Opel 1.8 L
La 1.8 L (o 1.8 Liter) era un'autovettura di fascia medio-alta prodotta dalla Casa automobilistica tedesca Opel tra il 1931 ed il 1933.
| Opel 1.8 L | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Opel
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| Tipo principale | torpedo |
| Altre versioni | berlina cabriolet limousine coupé roadster |
| Produzione | dal 1931 al 1933 |
| Sostituisce la | Opel 8/40 PS |
| Sostituita da | Opel 2,0 L |
| Esemplari prodotti | 32.285[senza fonte] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | da 4110 a 4116 mm |
| Larghezza | da 1510 a 1530 mm |
| Altezza | da 1650 a 1670 mm |
| Passo | 2540 mm |
| Massa | a pieno carico: da 1280 a 1380 kg |
| Altro | |
| Auto simili | Adler Primus e Trumpf Hanomag Rekord Mercedes-Benz 170 W15 Stoewer R140 e R150 Wanderer W15, W235 e W35 |
Storia modifica
La 1.8 L nacque per sostituire la 8/40 PS, ormai datata. Rispetto al modello precedente, la 1.8 L montava un propulsore di cilindrata leggermente minore, come si evince anche dalla denominazione stessa.
Tale motore era un 6 cilindri in linea da 1790 cm³, con distribuzione a valvole laterali ed alimentazione a carburatore Solex. la potenza massima era di 32 CV a 3200 giri/min. Tale motore aveva anche una buona erogazione di coppia motrice, la quale era disponibile al massimo del suo valore, pari a 100 N·m, già a 1000 giri/min.
La trasmissione constava di una frizione monodisco e di un cambio a tre marce. La trazione era ancora posteriore.
La 1.8 L raggiungeva inizialmente una velocità massima di 85 km/h, ma a partire dal 1933, ultimo anno di produzione della 1.8 L, la potenza fu leggermente aumentata a 33.5 CV, migliorando così anche le prestazioni, con un allungo massimo di 90 km/h.
Il telaio era una struttura ad U in acciaio stampato, su cui venivano fissate le sospensioni ad assale rigido con balestre semiellittiche ed ammortizzatori idraulici. L'impianto frenante era a tamburo sulle quattro ruote.
La 1.8 L era disponibile in diverse varianti di carrozzerie, e precisamente come torpedo a 4 posti, coupé, cabriolet o in tre varianti di berlina.
A partire dall'anno seguente, fu introdotta una versione più rifinita e lussuosa negli allestimenti, denominata 1.8 L "Regent", in onore della grossa vettura di lusso prodotta nel 1928. La 1.8 Regent montava lo stesso 1.8 da 32 CV della versione base. Anche il resto della meccanica e le prestazioni erano identici. Cambiavano le carrozzerie disponibili: la versione Regent si poteva avere come limousine o come roadster. Anche la 1.8 L "Regent" beneficiò nel 1933 dello stesso aggiornamento di potenza della versione base.
Alla fine del 1933, la 1.8 L fu tolta di produzione per lasciare il posto alla 2.0 L.
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