Motore FireFly

Il Motore FireFly (nome in codice GSE, Global Small Engine) è una famiglia di motori endotermici alimentati a benzina a 4 tempi alternativi a 3 e 4 cilindri in linea costruiti da Fiat Chrysler Automobiles a partire dal 2016. Sono dei motori in linea verticali con monoblocco in alluminio, previsti per una disposizione trasversale anteriore.[1][2]

ObiettiviModifica

Questa nuova gamma è stata progettata e creata dalla casa torinese per ottimizzare i costi e per aumentare l'efficienza stessa dei motori, in un'ottica di downsizing e di riduzione delle dimensioni dei propulsori. Questi sostituiranno i precedenti motori FIRE (in produzione dal 1985 e ancora declinati nelle versioni 1.2 e 1.4, in quest'ultimo caso sia con distribuzione Multiair che senza, sia turbo che aspirati) ed SGE (prodotti anche in versione Twinair), ponendosi alla base della famiglia motoristica di tutto il gruppo italo-americano.[3]

StoriaModifica

Il propulsore ha esordito in Brasile nel 2016 sulle Fiat Mobi e Fiat Uno dedicate al mercato locale, nelle versioni aspirate flex-fuel 1.0 da 72 CV (77 ad etanolo) e 1.3 da 101 CV (109 ad etanolo), per poi essere montati anche sotto il cofano della Fiat Argo. Tali versioni hanno testata a 2 valvole per cilindro, distribuzione monoalbero in testa con fasatura variabile ed iniezione indiretta.

Le versioni al lancio nel mercato europeo sono due, un 1.0 da 120 CV e un 1.3 da 150 o 180 CV. Tali varianti fanno il loro debutto nel mercato europeo due anni dopo il debutto nel mercato sudamericano, sotto il cofano dell'aggiornamento della Jeep Renegade presentato al Salone di Torino del 2018, per poi essere applicati anche sotto il cofano dell'aggiornamento della Fiat 500X.[4] I due motori di debutto per il mercato europeo sono entrambi turbocompressi, con testata a 4 valvole per cilindro, iniezione diretta e distribuzione MultiAir II. Inoltre sono omologati Euro 6 e sono dotati di serie del sistema di recupero dell'energia in frenata attraverso un alternatore di nuova generazione e del sistema Stop&Start.[5]

All'inizio di gennaio 2020 FCA annuncia che i suoi primi modelli ibridi saranno le Fiat 500 e Panda equipaggiate con il motore FireFly 1.0 3 cilindri aspirato da 70 cv e 92 Nm, mentre le prime ibride plug-in saranno le Jeep Renagade e Compass equipaggiate con il motore FireFly T4.

DescrizioneModifica

La sua caratteristica principale è di essere disponibile in 2 versioni e di avere un'architettura modulare con cubatura unitaria uguale, il che permette la condivisione di vari componenti come bielle e pistoni tra le diverse versioni, nonché la possibilità della produzione sulla medesima linea. Il monoblocco è costruito in alluminio, le versioni 3 cilindri sono sprovviste di contralbero di bilanciamento (sostituito, come nel 1.0 Ecoboost di casa Ford, da un volano deliberatamente sbilanciato).

Questi propulsori si avvantaggiano della soluzione a manovellismo obliquo con offset di 10 mm[6], che permette di ridurre gli attriti del motore in fase d'espansione e la conseguente usura e ovalizzazione del cilindro.

Il motore è predisposto per il mild-ibrid con il sistema BSG (Belt integrated Starter Generator) da 12 Volt, che dal nome stesso si evince la sua integrazione nel motore e la sua azione tramite la cinghia degli organi ausiliari, più nel dettaglio recupera energia in fase di frenata e decelerazione, immagazzinandola in una batteria al litio da 11 Ah, utilizzandola poi con una potenza picco di 3,6 kW, per il sistema Start&Stop e per assistere il motore in fase di accelerazione.

ProduzioneModifica

Inizialmente nel 2016 vennero prodotti in Brasile per il mercato locale. Dal 2018 questi motori vengono assemblati anche dove erano fabbricati il 0.9 TwinAir e il 1.3 MultiJet, nella stessa fabbrica polacca di Bielsko-Biała.
Il 9 gennaio 2019 parte la produzione anche in Cina a Changsha nello stabilimento GAC-FCA per equipaggiare i modelli Jeep prodotti e venduti in Cina.[7]

ApplicazioniModifica

Mercato sudamericanoModifica

Codice motore Numero di cilindri e valvole Cilindrata

Alesaggio x corsa

Anni di produzione Utilizzato in Potenza massima (etanolo) Coppia massima (etanolo)
N3 3 cilindri in linea, 6 valvole 999 cc

70.0 x 86.5 mm

dal 2016 Fiat Mobi, Fiat Uno, Fiat Argo 72 CV a 6000 rpm (77 CV a 6250 rpm) 102 Nm a 3250 rpm (107 Nm a 3250 rpm)
N4 4 cilindri in linea, 8 valvole 1,332 cc

70.0 x 86.5 mm

dal 2016 Fiat Uno, Fiat Argo, Fiat Cronos 101 CV a 6000 rpm (109 CV a 6250 rpm) 134 Nm a 3500 rpm (139 Nm a 3500 rpm)

Mercato europeo e nordamericanoModifica

Codice motore Numero di cilindri e valvole Cilindrata

Alesaggio x corsa

Anni di produzione Utilizzato in Potenza massima Coppia massima
T3 3 cilindri in linea, 12 valvole

turbocompresso, Multiair II

999 cc

70.0 x 86.5 mm

dal 2018 Jeep Renegade FL, Fiat 500X FL 120 CV a 5750 rpm 190 Nm a 1750 rpm
T4 4 cilindri in linea, 16 valvole

turbocompresso, Multiair II

1,332 cc

70.0 x 86.5 mm

dal 2018 Jeep Renegade FL, Fiat 500X FL 150 CV a 5500 rpm

180 CV a 5750 rpm

270 Nm a 1850 rpm

320 Nm a 2500 rpm

IbridoModifica

Codice motore Numero di cilindri e valvole Cilindrata

Alesaggio x corsa

Anni di produzione Utilizzato in Potenza massima Coppia massima
N3 3 cilindri in linea, 6 valvole

mild hybrid BSG 3,6 kW

999 cc

70.0 x 86.5 mm

dal 2020 Fiat 500, Fiat Panda, Lancia Ypsilon 70 CV (51 kW) a 6000 rpm 92 Nm (9,38 kgm) a 3500 rpm
T4 4 cilindri in linea, 16 valvole

turbocompresso, Multiair II

plug-in 4xe

1,332 cc

70.0 x 86.5 mm

dal 2020 Jeep Renegade, Jeep Compass 240 CV

NoteModifica

  1. ^ La FCA annuncia i nuovi motori 1.0 e 1.3. URL consultato il 10 gennaio 2017.
  2. ^ Fiat produce in Brasile nuova famiglia motori Firefly - Industria, in ANSA.it, 19 settembre 2016. URL consultato il 10 gennaio 2017.
  3. ^ FCA Firefly, i piccoli benzina saranno prodotti anche in Polonia. URL consultato il 10 gennaio 2017.
  4. ^ Sulla Jeep Renegade debuttano i nuovi Firefly 1.0 e 1.3 turbocompressi.
  5. ^ Fiat e i motori Firefly, TwinAir e Fire: ne resterà uno soltanto, in OmniAuto.it. URL consultato il 10 gennaio 2017.
  6. ^ Motore FCA Firefly Mild Hybrid, come abbatte consumi e CO2
  7. ^ (EN) GAC FCA starts mass production of GSE engine, su marklines.com, 7 febbraio 2019. URL consultato il 30 maggio 2019.

Voci correlateModifica

Collegamenti esterniModifica