Linea 3 (metropolitana di New York)
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| Tipo | Metropolitana | ||
| Stati |  Stati Uniti
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| Città | New York | ||
| Inizio | 148th Street | ||
| Fine | New Lots Avenue o Times Square | ||
| Apertura | 1904 | ||
| Linee impiegate | Lenox Avenue Broadway-7th Avenue Eastern Parkway New Lots | ||
| Gestore | MTA | ||
| Mezzi utilizzati | R62 | ||
| N. stazioni e fermate | 34 (dalle 5.00 alle 24.00) 9 (dalle 24.00 alle 5.00) | ||
| Lunghezza | 29.5 e 10.1(di notte) km | ||
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| Trasporto pubblico | |||
3 Seventh Avenue Express è una linea della metropolitana di New York che collega la città da nord, con capolinea presso la stazione di 148th Street, a sud, con capolinea presso la stazione di New Lots Avenue o di Times Square. La linea è indicata, nei cartelli in stazione e nelle mappe, con il colore rosso pomodoro poiché l'infrastruttura principale che utilizza a Manhattan è la linea IRT Broadway-Seventh Avenue.[1]
Questa linea effettua un servizio espresso, in cui i treni fermano solo nelle principali stazioni, a Manhattan e un servizio locale, in cui i treni fermano in tutte le stazione, a Brooklyn.[2]
Cenni storiciModifica
1900-1999Modifica
La linea fu attivata il 23 novembre 1904 in concomitanza con l'apertura della prima tratta della linea IRT Lenox Avenue; all'epoca era una linea locale operante tra la stazioni di 145th Street e di City Hall. Il 1º luglio 1918, la linea venne deviata, a sud di 42nd Street, dalla linea IRT Lexington Avenue al nuovo prolungamento, appena aperto, della linea IRT Broadway-Seventh Avenue, attestandosi presso la stazione di South Ferry.[3]
Dal 4 gennaio 1955, la linea iniziò ad effettuare un servizio espresso a Manhattan durante le ore di punta e, sempre nelle ore di punta, venne prolungata verso Flatbush Avenue. Il 6 gennaio 1959 il servizio tipico delle ore di punta venne esteso a tutto il periodo di apertura della linea. Nel corso dei 24 anni successivi, questa linea e la linea 2 si sono scambiate più volte i capolinea, fino al 10 luglio 1983, quando alla linea 3 è stato assegnato in modo permanente il capolinea di New Lots Avenue, per permetterle di accedere al deposito Livonia Yard.[3]
Il 13 maggio 1968, la linea è stata estesa verso il nuovo capolinea di Harlem-148th Street. Inoltre, fino al 1995, di notte e durante la mattina presto di domenica, la linea svolgeva un servizio navetta tra le stazioni di 148th Street e di 135th Street. Tra marzo e ottobre 1998, per permettere lo svolgimento di alcuni lavori sulla linea IRT Lenox Avenue, la linea 3 è stata reindirizzata verso 137th Street-City College.[3]
2000-presenteModifica
Dopo gli attentati dell'11 settembre 2001, la linea è ritornata a volgere un servizio locale a Manhattan. Tuttavia, dopo alcuni ritardi, il 19 settembre 2001, il servizio è stato modificato; la linea 3 svolgeva quindi un servizio espresso tra Harlem-148th Street e 14th Street, mentre il servizio a Brooklyn era effettuato dalla linea 1. La linea 3 è ritornata presso il capolinea di New Lots Avenue solo il 15 settembre 2002.[3]
Il 27 luglio 2008 il servizio notturno della linea è stato riattivato; la linea effettua, infatti, un servizio espresso tra 148th Street e Times Square-42nd Street.[4][5]
Il servizioModifica
La linea 3 Seventh Avenue Express, come gran parte della rete, è sempre attiva, 24 ore su 24. Dalle 24.00 alle 5.00, la linea opera tra 148th Street e Times Square utilizzando le linee IRT Lenox Avenue e IRT Broadway-Seventh Avenue con un tempo di percorrenza di circa 20 minuti.[2] Invece, dalle 5.00 alle 24.00, la linea opera tra 148th Street e New Lots Avenue utilizzando le linee IRT Lenox Avenue, IRT Broadway-Seventh Avenue incluso il Brooklyn Branch, IRT Eastern Parkway e IRT New Lots con un tempo di percorrenza di circa un'ora.[2]
Possiede interscambi con 18 delle altre 24 linee della metropolitana di New York, con la Port Authority Trans-Hudson, con i servizi ferroviari suburbani Long Island Rail Road e New Jersey Transit Rail, con i treni extraurbani dell'Amtrak e con numerose linee automobilistiche gestite da MTA Bus, NJT Bus e NYCT Bus.[6]
Le stazioni serviteModifica
Il materiale rotabileModifica
La linea 3 utilizza treni con 5 casse realizzati dalla giapponese Kawasaki Heavy Industries nei suoi stabilimenti di Kōbe, gli R62. Furono costruiti tra il 1983 e il 1985 ed entrarono in servizio nel 1983 per sostituire gli R12, R14 e R15 che erano entrati in servizio tra gli anni 40 e 50.[8] In origine, la sostituzione degli R62 era prevista per il 2023, poi rimandata al 2026; la MTA ha inoltre proposto di rinnovarne la metà introducendo schermi LED e annunci sonori automatici.[9] Gli R62A, prodotti dalla Bombardier, presentano numerose somiglianze con questi treni. Il deposito utilizzato dalla linea è il Livonia Yard situato a East New York, Brooklyn.
NoteModifica
- ^
(EN) mtainfo, Subway Colors and Names, su YouTube, 15 luglio 2010. URL consultato il 30 ottobre 2014.
- ^ a b c (EN) 3 Train Timetable (PDF), mta.info. URL consultato l'8 settembre 2014.
- ^ a b c d (EN) 3 Lenox-7th Av, erictb.info. URL consultato il 30 ottobre 2014.
- ^ (EN) Service Enhancements on 3 Line, mta.info, 24 luglio 2008. URL consultato il 30 ottobre 2014.
- ^ (EN) William Neuman, Subway Service Increase to Be Less Than Hoped, in The New York Times, 19 giugno 2008. URL consultato il 30 ottobre 2014.
- ^ (EN) 3 Seventh Avenue Express, mta.info. URL consultato l'8 settembre 2014.
- ^ a b (EN) Planned Service Changes, mta.info. URL consultato il 5 maggio 2014.
- ^ (EN) R62 (Kawasaki)-R62A (Bombardier), su nycsubway.org. URL consultato il 9 maggio 2015.
- ^ (EN) Request For Information No.9003 Integrated Communications System on NYCT R62/R62A and R68/R68A Class Rail Cars (PDF), mta.info. URL consultato il 30 ottobre 2014.
Altri progettiModifica
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su linea 3
Collegamenti esterniModifica
- (EN) 3 Seventh Avenue Express su mta.info
- (EN) 3 Train Timetable su mta.info
