La linea BMT West End fu realizzata come parte del contratto 4 dei Dual Contracts, stipulato nel 1913 tra la città di New York e la Brooklyn Rapid Transit Company (BRT), poi divenuta Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT).[2] Il 24 giugno 1916 aprì la sezione della linea compresa tra Ninth Avenue e 18th Avenue e collegata alla linea BMT Fourth Avenue.[3] Un mese più tardi, il 29 luglio, aprì l'estensione verso 25th Avenue, con due stazioni intermedie.[4] Il 21 luglio 1917 furono aperte le ultime due stazioni, Bay 50th Street e il capolinea Coney Island.[5]
Nel 1963 vennero avviati i lavori di sostituzione delle banchine in legno di tutte le stazioni con banchine in calcestruzzo.[6] Nella prima metà degli anni 1970 le banchine furono allungate per permettere di accogliere treni con dieci carrozze.[7]
Tra il 2001 e il 2004, il capolinea Coney Island-Stillwell Avenue venne sottoposto ad un'estesa ristrutturazione del costo di 310 milioni di dollari.[8] Nel luglio 2012 terminarono i lavori di rinnovo delle sette stazioni tra 71st Street e Bay 50th Street, costati 88 milioni di dollari e finanziati dall'American Recovery and Reinvestment Act,[9] e a novembre dello stesso anno furono completati anche quelli delle cinque stazioni tra Ninth Avenue e 62nd Street, finanziati invece dal piano di investimenti 2005-2009 della Metropolitan Transportation Authority (MTA).[10]
- ^ (EN) Subway Service Guide, su mta.info, maggio 2020. URL consultato il 1º dicembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).
- ^ (EN) James Blaine Walker, Fifty Years of Rapid Transit, 1864-1917, Law Print. Company, 1918, pp. 254-255.
- ^ (EN) Realty Boom Is Predicted for Borough Park Section, in The Brooklyn Daily Eagle, 24 giugno 1916, p. 8. URL consultato il 30 novembre 2021 (archiviato il 30 novembre 2021).
- ^ (EN) New York State Legislature Senate, Documents of the Senate of the State of New York, vol. 6, 1917, p. 47. URL consultato il 30 novembre 2021 (archiviato il 30 novembre 2021).
- ^ (EN) New York State Legislature Assembly, Documents of the Assembly of the State of New York, 1918, p. 140.
- ^ (EN) Robert F. Wagner, jr., For Release Sunday, July 12, 1964, New York City Office of the Mayor, 12 luglio 1964.
- ^ (EN) Bernard Linder, Short Platforms Extended For Long Trains (PDF), su erausa.org, The Bulletin, marzo 2017, p. 1. URL consultato il 30 novembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).
- ^ (EN) Stillwell Terminal Remains a Sparkling Jewel a Decade after Full Rehabilitation, su mta.info, 20 maggio 2014. URL consultato il 30 novembre 2021 (archiviato il 30 novembre 2021).
- ^ (EN) Jenifer Nunez, MTA completes seven station rehabilitation projects along D Line, su rtands.com, 3 agosto 2012. URL consultato il 30 novembre 2021 (archiviato il 30 novembre 2021).
- ^ (EN) Capital Plan 2005-2009, su mta.info. URL consultato il 1º dicembre 2021 (archiviato il 1º dicembre 2021).
Stati Uniti
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