Linea 3 (metropolitana di New York)

linea della metropolitana di New York
NYCS-bull-trans-3.svgSeventh Avenue Express
Servizio di trasporto pubblico
New Lots ShenanigansR62 (3) Train.jpg
Un treno di R62 in servizio sulla linea
TipoMetropolitana
StatiStati Uniti Stati Uniti
CittàNew York
Inizio148th Street
FineNew Lots Avenue o Times Square
Apertura1904
Linee impiegateLenox Avenue
Broadway-7th Avenue
Eastern Parkway
New Lots
 
GestoreNYCTA
Mezzi utilizzatiR62
 
N. stazioni e fermate34 (dalle 5.00 alle 24.00)
9 (dalle 24.00 alle 5.00)
Lunghezza29,5 km
Official New York City Subway Map 2013 vc.jpg
Trasporto pubblico

3 Seventh Avenue Express è una linea della metropolitana di New York che collega la città da nord, con capolinea presso la stazione di 148th Street, a sud, con capolinea presso la stazione di New Lots Avenue o di Times Square. La linea è indicata, nei cartelli in stazione e nelle mappe, con il colore rosso pomodoro poiché l'infrastruttura principale che utilizza a Manhattan è la linea IRT Broadway-Seventh Avenue.[1]

Questa linea effettua un servizio espresso, in cui i treni fermano solo nelle principali stazioni, a Manhattan e un servizio locale, in cui i treni fermano in tutte le stazione, a Brooklyn.[2]

StoriaModifica

1900-1999Modifica

La linea fu attivata il 23 novembre 1904 in concomitanza con l'apertura della prima tratta della linea IRT Lenox Avenue; all'epoca era una linea locale operante tra la stazioni di 145th Street e di City Hall. Il 1º luglio 1918, la linea venne deviata, a sud di 42nd Street, dalla linea IRT Lexington Avenue al nuovo prolungamento, appena aperto, della linea IRT Broadway-Seventh Avenue, attestandosi presso la stazione di South Ferry.[3]

Dal 4 gennaio 1955, la linea iniziò ad effettuare un servizio espresso a Manhattan durante le ore di punta e, sempre nelle ore di punta, venne prolungata verso Flatbush Avenue. Il 6 gennaio 1959 il servizio tipico delle ore di punta venne esteso a tutto il periodo di apertura della linea. Nel corso dei 24 anni successivi, questa linea e la linea 2 si sono scambiate più volte i capolinea, fino al 10 luglio 1983, quando alla linea 3 è stato assegnato in modo permanente il capolinea di New Lots Avenue, per permetterle di accedere al deposito Livonia Yard.[3]

Il 13 maggio 1968, la linea è stata estesa verso il nuovo capolinea di Harlem-148th Street. Inoltre, fino al 1995, di notte e durante la mattina presto di domenica, la linea svolgeva un servizio navetta tra le stazioni di 148th Street e di 135th Street. Tra marzo e ottobre 1998, per permettere lo svolgimento di alcuni lavori sulla linea IRT Lenox Avenue, la linea 3 è stata reindirizzata verso 137th Street-City College.[3]

2000-presenteModifica

Dopo gli attentati dell'11 settembre 2001, la linea è ritornata a volgere un servizio locale a Manhattan. Tuttavia, dopo alcuni ritardi, il 19 settembre 2001, il servizio è stato modificato; la linea 3 svolgeva quindi un servizio espresso tra Harlem-148th Street e 14th Street, mentre il servizio a Brooklyn era effettuato dalla linea 1. La linea 3 è ritornata presso il capolinea di New Lots Avenue solo il 15 settembre 2002.[3]

Il 27 luglio 2008 il servizio notturno della linea è stato riattivato; la linea effettua, infatti, un servizio espresso tra 148th Street e Times Square-42nd Street.[4][5]

Il servizioModifica

La linea 3 Seventh Avenue Express, come gran parte della rete, è sempre attiva, 24 ore su 24. Dalle 24.00 alle 5.00, la linea opera tra 148th Street e Times Square utilizzando le linee IRT Lenox Avenue e IRT Broadway-Seventh Avenue con un tempo di percorrenza di circa 20 minuti.[2] Invece, dalle 5.00 alle 24.00, la linea opera tra 148th Street e New Lots Avenue utilizzando le linee IRT Lenox Avenue, IRT Broadway-Seventh Avenue incluso il Brooklyn Branch, IRT Eastern Parkway e IRT New Lots con un tempo di percorrenza di circa un'ora.[2]

Possiede interscambi con 18 delle altre 24 linee della metropolitana di New York, con la Port Authority Trans-Hudson, con i servizi ferroviari suburbani Long Island Rail Road e New Jersey Transit Rail, con i treni interurbani dell'Amtrak e con numerose linee automobilistiche gestite da MTA Bus, NJT Bus e NYCT Bus.[6]

Le stazioni serviteModifica

Stazione   Interscambi con la metropolitana Altri Interscambi
Manhattan
Harlem-148th Street NYCT Bus
145th Street NYCT Bus
135th Street   2 NYCT Bus
125th Street 2 NYCT Bus
116th Street 2 NYCT Bus
Central Park North-110th Street 2 NYCT Bus
96th Street   1 · 2 NYCT Bus
72nd Street   1 · 2 MTA BusNYCT Bus
Times Square   1 · 2 · 7 · A · C · E · N · Q · R · S · W NYCT BusMTA Bus
34th Street-Penn Station   1 · 2 Long Island Rail RoadNew Jersey Transit Rail
AmtrakMTA BusNYCT Bus
14th Street 1 · 2 · F · M · L Port Authority Trans-HudsonNYCT Bus
Chambers Street   1 · 2 NYCT Bus
Park Place 2 · A · C · E · R MTA Bus · NYCT Bus · NJT Bus
Fulton Street   2 · 4 · 5 · A · C · J · Z NYCT Bus
Wall Street 2
Brooklyn
Clark Street 2
Borough Hall   2 · 4 · 5 · R MTA BusNYCT Bus
Hoyt Street 2 NYCT Bus
Nevins Street 2 · 4 · 5 MTA BusNYCT Bus
Atlantic Avenue-Barclays Center   2 · 4 · 5 · B · D · N · Q · R Long Island Rail RoadMTA BusNYCT Bus
Bergen Street 2 NYCT Bus
Grand Army Plaza 2 NYCT Bus
Eastern Parkway-Brooklyn Museum 2
Franklin Avenue 2 · 4 · 5 · S NYCT Bus
Nostrand Avenue NYCT Bus
Kingston Avenue NYCT Bus
Crown Heights-Utica Avenue   4 NYCT Bus
Sutter Avenue-Rutland Road NYCT Bus
Saratoga Avenue NYCT Bus
Rockaway Avenue NYCT Bus
Junius Street NYCT Bus
Pennsylvania Avenue NYCT Bus
Van Siclen Avenue
New Lots Avenue NYCT Bus

Il materiale rotabileModifica

Secondo gli ultimi dati dell'aprile 2020, sulla linea 3 vengono utilizzate 260 carrozze R62, assemblate a formare 26 treni da 10 carrozze.[7] Le R62 furono realizzate dalla Kawasaki Heavy Industries tra il 1983 e il 1985.[8] Il deposito assegnato alla linea è quello di Livonia, situato a Brooklyn.

NoteModifica

  1. ^   (EN) mtainfo, Subway Colors and Names, su YouTube, 15 luglio 2010. URL consultato il 30 ottobre 2014.
  2. ^ a b c (EN) 3 Train Timetable (PDF), su web.mta.info, mta.info. URL consultato l'8 settembre 2014.
  3. ^ a b c d (EN) 3 Lenox-7th Av, su erictb.info. URL consultato il 30 ottobre 2014.
  4. ^ (EN) Service Enhancements on 3 Line, su mta.info, 24 luglio 2008. URL consultato il 30 ottobre 2014.
  5. ^ (EN) William Neuman, Subway Service Increase to Be Less Than Hoped, in The New York Times, 19 giugno 2008. URL consultato il 30 ottobre 2014.
  6. ^ (EN) 3 Seventh Avenue Express, su web.mta.info, mta.info. URL consultato l'8 settembre 2014.
  7. ^ (EN) Subdivisions Car Assignments (PDF), su mcusercontent.com, The Bulletin, giugno 2020, p. 14. URL consultato il 18 novembre 2021 (archiviato il 18 novembre 2021).
  8. ^ (EN) Gene Sansone, Evolution of New York City subways: An illustrated history of New York City's transit cars, 1867-1997, New York, 1997.

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