Linea Sinbundang

linea ferroviaria suburbana di Seul
Seoul Metro Line Shinbundang.svgLinea Sinbundang
(KO) 신분당선
Servizio di trasporto pubblico
Shinbundang Line D104.jpg
TipoServizio ferroviario suburbano
StatiCorea del Sud Corea del Sud
CittàSeul
InizioSeul
FineSeongnam
Apertura2011
Ultima estensione2016
 
GestoreNeo Trans Co.
 
N. stazioni e fermate13
Lunghezza31 km
Tempo di percorrenza37 min
Velocità media90 km/h
scartamento1435 mm
trazione25 kV CA
Trasporto pubblico

La Linea Sinbundang (신분당선 - 新盆唐線, Sinbundang-seon ) è un servizio ferroviario suburbano, integrato con la metropolitana di Seul, che collega attualmente la zona residenziale di Bundang della città di Seongnam, con il quartiere di Gangnam a Seul, fino all'estensione al centro della città, che avverrà nel 2022. La linea è stata inaugurata il 29 ottobre 2011, e il costo del biglietto, qualsiasi sia la distanza percorsa, è di 1750 won, più alto rispetto ai 1100 won necessari per le altre linee della città.[1]

Vista della banchina alla stazione di Gangnam

CaratteristicheModifica

La linea Sinbundang è la quinta metropolitana al mondo completamente automatica, e la seconda in Corea del Sud, dopo la linea 4 della metropolitana di Busan[2] I treni riescono a correre ai 90 km/h, rendendola quindi una metropolitana ad alta velocità, e i 17 km di lunghezza sono coperti in 16 minuti, contro i 35 minuti richiesti dagli autobus extraurbani che collegano gli stessi capolinea di Gangnam e Jeongja.[3]

Tecnologia e segnalamentoModifica

La linea utilizza un sistema di segnalamento allo stato dell'arte, denominato CBTC, che utilizza un sistema di trasmissione radio digitale fra due treni, un dispositivo posizionato sul lato del veicolo e una rete di computer ATS/ATO che garantiscono un'elevata sicurezza e risposta.

Il deposito della linea al momento è in comune con quello della Linea Suin-Bundang, e si trova a circa 1 km a sud della stazione di Jeongja.

StoriaModifica

 
I treni della serie D000

Il segmento iniziale, la cui costruzione iniziò nel 2005 e venne completata nel 2011, unisce 6 stazioni, delle quali 3 offrono interscambi con altre linee (a Gangnam con la linea 2, a Yangjae con la linea 3 e a Jeongja con la Linea Suin-Bundang), ed è costato 1.169 trilioni di won.[4][5][6]

La fase 2 ha aggiunto altre stazioni a sud, per un totale di altri 12,7 km di binari, fino alla stazione di Gwanggyo. L'apertura è avvenuta il 31 gennaio 2016[4] .

Progetti in corso e futuriModifica

La fase 3 prolungherà la linea di ulteriori 7,5 km verso nord, da Gangnam alla stazione di Yongsan, e lungo il percorso incrocerà diverse stazioni preesistenti su altre linee (linee 1m, 3, 7, 9 e Jungang), passando sotto il fiume Han attraverso un tunnel, che è stato completato nell'agosto 2009. Questa sezione costerà circa 400 miliardi di won.[7]

Dopo questi progetti sono previste ulteriori fasi, anche se non ancora finanziate. Da Gwanggyo la linea continuerà per altri 11,1 km verso sud, fino a Homaesil, e ancora fino a Hyangnam, mentre a nord potrebbe proseguire da Yongsan e terminare nei pressi delle stazioni di Gwanghwamun o Gyeongbokgung, migliorando quindi il collegamento fra il centro della capitale e l'area di Gangnam.[8] but resurfaced as a March 2012 campaign promise by Hong Sa-duk to expand the line near Gyeongbokgung Station][9][10]

Sono in corso anche analisi riguardo alla creazione di un interscambio presso Gwanggyo con la metropolitana leggera di Yongin.[11]

ServiziModifica

I treni circolano dalle 5:30 alle 00:30, e passano mediamente ogni 150 secondi durante l'ora di punta e ogni 8 minuti nelle altre fasce orarie. I treni disponibili sono 12, di cui 6 sempre in servizio, con 312 coppie al giorno. La velocità massima è di 120 km/h, anche se quella media è di 90 km/h. Le banchine sono state progettate per ospitare treni da 10 carrozze, anche se per il momento tutti i treni dispongono di 6 carrozze.[6][12][13]

StazioniModifica

Stazioni in usoModifica

Codice Stazione
Alfabeto
Coreano
Hangŭl
Coreano
Hanja
Collegamenti Distanza
interstazione
Distanza
da Gangnam
Posizione
D07 Gangnam 강남 江南   Linea 2 (circolare) - 0,0 Seul Gangnam
D08 Yangjae 양재 良才   Linea 3 1,5 1,5 Seocho
D09 Yangjae Citizens' forest 양재시민의숲 良才市民의숲 1,6 3,1
D10 Cheonggyesan-ipku 청계산입구 淸溪山入口 2,9 6,0
D11 Pangyo 판교 板橋   Linea Gyeonggang 8,2 14,2 Gyeonggi Seongnam
Bundang-gu
D12 Jeongja 정자 亭子   Linea Suin-Bundang 3,1 17,3
D13 Migeum 미금 美金   Linea Suin-Bundang 1,9 19,2
D14 Dongcheon 동천 東川 3,5 28,3 Yongin
Suji-gu
D15 Suji-gucheong 수지구청 水枝區廳 2,1 30,4
D16 Seongbok 성복 星福 1,7 32,1
D17 Sanghyeon 상현 上峴 2,1 34,2 Suwon
Yeongtong-gu
D18 Gwanggyo Jungang 광교중앙 光教中央 2,4 36,6
D19 Gwanggyo 광교 光教 1,9 38,5

Stazioni della terza faseModifica

Codice Apertura
prevista
Stazione
Alfabeto
Coreano
Hangŭl
Coreano
Hanja
Collegamenti Distanza
interstazione
Distanza
totale
Posizione
D01 2027 Yongsan 용산 龍山   Linea 1
  Linea Gyeongui-Jungang
Linea KTX Honam
0,0 0,0 Seul Yongsan
D02 Museo Nazionale 국립중앙박물관 國立中央博物館   Linea 4
  Linea Gyeongui-Jungang (Ichon)
D03 Dongbinggo 동빙고 東氷庫   Linea Gyeongui-Jungang (Seobinggo)
D04 2022 Sinsa 신사 新沙   Linea 3 Gangnam
D05 Nonhyeon 논현 論峴   Linea 7
D06 Sinnonhyeon 신논현 新論峴   Linea 9
D07 Gangnam 강남 江南   Linea 2 (circolare)

NoteModifica

  1. ^ [Editorial] Subway Line No. 9, su The Korea Herald, Herald Corporation, 16 aprile 2012. URL consultato il 19 aprile 2012.
  2. ^ DX LINE 홈페이지에 오신것을 환영합니다. /보도자료
  3. ^ New Subway Line Shortens Bundang-Gangnam Trip, in Chosun Ilbo, 15 luglio 2011. URL consultato il 25 aprile 2012.
  4. ^ a b (KO) DX Line 홈페이지에 오신것을 환영합니다, DX LINE. URL consultato l'11 maggio 2011 (archiviato dall'url originale il 27 agosto 2011).
  5. ^ (KO) DX Line 홈페이지에 오신것을 환영합니다, DX LINE. URL consultato l'11 maggio 2011 (archiviato dall'url originale l'11 aprile 2011).
  6. ^ a b Construction of Sin Bundang Line on Track for 2010 Launch (DOC), IndustryKorea.net. URL consultato l'11 maggio 2011 (archiviato dall'url originale il 21 marzo 2012).
  7. ^ Construction of Double Track Subway Line Between Gangnam and Yongsan Is Under Consideration, in The Dong-A Ilbo, 22 agosto 2005.
  8. ^ Yongsan-Gangnam-Bundang subway completed in 2017, Seoul Village. URL consultato l'11 maggio 2011.
  9. ^ Ji-yoon Lee, Candidates Running In Key Districts of Seoul, Busan, Arirang, 30 marzo 2012. URL consultato il 19 aprile 2012.
  10. ^ Ji-yoon Lee, Official Campaigning Begins & Candidates, Arirang, 29 marzo 2012. URL consultato il 19 aprile 2012.
  11. ^ (KO) (경기도 도시철도) 용인경전철 연장, Future Rail Database, 9 dicembre 2011. URL consultato il 12 novembre 2012 (archiviato dall'url originale il 27 settembre 2013).
  12. ^ (KO) DX Line 초첨단시스템의 운영 - 네오트핸싀주마 미래의 철도를 선도합니다 (PNG), DX LINE. URL consultato l'11 maggio 2011 (archiviato dall'url originale il 27 agosto 2011).
  13. ^ THALES awarded CBTC signalling contract for SIN BUNDANG metro line in KOREA, Thales. URL consultato l'11 maggio 2011 (archiviato dall'url originale il 29 settembre 2010).

Collegamenti esterniModifica