Linea 14 (metropolitana di Parigi)

linea della metropolitana di Parigi
Linea 14
Météor
Logo
Ligne-14-Pyramides1.jpg
La stazione di Pyramides
ReteMetropolitana di Parigi
StatoFrancia Francia
CittàParigi
Apertura1998
Ultima estensione2007
GestoreRATP
Sito webwww.prolongerligne14-mairie-saint-ouen.fr/
Caratteristiche
Stazioni9
Lunghezza9,2 km
Distanza media
tra stazioni
1150 m
Tempo di percorrenza15 min
Trazione750 V CC
Scartamento1 435 m
Materiale rotabileMP 89, MP 05
Mappa della linea
pianta

La linea 14 della metropolitana di Parigi è una linea di metropolitana che serve la città di Parigi, in Francia. La linea attraversa il centro cittadino e si sviluppa tra le stazioni Saint-Lazare e Olympiades. È la dodicesima linea (per passeggeri per anno) più attiva sulla rete. È stata la seconda linea integralmente automatizzata dopo Orlyval, ma la prima facente pienamente parte di una rete di metropolitana già esistente, oltre la prima ad implementare il sistema di gestione SAET. Prima di entrare in servizio, la linea era conosciuta con il suo nome di progetto, Méteor, un acronimo di Métro Est-Ouest Rapide.

CronologiaModifica

  • 15 ottobre 1998: la nuova linea 14 viene inaugurata tra Madeleine e Bibliothèque F. Mitterrand.[1]
  • 16 dicembre 2003: la linea viene estesa a nord da Madeleine a Saint-Lazare.
  • 26 giugno 2007: la linea viene estesa a sud da Bibliothèque François Mitterrand a Olympiades.

Il progetto e la lineaModifica

 
La stazione Saint-Lazare

Il progetto Méteor aveva i seguenti obiettivi:

  • ridurre il traffico sulla linea A della RER, sovraccaricata nella sezione che attraversa la città;
  • collegare Parigi tra i suoi confini est e ovest senza utilizzare una linea RER esistente;
  • migliorare il servizio per la rive gauche della Senna, in particolare nel XIII arrondissement.

Il governo francese ha avviato il progetto nel 1989 e le gallerie sono state scavate tra il 1993 e il 1995. È stata aperta al pubblico nel 1998 e ha fatto il suo primo viaggio automatico nel mese di ottobre 1998.

Prima della attuale linea 14, è esistita fino al 1976 una "vecchia" linea 14. Essa corrisponde ad una sezione della parte sud dell'attuale linea 13, che collega Invalides con Porte de Vanves.

Alcune funzioni della linea 14, del sistema di controllo dei treni, sono gestiti con il sistema operativo OpenVMS. Il suo sistema di controllo è molto osservato nel settore del software engineering dei sistemi critici di sicurezza, perché su alcune parti critiche dei sistemi di sicurezza sono state dimostrate utilizzando il metodo B-, un metodo formale.[non chiaro]

La linea 14 ha alcune caratteristiche dal design insolito - il suo piano di segmentazione non è bitumato e la piattaforma trasparente ai bordi delle porte alle stazioni evitano di cadere sui binari o i tentativi di suicidio.

L'estensione a sud della linea fino a Olympiades è avvenuta nel giugno 2007, una zona del XIII arrondissement con numerose torri, che precedentemente non era servita molto bene dai trasporti pubblici.

FuturoModifica

 
Modellino 1/10 della nuova M2 di Losanna, dello stesso tipo di quella di Parigi.
Ipotesi

Si prevede di estendere la linea da Olympiades a Maison Blanche, con una connessione possibile alla linea 7 (ramo Villejuif-Louis Aragon).

La linea 14 può anche essere estesa a nord di Saint-Lazare. Ci sono vari modi per prolungarla:

  1. la linea percorre il ramo Asnières - Gennevilliers della linea 13.
  2. la linea percorre il ramo Saint-Denis della linea 13.
  3. la linea percorre un nuovo percorso, da costruire, a metà strada fra i due rami della linea 13, intersecando la stazione Porte de Clichy.

Un prolungamento ad Orly non era ipotizzato.

Progetto attuale

Nel 2010 è stato approvato il progetto Grand Paris Express, una nuova rete metropolitana automatica regionale ad anello, in cui è previsto il prolungamento dell'attuale linea 14, indicato provvisoriamente come linea blu; il progetto prevede il prolungamento dell'attuale linea sia a nord (fino a Saint-Denis intersecando la linea D della RER e la linea 13) sia a sud (fino all'aeroporto di Orly).

È altresì stato avviato lo studio per la realizzazione di nuovi convogli (MP14) simili esteticamente agli attuali MP89CA dotati di 8 carrozze.

La vecchia linea 14Modifica

Un'altra "linea 14" è esistita fino al 1976; oggi è stata integrata nella linea 13. In origine, quando era attiva la Nord-Sud, società concorrente della CMP (ora RATP), la linea era in progetto come linea C. Poco prima che fosse costruita quest'ultima, per via dei costi sostenuti troppo elevati, l'azienda fu posta in liquidazione e acquistata dalla CMP, così come il progetto venne ribattezzato linea 14.

CronologiaModifica

  • 21 gennaio 1937: la linea viene aperta da Bienvenüe a Porte de Vanves.
  • 27 luglio 1937: la linea viene estesa da Bienvenüe a Duroc. La sezione Invalides - Duroc della linea 10 passa alla 14.
  • 6 ottobre 1942: Bienvenüe diventa Montparnasse-Bienvenüe (oggi nella linea 13).
  • 9 novembre 1976: la linea viene integrata nella linea 13, per una linea completa da nord a sud.

TracciatoModifica

Questa è il tracciato della vecchia linea 14 prima della fusione con la linea 13.

TurismoModifica

La linea passa vicino a diversi luoghi d'interesse:

MappaModifica

NoteModifica

  1. ^ Parigi insolita: lungo la linea 14 “Ultra Violet” della metropolitana, in SiViaggia, 24 gennaio 2018. URL consultato il 15 febbraio 2018.

Voci correlateModifica

Altri progettiModifica

Collegamenti esterniModifica

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