Motomondiale 1950

edizione del motomondiale
Motomondiale 1950
Edizione n. 2 del Motomondiale
Dati generali
Inizio5 giugno
Termine10 settembre
Prove6 (500 e 350), 4 (250), 3 (125 e sidecar)
I sidecar iniziano il 2 luglio, la 125 inizia l'8 luglio
Titoli in palio
Classe 500Italia Umberto Masetti
su Gilera
Classe 350Regno Unito Bob Foster
su Velocette
Classe 250Italia Dario Ambrosini
su Benelli
Classe 125Italia Bruno Ruffo
su FB Mondial
SidecarRegno Unito Italia Eric Oliver / Lorenzo Dobelli
su Norton
Altre edizioni
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Edizione in corso

La stagione 1950 è stata la seconda del Motomondiale. Come l'anno precedente, erano previste quattro classi per quanto riguarda le moto sciolte, oltre ai sidecar; cambiarono però le modalità di assegnazione del punteggio (ottenevano punti i primi 6 classificati, mentre non era più previsto il punto per il giro più veloce in gara).

Il contestoModifica

Come la stagione precedente, il Mondiale si risolse in un duello tra moto e centauri italiani e britannici, con i primi che conquistarono i titoli della 125 con Bruno Ruffo su Mondial, della 250 con Dario Ambrosini su Benelli e della 500 con Umberto Masetti su Gilera, lasciando ai britannici solo i titoli della 350 con Bob Foster su Velocette e dei sidecar con la coppia anglo-italiana Oliver - Dobelli su Norton. In questa stagione iniziò ad emergere il grande pilota inglese Geoff Duke, vincitore in tre GP in 500.

Va segnalata la gara delle 125 al GP dell'Ulster, che vide alla partenza solo tre piloti (gli ufficiali Mondial Carlo Ubbiali, Bruno Ruffo e Gianni Leoni) e due arrivati (Leoni si ritirò). In seguito a quest'episodio, la FIM stabilì che un Gran Premio dovesse avere almeno sei partecipanti per essere considerato valido.

Il calendarioModifica

Data Gran Premio Circuito Vincitore 500 Vincitore 350 Vincitore 250 Vincitore 125 Vincitore sidecar Resoconto
5 giugno[1]   Tourist Trophy Mountain Circuit   Geoff Duke   Artie Bell   Dario Ambrosini Resoconto
2 luglio   GP del Belgio Spa   Umberto Masetti   Bob Foster   Eric Oliver
 Lorenzo Dobelli
Resoconto
8 luglio   GP d’Olanda Assen   Umberto Masetti   Bob Foster   Bruno Ruffo Resoconto
23 luglio   GP di Svizzera Ginevra   Leslie Graham   Leslie Graham   Dario Ambrosini   Eric Oliver
 Lorenzo Dobelli
Resoconto
19 agosto   GP dell’Ulster Clady   Geoff Duke   Bob Foster   Maurice Cann   Carlo Ubbiali Resoconto
10 settembre   GP delle Nazioni Monza   Geoff Duke   Geoff Duke   Dario Ambrosini   Gianni Leoni   Eric Oliver
  Lorenzo Dobelli
Resoconto

Sistema di punteggio e legendaModifica

Pos. 1 2 3 4 5 6 7>
Punti 8 6 4 3 2 1 0

Le classiModifica

Classe 500Modifica

Per quanto riguarda le marche, da segnalare l'esordio della MV Agusta nella massima serie. Dopo l'inglese Graham, è questa volta un italiano a conquistare il titolo mondiale nella massima cilindrata. La coppia Masetti/Gilera trionfa con due vittorie davanti a Geoffrey Duke (3 successi) e al campione uscente Leslie Graham. Nello Pagani, quarto, deve ancora una volta accontentarsi di arrivare alle spalle del rivale Graham che gli aveva già strappato il titolo l'anno precedente.

Classifica costruttori
Pos. Costruttore Punti Vitt.
1   Norton 28 3
2   Gilera 28 2
3   AJS 21 1
4   MV Agusta 6
5   Velocette 2
6   Triumph 1

Bill Doran, pilota ufficiale AJS, è costretto a saltare tutta la stagione a causa di un incidente durante le prove del Senior TT. Il GP di Spa-Francorchamps vede invece il grave incidente di Artie Bell: il pilota irlandese esce di pista per evitare la AJS di Graham e la Gilera di Bandirola (protagonisti di un tamponamento) e subisce pesanti lesioni. Riuscirà a sopravvivere, ma la paralisi al braccio destro lo costringerà al ritiro dal mondo delle corse.

Come nel 1949, la maggior parte dei piloti sono di origine europea. Il carattere "mondiale" della manifestazione è assicurato solo dalla presenza di una manciata di corridori australiani e neozelandesi.

Sul fronte delle case è da segnalare l'abbandono della Gilera da parte dell'ing. Piero Remor che disegna per la MV Agusta una motocicletta dalla ciclistica molto originale, ma dal propulsore praticamente identico alla Gilera 4 cilindri dell'anno precedente. Questa moto coglierà il suo primo podio durante il GP di Monza grazie ad Arciso Artesiani. La Norton corre anche questa stagione con l'ormai obsoleta Manx monocilindrica, la cui competitività viene però assicurata da un nuovo telaio detto Featherbed sviluppato dall'ingegnere e pilota Rex McCandless.

 Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1950.
Classifica piloti (prime 5 posizioni)
Pos. Pilota Moto             P.ti
1   Umberto Masetti Gilera 1 1 2 6 2 28[2]
2   Geoffrey Duke Norton 1 Rit Rit 4 1 1 27
3   Leslie Graham AJS 4 Rit Rit 1 2 7 17
4   Nello Pagani Gilera 2 2 10 7 Rit 12
-   Carlo Bandirola Gilera 4 4 3 Rit 5 12
Pos. Pilota Moto             P.ti
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Grassetto=Pole position
Corsivo=Giro più veloce
Gara non valida Non qualificato Ritirato Squalificato "-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 350Modifica

Classifica costruttori
Pos. Costruttore Punti Vitt.
1   Velocette 30 3
2   Norton 28 2
3   AJS 20 1

Come nel '49 nella 350 vanno a punti solo piloti di lingua inglese. Il vincitore è Bob Foster che grazie a tre vittorie su sei gare coglie il suo secondo titolo iridato consecutivo davanti a Duke, Graham e Bell (tutti e tre con una vittoria a testa). Dominio assoluto del Regno Unito anche fra i costruttori: solo tre case motociclistiche prendono parte a questa categoria, tutte di nazionalità inglese.

L'inglese David Whitworth (Velocette) trova la morte il 2 luglio, a quarantuno anni, durante il GP del Belgio dopo un contatto con Charlie Salt.

 Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1950.
Classifica piloti (prime 5 posizioni)
Pos. Pilota Moto             P.ti
1   Bob Foster Velocette Rit 1 1 2 1 - 30
2   Geoffrey Duke Norton 2 3 2 3 1 24[3]
3   Leslie Graham AJS 4 - - 1 2 17
4   Artie Bell Norton 1 2 - - - 14
5   Reg Armstrong Velocette Rit - 5 4 2 7 11
Pos. Pilota Moto             P.ti
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Grassetto=Pole position
Corsivo=Giro più veloce
Gara non valida Non qualificato Ritirato Squalificato "-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 250Modifica

Classifica costruttori
Pos. Costruttore Punti Vitt.
1   Benelli 30 3
2   Moto Guzzi 26 1
3   Velocette 4
4   Rudge 3
4   Excelsior 3
6   Elbee 2

Nelle quarto di litro è netto il dominio del pilota Benelli Dario Ambrosini che si aggiudica il titoli iridato con tre successi e un secondo posto. Il pilota di Cesena è il secondo italiano nella storia a vincere il Tourist Trophy sull'Isola di Man dopo la vittoria di Omobono Tenni del 1937.

Secondo in classifica generale è l'inglese Maurice Cann (vincitore della prova di Clady) che precede Bruno Ruffo e Fergus Anderson, tutti su Moto Guzzi.

La categoria 250 disputa solamente quattro gran premi, tutti validi per la classifica finale, al contrario delle sei prove delle cilindrate superiori.

 Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1950.
Classifica piloti (prime 5 posizioni)
Pos. Pilota Moto             P.ti
1   Dario Ambrosini Benelli 1 NE NE 1 2 1 30
2   Maurice Cann Moto Guzzi 2 NE NE - 1 - 14
3   Bruno Ruffo Moto Guzzi NE NE 2 - 6
-   Fergus Anderson Moto Guzzi NE NE - - 2 6
5   Ron Mead Velocette 3 NE NE - - - 4
-   Dickie Dale Benelli NE NE 3 - 4
-   Wilf Billington Moto Guzzi NE NE - 3 - 4
-   Bruno Francisci Benelli NE NE - - 3 4
Pos. Pilota Moto             P.ti
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Grassetto=Pole position
Corsivo=Giro più veloce
Gara non valida Non qualificato Ritirato Squalificato "-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 125Modifica

Classifica costruttori
Pos. Costruttore Punti Vitt.
1   Mondial 24 3
2   Morini 8 -
3   MV Agusta 2 -
4   Sparta 1 -

Il campionato delle 125 è corso su tre prove: Assen, Clady e Monza. Le classifiche finali vedono un trionfo dei colori italiani che per il secondo anno consecutivo monopolizzano i campionati piloti e costruttori. L'unico non italiano a raccogliere punti è l'olandese Gijs Lagervey (peraltro su moto olandese) che chiude al sesto posto il gran premio di casa. Si tratta anche del primo non italiano ad andare a punti nella storia del Motomondiale 125.

Vincitore nel 1950 è Bruno Ruffo (già iridato l'anno precedente nelle 250) che precede per soli tre punti i compagni di marca Leoni e Ubbiali.

 Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1950.
Classifica piloti (prime 5 posizioni)
Pos. Pilota Moto             P.ti
1   Bruno Ruffo FB Mondial NE NE 1 NE 2 4 17
2   Gianni Leoni FB Mondial NE NE 2 NE Rit 1 14
-   Carlo Ubbiali FB Mondial NE NE - NE 1 2 14
4   Giuseppe Matucci Morini NE NE 3 NE - 4
-   Luigi Zinzani Morini NE NE - NE 3 4
Pos. Pilota Moto             P.ti
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Grassetto=Pole position
Corsivo=Giro più veloce
Gara non valida Non qualificato Ritirato Squalificato "-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

SidecarModifica

Classifica costruttori
Pos. Costruttore Punti Vitt.
1   Norton 24 3
2   Gilera 18 -
3   F.N. 2 -
4   BMW 1 -

Anche i sidecar 600, come le 125cc, disputano un campionato sulla durata di tre Gran Premi. Vincendo tutte e tre le prove della stagione, è ancora Eric Oliver su Norton ad aggiudicarsi il titolo mondiale, questa volta in coppia con l'italiano Lorenzo Dobelli (arrivato secondo l'anno precedente insieme a Frigerio).

Piazza d'onore per la coppia Ercole Frigerio/Ezio Ricotti che conquistano tre secondi posti nelle tre gare disputate. I due si vedono sfuggire per un soffio la vittoria al Gran Premio delle Nazioni a causa dell'urto con delle balle di paglia proprio all'ultimo giro della corsa.

In questa stagione coglie i suoi primi punti iridati anche Marie Mühlemann, prima donna a prendere parte al Motomondiale.

 Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1950.
Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)
Pos. Pilota Moto             P.ti
1     Oliver/Dobelli Norton NE 1 NE 1 NE 1 24
2   Ercole Frigerio/Ezio Ricotti Gilera NE 2 NE 2 NE 2 18
3   Hans Haldemann/Josef Albisser Norton NE 3 NE - NE 3 8
4   Ferdinand Aubert/René Aubert Norton NE 4 NE 3 NE - 7
5   Henry Meuwly/Pierre Devaud Gilera NE - NE 4 NE 7 3
-   Jakob Keller/Gianfranco Zanzi Gilera NE - NE - NE 4 3
Pos. Pilota Moto             P.ti
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Grassetto=Pole position
Corsivo=Giro più veloce
Gara non valida Non qualificato Ritirato Squalificato "-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

NoteModifica

  1. ^ Le gare proseguirono anche il 7 e il 9 giugno
  2. ^ I punti effettivamente conquistati sarebbero 29 ma, per le regole sugli scarti in vigore quell'anno, ne vengono conteggiati solamente 28
  3. ^ I punti effettivamente conquistati sarebbero 28 ma, per le regole sugli scarti in vigore quell'anno, ne vengono conteggiati solamente 24

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