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Moby Lines

Compagnia di Navigazione Italiana
Moby S.p.A.
Logo
StatoItalia Italia
Forma societariaSocietà per azioni
Fondazione1959 a Napoli
Fondata daAchille Onorato
Sede principaleMilano
GruppoOnorato Armatori S.p.A.
Persone chiaveVincenzo Onorato
SettoreTrasporto
ProdottiTrasporti marittimi
Slogan«Chi non si accontenta, Moby»
Sito web

Moby S.p.A. è una compagnia di navigazione italiana, con sede legale a Milano e sede amministrativa a Portoferraio, originariamente nota come Nav.Ar.Ma. (Navigazione Arcipelago Maddalenino).La Moby è una delle compagnie navali italiane che offre servizio di trasporto persone e mezzi per il Mar Tirreno, con focalizzazione sulle linee da Genova, Civitavecchia, Piombino e Livorno per la Sardegna, l'isola d'Elba e la Corsica da Genova, da Livorno e da Piombino a partire dal 2019.

La storiaModifica

Anni cinquanta, sessanta, settantaModifica

Fondata da Achille Onorato a Napoli nel 1959 col nome di Navigazione Arcipelago Maddalenino (anche abbreviata in Nav.Ar.Ma.), cominciò a servire La Maddalena con un piccolo traghetto, il Maria Maddalena, acquistato da una compagnia danese. Nel 1966 furono abbandonati i collegamenti con l'arcipelago sardo e la compagnia trasferì le sue attività all'Isola d'Elba.

La compagnia ebbe uno sviluppo graduale: nel 1967 acquistò una seconda nave, che fu inserita sul collegamento Piombino-Portoferraio con il nome di Elba Prima. Nel 1974 e nel 1981 la Nav.Ar.Ma ordinò due navi di nuova costruzione, la Bastia e la Giraglia.

Nel 1978 fu acquistata la Città di Piombino, che entrò in servizio nei collegamenti tra Corsica e Sardegna.

Anni ottantaModifica

Nel 1982 la compagnia acquistò il suo primo grande traghetto, che ribattezzò Moby Blu. La nave sfoggiava sulle fiancate una balena blu, che in seguito diventò il simbolo della società.

Tra il 1985 e il 1988 furono acquistati altri quattro grandi traghetti da varie compagnie: il Koningin Juliana, che fu ribattezzato Moby Prince, il Sun Express, che venne ribattezzo Moby Dream, il Prins Philippe, che fu rinominato Moby Love, e infine il Malta Express, che prese il nome di Moby Will. Con l'ingresso in flotta di queste navi furono aperte delle nuove linee verso Corsica e Sardegna: Livorno-Bastia, Porto Santo Stefano-Bastia, La Spezia-Bastia e Livorno-Olbia.

Nel 1989 venne acquistato il traghetto Skåne, che venne rinominato Moby Big e diventò l'ammiraglia della flotta.

Anni novantaModifica

Nel 1990 il Moby Big fu sottoposto a lavori di ristrutturazione e venne rinominato Moby King. L'espansione della flotta continuò con l'acquisto dei traghetti Stena Normandica (rinominato Moby Vincent) ed Earl Godwin dalla Sealink (ribattezzato Moby Baby).

Il 10 aprile 1991 avvenne il disastro del Moby Prince nella rada di Livorno: in circostanze mai del tutto chiarite il traghetto Moby Prince, appena partito dal porto labronico, entrò in collisione con la petroliera Agip Abruzzo, incendiandosi. Nel rogo persero la vita 140 persone tra passeggeri e membri dell'equipaggio; l'unico superstite fu il mozzo Alessio Bertrand.

Nel 1992 la Nav.Ar.Ma Lines iniziò a rinnovare la sua flotta acquistando il traghetto Manuel Soto dalla società spagnola Trasmediterranea; il traghetto fu ribattezzato Moby Fantasy e inserito sulla Genova - Bastia. Nello stesso anno la compagnia cambiò il suo nome in Moby Lines.

Nel 1993 furono venduti i traghetti Moby Will e Moby Love e le linee Porto Santo Stefano - Bastia, La Spezia - Bastia e Piombino - Bastia vennero chiuse.

Nel 1994 Moby creò una filiale, la Sardegna Lines, che effettuava servizi di linea sulla Livorno - Olbia con il traghetto Sardegna Bella (ex Moby Dream). La Sardegna Lines continuò le sue attività fino al 1998, quando la Sardegna Bella fu fermata da un grave guasto.

Negli anni seguenti la flotta fu allargata, con l'acquisto del Moby Magic (gemello del Moby Fantasy) e del Moby Ale.

Nel 1998 Moby iniziò il servizio merci grazie alle due navi Moby Gum e Moby Rider. A partire da quest'anno la Moby Fantasy e la Moby Magic operarono stabilmente sulla Livorno - Olbia.

Anni 2000Modifica

Nel 1999 la compagnia commissionò ai cantieri coreani Daewoo Heawy Industries la costruzione di due nuove navi traghetto; lunghe fuori tutto 180 metri e larghe 27, presentavano un tonnellaggio lordo pari a 36.000 tonnellate. Le unità entrarono in servizio nell'estate del 2001 con i nomi di Moby Wonder e Moby Freedom sulla rotta Genova - Olbia, tratta che erano in grado di coprire in appena 9 ore grazie alla velocità di crociera di 27 nodi e massima di 29.[1] Le navi effettuavano inoltre le corse diurne sulla Civitavecchia - Olbia e sulla Genova - Bastia.

Nel settembre 2003 la Moby Magic si incagliò su una secca a largo del porto di Olbia. La nave a seguito dei danni subiti non riprese più servizio e nel 2005 fu avviata alla demolizione.

Il 23 ottobre 2003 venne acquistata dalla compagnia DFDS la nave Prince of Scandinavia, costruita nel 1975[2]. La nave fu rinominata Moby Drea e venne sottoposta a lavori di ammodernamento. Entrò in servizio il 27 maggio 2004 sulla Livorno - Olbia, riducendo i tempi di traversata a meno di 8 ore.[3]

Il 21 maggio 2005 entrò in servizio sulla Livorno - Olbia la Moby Aki (gemella di Moby Wonder e Moby Freedom), che era in grado di coprire la traversata in 6 ore e mezza.[4] Dal 2005 la Moby Fantasy fu destinata alle corse estive sulla Civitavecchia-Olbia.

Alla fine del 2006 la Moby acquistò la compagnia marittima Lloyd Sardegna, attiva già dal 1978 sulle rotte tra Piombino e Livorno per Olbia e Cagliari.[5] Entrarono quindi nella flotta i traghetti Golfo degli Angeli, Golfo Aranci, Isola delle Stelle, Isola delle Perle e Golfo del Sole. Nel 2007 la nave Golfo Aranci venne venduta, mentre le altre furono rinominate rispettivamente Maria Grazia On, Luigi Pa, Giuseppe Sa ed Eliana M.

Sempre alla fine del 2006 la compagnia acquistò altre due navi traghetto, la Ariadne Palace (costruita nel 2002) dalla compagnia greca Minoan Lines e la Princess of Scandinavia (gemella della Moby Drea e costruita nel 1976) dalla compagnia danese DFDS. La prima fu rinominata Moby Tommy ed entrò in servizio nell'estate 2007 sulle rotte Livorno - Olbia e Piombino - Olbia in coppia con la Moby Aki, mentre la seconda fu riammodernata[6], rinominata Moby Otta e messa in servizio nel 2007 sulla Genova - Porto Torres.[7]

Anni 2010Modifica

Verso la fine del 2009 venne acquistata la nave Pont L'Abbe, che fu ribattezzata Moby Corse e destinata, a partire dall'anno seguente, ai collegamenti tra Corsica e Francia, fino a quel momento non serviti dalla compagnia[8] Dopo appena una stagione la Moby abbandonò il servizio, motivandone la sospensione con l'aumento del prezzo del carburante e la mancanza di sovvenzioni da parte della Francia[9].

Il 2 gennaio 2012 Moby acquistò la Toremar, compagnia pubblica regionale toscana.

Nel febbraio del 2012 la compagnia annunciò la vendita della Moby Freedom alla compagnia finlandese Eckerö Line.[10] A seguito di tale vendita ci fu una riorganizzazione dell'operativo delle navi nelle varie rotte estive per la Sardegna e la Corsica. La Moby Aki fu affiancata dalla Moby Wonder sulle linee Livorno - Olbia e Piombino - Olbia, la Moby Otta e la Moby Drea operarono sul colegamento Genova - Olbia, la Moby Tommy fu destinata alla Civitavecchia - Olbia, la Moby Corse servì la Genova - Porto Torres, la Moby Fantasy rientrò in servizio sulla Genova - Bastia e la Moby Vincent rimase sulla Livorno - Bastia.

Nel corso del 2012, attraverso la Compagnia Italiana di Navigazione S.p.A. (di cui la Onorato Partecipazioni s.r.l. era azionista di maggioranza con una partecipazione del 40%), fu acquisita la good company derivata dall'ex compagnia statale Tirrenia; da luglio 2015 la nuova compagnia passò al 100% sotto il controllo della famiglia Onorato. Allo Stato rimase la relativa bad company (con circa 800 milioni di debiti). Al settembre 2019, risulta che Moby non abbia ancora pagato allo Stato i 180 milioni per l'acquisto delle attività della Tirrenia.[11]

Nel 2016, attraverso una joint venture con la compagnia russa St. Peter Line, Moby fondò la compagnia Moby SPL, con cui operava nel Mar Baltico nei porti di San Pietroburgo, Tallinn, Stoccolma ed Helsinki. A seguito di questa opearazione la nave Princess Maria (costruita nel 1981) arrivò in italia, rinominata Moby Dada ed entrò in servizio nel 2017 nei collegamenti con la Corsica.[12]

Il 27 giugno 2019 viene ufficializzato l'accordo tra Moby e il cantiere cinese CSI di Guangzhou per la costruzione di due nuovi traghetti. Le due unità dovrebbero entrare in servizio nei collegamenti con la Sardegna a partire dal 2022.[13]

Il 6 settembre 2019 viene annunciato un accordo stipulato tra Moby e la società danese DFDS Seaways per la vendita dei due recenti traghetti gemelli Moby Wonder (2001) e Moby Aki (2005). A sua volta Moby otterrà da DFDS i due traghetti King Seaways e Princess Seaways, costruiti rispettivamente nel 1987 e nel 1986.[14] Tale scambio ha suscitato dubbi in merito alle garanzie sul debito finanziario della società.[11]

Il 29 ottobre 2019, DFDS Seaways comunica che la Moby Aki e la Moby Wonder, non entreranno a far parte della loro flotta e, di conseguenza, rimarranno in mano a Moby. In una nota, viene spiegato che la società italiana non ha rispettato i tempi di consegna previsti per la metà di ottobre e quindi l'accordo è stato annullato.[15]

Il 24 settembre 2019 un gruppo di hedge fund detentori di un bond da 300 milioni scadenza 2023 ha presentato istanza di fallimento per insolvenza prospettica. Il 9 ottobre 2019 il tribunale fallimentare di Milano ha respinto l'istanza di fallimento sostenendo che la compagnia ha venduto alcune tra le migliori navi[16] per far fronte alla carenza di liquidità[17] e consigliato il ricorso a misure minori come il concordato preventivo o la ristrutturazione del debito[18] che è di 180 milioni solo nei confronti dello Stato italiano.[16]

IncidenteModifica

 Lo stesso argomento in dettaglio: Disastro del Moby Prince.

FlottaModifica

Traghetto Immagine Stazza Capacità passeggeri Capacità auto Metri lineari
carico merci
Velocità in nodi Anno di costruzione Anno di acquisizione Tipologia Rotte Note
Moby Wonder 36.093 2.200 900 1938 29 2001 2001 Fast Cruise Ferry Livorno-Olbia
Moby Aki 36.284 2.080 900 1938 29 2005 2005 Fast cruise ferry Livorno-Olbia
Moby Tommy 32.300 2.200 1.000 2.000 30,5 2002 2006 Fast Cruise-Ferry Livorno - Olbia
Moby Drea 22.528 1.900 500 910 27 1975 2003 Fast Cruise-Ferry Livorno - Olbia
Moby Otta 1976 2007 Genova - Olbia
Moby Dada 34.093 1.638 500 1.020 22 1981 2016 Cruise-Ferry In servizio per Tirrenia Civitavecchia - Cagliari
Moby Zazà 22.161 2.048 530 20 1982 2015 Cruise-Ferry Genova - Bastia
Moby Corse 19.321 1.200 450 810 20 1978 2009 Cruise-Ferry Genova-Bastia/
Moby Vincent 12.108 1.600 570 790 17 1974 1990 Cruise-Ferry Livorno - Bastia
Moby Kiss 11.907 1.500 420 504 20 1975 2015 Cruise-Ferry Piombino - Bastia / Livorno - Bastia Attualmente a Napoli
Moby Niki 9.089 1.400 370 440 18 1974 2016 Cruise-Ferry Piombino-Portoferraio Attualmente a Livorno
Moby Ale 2.837 800 160 - 18 1969 1996 Ferry Piombino-Portoferraio
Moby Baby Two 8.570 1.150 300 370 18 1974 2000 Ferry Piombino - Portoferraio
Bastia 1.936 400 100 - 18 1974 1974 Ferry Piombino - Cavo / Bonifacio - Santa Teresa di Gallura
Giraglia 2.041 1981 1981
Giuseppe Sa. 12.500 12 200 1.724 18,5 1975 2006 Ro/Ro
Eliana Marino 18.265 12 2.500 22 2001 2013 Ro/Ro Livorno - Olbia
Pietro Manunta 22.193 12 2.545 15 1991 2015 Ro/Ro GenovaLivornoNapoliCataniaLa Valletta
Pauline Russ   10.488 12 1.624 24 1999 2019 Ro/Ro Livorno - Olbia Nave noleggiata da Ernst Russ

Flotta del passatoModifica

Traghetto Immagine Stazza Capacità passeggeri Capacità auto Velocità Anno costruzione Inizio servizio per Moby Fine servizio per Moby Tipologia
Maria Maddalena[19][20] 234 400 20 13 1955 1959 1978 Ferry
Elba Prima[21] 475 600 70 16 1962 1967 2007 Ferry
Portoferraio[22] 1440 ? ? 14 1972 1974 2001 Ferry
Città di Piombino[23] 495 495 50 14 1964 1978 2002 Ferry
Moby Blu 5.956 1.200 230 19 1965 1982 2003 Ferry
Moby Prince 6.682 1.490 360 19 1968 1985 1991 Cruise-Ferry
Moby Love (I) 5.643 2.000 212 21 1973 1986 1993 Cruise-Ferry
Moby Dream 6.942 1.170 210 23,5 1967 1986 1994 Cruise-Ferry
Moby Will 6.925 1.200 225 20 1967 1988 1993 Cruise-Ferry
Moby King 12.377 1.830 550 19 1966 1989 2002 Cruise-Ferry
Moby Kiss (I) 11.717 1.200 450 18,5 1975 1997 1997 Cruise-Ferry
Moby Magic   9.120 1.080 250 22 1974 1997 2005 Cruise-Ferry
Moby Gum 13.714 1.491 200 23,5 1969 1998 2003 Ro/Pax
Moby Rider 21.717 400 360 18 1967 1998 2007 Ro/Pax
Moby Easy 26.302 1.000 200 23,5 2004 2006 2007 Ro/Pax
Maria Grazia On 26.302 1.000 200 23,5 2004 2006 2009 Ro/Pax
Moby Freedom 36.093 2.200 750 29 2001 2001 2012 Fast Cruise-Ferry
Eliana M 4.732 12 1.320 (mtl:ca) 18 1978 2006 2012 Ro/Ro
Moby Fantasy 13.284 1200 400 23,5 1975 1992 2013 Cruise-Ferry
Massimo M 12.494 12 1.726 (mtl:ca) 18 1975 2010 2013 Ro/Ro
Luigi Pa. 12.618 150 200 / 1.724 (mtl:ca) 18 1975 2006 2016 Ro/Ro
Moby Baby 5.667 1.100 220 19,5 1966 1990 2017 Ferry
Moby Love (II) 7.657 1.200 250 21,8 1975 1998 2017 Ferry

Rotte effettuate[24]Modifica

Questa lista è suscettibile di variazioni e potrebbe non essere completa o aggiornata.

  SardegnaModifica

Linea Tempo Nave Frequenza Note
GenovaOlbia 11 h (notturna)
10,30 h (diurna)
Moby Otta / Moby Drea Giornaliera / plurigiornaliera Stagionale
LivornoOlbia 8h / 9,30 h (notturna)
6,55 h / 8 h (diurna)
Moby Tommy / Moby Drea(trasporto passeggeri) Sharden / Nuraghes (dal 2020)
Pauline Russ / Eliana Marino (
(trasporto merci)
Giornaliera / plurigiornaliera
PiombinoOlbia 5,15 h (diurna) Moby Tommy / Athara / Nuraghes Giornaliera Stagionale dal

28/05/2020 al 13/09/2020

Santa Teresa di GalluraBonifacio 50 min Giraglia Plurigiornaliera

  CorsicaModifica

Linea Tempo Nave Frequenza Note
LivornoBastia 4 h / 4,30 h (diurna) Moby Vincent / Moby Kiss Giornaliera / plurigiornaliera Stagionale dal 09/04/2020 al 24/10/2020
GenovaBastia 10 h (notturna)
6,30 h / 7,15 h (diurna)
Moby Zazà / Moby Corse Giornaliera / plurigiornaliera Stagionale dal 09/04/2020 al 25/10/2020
BonifacioSanta Teresa di Gallura 50 min Giraglia Plurigiornaliera

  Isola d'ElbaModifica

Linea Tempo Nave Frequenza Note
PiombinoCavo 30 min Bastia Giornaliera Stagionale
PiombinoPortoferraio 1 h Moby Baby Two / Moby Niki / Moby Ale Giornaliera

  MaltaModifica

Linea Tempo Nave Frequenza
GenovaLivornoNapoliCataniaLa Valletta Pietro Manunta (trasporto merci)

Rotte del passatoModifica

Linea Tempo Nave Frequenza Note
NizzaBastia 10h / 11h (notturna)
7h / 7,30 h (diurna)
Moby Zazà Giornaliera / settimanale Cessata il 6 gennaio 2019

Moby SPLModifica

Moby SPL Limited
Stato  Italia
Altri stati  Russia
Forma societariaSocietà per azioni
Fondazione2016 a Milano
Fondata daVincenzo Onorato
Sede principaleLa Valletta
GruppoOnorato Armatori S.p.A.
Persone chiaveVincenzo Onorato
SettoreTrasporto
ProdottiTrasporti marittimi
Sito web

Moby SPL Limited è una compagnia di navigazione italo-russa che opera nel Mar Baltico con sede a La Valletta, Malta. È stata creata dopo una joint venture tra Moby Lines e St. Peter Line[25].

FlottaModifica

Traghetto Immagine Stazza Capacità passeggeri Capacità auto Metri lineari
carico merci
Velocità in nodi Anno di costruzione Anno di acquisizione Tipologia Rotte
SPL Princess Anastasia 37.799 2.500 580 1.115 25 1986 2016 Cruise-Ferry Helsinki - San Pietroburgo / Stoccolma - San Pietroburgo / Tallinn - Stoccolma - Helsinki - San Pietroburgo

Rotte effettuateModifica

Questa lista è suscettibile di variazioni e potrebbe non essere completa o aggiornata.

Linea Tempo Nave Frequenza Note
HelsinkiSan Pietroburgo 14 ore SPL Princess Anastasia 2 traversate per settimana
StoccolmaSan Pietroburgo 38 ore SPL Princess Anastasia 1 traversata per settimana
TallinnStoccolmaHelsinkiSan Pietroburgo 38 ore SPL Princess Anastasia 1 traversata per settimana

Attività di sponsorizzazioneModifica

Moby Lines è lo sponsor principale del team velico italiano Mascalzone Latino, fondato[senza fonte] dallo stesso Vincenzo Onorato[26].

Dalla stagione 2015-2016 è lo sponsor principale dell'U.S. Lecce.

PremiModifica

Moby è stata insignita per il quinto anno consecutivo del Sigillo di Qualità “Nr. 1 oro” 2018/2019 dell’Istituto tedesco Qualità e Finanza per la qualità del servizio offerto[27], della prestigiosa Green Star sulle due navi ammiraglie ed è stata eletta dai passeggeri migliore compagnia di traghetti all’Italia Travel Awards 2017[28].

CuriositàModifica

Nel 2005 la nave Moby Aki entrò nel porto di Livorno con agganciata al bulbo di prua una balenottera lunga 15 metri e pesante 18 tonnellate presa al largo e trasportata fino all'approdo. Questo fatto curioso fece sorridere i testimoni e uscì un articolo sul giornale della città labronica. A far sorridere non era la sfortunata morte del cetaceo, quanto il fatto che la Moby - il cui logo è rappresentato da una balena - ne incastrasse una nella prua di una sua nave e la trasportasse fino in porto. Pare, comunque, che la balenottera fosse già morta al momento dell'impatto, altrimenti i radar della nave ne avrebbero segnalato la presenza. Per rimuovere l'animale fu necessario l'intervento di camion e gru dei vigili del fuoco per farlo uscire dal porto[29].

ControversieModifica

Nel marzo 2018 l'Autorità garante della concorrenza e del mercato ha comminato un'ammenda di 29 milioni di euro a Moby Spa e Compagnia Italiana di Navigazione per abuso di posizione dominante. Le aziende, che hanno presentato ricorso, avrebbero ostacolato l’operatività di alcune società di logistica, restringendo così gravemente la concorrenza e causando un pregiudizio ai consumatori dei beni oggetto di trasporto.[30] Nel luglio 2018 il Tribunale Amministrativo del Lazio ha sospeso la sanzione e ha fissato l’inizio della causa di merito a maggio 2019.[31][32][33].

NoteModifica

  1. ^ Inaugurata la Moby Wonder martedi 5 giugno a Genova. La nuova nave della Moby Lines inizia la stagione sulla rotta Genova - Olbia (7/6/2001), su www.onlineferries.com. URL consultato il 12 settembre 2019.
  2. ^ M/S TOR BRITANNIA (1975), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 12 settembre 2019.
  3. ^ portolivorno.it, su www.portolivorno.it. URL consultato il 12 settembre 2019.
  4. ^ Sulla Moby Aki, da Livorno a Olbia con i Looney Tunes - Traghetti | Notizie turismo, News e cronache internazionali | Master Viaggi, su www.masterviaggi.it. URL consultato il 12 settembre 2019.
  5. ^ Redazione, Moby acquista i traghetti Lloyd Sardegna, su ilGiornale.it. URL consultato il 12 settembre 2019.
  6. ^ Onorato cede il 30% di Moby Lines 'Avremo nuove navi e nuove rotte' - la Repubblica.it, su Archivio - la Repubblica.it. URL consultato il 14 settembre 2019.
  7. ^ La Moby acquista due megatraghetti - Il Tirreno, su Archivio - Il Tirreno. URL consultato il 12 settembre 2019.
  8. ^ Moby si compra un traghetto per la Francia - Ship2Shore, su www.ship2shore.it. URL consultato il 12 settembre 2019.
  9. ^ Stop al collegamento Moby tra la Francia e la Corsica, su TTG Italia. URL consultato il 13 settembre 2019.
  10. ^ Luca Rojch, Moby si libera della Freedom - Regione, su la Nuova Sardegna, 11 febbraio 2012. URL consultato il 12 settembre 2019.
  11. ^ a b Moby cede 2 traghetti alla Dfds in cambio di 2 navi più vecchie di 20 anni e 70 milioni. Erano garanzia per debito di 180 milioni con lo Stato, su Il Fatto Quotidiano, 12 settembre 2019. URL consultato il 12 settembre 2019.
  12. ^ Moby salpa per la Corsica, operativa la rotta Genova-Bastia, su TravelQuotidiano, 11 aprile 2017. URL consultato il 13 settembre 2019.
  13. ^ Moby, nei 2022 due nuovi traghetti - Sardegna, su Agenzia ANSA, 27 giugno 2019. URL consultato l'8 settembre 2019.
  14. ^ Scambio di traghetti fra Moby e DFDS - Ship2Shore, su www.ship2shore.it. URL consultato l'8 settembre 2019.
  15. ^ (EN) Agreement with Moby canceled, su dfds.com. URL consultato il 29 ottobre 2019.
  16. ^ a b Moby cede due traghetti alla Dfds in cambio di due navi più vecchie di 20 anni e 70 milioni, su ilfattoquotidiano.it, 12 settembre 2019. URL consultato il 10 ottobre 2019.
  17. ^ Moby Lines, respinta l'istanza fallimentare dei fondi hedge. "Ma rischia una crisi molto grave", su ilsole24ore.com, 9 ottobre 2019. URL consultato il 10 ottobre 2019.
  18. ^ Moby, il Tribunale dice no al fallimento, su aifi.it, 10 ottobre 2019.
  19. ^ M/S ÆRØSKØBING (1955), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 6 novembre 2017.
  20. ^ Conosciuta, per la sua livrea nera, mantenuta tale per diversi anni, e le sue dimensioni ridotte anche col nome di Calimero, da La Nuova Sardegna del 15 dicembre 2002.
  21. ^ M/S GOTLÄNNINGEN (1962), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 6 novembre 2017.
  22. ^ M/S PORTOFERRAIO (1974), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 6 novembre 2017.
  23. ^ M/S MALMØ (1964), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 6 novembre 2017.
  24. ^ Scopri le rotte dei traghetti Moby in Italia ed Europa del Nord, su www.moby.it. URL consultato il 18 ottobre 2019.
  25. ^ Francesco Bottino, Moby farà base a Malta per le sue operazioni russe, su ship2shore.it, 14 dicembre 2016. URL consultato il 18 maggio 2018.
  26. ^ La compagnia, su moby.it. URL consultato il 21 maggio 2018 (archiviato dall'url originale il 22 maggio 2018).
  27. ^ A MOBY IL “SIGILLO DI QUALITÀ” PER IL QUINTO ANNO CONSECUTIVO, su Magazine Qualità. URL consultato il 25 ottobre 2019.
  28. ^ http://www.ansa.it/mare/notizie/rubriche/crociereetraghetti/2017/05/15/a-moby-litalia-travel-awards-miglior-compagnia-traghetti_8060df28-a093-4dbc-b02f-929eee9f5c75.html
  29. ^ Corriere della Sera - Sperona la balena e la porta con sè nel porto, su www.corriere.it. URL consultato il 3 gennaio 2018.
  30. ^ Abuso di posizione dominante, multa Antitrust da 29 milioni a Moby e Cin, in Il Sole 24 Ore, 23 marzo 2018. URL consultato il 30 ottobre 2016.
  31. ^ Trasporti:Tar Lazio sospende sanzione 29mln Moby e Tirrenia - Crociere e Traghetti - Mare, su ANSA.it, 5 luglio 2018. URL consultato il 19 marzo 2019.
  32. ^ http://www.ansa.it/sardegna/notizie/2018/07/05/tar-sospende-sanzione-29mln-a-moby-e-cin_5bebcdc0-db47-4104-bc05-8d7acb2f78ce.html
  33. ^ http://www.diritto24.ilsole24ore.com/art/guidaAlDiritto/dirittoAmministrativo/2018-07-05/tar-lazio-sospesa-multa-antitrust-29-mln-moby-e-cin--151306.php

Voci correlateModifica

Altri progettiModifica

Collegamenti esterniModifica