre allestimenti Silver, Gold e Platinum da abbinare alle 5 motorizzazioni disponibili. Rinnovata anche la plancia, la grafica del quadro strumenti e il disegno del tunnel centrale. Su tutti gli allestimenti è disponibile di serie il sistema di infotainment UConnect con display touch da 5 pollici, con radio FM o DAB+ e connettività USB, AUX e Bluetooth. A richiesta sono disponibili i servizi Live, abbinati alla Radio DAB (digital radio) e Radio DAB NAV (digital radio con navigatore integrato).

La gamma motori è praticamente invariata: disponibili due benzina e un diesel, più le varianti a GPL e metano. I benzina sono il 1.200 cm³ da 69 CV e il bicilindrico 900 cm³ TwinAir Turbo da 85 CV, a gasolio il classico 1.3 Multijet da 95 CV con emissioni 95 g/km di CO2 adeguato alle nuove norme Euro 6. Completano la gamma le versioni Ecochic con doppia alimentazione GPL/Benzina, il cui motore è il 1.2 da 69 CV, mentre la versione benzina/metano adotta il TwinAir Turbo da 80 CV che emette 86 g/km di CO2. Per il mercato italiano, è disponibile su richiesta una versione per neopatentati del motore diesel 1.3 Multijet, che passa da 95 CV di potenza a 80 CV.

Il 15 novembre 2019 viene prodotto in Polonia l'esemplare numero 500.000 di Ypsilon;[9] mentre nel primo semestre del 2020 viene presentata la versione Ypsilon Mild Hybrid, prima autovettura della casa torinese dotata di propulsione ibrida, composta da un motore benzina 1.0 Firefly 3 cilindri da 70 CV, abbinata a un piccolo moto-generatore elettrico da 12 volt, collegato tramite cinghia al motore termico e alimentato da un pacco batterie agli ioni di litio da 11 ampere, che recupera energia in frenata o nelle decelerazione per restituirla nelle ripartenze e assistere il sistema start e stop.[10][11]

Restyling 2021Modifica

 
Lancia Ypsilon MY'21 Blu Elegante

Il secondo aggiornamento stilistico della Ypsilon, presentato nel 2021, coinvolge principalmente la parte anteriore della vettura. Gli interventi più evidenti sono stati effettuati nel frontale, con una calandra rivista con listelli verticali, come da tradizione Lancia, nuovi gruppi ottici bruniti con luci diurne a LED e lievi modifiche al paraurti anteriore. All'interno la novità sono le nuove finiture in Seaqual Yarn, materiale ottenuto dal riciclo della plastica recuperata nel mar Mediterraneo[12], e il sistema multimediale con touch screen da 7 pollici, abilitato per Apple CarPlay e Android Auto. La nuova Ypsilon è disponibile negli allestimenti Silver e Gold[13][14].

MotorizzazioniModifica

 
Il nuovo motore SGE (nome commerciale Twinair), alloggiato in una Lancia Ypsilon.

Novità più rilevante sul fronte dei motori è il bicilindrico 0.9 Twinair Turbo con tecnologia Multiair che eroga 85 CV, che ha fatto la sua comparsa per la prima volta su Fiat 500[15]. Inoltre per i motori a gasolio è disponibile il 1.3 Multijet di seconda generazione nella versione da 95 CV. Dal 2020 il 1.2 Fire 69cv, è stato sostituito dal nuovo 1.0 Hybrid Firefly 70cv

Modello Disponibilità Motore Cilindrata
cm³
Potenza Emissioni CO2
(g/km)
0–100 km/h
(secondi)
Velocità max
(km/h)
Consumo medio
(l/100 km)
0.9 Twinair 85 dal 2011 ad agosto 2018 2 cilindri in linea, Benzina 875 63 kW (85 CV) 99 11,9 176 4,2
0.9 Twinair Ecochic Metano 80 dal 2013 2 cilindri in linea, Benzina e GNC 875 59 kW (80 CV) 86 13,1 167 4,8
1.2 FIRE 8v 69 dal 2011 ad agosto 2020 4 cilindri in linea, Benzina 1.242 51 kW (69 CV) 115 14,5 163 4,9
1.2 FIRE Ecochic 69 dal debutto 4 cilindri in linea, Benzina e GPL 1.242 51 kW (69 CV) 115 14.5 163 4,9
1.0 FIREFLY 70+5 dal 2020 3 cilindri in linea, Benzina Mild hybrid 999 51 kW (70CV)

3,6 kW (5CV)

89 14,9 155 3,9
1.3 Multijet 16V 95 dal 2011 ad agosto 2018 4 cilindri in linea, Diesel 1.248 70 kW (95 CV) 99 11,4 183 3,8

NoteModifica

  1. ^ (EN) Test EuroNCAP del 2015
  2. ^ Lancia Ypsilon: la genesi della piccola chic torinese, su panorama-auto.it. URL consultato il 16 febbraio 2013.
  3. ^ Lancia Ypsilon: il design raccontato dai suoi stilisti, su autoblog.it. URL consultato il 15 febbraio 2013.
  4. ^ Lancia chiude in Europa, la Ypsilon rimane disponibile solo in Italia. URL consultato il 30 maggio 2017.
  5. ^ Articolo su motori.tuttogratis Archiviato il 1º luglio 2012 in Internet Archive.
  6. ^ Lancia Ypsilon: il design raccontato dai suoi stilisti, in Autoblog.it. URL consultato il 31 gennaio 2017.
  7. ^ Nuova Lancia Ypsilon 2011, presentazione in anteprima, in AllaGuida. URL consultato il 31 gennaio 2017.
  8. ^ comunicato stampa ufficiale, su lanciapress.com. URL consultato il 15 febbraio 2013.
  9. ^ Nello stabilimento Fiat Chrysler Automobiles di Tychy è stata prodotta la dodici milionesima vettura, su fiatpress.com, 18 novembre 2019. URL consultato il 19 novembre 2019.
  10. ^ Lancia Ypsilon: anche per lei arriva il Mild-Hybrid, Automobilismo, 12 marzo 2020.
  11. ^ Paolo Artemi, Lancia Ypsilon inventa l’«ibrido-chic» e veleggia in piena sostenibilità, in Corriere della Sera, 16 marzo 2020. URL consultato il 4 febbraio 2021.
  12. ^ Nuova Lancia Ypsilon 2021: nuovo look per fashion city car, su Quotidiano Motori, 5 febbraio 2021. URL consultato il 15 febbraio 2021.
  13. ^ Mirco Magni, Tutti i dettagli della nuova Ypsilon - VIDEO, in Quattroruote, 4 febbraio 2021. URL consultato il 4 febbraio 2021.
  14. ^ Gianluca Sepe, Lancia Ypsilon 2021, nuovo look e più tecnologia, in FormulaPassion.it, 4 febbraio 2021. URL consultato il 4 febbraio 2021.
  15. ^ lancianewypsilon[collegamento interrotto]

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Collegamenti esterniModifica

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