Linea 3 (metropolitana di New York)

linea del trasporto rapido ferroviario della città di New York
Seventh Avenue Express
Servizio di trasporto pubblico
TipoMetropolitana
StatiStati Uniti Stati Uniti
CittàNew York
Inizio148th Street
FineNew Lots Avenue o Times Square
Apertura1904
Linee impiegateLenox Avenue
Broadway-7th Avenue
Eastern Parkway
New Lots
 
GestoreMTA
Mezzi utilizzatiR62
 
N. stazioni e fermate34 (dalle 5.00 alle 24.00)
9 (dalle 24.00 alle 5.00)
Lunghezza29.5 e 10.1(di notte) km
Official New York City Subway Map 2013 vc.jpg
Trasporto pubblico

3 Seventh Avenue Express è una linea della metropolitana di New York che collega la città da nord, con capolinea presso la stazione di 148th Street, a sud, con capolinea presso la stazione di New Lots Avenue o di Times Square. La linea è indicata, nei cartelli in stazione e nelle mappe, con il colore rosso pomodoro poiché l'infrastruttura principale che utilizza a Manhattan è la linea IRT Broadway-Seventh Avenue.[1]

Questa linea effettua un servizio espresso, in cui i treni fermano solo nelle principali stazioni, a Manhattan e un servizio locale, in cui i treni fermano in tutte le stazione, a Brooklyn.[2]

Cenni storiciModifica

1900-1999Modifica

La linea fu attivata il 23 novembre 1904 in concomitanza con l'apertura della prima tratta della linea IRT Lenox Avenue; all'epoca era una linea locale operante tra la stazioni di 145th Street e di City Hall. Il 1º luglio 1918, la linea venne deviata, a sud di 42nd Street, dalla linea IRT Lexington Avenue al nuovo prolungamento, appena aperto, della linea IRT Broadway-Seventh Avenue, attestandosi presso la stazione di South Ferry.[3]

Dal 4 gennaio 1955, la linea iniziò ad effettuare un servizio espresso a Manhattan durante le ore di punta e, sempre nelle ore di punta, venne prolungata verso Flatbush Avenue. Il 6 gennaio 1959 il servizio tipico delle ore di punta venne esteso a tutto il periodo di apertura della linea. Nel corso dei 24 anni successivi, questa linea e la linea 2 si sono scambiate più volte i capolinea, fino al 10 luglio 1983, quando alla linea 3 è stato assegnato in modo permanente il capolinea di New Lots Avenue, per permetterle di accedere al deposito Livonia Yard.[3]

Il 13 maggio 1968, la linea è stata estesa verso il nuovo capolinea di Harlem-148th Street. Inoltre, fino al 1995, di notte e durante la mattina presto di domenica, la linea svolgeva un servizio navetta tra le stazioni di 148th Street e di 135th Street. Tra marzo e ottobre 1998, per permettere lo svolgimento di alcuni lavori sulla linea IRT Lenox Avenue, la linea 3 è stata reindirizzata verso 137th Street-City College.[3]

2000-presenteModifica

Dopo gli attentati dell'11 settembre 2001, la linea è ritornata a volgere un servizio locale a Manhattan. Tuttavia, dopo alcuni ritardi, il 19 settembre 2001, il servizio è stato modificato; la linea 3 svolgeva quindi un servizio espresso tra Harlem-148th Street e 14th Street, mentre il servizio a Brooklyn era effettuato dalla linea 1. La linea 3 è ritornata presso il capolinea di New Lots Avenue solo il 15 settembre 2002.[3]

Il 27 luglio 2008 il servizio notturno della linea è stato riattivato; la linea effettua, infatti, un servizio espresso tra 148th Street e Times Square-42nd Street.[4][5]

Il servizioModifica

La linea 3 Seventh Avenue Express, come gran parte della rete, è sempre attiva, 24 ore su 24. Dalle 24.00 alle 5.00, la linea opera tra 148th Street e Times Square utilizzando le linee IRT Lenox Avenue e IRT Broadway-Seventh Avenue con un tempo di percorrenza di circa 20 minuti.[2] Invece, dalle 5.00 alle 24.00, la linea opera tra 148th Street e New Lots Avenue utilizzando le linee IRT Lenox Avenue, IRT Broadway-Seventh Avenue incluso il Brooklyn Branch, IRT Eastern Parkway e IRT New Lots con un tempo di percorrenza di circa un'ora.[2]

Possiede interscambi con 18 delle altre 24 linee della metropolitana di New York, con la Port Authority Trans-Hudson, con i servizi ferroviari suburbani Long Island Rail Road e New Jersey Transit Rail, con i treni extraurbani dell'Amtrak e con numerose linee automobilistiche gestite da MTA Bus, NJT Bus e NYCT Bus.[6]

Le stazioni serviteModifica

Stazione   Interscambi con la metropolitana Altri Interscambi
Manhattan
Harlem-148th Street NYCT Bus
145th Street NYCT Bus
135th Street     NYCT Bus
125th Street   NYCT Bus
116th Street   NYCT Bus
Central Park North-110th Street   NYCT Bus
96th Street      NYCT Bus
72nd Street      MTA BusNYCT Bus
Times Square                NYCT BusMTA Bus
34th Street-Penn Station      Long Island Rail RoadNew Jersey Transit Rail
AmtrakMTA BusNYCT Bus
14th Street       Port Authority Trans-HudsonNYCT Bus
Chambers Street      NYCT Bus
Park Place      Port Authority Trans-HudsonMTA Bus
NJT BusNYCT Bus
Fulton Street           NYCT Bus
Wall Street  
Brooklyn
Clark Street  
Borough Hall        MTA BusNYCT Bus
Hoyt Street   NYCT Bus
Nevins Street     MTA BusNYCT Bus
Atlantic Avenue-Barclays Center            Long Island Rail RoadMTA BusNYCT Bus
Bergen Street   NYCT Bus
Grand Army Plaza   NYCT Bus
Eastern Parkway-Brooklyn Museum  
Franklin Avenue      NYCT Bus
Nostrand Avenue   NYCT Bus
Kingston Avenue   NYCT Bus
Crown Heights-Utica Avenue       NYCT Bus
Sutter Avenue-Rutland Road     NYCT Bus
Saratoga Avenue     NYCT Bus
Rockaway Avenue In ristrutturazione[7]
Junius Street     NYCT Bus
Pennsylvania Avenue     NYCT Bus
Van Siclen Avenue In ristrutturazione[7]
New Lots Avenue     NYCT Bus

Il materiale rotabileModifica

La linea 3 utilizza treni con 5 casse realizzati dalla giapponese Kawasaki Heavy Industries nei suoi stabilimenti di Kōbe, gli R62. Furono costruiti tra il 1983 e il 1985 ed entrarono in servizio nel 1983 per sostituire gli R12, R14 e R15 che erano entrati in servizio tra gli anni 40 e 50.[8] In origine, la sostituzione degli R62 era prevista per il 2023, poi rimandata al 2026; la MTA ha inoltre proposto di rinnovarne la metà introducendo schermi LED e annunci sonori automatici.[9] Gli R62A, prodotti dalla Bombardier, presentano numerose somiglianze con questi treni. Il deposito utilizzato dalla linea è il Livonia Yard situato a East New York, Brooklyn.

NoteModifica

  1. ^   (EN) mtainfo, Subway Colors and Names, su YouTube, 15 luglio 2010. URL consultato il 30 ottobre 2014.
  2. ^ a b c (EN) 3 Train Timetable (PDF), mta.info. URL consultato l'8 settembre 2014.
  3. ^ a b c d (EN) 3 Lenox-7th Av, erictb.info. URL consultato il 30 ottobre 2014.
  4. ^ (EN) Service Enhancements on 3 Line, mta.info, 24 luglio 2008. URL consultato il 30 ottobre 2014.
  5. ^ (EN) William Neuman, Subway Service Increase to Be Less Than Hoped, in The New York Times, 19 giugno 2008. URL consultato il 30 ottobre 2014.
  6. ^ (EN) 3 Seventh Avenue Express, mta.info. URL consultato l'8 settembre 2014.
  7. ^ a b (EN) Planned Service Changes, mta.info. URL consultato il 5 maggio 2014.
  8. ^ (EN) R62 (Kawasaki)-R62A (Bombardier), su nycsubway.org. URL consultato il 9 maggio 2015.
  9. ^ (EN) Request For Information No.9003 Integrated Communications System on NYCT R62/R62A and R68/R68A Class Rail Cars (PDF), mta.info. URL consultato il 30 ottobre 2014.

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