Porto della Spezia
Porto della Spezia | |
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Il porto spezzino visto dalle colline ponentine | |
Stato | ![]() |
Regione | ![]() |
Provincia | ![]() |
Comune | La Spezia |
Mare | Ligure |
Infrastrutture collegate | Ferrovia Pontremolese, Ferrovia Genova-Pisa, A15, A12 |
Tipo | Commerciale Industriale Militare |
Passeggeri | 483.564 (2014) |
Traffico merci | 15.700.000 t (2014) |
Profondità fondali | 7 - 11.50 m |
Coordinate | 44°06′29.88″N 9°50′33″E / 44.1083°N 9.8425°E |
Il porto della Spezia è uno dei maggiori scali mercantili d'Italia, in particolare del Mar Ligure, e si trova nella parte più settentrionale del Golfo della Spezia in Liguria.
Il suo sviluppo risale alla fine del XIX secolo e da allora la sua importanza è cresciuta sino a farlo diventare uno degli scali principali del Mar Mediterraneo, particolarmente specializzato nella movimentazione di container; più tardo è stato il suo sviluppo turistico con l'approdo di navi da crociera.
All'interno di una rada di circa 1500 ettari protetta da una diga foranea di circa 2,2 km che ne assicura l'operatività tutti i giorni dell'anno, il porto della Spezia dispone di 5,1 km di banchine e 575.000 m² di aree disponibili servite da una rete di 17 km di binari ferroviari e 3,500 km di strade. I pescaggi arrivano fino a 14 m consentendo l'accosto alle navi portacontainer di ultima generazione.
I terminali dispongono di gru con capacità di sollevamento fino a 100 T e magazzini coperti per un totale di 13.000 m². Rimorchiatori, piloti e ormeggiatori garantiscono i movimenti delle navi 24 ore su 24 per 365 giorni all'anno. Sono operativi, con relative attrezzature specializzate, due terminal container, tre terminal multipurpose, due terminal petroliferi, un terminal carbonifero, un terminal per GPL, due terminal per cereali, un terminal per oli alimentari, un terminal per rinfuse, due terminal per cemento.
Dentro lo specchio acqueo del golfo le isobate rivelano fondali che, per lo spazio interessato alle attività portuali, non scendono, in generale, sotto i sette metri, mentre nelle zone escavate per l'accesso e la manovra delle petroliere, due canali ed un'area di evoluzione, raggiungono una profondità di 11,50 m che consente la possibilità di attracco a navi fino a 50-60.000 Tsl, senza allibo. In connessione allo sviluppo futuro del porto è previsto un ulteriore approfondimento dei fondali nei bacini di nuova costruzione (fino a 13 m in testa ai moli).
I dati tecniciModifica
La provincia della Spezia è dotata di un impianto intermodale di grande importanza costituito dal porto mercantile e dall'area retroportuale di S.Stefano Magra; è inoltre sede di uno degli arsenali militari più importanti d'Italia.
Il porto della Spezia è tra i primi porti italiani per flusso di TEU. Il traffico generale svolto nel 2007 si è attestato a 19.415.587 tonnellate (+0,6%). Nel 2007 il traffico ferroviario di merci attuato tramite la Stazione La Spezia Marittima è stato pari a 3 milioni di tonnellate e i contenitori trasportati 301.990 teu.
Nel 2007 sono stati 106.160 i passeggeri sbarcati a conferma del forte interesse che le principali compagnie armatoriali stanno manifestando verso il porto spezzino anche in previsione della futura stazione marittima, così come previsto dal nuovo progetto sul waterfront urbano recentemente presentato. Si è consolidata la ripresa del comparto sia per le merci in container che per le merci varie con un totale di 14.681.000 tonnellate movimentate (+8,6% ), di cui 6.744.000 allo sbarco e 7.937.000 all'imbarco. Di queste i traffici in container sono stati di 13.445.000 tonnellate (+8%), mentre le altre merci varie hanno totalizzato 1.070.146 tonnellate (+15,4%).[senza fonte]
I terminalisti impegnati nella movimentazione di merci varie, containerizzate e non, sono LSCT, Terminal Del Golfo, CLP e SPETER. Il 4 luglio 2012 il comitato portuale approva la procedura di rinnovo della concessione a LSCT, conclusa la quale la società di Contship avrà in gestione la quasi totalità del porto spezzino[1].
Il 25 settembre 2010 è attraccata per la prima volta nel porto spezzino una nave di I-Med, un servizio gestito da Shipping Corporation of India in unione con MSC, che ha visto coinvolti anche il Porto di Genova e di Barcellona in uno traffico-merci da e per l'India. La movimentazione inizialmente prevista per La Spezia era pari a 45.000 container.[2]
Dati societariModifica
Ad aprile del 2019, Cecilia Eckelmann-Battistello, vertice di Contship, ha assunto anche la direzione generale della controllata La Spezia Container Terminal (LSTC), della quale è secondo azionista Mediterranean Shipping Company (MSC)[3]. Contestualmente, Contship, controllata dal gruppo Eurokai, ha ceduto al gruppo MSC le proprie quote dell'operatore Medcenter Container Terminal S.p.A. (MCT), uscendo dalla società.
MCT era la concessionaria del terminal container nel Porto di Gioia Tauro[4], che Contship aveva avviato 24 anni prima.[5]
LSCT gestisce il terminal conteiner dello scalo spezzino e nel 2014 ha ottenuto il rinnovo della concessione per ulteriori 45 anni.[6]
È coinvolta nel progetto di ampliamento delle banchine della controllante Contship e di MSC, per un investimento pubblico-privato stimato per almeno 150 milioni di euro[7], e già previsto nel 2014.
Le strutture operativeModifica
- La Spezia Container Terminal. Destinato al traffico di container, insieme alla banchina Ravano, oggetto di dragaggi e bonifiche nel 2012[8] e parte della calata Artom, ha una superficie totale di oltre 260.000 m². È il primo terminal nel Mediterraneo ad aver ottenuto la certificazione ISO 9002 Standard dal Lloyd's Register. È in grado di movimentare più di 700.000 teu all'anno, un terzo dei quali per ferrovia. Si tratta del primo esempio in Italia di gestione privata di un terminal portuale pubblico. È operativo con 1,5 km di ormeggi con pescaggi fino a 14 metri. Vi operano sette gru di banchina per container con portata superiore a 44 tonnellate e sbraccio fino a 44 m, otto gru per lo stoccaggio a piazzale con portata fino a 45 tonnellate, una gru Gottwald con portata fino a 100 tonnellate. Capacità di stoccaggio dei piazzali di 20.000 teu, con 400 reefer point.
- Calata Paita: La calata Paita si sviluppa per una lunghezza di circa 550 m con tre ormeggi operativi di cui uno per il traffico Ro-Ro. Le cinque gru hanno portate che vanno dalle 6 alle 35 T. È presente un silo per lo sbarco del cemento di 4.200 t, un silo per oli vegetali di 2.200 t, silos per cereali con capacità di 38.000 T ed un terminal per carbone e rinfuse minerali con capacità di scarico fino a 450 T/h. I magazzini presenti hanno una superficie totale di circa 4.500 m².
- Calata Malaspina: La calata si estende per una lunghezza di 200 m con quattro gru con portate fino a sei T. È presente anche un magazzino coperto di 1.600 m². Viene utilizzata per lo sbarco/imbarco Ro-Ro.
- Molo Garibaldi: Il molo è adibito a terminal crociere.
- Calata Artom: La calata si estende per 306 m con quattro gru con portate di 25 T e tre ormeggi sia per il traffico tradizionale che Ro-Ro.
- Terminale Enel: Si tratta di un molo di 250 m nel quale ENEL gestisce lo scarico del carbone ed olio combustibile destinati alla Centrale Termoelettrica Eugenio Montale con la quale il terminal è collegato tramite nastro trasportatore. Nel 1998 il traffico di carbone è stato di 1,2 milioni di T. La capacità giornaliera di scarico è di 18.000/20.000 T. Il traffico di olio combustibile nel '98 ha raggiunto 1,5 milioni di T.
- Terminal del Golfo: Nell'area collocata nella zona a levante del porto mercantile sono operativi un terminal specializzato in container per navi LoLo e RoRo ed il terminal della società Tarros per il transito di passeggeri per complessivi 100.000 m². In particolare vi sono cinque ormeggi RoRo e due LoLo con una gru da banchina per container con una portata fino a 42 T ed una gru Fantuzzi Reggiane con portata sino a 100 T. La capacità di stoccaggio è di circa 7.500 teu. Nel 1997 questo terminal ha movimentato 83.600 teu. Nel 1998 è stato raggiunto il numero di 93.000 teu.
Il Piano regolatore del 2006 per il Comune della Spezia prevede la destinazione dell'area alla nautica da diporto. Nel dicembre 2008, è stata revocata la concessione demaniale di 25 anni. Nel dicembre 2015 Giovanni Lorenzo Forcieri, presidente dell'Autorità Portuale della Spezia, e Alberto Musso, presidente del Gruppo Tarros, hanno firmato una concessione demaniale di 40 anni al Terminal del Golfo nello scalo spezzino. L'atto, ufficializzando quanto già stabilito dal Comitato Portuale, prevedeva, l'assegnazione al TdG di un'area di 42.506 metri quadri esistenti più altri 79.000 m² in cui realizzare gli ampliamenti previsti per il terzo bacino portuale, in conformità al piano regolatore portuale.[9][10] - Terminale di rigassificazione: situato a Portovenere in località Panigaglia, nella parte occidentale del golfo della Spezia, è il terminale per la rigassificazione del gas naturale liquefatto, gestito dalla società Gnl Italia del gruppo Snam.
Il decreto n. 169 del 4 agosto 2016 per la riorganizzazione del sistema portuale italiano, ha soppresso l'autorità Portuale di La Spezia e di Massa-Carrara confluite nella nuova Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Orientale[11].
StatisticheModifica
Tutti i dati aggiornati relativi ai traffici del porto dal 1997 al 2015[12] [1][2]. [3] [4]
Anno | Tonnellaggio totale | Contenitori TEU (num.) | Navi (num.) | Passeggeri (num.) | |
1997 | 10.737.501 | 615.604 | 4.033 | 54.678 | |
1999 | 15.284.732 | 843.233 | 4.881 | 50.166 | |
2000 | 16.521.092 | 909.962 | 4.884 | 75.647 | |
2001 | 15.847.542 | 974.646 | 4.895 | 113.687 | |
2002 | 18.203.190 | 975.005 | 4.556 | 46.870 | |
2003 | 19.793.224 | 1.006.641 | 5.015 | 40.452 | |
2004 | 18.434.755 | 1.040.438 | 3.854 | 41.036 | |
2005 | 17.162.478 | 1.024.455 | 3.661 | 56.358 | |
2006 | 19.292.000 | 1.137.000 | n.d. | 62.088 | |
2007 | 19.415.557 | 1.187.040 | 4.732 | 106.160 | |
2008 | 18.619.000 | 1.246.000 | n.d. | 49.656 | |
2009 | 14.327.636 | 1.046.063 | 3.475 | 31.021 | |
2010 | 17.950.000 | 1.285.155 | 3.709 | 44.874 | |
2011 | 17.060.741 | 1.307.274 | 3.455 | 90.408 | |
2012 | 15.438.438 | 1.247.218 | 3.265 | 50.239 | |
2013 | 15.546.000 | 1.300.432 | n.d. | 214.000 | |
2014 | 15.700.000 | 1.303.317 | n.d. | 483.564 | |
2015 | 15.087.892 | 1.300.442 | n.d. | 667.000 |
Al 2019, il porto convenzionale occupa 2 km² di superficie, impegnando (stabilmente[13]) 1.600 persone, pari al 2% della forza-lavoro della provincia spezzina[14][15].
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Orari:
- Arrivi e Partenze in Tempo Reale, su new.marinetraffic.com. URL consultato il 3 maggio 2019 (archiviato dall'url originale il 29 ottobre 2013).
- Orario Generale (in inglese)
Le compagnie operanti viaggi con traghetti che partono (e arrivano) a La Spezia sono:
- Consorzio Marittimo Turistico 5 Terre - Golfo dei Poeti (Corniglia, Manarola, Monterosso, Isola Palmaria, Portovenere, Riomaggiore, Vernazza) Imbarco: Passeggiata Morin (Viale Italia)°
Le compagnie operanti crociere che partono (e arrivano) da La Spezia sono[16]:
- Azamara Club Cruises Dettagli Imbarco: Molo Garibaldi e Molo Varicella°
- Celebrity Cruises Dettagli Imbarco: Molo Garibaldi e Molo Varicella°
- Costa Crociere (Barcellona, Civitavecchia / Roma, Marsiglia, Napoli, Palma e Savona) Dettagli[collegamento interrotto] Imbarco: Molo Garibaldi e Molo Varicella°
- CDF Croisières de France Dettagli Imbarco: Molo Garibaldi e Molo Varicella°
- Crystal Cruises Dettagli Imbarco: Molo Garibaldi e Molo Varicella°
- Cunard Line Dettagli Imbarco: Molo Garibaldi e Molo Varicella°
- Disney Cruise Line (Barcellona, Civitavecchia / Roma, Dubrovnik, Kusadasi / Efeso, Mykonos, Napoli, Piraeus / Atene, Valetta, Venezia e Villefranche / Nizza) Dettagli Imbarco: Molo Garibaldi e Molo Varicella°
- Holland America Line Dettagli Imbarco: Molo Garibaldi e Molo Varicella°
- Ibero Cruceros (Barcellona, Civitavecchia / Roma, Marsiglia, Savona e Villefranche) Dettagli[collegamento interrotto] Imbarco: Molo Garibaldi e Molo Varicella°
- MARIS - Freighter Cruises Dettagli
- MSC Crociere (Marsiglia, Tunisi, La Valletta, Trapani e Civitavecchia) Dettagli Imbarco: Molo Garibaldi e Molo Varicella°
- Oceania Cruises Dettagli Imbarco: Molo Garibaldi e Molo Varicella°
- Pullmantur Cruises (Barcellona, Civitavecchia / Roma, La Goulette, Napoli e Villefranche) Dettagli Imbarco: Molo Garibaldi e Molo Varicella°
- P&O Cruises Dettagli Imbarco: Molo Garibalbi e Molo Varicella°
- Regent Seven Seas Cruises Imbarco: Molo Garibaldi e Molo Varicella°
- Royal Caribbean International (Ajaccio, Barcellona, Civitavecchia / Roma, Genova, Gibilterra, Lisbona, Malaga, Napoli, Southampton, Tolone e Villefranche) Dettagli Imbarco: Molo Garibaldi e Molo Varicella°
- Saga Cruises Dettagli Imbarco: Molo Garibaldi e Molo Varicella°
- Seabourn Cruise Line Dettagli Imbarco: Molo Garibalbi e Molo Varicella°
- SeaDream Yacht Club Imbarco: Molo Garibaldi e Molo Varicella°
- StarVista Signature Cruises Dettagli Imbarco: Molo Garibaldi e Molo Varicella°
- Swan Hellenic Dettagli Archiviato il 3 dicembre 2013 in Internet Archive. Imbarco: Molo Garibaldi e Molo Varicella°
- Thomson Cruises Dettagli Imbarco: Molo Garibaldi e Molo Varicella°
- TUI Cruises Dettagli[collegamento interrotto] Imbarco: Molo Garibaldi e Molo Varicella°
- Windstar Cruises Dettagli Imbarco: Molo Garibaldi e Molo Varicella°
Le compagnie di navigazione che effettuano trasporto di merci e TEU da e per La Spezia sono:
- ANL Dettagli
- APL Dettagli
- Arkas Dettagli
- Brointermed Dettagli
- CMA CGM Group Dettagli
- COSCO Dettagli
- Delmas Dettagli
- Evergreen Shipping Agency (America) Corporation Dettagli
- Hanjin Dettagli
- Hapag-Lloyd Dettagli
- LNG Shipping Dettagli
- K Line Dettagli
- Mediterranean Shipping Company S.A. Dettagli
- Stena Bulk Dettagli
- TARROS Dettagli
- United Arab Shipping Company Dettagli
- Yang Ming Marine Transport Corporation Dettagli
- ZIM Integrated Shipping Services Dettagli
°Si consiglia, comunque, di verificare ogni volta il ponte d'imbarco, e le destinazioni servite.
NoteModifica
- ^ William Domenichini, Porto delle Nebbie, La Spezia. Intervista a Sandro Bertagna, in Informazionesostenibile.info.
- ^ Il porto apre la rotta alla flotta indiana della Shipping Corporation, in La Nazione, La Spezia, 25 settembre 2010 (archiviato il 15 giugno 2020). Ospitato su porto.laspezia.it.
- ^ Testi lascia Contship e resta alla guida di MCT, su ship2shore.it, 2 maggio 2019. URL consultato il 3 maggio 2019 (archiviato il 2 maggio 2019).
- ^ Contship Italia, avviate le negoziazioni per cedere MCT, su cittadellaspezia.com, 15 marzo 2019 (archiviato il 3 maggio 2019).
- ^ Svolta nella gestione del porto di Gioia Tauro, accordo raggiunto: Msc acquista Medcenter, su reggio.gazzettadelsud.it, 1º aprile 2019. URL consultato il 3 maggio 2019 (archiviato il 1º aprile 2019).
- ^ Francesco Bottino, Capitali esteri e investimenti dell’authority nel porto di La Spezia, su ship2shore.it, 7 novembre 2014. URL consultato il 3 maggio 2019 (archiviato il 19 novembre 2014).
- ^ Anna Pucci, Battistello alla guida diretta di LSTC, in La Nazione (cronaca locale), La Spezia, 3 maggio 2019, p. 3.
- ^ Massimo Minella, Piattaforme e banchine per navi più grandi la rivoluzione dei porti, su repubblica.it. URL consultato il 3 maggio 2019 (archiviato il 3 maggio 2019).
- ^ Messaggero marittimo-Sito ufficiale Archiviato il 13 agosto 2016 in Internet Archive.
- ^ Informazioni marittime -Sito ufficiale
- ^ Amministrazione trasparente, su autoritaportualecarrara.it. URL consultato il 18 aprile 2019 (archiviato il 26 giugno 2016).
- ^ Dati dell'Autorità portuale Archiviato il 27 novembre 2006 in Internet Archive..
- ^ In porto il 95 per cento del personale è a tempo indeterminato, su cittadellaspezia.com, 22 febbraio 2018. URL consultato il 12 aprile 2019 (archiviato il 12 aprile 2019).
- ^ Il sovradimensionamento del porto spezzino, su laspeziaoggi.it. URL consultato il 12 aprile 2019 (archiviato dall'url originale il 4 febbraio 2019).
- ^ Stime annuali sulle risorse umane 1997-2003, su porto.laspezia.it. URL consultato il 12 aprile 2019 (archiviato il 12 aprile 2019).
- ^ La Spezia diventa una città da crociere - IlGiornale.it
Voci correlateModifica
Collegamenti esterniModifica
- Autorità portuale, su portolaspezia.it. URL consultato il 4 dicembre 2006 (archiviato dall'url originale il 27 novembre 2006).
- Pagina su Medcruise, su medcruise.com (archiviato dall'url originale l'8 aprile 2014).